單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)風(fēng)冷裝置，特別是涉及淘汰水泵循環(huán)系統(tǒng)，提高柴油機(jī)的效率和壽命，防凍、防水箱沸騰、節(jié)油、降低大氣污染、環(huán)保的一種單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，
【背景技術(shù)】
[0002]目前，13?17kw單缸柴油機(jī)在我國農(nóng)村的拖拉機(jī)、農(nóng)用車和各類農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械中應(yīng)用非常廣泛；其大多采用的是蒸發(fā)式水冷系統(tǒng)或采用水泵強(qiáng)制循環(huán)方式，并配風(fēng)扇、三角帶、散熱器、及其附屬管路等，上述單缸柴油機(jī)在我國東北農(nóng)村的使用實(shí)踐中存在如下缺陷:
[0003]1、夏季高溫時(shí)，冷卻不充分，水箱水溫經(jīng)常超過100°C，沸騰的水可以四濺傷人或造成電路故障；冷卻水蒸發(fā)量大、需經(jīng)常加水，耽誤工作或不慎造成水箱缺水釀成事故。
[0004]2、夏季高溫時(shí)，水箱水溫超過100°C，柴油機(jī)工作就會(huì)不正常；會(huì)使其輸出功率降低、燃油消耗率上升、機(jī)油溫度高，使柴油機(jī)整體效能下降；冷卻水溫度過高，使柴油機(jī)燃燒不正常，會(huì)使其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，關(guān)鍵部件會(huì)因潤滑不良而加速磨損或高溫導(dǎo)致機(jī)油變稀、變質(zhì)、變焦，造成柴油機(jī)出現(xiàn)各種故障，使用壽命下降。
[0005]3、冷卻水溫度過高，會(huì)使柴油燃燒不完全、排氣冒黑煙、對大氣環(huán)境造成污染，不利于環(huán)境保護(hù)。
[0006]4、在嚴(yán)寒的冬季，每當(dāng)柴油機(jī)停車就要在多個(gè)放水閥進(jìn)行放水，否則，水管路易冰堵，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)凍壞水泵、散熱器、水管路等部件。
[0007]因此，如何解決以上問題，使現(xiàn)有我國東北農(nóng)村使用最普遍的13?17kw單缸柴油機(jī)處于最佳工作狀態(tài)；使采用這種柴油機(jī)的各類拖拉機(jī)、農(nóng)用車和農(nóng)用機(jī)械提高效率和壽命，防凍、防水箱沸騰、節(jié)油、降低大氣污染、環(huán)保，是農(nóng)機(jī)科技工作者的科研課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]鑒于上述問題，本發(fā)明提出一種單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置；可以淘汰水泵強(qiáng)制循環(huán)方式的循環(huán)水泵、三角帶、獨(dú)立風(fēng)扇、散熱器、及其附屬管路、配件，24小時(shí)連續(xù)使用，冷卻水箱的溫度都可控制在正常的范圍內(nèi)；可使柴油機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，提高柴油機(jī)的效率和工作壽命，防凍、防水箱沸騰、節(jié)油、降低大氣污染、環(huán)保。
[0009]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，有水箱、飛輪；其特征在于:飛輪的輪轂上的三個(gè)大圓孔內(nèi)設(shè)有槽型風(fēng)葉，槽型風(fēng)葉有多個(gè)鉚釘鉚接的安裝板，安裝板有多個(gè)螺釘固定在輪轂上，槽型風(fēng)葉的進(jìn)風(fēng)口在輪轂的外側(cè)面；輪轂的內(nèi)側(cè)對面的發(fā)動(dòng)機(jī)體上有多個(gè)螺釘固定的內(nèi)風(fēng)圈，內(nèi)風(fēng)圈有出風(fēng)口對應(yīng)飛輪圓周外面的風(fēng)冷通道；風(fēng)冷通道的散熱底板有多個(gè)螺釘固定在水箱側(cè)面上，水箱內(nèi)的多個(gè)風(fēng)冷管的下口朝向出風(fēng)口。
[0010]本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其所述的槽型風(fēng)葉的槽底與輪轂夾角Φ為 150。。
[0011]本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其所述的槽型風(fēng)葉出風(fēng)端的內(nèi)槽邊角β為15。。
[0012]本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其所述的槽型風(fēng)葉出風(fēng)端的外槽邊角α為30。?35°。
[0013]本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，為了加強(qiáng)散熱；所述冷風(fēng)通道內(nèi)還可以設(shè)豎向散熱板和多個(gè)橫向散熱板，以加強(qiáng)散熱效果。
[0014]本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，為了便于環(huán)境溫度變化而調(diào)節(jié)水溫，還可以在水箱上面設(shè)有長條口的壓板，壓板下面設(shè)有手撥板的手撥底板，手撥底板的長孔內(nèi)有固定在水箱上面的緊固螺釘，緊固螺釘有緊固螺帽；以便用手撥板移動(dòng)手撥底板，去封閉調(diào)節(jié)多個(gè)風(fēng)冷管上口的排風(fēng)量，達(dá)到調(diào)節(jié)柴油機(jī)水溫之目的。
[0015]本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其工作原理是:柴油機(jī)工作時(shí)，飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷空氣被槽型風(fēng)葉驅(qū)使，連續(xù)風(fēng)吹冷卻機(jī)體，并從出風(fēng)口不斷吹入冷風(fēng)通道和多個(gè)風(fēng)冷管內(nèi)并排出；帶走水箱的熱量，達(dá)到對柴油機(jī)加強(qiáng)風(fēng)冷散熱的目的。
[0016]本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置的有益效果是:
[0017]1、可以淘汰水泵強(qiáng)制循環(huán)方式的循環(huán)水泵、三角帶、獨(dú)立風(fēng)扇、散熱器、及其附屬管路和配件，并在實(shí)踐使用中取得了非常滿意的效果，使在我國東北使用的13?17kw單缸柴油機(jī)，在正常的負(fù)荷情況下，無論冬夏24小時(shí)連續(xù)使用，冷卻水箱的溫度都可控制在正常的范圍內(nèi)；既減少了水泵強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)的各種部件，又降低了成本和柴油機(jī)的故障率，使柴油機(jī)冬夏都處于最佳工作狀態(tài)。
[0018]2、本發(fā)明在夏季高溫時(shí)，水箱水不會(huì)過熱沸騰四濺傷人，不會(huì)造成電路故障；其冷卻水蒸發(fā)量小、不需經(jīng)常加水而不耽誤工作，可避免因水箱缺水釀成的事故。
[0019]3、本發(fā)明可使柴油機(jī)冬夏都處于最佳工作狀態(tài)，也就是可以提高其輸出功率、降低其燃油消耗；減少其關(guān)鍵部件的磨損和高溫導(dǎo)致的機(jī)油變稀、變質(zhì)、變焦所造成的各種故障，使柴油機(jī)使用壽命大大提高。
[0020]4、本發(fā)明水箱水溫始終保持正常，可使柴油燃燒完全、尾氣不冒黑煙，減少了對大氣環(huán)境的污染，以利于環(huán)境保護(hù)。
[0021]5、在我國北方嚴(yán)寒的冬季，使用本發(fā)明的柴油機(jī)，由于淘汰了水泵強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)的部件，其凍壞水泵、散熱器、水管路等部件的現(xiàn)象基本可以排除。
[0022]本發(fā)明可使單缸柴油機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，提高柴油機(jī)的效率和工作壽命，防凍、防水箱沸騰、節(jié)油、降低大氣污染、環(huán)保；其設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、經(jīng)久耐用，特別適用于我國北方13?17kw單缸柴油機(jī)上使用。
【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0024]說明書附圖1是本發(fā)明實(shí)施例的飛輪面視圖；
[0025]說明書附圖2是圖1的右視圖；
[0026]說明書附圖3是圖1的俯視圖(圖中槽型風(fēng)葉未畫出)。
[0027]圖中:1.飛輪，2.進(jìn)風(fēng)口，3.螺釘，4.內(nèi)風(fēng)圈，5.發(fā)動(dòng)機(jī)體，6.長孔，7.安裝板，8.鉚釘，9.出風(fēng)口，10.大圓孔，11.槽型風(fēng)葉，12.輪轂，13.風(fēng)冷管，14.風(fēng)冷通道，15.豎向散熱板，16.散熱底板，17.手撥板，18.手撥底板，19.緊固螺帽，20.緊固螺釘，21.壓板，22.加水口，23.水箱，24.橫向散熱板，25.長條口，Φ.槽底與輪轂夾角，β.內(nèi)槽邊角，α.外槽邊角。
【具體實(shí)施方式】
[0028]說明書附圖1、附圖2、附圖3中，本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，有水箱、飛輪；其特征在于:飛輪(I)的輪轂(12)上的三個(gè)大圓孔(10)內(nèi)設(shè)有槽型風(fēng)葉(11)，槽型風(fēng)葉
(11)有多個(gè)鉚釘⑶鉚接的安裝板(7)，安裝板(7)有多個(gè)螺釘(3)固定在輪轂(12)上，槽型風(fēng)葉(11)的進(jìn)風(fēng)口⑵在輪轂(12)的外側(cè)面；輪轂(12)的內(nèi)側(cè)對面的發(fā)動(dòng)機(jī)體(5)上有多個(gè)螺釘⑶固定的內(nèi)風(fēng)圈(4)，內(nèi)風(fēng)圈(4)有出風(fēng)口(9)對應(yīng)飛輪⑴圓周外面的風(fēng)冷通道(14);風(fēng)冷通道(14)的散熱底板(16)有多個(gè)螺釘(3)固定在水箱(23)側(cè)面上，水箱(23)內(nèi)的多個(gè)風(fēng)冷管(13)的下口朝向出風(fēng)口(9)。
[0029]說明書附圖2中，本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其所述的槽型風(fēng)葉(11)的槽底與輪轂(12)夾角Φ為150°。
[0030]說明書附圖2中，本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其所述的槽型風(fēng)葉(11)出風(fēng)端的內(nèi)槽邊角β為15°。
[0031]說明書附圖2中，本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其所述的槽型風(fēng)葉(11)出風(fēng)端的外槽邊角α為30°?35°。
[0032]說明書附圖1、附圖2、附圖3中，本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，為了加強(qiáng)散熱；所述冷風(fēng)通道(14)內(nèi)還可以設(shè)豎向散熱板(15)和多個(gè)橫向散熱板(24)，以加強(qiáng)散熱效果。
[0033]說明書附圖1、附圖2、附圖3中，本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，為了便于環(huán)境溫度變化而調(diào)節(jié)水溫，還可以在水箱(23)上面設(shè)有長條口(25)的壓板(21)，壓板(21)下面設(shè)有手撥板(17)的手撥底板(18)，手撥底板(18)的長孔(6)內(nèi)有固定在水箱(23)上面的緊固螺釘(20)，緊固螺釘(20)有緊固螺帽(19);以便用手撥板(17)移動(dòng)手撥底板(18)，去封閉調(diào)節(jié)多個(gè)風(fēng)冷管(13)上口的排風(fēng)量，達(dá)到調(diào)節(jié)柴油機(jī)水溫之目的。
[0034]本單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其工作原理是:柴油機(jī)工作時(shí)，飛輪(I)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷空氣被槽型風(fēng)葉(11)驅(qū)使，連續(xù)風(fēng)吹冷卻機(jī)體，并從出風(fēng)口(9)不斷吹入冷風(fēng)通道
(14)和多個(gè)風(fēng)冷管(13)內(nèi)并排出；帶走水箱(23)的熱量，達(dá)到對柴油機(jī)加強(qiáng)風(fēng)冷散熱的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，有水箱、飛輪；其特征在于:飛輪(I)的輪轂(12)上的三個(gè)大圓孔(10)內(nèi)設(shè)有槽型風(fēng)葉(11)，槽型風(fēng)葉(11)有多個(gè)鉚釘(8)鉚接的安裝板(7)，安裝板(7)有多個(gè)螺釘(3)固定在輪轂(12)上，槽型風(fēng)葉(11)的進(jìn)風(fēng)口(2)在輪轂(12)的外側(cè)面；輪轂(12)的內(nèi)側(cè)對面的發(fā)動(dòng)機(jī)體(5)上有多個(gè)螺釘(3)固定的內(nèi)風(fēng)圈(4)，內(nèi)風(fēng)圈(4)有出風(fēng)口(9)對應(yīng)飛輪⑴圓周外面的風(fēng)冷通道(14);風(fēng)冷通道(14)的散熱底板(16)有多個(gè)螺釘(3)固定在水箱(23)側(cè)面上，水箱(23)內(nèi)的多個(gè)風(fēng)冷管(13)的下口朝向出風(fēng)口(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其特征在于:其所述的槽型風(fēng)葉(11)的槽底與輪轂(12)夾角Φ為150°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其特征在于:其所述的槽型風(fēng)葉(11)出風(fēng)端的內(nèi)槽邊角β為15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其特征在于:其所述的槽型風(fēng)葉(11)出風(fēng)端的外槽邊角α為30°?35°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其特征在于:所述冷風(fēng)通道(14)內(nèi)設(shè)豎向散熱板(15)和多個(gè)橫向散熱板(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，其特征在于:在水箱(23)上面設(shè)有長條口(25)的壓板(21)，壓板(21)下面設(shè)有手撥板(17)的手撥底板(18)，手撥底板(18)的長孔(6)內(nèi)有固定在水箱(23)上面的緊固螺釘(20)，緊固螺釘(20)有緊固螺帽(19)。
【專利摘要】一種單缸柴油機(jī)防凍節(jié)油風(fēng)冷裝置，是淘汰水泵循環(huán)系統(tǒng)，提高柴油機(jī)效率和壽命，防凍、防水箱沸騰、節(jié)油、降低大氣污染、環(huán)保的一種柴油機(jī)風(fēng)冷裝置。其特征是：輪轂上的三個(gè)大圓孔內(nèi)設(shè)有槽型風(fēng)葉，槽型風(fēng)葉有安裝板固定在輪轂上，發(fā)動(dòng)機(jī)體上固定的內(nèi)風(fēng)圈有出風(fēng)口對應(yīng)飛輪圓周外面的風(fēng)冷通道，風(fēng)冷通道的散熱底板固定在水箱側(cè)面上，水箱內(nèi)的多個(gè)風(fēng)冷管的下口朝向出風(fēng)口。本發(fā)明可以淘汰水泵強(qiáng)制循環(huán)方式的循環(huán)泵、三角帶、獨(dú)立風(fēng)扇、散熱器、及其附屬管路、配件，24小時(shí)連續(xù)使用，水箱的溫度都可控制在正常的范圍內(nèi)，可使柴油機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)；其設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、經(jīng)久耐用，特別適用于我國北方13～17kw單缸柴油機(jī)上使用。
【IPC分類】F01P5-06
【公開號(hào)】CN104763513
【申請?zhí)枴緾N201410027334
【發(fā)明人】張萬福
【申請人】張萬福
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年1月4日