專利名稱：一種車用燃?xì)獍l(fā)生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用燃?xì)獍l(fā)生裝置，尤其是涉及一種專門適用于新的車用清潔燃料的燃?xì)獍l(fā)生裝置。
眾所周知，汽車廢氣所造成的環(huán)境污染已使人們的身心健康受到了極大的危害，據(jù)國內(nèi)外統(tǒng)計(jì)資料表明，城市地區(qū)的環(huán)境污染70％以上來自于機(jī)動(dòng)車，而機(jī)動(dòng)車廢氣的產(chǎn)生則取決于內(nèi)燃機(jī)所用的燃料性質(zhì)，現(xiàn)階段大多數(shù)車用內(nèi)燃機(jī)燃料是液態(tài)的汽油和柴油，其主要成份的正式學(xué)名分別為C5-C12的烷烴和C15-C18的烷烴，它們在燃燒時(shí)火焰不夠穩(wěn)定、徹底，所排的廢氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锏暮枯^高，造成空氣的嚴(yán)重污染。為此，人們早在第二次世界大戰(zhàn)就開始進(jìn)行減少污染的燃料的研究，現(xiàn)有一種主要成份為百分之九十以上的戊烷和少量的丙烷和丁烷組合而成的戊烷清潔燃料，就是一種污染極小的可替代汽油的新型的內(nèi)燃機(jī)燃料，它在常溫常壓下為液態(tài)，易于運(yùn)輸，儲(chǔ)存和安全使用，所排廢氣僅為汽油或柴油的7％左右，即可降低廢氣污又降低使用成本，實(shí)為不可多得的環(huán)保型清潔燃料。由于該清潔燃料的成份與汽柴油不同，無法直接應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)上，如果為使用該種燃料而重新設(shè)計(jì)專用的內(nèi)燃機(jī)，無疑將會(huì)大大增加該燃料應(yīng)用的成本和時(shí)間，顯然，對(duì)推廣該種燃料極為不利。
本實(shí)用新型的目的，就是提供一種能使上述戊烷清潔燃料應(yīng)用于現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生裝置。
為達(dá)到上述目的，可以通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型主要包括燃?xì)獍l(fā)生器、輸送泵、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、電子控制器、能量控制閥及連接管，其中燃?xì)獍l(fā)生器上有一個(gè)燃料入口，一個(gè)壓縮空氣入口和一個(gè)燃?xì)獬隹冢剂先肟谂c輸送泵的出口相通，輸送泵則通過管道與燃料箱相通，燃?xì)獍l(fā)生器的壓縮空氣入口直接空氣壓縮機(jī)，而燃?xì)獬隹趧t與能量控制閥連通，能量控制閥與內(nèi)燃機(jī)相通，能量控制閥由電子控制器控制。液態(tài)的清潔燃料儲(chǔ)存在燃料箱內(nèi)，由輸送泵以一定的壓力輸送到燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)，與通過空壓機(jī)泵入的帶壓空氣混合而速即氣化成燃?xì)猓細(xì)馔ㄟ^能量控制閥輸送到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)供內(nèi)燃機(jī)使用。
為了進(jìn)一步提高清潔燃料的熱能利用率，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工況，本實(shí)用新型還可作進(jìn)一步的改進(jìn)在輸送泵入口前增設(shè)一濾清器，確保燃料的清潔度；電子控制器采用電腦芯片，通過流量、溫度、轉(zhuǎn)速、曲軸位置、負(fù)荷等傳感器和相應(yīng)的接口電路，采集信息，經(jīng)電子控制器處理后調(diào)控能量控制閥，使其工作在預(yù)定設(shè)置的范圍內(nèi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳工況。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)能在極短的0.01秒內(nèi)將戊烷清潔燃料轉(zhuǎn)換成高質(zhì)量的燃?xì)?，?yīng)用于現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)上，并能使內(nèi)燃機(jī)始終工作在最佳工況。(2)只要在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車上增設(shè)本實(shí)用新型，就能使用戊烷清潔燃料，這大大降低了戊烷清潔燃料推廣應(yīng)用的成本，縮短了推廣應(yīng)用的時(shí)間，為它的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了優(yōu)良的實(shí)施條件，這將有利于人們對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染進(jìn)行改造。
以下結(jié)合附圖的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述附


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的原理示意圖。
圖1所示的一種車用燃?xì)獍l(fā)生裝置是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，它包括燃?xì)獍l(fā)生器1、輸送泵2、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)3、電子控制器4、能量控制閥5及連接管，其中燃?xì)獍l(fā)生器上有一個(gè)燃料入口6，一個(gè)壓縮空氣入口7和一個(gè)燃?xì)獬隹?，燃料入口與輸送泵的出口相通，輸送泵則通過管道與燃料箱相通，燃?xì)獍l(fā)生器的壓縮空氣入口直接空氣壓縮機(jī)，而燃?xì)獬隹趧t與能量控制閥連通，能量控制閥與內(nèi)燃機(jī)相通，能量控制閥由電子控制器控制。液態(tài)的清潔燃料儲(chǔ)存在燃料箱9內(nèi)，經(jīng)過管道和濾清器10后，由輸送泵以一定的壓力經(jīng)燃油入口輸送到燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)，與此同時(shí)，由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的帶壓空氣也經(jīng)由空氣入口源源不斷地被泵入，由于清潔燃料的特性所致，其與帶壓空氣混合后速即氣化，產(chǎn)生適合于內(nèi)燃機(jī)使用的高質(zhì)燃?xì)?，然后?jīng)由燃?xì)獍l(fā)生器的燃?xì)獬隹诒惠斔偷絻?nèi)燃機(jī)11。
電子控制器上有六個(gè)電路輸入接口和一個(gè)電控出口，電控出口與增裝在燃?xì)獍l(fā)生器的燃?xì)獬隹谏系哪芰靠刂崎y相連；六個(gè)電路輸入接口中；一個(gè)與流量傳感器12相接，一個(gè)與溫度傳感器13相接，一個(gè)與曲軸轉(zhuǎn)速傳感器14相接，一個(gè)與燃?xì)鈧鞲衅?5相連，一個(gè)與壓力傳感器16連接。從各傳感器要集到的信息經(jīng)電子控制器內(nèi)的微處理器處理后通過能量控制閥調(diào)控使其工作在預(yù)定設(shè)置的范圍內(nèi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳工況。
權(quán)利要求1.一種車用燃?xì)獍l(fā)生裝置，其特征在于包括燃?xì)獍l(fā)生器(1)、輸送泵(2)、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(3)、電子控制器(4)、能量控制閥(5)及連接管，其中燃?xì)獍l(fā)生器上有一個(gè)燃料入口(6)，一個(gè)壓縮空氣入口(7)和一個(gè)燃?xì)獬隹?8)，燃料入口與輸送泵的出口相通，輸送泵則通過管道與燃料箱(9)相通，燃?xì)獍l(fā)生器的壓縮空氣入口直接空氣壓縮機(jī)，而燃?xì)獬隹趧t與能量控制閥連通，能量控制閥與內(nèi)燃機(jī)相通，能量控制閥由電子控制器控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)生裝置，其特征在于在輸送泵入口前增設(shè)一濾清器(10)。
3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃?xì)獍l(fā)生裝置，其特征在于電子控制器上有六個(gè)電路輸入接口和一個(gè)電控出口；電控出口與能量控制閥相連；六個(gè)電路輸入接口中一個(gè)與流量傳感器(12)相接，一個(gè)與溫度傳感器(13)相接，一個(gè)與(14)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器相接，一個(gè)與燃?xì)鈧鞲衅?15)相連，一個(gè)與壓力傳感器(16)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能使戊烷清潔燃料適用于現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的車用燃?xì)獍l(fā)生裝置,它包括輸送泵,燃?xì)獍l(fā)生器,空氣壓縮機(jī),連接管,道能量控制閥和電子控制器,其中燃?xì)獍l(fā)生器分別與輸送泵和空氣壓縮機(jī)相通,輸送泵則通過管道與燃料箱相通,而燃?xì)獬隹趧t與能量控制閥連通,能量控制閥與內(nèi)燃機(jī)相通,能量控制閥由電子控制器控制。優(yōu)點(diǎn)是它能在極短的0.01秒內(nèi)將戊烷清潔燃料轉(zhuǎn)換成高質(zhì)量的燃?xì)?應(yīng)用于現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)上,這大大降低了戊烷清潔燃料推廣應(yīng)用的成本和時(shí)間,有利于人們對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染進(jìn)行改造。
文檔編號(hào)F02M21/02GK2367783SQ99235170
公開日2000年3月8日 申請日期1999年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月14日
發(fā)明者顧建平, 宋雅蘭 申請人:宋雅蘭, 顧建平