專利名稱：自助式更換發(fā)動機機油的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種發(fā)動機，尤指一種自助式更換發(fā)動機機油的裝置。
機動車發(fā)動機機油，必須定期更換，以維持其潤滑性，確保發(fā)動機使用壽命。一般在更換發(fā)動機機油時，必須將車輛升高，再將位于發(fā)動機底緣的泄油螺栓拆卸下來，才能使發(fā)動機內(nèi)部的舊機油徹底泄除，然后添加新機油。
而大部分的車主因無升降機設(shè)備，所以無法將車輛升高，而維修廠的費用昂貴，且更換機油又是經(jīng)常性維修工作，因此增加車主不少經(jīng)濟負擔，又，雖然有的車主為節(jié)省更換機油的費用，而自行爬到車底將發(fā)動機泄油螺栓拆卸，然后自行更換機油，此種方式雖可節(jié)省維修費用，但是頗為辛苦，尤其對于女車主而言，自行更換機油更加困難。
為克服更換發(fā)動機機油所存在的上述問題，目前市售一種吸油器，其更換舊機油的方式，并非將泄油螺栓拆卸，而是利用吸油管由發(fā)動機上方的注入口，將發(fā)動機內(nèi)部的舊機油吸出，但此種方式，雖可免除爬到車底去拆卸泄油螺栓的麻煩，但是采用吸取舊機油的方式，無法將沉淀在發(fā)動機底部的污物徹底吸除，即使重新注入新機油，而內(nèi)部仍會殘留有污濁物，為污濁物對發(fā)動機的功率及使用壽命仍有不良影響，因此并不能被推廣普及。
本創(chuàng)作人鑒于上述的情況，積極研究改良，經(jīng)不斷測試修正，終于完成本實用新型。
本實用新型的主要目的，在于提供一種自助式更換發(fā)動機機油的裝置，其在更換舊機油時，勿須將車輛升高及拆卸泄油螺栓，便可使舊機油徹底泄除。
本實用新型的再一目的，在于提供一種自助式更換發(fā)動機機油的裝置，其具有省時、省力，且可自行更換機油，以節(jié)省維修費用的優(yōu)點。
本實用新型的技術(shù)內(nèi)容是一種自助式更換發(fā)動機機油的裝置，它包括一泄油螺栓，其圓桿部中央設(shè)有流出孔，其頭部的一側(cè)邊設(shè)有一出油口與圓桿部的流出孔連通，形成一L形通路，且該出油口的外側(cè)形成較大直徑的螺紋體；又，所述的頭部垂直出油口的方向，設(shè)有貫穿的通孔，該通孔尾端形成較窄部，位于較窄部內(nèi)壁設(shè)有油封；一閥體，其前方設(shè)有一桿體可穿套一彈簧，且其桿體前端連接一拉帶，該閥體借由一埋頭螺絲穿套一防漏墊片，并鎖定在泄油螺栓的通孔內(nèi)，又，通孔的尾端是利用一小埋頭螺絲及防漏墊片鎖住，且該螺絲及防漏墊片的中間設(shè)有一小孔可供拉帶穿過；一泄油管，其前端部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)接頭可鎖定在出油口的螺紋體內(nèi)，其尾端部的出口設(shè)有控制閥，所述的旋轉(zhuǎn)接頭上套設(shè)一防漏墊片；一彈簧件，是鎖定在通孔的出口邊，其端頭與由通孔內(nèi)伸出的拉帶連接；一制動線，其前端形成勾扣部可與彈簧件的端部連接，而其尾端設(shè)有拉環(huán)，又，所述的制動線是穿過一固定在泄油管側(cè)邊的小管體而定位。
借由上述構(gòu)件的組合，其更換機油時，勿須將泄油螺栓自發(fā)動機底緣拆卸，便可使舊機油徹底泄除。
為能對本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及功效有更進一步的了解，茲舉一實施例并配合附圖詳細說明如下


圖1為本實用新型實施例分解結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖2為本實用新型實施例組合結(jié)構(gòu)剖面圖，其顯示出油口呈關(guān)閉狀態(tài)。
圖3為本實用新型實施例組合結(jié)構(gòu)剖面圖，其顯示出油口呈開啟狀態(tài)。
圖4為圖2所示的4-4剖面圖。
圖5為圖3所示的5-5剖面圖。
圖6為圖3中6-6所示方向的視圖。
圖7為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
圖8為圖7中8-8所示方向的視圖。
圖9為本實用新型實施例的輔助裝置示意圖。
圖10為本實用新型實施例的另一輔助裝置示意圖。
首先，請參閱
圖1-圖6所示，本實用新型實施例包含有一泄油螺栓(1)，其圓桿部(11)的直徑與高度是與習(xí)用的泄油螺栓(1)的規(guī)格相同，是鎖定在發(fā)動機底緣(7)的泄油孔(71)上，且其圓桿部(11)中央設(shè)有流出孔(12)；另，該頭部(13)的一側(cè)邊設(shè)有一出油口(14)，與圓桿部(11)的流出孔(12)連通，形成一L形通路，且該出油口(14)的外側(cè)是具有較大直徑的螺紋體(141)，又，該頭部(13)垂直出油口(14)的方向，設(shè)有貫穿的通孔(15)，且通孔(15)尾端形成較窄部，位于較窄部內(nèi)壁設(shè)有油封(151)。
一閥體(2)，其前方設(shè)有一桿體(21)，可穿套一彈簧(22)，且其桿體(21)前端連接一拉帶(23)，上述閥體(2)借由一埋頭螺絲(3)穿套一防漏墊片(31)，并鎖定在泄油螺栓(1)的通孔(15)內(nèi)，又，通孔(15)的尾端是利用一小埋頭螺絲(32)及防漏墊片(33)鎖住，且該埋頭螺絲(32)及防漏墊片(33)的中間設(shè)有一小孔(321)、(331)，可供拉帶(23)穿過。
一泄油管(4)，其前端部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)接頭(41)，可鎖定在出油口(14)的螺紋體(141)內(nèi)，其尾端部的出口(42)設(shè)有控制閥(43)，且旋轉(zhuǎn)接頭(41)上套設(shè)一防漏墊片(44)。
一彈簧件(45)，是鎖定在通孔(15)的出口邊，其端頭(451)與由通孔(15)內(nèi)伸出的拉帶連接。
一制動線(5)，其前端形成勾扣部(51)，可與彈簧件(45)的端部(451)連接，而其尾端設(shè)有拉環(huán)(52)，又，該制動線(5)穿過一固定在泄油管(4)側(cè)邊的小管體(6)而定位。
借由上述構(gòu)件的組合，其更換機油時，勿須將泄油螺栓自發(fā)動機底緣拆卸，便可使舊機油徹底泄除。
本實用新型組合后的結(jié)構(gòu)及其使用情形，請配合圖2、圖4及圖3、圖5所示進行說明。其中圖2、圖4顯示該出油口(14)呈關(guān)閉狀態(tài)；圖3、圖5顯示該出油口(14)呈開啟狀態(tài)。上述泄油螺栓(1)穿套一墊片(8)而鎖定在發(fā)動機底緣(7)的泄油孔(71)上，而泄油管(4)利用其前端的旋轉(zhuǎn)接頭(41)鎖定在出油口(14)內(nèi)，進而形成一泄油通路。上述閥體(2)是借由埋頭螺絲(3)鎖定在通孔(15)內(nèi)，此時閥體(2)借助桿體(21)外周的彈簧(22)作用力，使其剛好位于出油口(14)上，從而將出油口(14)阻隔關(guān)閉。由此可見，平時該泄油螺栓(1)與習(xí)用泄油螺栓的功能完全相同，當車主要更換舊機油時，則其僅需按圖3、圖5所示，拉引制動線(5)，迫使閥體(2)壓縮彈簧(22)而脫離出油口(14)，這樣，發(fā)動機內(nèi)部的舊機油(OIL)經(jīng)流出孔(12)及出油口(14)，再經(jīng)由泄油管(4)而排出。當舊機油(OIL)泄除后，放掉制動線(5)，則閥體(2)借由彈簧(22)的彈性回復(fù)力而回復(fù)原位，重新將出油口(14)阻隔關(guān)閉。車主可由發(fā)動機上方的注油口添加新機油。
如圖7、圖8所示，本實用新型實施例的泄油管(4)是按機型而配設(shè)，其是沿著發(fā)動機底緣(7)而拉至車輛(9)側(cè)邊的輪胎(90)上方，并在車主方便泄油處固定，如圖9所示，上述泄油管(4)的尾端部(42)是利用一鎖定在車身的扣夾體(91)夾持定位，當要泄除舊機油(OIL)時，車主僅需拉引制動線(5)的拉環(huán)(52)，使其勾扣在控制閥(43)側(cè)邊的卡制體(53)上，則可如前述圖3、圖5所示，閥體(2)與出油口(14)脫離，于是舊機油(OIL)經(jīng)泄油管(4)而流至尾端部出口(42)，此時再將控制閥(43)打開(OPEN)，則舊機油(OIL)立即可順利排至承接桶(93)。當舊機油泄除后，或許在泄油管(4)內(nèi)或發(fā)動機內(nèi)底面仍殘留少許舊機油，此時，可利用一吸取器(92)，由泄油管(4)的出口(42)，將殘留的油渣完全吸除，以確實達到維修保養(yǎng)的功效。
再者，當舊機油(OIL)徹底泄除后，把制動線(5)放掉，借助彈簧件(45)拉回，使閥體(2)重新將出油口(14)關(guān)閉(CLOSE)另外，如
圖10所示，上述承接桶(93)中央設(shè)有過濾裝置(94)，可將舊機油的渣屑濾除，而將過濾后的舊機油回收，另作其他用途，以達到資源回收的目的，而且該過濾裝置(94)是可以更換的。
本實用新型具有如下優(yōu)點1、本實用新型的泄油螺栓(1)配設(shè)有泄油管(4)至車輛(9)側(cè)邊，因此，車主勿須爬到車底或?qū)④囕v(9)升高，即可泄除舊機油，因此，非常省時、省力，并可定期自助維修，以節(jié)省昂貴的維修費用，確實具有實用性。
2、裝設(shè)有本實用新型的泄油螺栓(1)及泄油管(4)的車輛，當其開至維修廠時，如維修廠技師欲使泄油速度加快，亦可將泄油管(4)的旋轉(zhuǎn)接頭(41)自泄油螺栓(1)取下，且將制動線(5)的勾扣部(51)與彈簧件(45)的端部(451)分離，此時，本實用新型的泄油螺栓(1)與習(xí)用泄油螺栓作用相同，技師可使用扳手將其自發(fā)動機的泄油孔(71)內(nèi)取下，以利更換舊機油，這樣，本實用新型結(jié)構(gòu)特征則保有原來泄油螺栓的功能，以達到因地制宜的功效。
綜上所述，本實用新型所揭示的構(gòu)造，為昔所無，且確能達到預(yù)期的功效，具有創(chuàng)造性、實用性，完全符合實用新型專利要件。
權(quán)利要求1.一種自助式更換發(fā)動機機油的裝置，其特征在于，它包括一泄油螺栓，其圓桿部中央設(shè)有流出孔，其頭部的一側(cè)邊設(shè)有一出油口與圓桿部的流出孔連通，形成一L形通路，且該出油口的外側(cè)形成較大直徑的螺紋體；又，所述的頭部垂直出油口的方向，設(shè)有貫穿的通孔，該通孔尾端形成較窄部，位于較窄部內(nèi)壁設(shè)有油封；一閥體，其前方設(shè)有一桿體可穿套一彈簧，且其桿體前端連接一拉帶，該閥體借由一埋頭螺絲穿套一防漏墊片，并鎖定在泄油螺栓的通孔內(nèi)，又，通孔的尾端是利用一小埋頭螺絲及防漏墊片鎖住，且該螺絲及防漏墊片的中間設(shè)有一小孔可供拉帶穿過；一泄油管，其前端部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)接頭可鎖定在出油口的螺紋體內(nèi)，其尾端部的出口設(shè)有控制閥，所述的旋轉(zhuǎn)接頭上套設(shè)一防漏墊片；一彈簧件，是鎖定在通孔的出口邊，其端頭與由通孔內(nèi)伸出的拉帶連接；一制動線，其前端形成勾扣部可與彈簧件的端部連接，而其尾端設(shè)有拉環(huán)，又，所述的制動線是穿過一固定在泄油管側(cè)邊的小管體而定位。
專利摘要一種自助式更換發(fā)動機機油的裝置，包含一泄油螺栓，其圓桿部中央設(shè)流出孔，其頭部一側(cè)邊設(shè)有一出油口與圓桿部流出孔連通，該頭部垂直出油口的方向，設(shè)有貫穿的通孔；一閥體，其前方為一桿體可穿套一彈簧，且其桿體前端連接一拉帶；一泄油管，其前端設(shè)一旋轉(zhuǎn)接頭可鎖定在出油口的螺紋體內(nèi)，其尾端出口設(shè)有控制閥，一制動線，其前端形成勾扣部。其更換機油時，勿須將泄油螺栓自發(fā)動機底緣拆卸，便可使舊機油徹底泄除。
文檔編號F01M11/04GK2270119SQ9621895
公開日1997年12月10日 申請日期1996年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月12日
發(fā)明者何英鎮(zhèn) 申請人:何英鎮(zhèn)