專利名稱：膜片式噴射化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種膜片式噴射化油器，它用于根據(jù)吸入吸管的相對(duì)低的空氣流速，適宜地調(diào)節(jié)吸管吸入燃油的相對(duì)低的流速，根據(jù)吸入設(shè)置在吸管中的文氏管內(nèi)的相對(duì)高的空氣流速，適宜地調(diào)節(jié)向發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜部分射入燃油的相對(duì)高的流速。
裝有傳統(tǒng)化油器的曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣和燃油新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱，再通過(guò)掃氣道進(jìn)入氣缸進(jìn)行掃氣，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣過(guò)程中，排氣孔也是打開(kāi)的，一部分新鮮混合氣會(huì)和廢氣一起從排氣口排出，造成燃油的浪費(fèi)和環(huán)境污染。
現(xiàn)有的一種曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的膜片式噴射化油器或燃油噴射系統(tǒng)，例如，中國(guó)專利93218774.9號(hào)(申請(qǐng)日1993年7月16日)所述的噴射化油器，具有一個(gè)由曲軸箱脈動(dòng)壓力驅(qū)動(dòng)的膜片泵，將燃油噴入供油掃氣道。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量與曲軸箱的峰值壓力成正比，而膜片泵的供油量也與曲軸箱的峰值壓力成正比，故而可以保持空燃比不變。但膜片泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制造精度較高。
現(xiàn)有的另一種曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的膜片式噴射化油器或燃油噴射系統(tǒng)，例如，美國(guó)專利5197418號(hào)(申請(qǐng)日1989年5月21日)所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射方案是利用曲軸箱脈動(dòng)壓力驅(qū)動(dòng)的膜片式柱塞泵，將燃油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量與曲軸箱的峰值壓力成正比，而膜片柱塞泵的供油量也與曲軸箱的峰值壓力成正比，故而可以保持空燃比不變。但膜片柱塞泵的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜且制造精度很高。
現(xiàn)有的另一種膜片式噴射化油器或燃油噴射系統(tǒng)，例如，中國(guó)專利89103520.6號(hào)(申請(qǐng)日1989年5月29日)所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置是利用膜片機(jī)構(gòu)將吸管中產(chǎn)生的負(fù)壓轉(zhuǎn)換到主量孔兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)加壓的燃油的計(jì)量和噴射，在大負(fù)荷和低負(fù)荷的情況下各采用一套膜片機(jī)構(gòu)，且設(shè)有切換機(jī)構(gòu)，使噴射式化油器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
本發(fā)明的目的是避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，提出一種簡(jiǎn)單實(shí)用的用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的膜片式噴射化油器，這種膜片式噴射化油器在大負(fù)荷時(shí)利用高速燃油控制裝置將燃油噴入選定的掃氣道中，實(shí)現(xiàn)分層掃氣，大大減少?gòu)呐艢饪谂懦龅娜加?，而在低?fù)荷仍用常規(guī)化油器式的低速燃油控制裝置供油，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣短路損失較少，高速燃油控制裝置和低速燃油控制裝置由節(jié)氣門(mén)自動(dòng)切換。
本發(fā)明的另一目的是提供一種可以應(yīng)用于汽車(chē)或摩托車(chē)的具有寬的控制范圍的膜片式噴射化油器。
本發(fā)明的第三個(gè)目的是提供一種能保持高的控制精度的膜片式噴射化油器。
本發(fā)明的第四個(gè)目的是提供一種制造成本較低并能長(zhǎng)期保持其初始性能的膜片式噴射化油器。
根據(jù)本發(fā)明，上述目的是通過(guò)裝配一種膜片式噴射化油器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種膜片式噴射化油器包括一個(gè)根據(jù)吸入吸管的相對(duì)低的空氣流速使吸管吸入相對(duì)低流速的燃油的低速燃油控制裝置，一個(gè)根據(jù)吸入設(shè)置在吸管中的文氏管內(nèi)的相對(duì)高的空氣流速向發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜部分射入相對(duì)高流速的燃油的高速燃油控制裝置，低速燃油控制裝置和高速燃油控制裝置具有同一個(gè)進(jìn)油道和一個(gè)保持穩(wěn)定的適宜的燃油壓力的供油裝置。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，低速燃油控制裝置包括一個(gè)常閉的進(jìn)油閥裝置、油室、低速燃油量孔、低速燃油噴孔和設(shè)置在吸管內(nèi)的節(jié)氣門(mén)，低速燃油噴孔設(shè)在節(jié)氣門(mén)附近的吸管壁上，油室通過(guò)低速燃油量孔、低速燃油噴孔與吸管連通。進(jìn)油閥裝置包括一個(gè)燃油量感應(yīng)元件和一個(gè)與燃油量感應(yīng)元件聯(lián)動(dòng)的進(jìn)油閥，進(jìn)油道通過(guò)進(jìn)油閥與油室連通，燃油量感應(yīng)元件包括一個(gè)平衡杠桿、平衡彈簧、一個(gè)平衡膜片和設(shè)置在平衡膜片上的連接件，平衡膜片的一面與油室連通，平衡膜片的另一面與大氣連通，進(jìn)油閥包括閥針與閥座，進(jìn)油閥被設(shè)計(jì)成閥針與閥座相互配合的錐形閥，連接件和平衡彈簧靈活地連接在平衡杠桿的同一側(cè)，閥針靈活地設(shè)置在平衡杠桿的另一側(cè)，連接件設(shè)在平衡杠桿的一面，平衡彈簧和閥針設(shè)在平衡杠桿的另一面，高速燃油控制裝置包括一個(gè)膜片機(jī)構(gòu)裝置和一個(gè)噴油裝置，膜片機(jī)構(gòu)裝置包括一個(gè)由被一個(gè)隔壁相互分開(kāi)第一室和第二室，第一室由被第一膜片相互分開(kāi)的一與進(jìn)油道相連通的壓力室和一與大氣相連通的大氣室所組成，第二室被第二膜片分隔成一接受來(lái)自文氏管的負(fù)壓的負(fù)壓室和一通過(guò)主量孔與壓力室連通的噴射室，一個(gè)連接零件用來(lái)連接第一膜片和第二膜片并靈活地穿過(guò)設(shè)置在隔壁上的密封孔，噴射室設(shè)有與連接零件聯(lián)動(dòng)的常閉的出油閥裝置，密封孔包括一個(gè)柔軟的隔離膜片，出油閥裝置包括一個(gè)出油閥、一個(gè)噴射杠桿、噴射彈簧和連接零件，出油閥與噴射室連通，出油閥包括閥芯和出油閥座，出油閥被設(shè)計(jì)成閥芯與出油閥座相互配合的錐形閥，閥芯和連接零件靈活地連接在噴射杠桿的同一側(cè)，噴射彈簧靈活地設(shè)置在噴射杠桿的另一側(cè)，連接零件設(shè)在噴射杠桿的一面，閥芯和噴射彈簧設(shè)在噴射杠桿的另一面。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，供油裝置包括一個(gè)排出單向閥和一個(gè)密閉的油箱，密閉的油箱通過(guò)排出單向閥與曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱連通，密閉的油箱與進(jìn)油道相連通，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱產(chǎn)生脈動(dòng)壓力，密閉的燃油箱通過(guò)排出單向閥維持與曲軸箱內(nèi)峰值壓力成正比的壓力值，用以給膜片式噴射化油器的高速燃油控制裝置和低速燃油控制裝置供油，噴油裝置包括一個(gè)排油單向閥、噴油管和至少一個(gè)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜部分的油嘴，出油閥通過(guò)排油單向閥和噴油管與噴嘴相連通。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，供油裝置包括一個(gè)油泵，一個(gè)燃油穩(wěn)壓器和一個(gè)油箱，油箱與油泵連通，油泵通過(guò)燃油穩(wěn)壓器與進(jìn)油道相連通，油泵通過(guò)燃油穩(wěn)壓器給膜片式噴射化油器的高速燃油控制裝置和低速燃油控制裝置供油，噴油裝置包括噴油管和至少一個(gè)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜部分的油嘴，出油閥通過(guò)噴油管與噴嘴相連通。
按照本發(fā)明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大，低速燃油噴孔處幾乎沒(méi)有負(fù)壓，低速燃油控制裝置不起作用，按照設(shè)置在吸管內(nèi)的文氏管中的空氣流動(dòng)速率，在文氏管中產(chǎn)生負(fù)壓，高速燃油控制裝置起作用，則大氣室和負(fù)壓室之間產(chǎn)生壓差，第一膜片和第二膜片移動(dòng)，并帶動(dòng)連接零件通過(guò)噴射杠桿打開(kāi)出油閥，以使燃油從出油閥噴出，噴射室燃油壓力下降，噴射室和壓力室之間的壓差使第一膜片和第二膜片向關(guān)閉出油閥的方向移動(dòng)，另一方面壓力室中的燃油通過(guò)主量孔流向噴射室，減小兩室之間的壓差，由此作用在第一膜片和第二膜片的大氣室與負(fù)壓室之間的壓差和壓力室與噴射室之間的壓差相等，即燃油噴射速率是按照空氣流動(dòng)速率的變化而變化，燃油通過(guò)噴油管經(jīng)油嘴噴入選定的掃氣道內(nèi)，排油單向閥的作用是阻隔掃氣道中脈動(dòng)壓力對(duì)高速燃油控制裝置的影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小，文氏管中產(chǎn)生的負(fù)壓很小，高速燃油控制裝置不起作用，而節(jié)氣門(mén)與吸管形成的狹縫會(huì)在低速燃油噴孔處產(chǎn)生較大的負(fù)壓，低速燃油控制裝置起作用，從而將油室內(nèi)的燃油經(jīng)低速燃油量孔吸入吸管中。
通過(guò)下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例之后，讀者將更清楚了解本發(fā)明的所有目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的膜片式噴射化油器的第一個(gè)實(shí)施例的剖面圖。
圖2是本發(fā)明的膜片式噴射化油器的第二個(gè)實(shí)施例的剖面圖。
下面參考圖1來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例。標(biāo)號(hào)10代表曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)10包括帶有氣缸孔11的氣缸體12，氣缸孔11支撐活塞13做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，排氣孔14和掃氣孔15設(shè)在氣缸孔上，排氣孔14用以將燃燒廢氣排入大氣，掃氣道16經(jīng)過(guò)氣缸體12將曲軸箱17和掃氣孔15連通，掃氣孔15在氣缸壁11上的位置高于發(fā)動(dòng)機(jī)10下止點(diǎn)時(shí)的活塞13的位置，標(biāo)號(hào)18為進(jìn)氣，進(jìn)氣18流經(jīng)吸管43進(jìn)入進(jìn)氣管20，單向進(jìn)氣閥19允許氣流從進(jìn)氣管20進(jìn)入曲軸箱17，并防止進(jìn)氣從曲軸箱17內(nèi)回流到進(jìn)氣管20內(nèi)，排出單向閥21通過(guò)氣道22和曲軸箱17連通，排出單向閥21允許曲軸箱17內(nèi)的氣體通過(guò)氣道22和氣管23進(jìn)入密閉的油箱24，并防止氣體從油箱24內(nèi)回流到曲軸箱17內(nèi)，油箱24內(nèi)的燃油通過(guò)油管25進(jìn)入油道26，標(biāo)號(hào)30為膜片式噴射化油器，標(biāo)號(hào)31為膜片式噴射化油器30的本體，文氏管32設(shè)在本體31中的吸管43內(nèi)，阻風(fēng)門(mén)33在文氏管32上游，節(jié)氣門(mén)34在文氏管32下游，標(biāo)號(hào)35為低速燃油控制裝置，油室36由本體31和平衡膜片37包圍起來(lái)，油室36通過(guò)進(jìn)油閥38與油道26相連通，進(jìn)油閥38由閥針39和閥座40組成，閥針39與平衡杠桿41的左側(cè)靈活連接，平衡膜片37上的連接件29與平衡杠桿41的右側(cè)靈活連接，平衡彈簧42的彈力作用在平衡杠桿41的右側(cè)，使閥針39向閥座40的方向移動(dòng)，閥針39和平衡彈簧42在平衡杠桿41的上面，連接件29在平衡杠桿41的下面，在文氏管32下游節(jié)氣門(mén)34附近的吸管43壁上的低速燃油噴孔44通過(guò)低速燃油量孔45與油室36相連通，低速調(diào)節(jié)螺釘46用來(lái)調(diào)節(jié)低速燃油量孔45的流通面積大小，大氣壓力室47由外殼和平衡膜片37包圍起來(lái)，大氣壓力室47通過(guò)氣孔48與大氣相連通，標(biāo)號(hào)50為高速燃油控制裝置，壓力室51由外殼與第一膜片52包圍起來(lái)，壓力室51通過(guò)通道53與油道26相連通，大氣室54由隔壁55與第一膜片52包圍起來(lái)，大氣室54通過(guò)大氣孔49與大氣相連通，負(fù)壓室56由隔壁55與第二膜片57包圍起來(lái)，負(fù)壓室56通過(guò)負(fù)壓通道58和取壓孔59與文氏管26相連通，噴射室61由外殼與第二膜片57包圍起來(lái)，噴射室61通過(guò)出油閥62與油腔63相連通，出油閥62由閥芯64和出油閥座65組成，連接零件66將第一膜片52和第一膜片57緊固連接在一起，連接零件66可以在設(shè)置在隔壁55上的密封孔74內(nèi)上下自由移動(dòng)，密封孔74由柔軟的隔離膜片60進(jìn)行密封，連接零件66與噴射杠桿67的右側(cè)靈活連接，閥芯64與噴射杠桿67的右側(cè)靈活連接，噴射彈簧68的彈力作用在噴射杠桿67的左側(cè)，使閥芯64向出油閥座65的方向移動(dòng)，連接零件66在噴射杠桿67的上面，閥芯64和噴射彈簧68在噴射杠桿67的下面，壓力室51通過(guò)主量孔69與噴射室61相連通，高速調(diào)節(jié)螺釘70用來(lái)調(diào)節(jié)主量孔67流通面積的大小，油腔63通過(guò)排油單向閥71經(jīng)噴油管72與設(shè)置在掃氣道16上的噴嘴73相連通，排油單向閥71的作用是阻隔掃氣道16內(nèi)壓力波動(dòng)對(duì)高速燃油控制裝置50內(nèi)油壓的影響。
下面說(shuō)明本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的功能，密閉的油箱24一般可保持上次發(fā)動(dòng)機(jī)10發(fā)動(dòng)時(shí)曲軸箱17通過(guò)排出單向閥21給油箱24施加的曲軸箱17內(nèi)的峰值壓力，若油箱24內(nèi)無(wú)壓力，可以轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10，使曲軸箱17通過(guò)排出單向閥21給油箱24加壓，并達(dá)到供油壓力水平。在發(fā)動(dòng)機(jī)10起動(dòng)之前，文氏管32內(nèi)無(wú)負(fù)壓，負(fù)壓室56內(nèi)的壓力等于大氣室54內(nèi)的壓力，第一膜片37和第二膜片57之間處于平衡狀態(tài)，閥芯64在噴射彈簧68和噴射杠桿67的作用下將出油閥62關(guān)閉，燃油不會(huì)噴入油腔63內(nèi)，同時(shí)文氏管32下游吸管43壁上的低速燃油噴孔44處也無(wú)負(fù)壓，不會(huì)將油室36內(nèi)的燃油吸出，平衡膜片處于平衡狀態(tài)，閥針39在平衡彈簧42和平衡杠桿41的作用下將進(jìn)油閥38關(guān)閉，燃油不會(huì)從油道26內(nèi)進(jìn)入油室36內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10起動(dòng)后，曲軸箱17內(nèi)的氣體通過(guò)排出單向閥21和氣管23進(jìn)入油箱24，使油箱24維持與曲軸箱17內(nèi)峰值壓力成正比的壓力，使油箱24可以通過(guò)油管25向油道26內(nèi)供油，也就是向高速燃油控制裝置50和低速燃油控制裝置35供油，發(fā)動(dòng)機(jī)10處于大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)34全開(kāi)，低速燃油噴孔44處幾乎沒(méi)有負(fù)壓，低速燃油控制裝置35不起作用，進(jìn)氣18流經(jīng)文氏管26時(shí)，在文氏管32內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓并通過(guò)取壓孔59和負(fù)壓通道58傳遞到負(fù)壓室56內(nèi)，負(fù)壓室56和空氣室54之間產(chǎn)生了壓差，使第一膜片37和第二膜片57向上移動(dòng)，連接零件66帶動(dòng)噴射杠桿67克服噴射彈簧68的彈力將閥芯64向上提起打開(kāi)出油閥62，噴射室61內(nèi)的燃油就通過(guò)閥芯64與出油閥座65之間的空隙噴入油腔63，于是，噴射室61內(nèi)的油壓下降，噴射室61和壓力室51之間產(chǎn)生壓差，使第一膜片37和第二膜片57向下移動(dòng)，連接零件66帶動(dòng)噴射杠桿67使閥芯64向關(guān)閉出油閥62的的方向移動(dòng)，同時(shí)，壓力室51內(nèi)的燃油通過(guò)主量孔69流入噴射室61，使噴射室61內(nèi)的油壓回升，因此在噴油過(guò)程中，只要文氏管32所產(chǎn)生的負(fù)壓不變化，上述各室內(nèi)空氣和燃油作用在第一膜片52和第二膜片57上的力會(huì)達(dá)到平衡，從而使出油閥62保持在相應(yīng)的開(kāi)度位置上，當(dāng)流經(jīng)文氏管26的進(jìn)氣18流速增加，文氏管32所產(chǎn)生的負(fù)壓增大，引入負(fù)壓室56的負(fù)壓也增加，使第一膜片52和第二膜片57進(jìn)一步向上移動(dòng)，并帶動(dòng)噴射杠桿67克服噴射彈簧6 8的彈力進(jìn)一步使閥芯64向上移動(dòng)，增加出油閥62的開(kāi)度，通過(guò)出油閥62的噴油速度和壓力室51內(nèi)的燃油通過(guò)主量孔69流入噴射室61的速度會(huì)增大，噴油量根據(jù)流經(jīng)文氏管32的進(jìn)氣18的流速而定，從而保持空燃比的恒定，油腔63內(nèi)的燃油通過(guò)排油單向閥71經(jīng)噴油管72和噴嘴73噴入掃氣道16中形成混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)10處于低負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)34開(kāi)度較小，流經(jīng)文氏管32的進(jìn)氣18的流速很小，文氏管32所產(chǎn)生的負(fù)壓也很小，負(fù)壓室56和大氣室54之間的壓差作用在第一膜片52和第二膜片57上的力很小，不足以使連接零件66帶動(dòng)噴射杠桿67克服噴射彈簧68的彈力帶動(dòng)閥芯64向上移動(dòng)打開(kāi)出油閥62，不會(huì)有燃油從噴射室61內(nèi)噴入油腔63，高速燃油控制裝置50不起作用，此時(shí)，節(jié)氣門(mén)34在文氏管32下游的吸管43上的低速燃油噴孔44處與吸管43的壁形成很小的狹縫，使低速燃油噴孔44處的進(jìn)氣18的流速較大而產(chǎn)生較大的負(fù)壓，低速燃油控制裝置35起作用，將油室36內(nèi)的燃油通過(guò)低速燃油量孔45經(jīng)低速燃油噴孔44吸入文氏管32下游的吸管43內(nèi)形成混合氣，油室36內(nèi)壓力下降，大氣壓力室47和油室36之間的壓差使平衡膜片37上移，連接件29帶動(dòng)平衡杠桿41克服平衡彈簧42的彈力將閥針39向下移動(dòng)，打開(kāi)進(jìn)油閥38，燃油從油道26中流入油室36內(nèi)，根據(jù)上述原理，當(dāng)阻風(fēng)門(mén)33關(guān)閉時(shí)，文氏管32和低速燃油噴孔44處的負(fù)壓都很大，高速燃油控制裝置50和低速燃油控制裝置35會(huì)同時(shí)起作用，供給大量的燃油，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)10的起動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于低負(fù)荷和大負(fù)荷之間的工況時(shí)，高速燃油控制裝置50和低速燃油控制裝置35會(huì)出現(xiàn)同時(shí)供油或交替供油的情況。
圖2表示了根據(jù)本發(fā)明所述的膜片式噴射化油器的第二個(gè)實(shí)施例。下面參照?qǐng)D2描述實(shí)施例2，其中跟實(shí)施例1的相同元件由相同的標(biāo)號(hào)代表，對(duì)這些元件不做專門(mén)描述。在圖2中，標(biāo)號(hào)100代表油箱，標(biāo)號(hào)101代表油泵，標(biāo)號(hào)102代表燃油穩(wěn)壓器。
下面說(shuō)明本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的功能，油泵101從油箱100中吸取燃油，經(jīng)燃油穩(wěn)壓器102將燃油穩(wěn)壓后，向高速燃油控制裝置50和低速燃油控制裝置35供油，高速燃油控制裝置50和低速燃油控制裝置35的功能與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求
1.一種膜片式噴射化油器，其特征在于，它包括一個(gè)根據(jù)吸入吸管的相對(duì)低的空氣流速使上述吸管吸入相對(duì)低流速的燃油的低速燃油控制裝置，一個(gè)根據(jù)吸入設(shè)置在上述吸管中的文氏管內(nèi)的相對(duì)高的空氣流速向發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜部分射入相對(duì)高流速的燃油的高速燃油控制裝置，上述低速燃油控制裝置和上述高速燃油控制裝置具有同一個(gè)進(jìn)油道和一個(gè)保持穩(wěn)定的適宜的燃油壓力的供油裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述低速燃油控制裝置包括一個(gè)常閉的進(jìn)油閥裝置、油室、低速燃油量孔、低速燃油噴孔和設(shè)置在上述吸管內(nèi)的節(jié)氣門(mén)，上述低速燃油噴孔設(shè)在上述節(jié)氣門(mén)附近的上述吸管壁上，上述油室通過(guò)上述低速燃油量孔、上述低速燃油噴孔與上述吸管連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述進(jìn)油閥裝置包括一個(gè)燃油量感應(yīng)元件和一個(gè)與上述燃油量感應(yīng)元件聯(lián)動(dòng)的進(jìn)油閥，上述進(jìn)油道通過(guò)上述進(jìn)油閥與上述油室連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述燃油量感應(yīng)元件包括一個(gè)平衡杠桿、平衡彈簧、一個(gè)平衡膜片和設(shè)置在上述平衡膜片上的連接件，上述平衡膜片的一面與上述油室連通，上述平衡膜片的另一面與大氣連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述進(jìn)油閥包括閥針與閥座，上述進(jìn)油閥被設(shè)計(jì)成上述閥針與閥座相互配合的錐形閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求4和5所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述連接件和上述平衡彈簧靈活地連接在上述平衡杠桿的同一側(cè)，上述閥針靈活地設(shè)置在上述平衡杠桿的另一側(cè)，上述連接件設(shè)在上述平衡杠桿的一面，上述平衡彈簧和上述閥針設(shè)在上述平衡杠桿的另一面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述高速燃油控制裝置包括一個(gè)膜片機(jī)構(gòu)裝置和一個(gè)噴油裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述膜片機(jī)構(gòu)裝置包括一個(gè)由被一個(gè)隔壁相互分開(kāi)第一室和第二室，上述第一室由被第一膜片相互分開(kāi)的一與上述進(jìn)油道相連通的壓力室和一與大氣相連通的大氣室所組成，上述第二室被第二膜片分隔成一接受來(lái)自上述文氏管的負(fù)壓的負(fù)壓室和一通過(guò)主量孔與上述壓力室連通的噴射室，一個(gè)連接零件用來(lái)連接上述第一膜片和上述第二膜片并靈活地穿過(guò)設(shè)置在上述隔壁上的密封孔，上述噴射室設(shè)有與上述連接零件聯(lián)動(dòng)的常閉的出油閥裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述密封孔包括一個(gè)柔軟的隔離膜片。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述出油閥裝置包括一個(gè)出油閥、一個(gè)噴射杠桿、噴射彈簧和上述連接零件，上述出油閥與上述噴射室連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述出油閥包括閥芯和出油閥座，上述出油閥被設(shè)計(jì)成上述閥芯與出油閥座相互配合的錐形閥。
12.根據(jù)權(quán)利要求10和11所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述閥芯和上述連接零件靈活地連接在噴射杠桿的同一側(cè)，噴射彈簧靈活地設(shè)置在上述噴射杠桿的另一側(cè)，上述連接零件設(shè)在上述噴射杠桿的一面，上述閥芯和上述噴射彈簧設(shè)在上述噴射杠桿的另一面。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述供油裝置包括一個(gè)排出單向閥和一個(gè)密閉的油箱，上述密閉的油箱通過(guò)上述排出單向閥與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱連通，上述發(fā)動(dòng)機(jī)為曲軸箱掃氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，上述密閉的油箱與上述進(jìn)油道相連通。
14.根據(jù)權(quán)利要求7和13所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述噴油裝置包括一個(gè)排油單向閥、噴油管和至少一個(gè)設(shè)置在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜部分的油嘴，上述出油閥通過(guò)上述排油單向閥和上述噴油管與上述噴嘴相連通。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述供油裝置包括一個(gè)油泵，一個(gè)燃油穩(wěn)壓器和一個(gè)油箱，上述油箱與上述油泵連通，上述油泵通過(guò)上述燃油穩(wěn)壓器與上述進(jìn)油道相連通。
16.根據(jù)權(quán)利要求7和15所述的膜片式噴射化油器，其特征在于，上述噴油裝置包括噴油管和至少一個(gè)設(shè)置在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜部分的油嘴，上述出油閥通過(guò)上述噴油管與上述噴嘴相連通。
全文摘要
膜片式噴射化油器，它包括根據(jù)吸入吸管的相對(duì)低的空氣流速使吸管吸入相對(duì)低流速的燃油的低速燃油控制裝置和根據(jù)吸入吸管的相對(duì)高的空氣流速向發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜部分射入相對(duì)高流速的燃油的高速燃油控制裝置，上述兩個(gè)燃油控制裝置具有同一個(gè)保持穩(wěn)定的適宜的燃油壓力的供油裝置。這種膜片式噴射化油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、性能穩(wěn)定，能實(shí)現(xiàn)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣，大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和廢氣排放。
文檔編號(hào)F02M7/00GK1128840SQ9511362
公開(kāi)日1996年8月14日 申請(qǐng)日期1995年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月28日
發(fā)明者楊笑風(fēng) 申請(qǐng)人:楊笑風(fēng)