專利名稱：噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是柴油機(jī)噴油泵校驗(yàn)裝置，尤其是車用柴油機(jī)帶氣動(dòng)式調(diào)速器的噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀。
目前，在對車用柴油機(jī)帶有氣動(dòng)式調(diào)速器的噴油泵進(jìn)行維修調(diào)試時(shí)，尚沒有一個(gè)簡單可行的校驗(yàn)設(shè)備。而是用氣泵和真空泵做為正、負(fù)壓力裝置，用汞柱或水柱做為壓力顯示裝置，用時(shí)臨時(shí)組合。因此，存在結(jié)構(gòu)零散、復(fù)雜，并且容易損壞，使用極不方便，給維修調(diào)試工作造成很大的不便。
本實(shí)用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易于攜帶的噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀的技術(shù)方案。
本技術(shù)方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的。在主要由泵接頭4，正、負(fù)壓發(fā)生裝置和壓力顯示裝置組成的噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀，本方案的特點(diǎn)在于所述的正、負(fù)壓發(fā)生裝置是由缸體10及與其內(nèi)腔配合的活塞9和與其同軸的活塞桿13，由固定在底座14上的主支板8和缸體支板12固定在底座14上的壓力發(fā)生器11；所述的活塞桿13伸出缸體10一側(cè)的頂端可拆裝的固定在滑塊3上；而該滑塊3通過螺孔配裝在絲杠2上，而絲杠2則安裝在固定于底座14上的主支板8和絲杠支板15之間，絲杠2在伸出絲杠支板15的一端固定一搖柄1；所述的壓力顯示裝置為真空壓力表6；該真空壓力表6裝在固定于底座14的壓力表座7上，并在壓力表座7內(nèi)有通道和與其連接的三通5相通；而三通5的另兩個(gè)接口，一個(gè)用氣管與泵接頭4連接，另一個(gè)通過氣管與壓力發(fā)生器11連接。本方案還有如下具體特點(diǎn)，即所述的活塞桿13和滑塊3之間可拆裝的固定是采用螺紋連接的固定。而所述的缸體支板12和底座14之間的固定是用螺栓連接的可拆裝固定。絲杠支板15和底座14之間的固定是用螺栓連接的可拆裝固定。
用上述技術(shù)措施構(gòu)成的噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀，正、負(fù)壓力發(fā)生裝置采用的是氣缸式壓力發(fā)生器，用手搖絲杠使滑塊拖動(dòng)活塞桿帶動(dòng)活塞往、返移動(dòng)產(chǎn)生正、負(fù)壓力，其結(jié)構(gòu)簡單壓力效果顯著。壓力顯示裝置則采用精度為1.5級的真空壓力表，使用安全，顯示清晰。而上述內(nèi)容又均安裝在一個(gè)底座上，使整個(gè)校驗(yàn)儀結(jié)構(gòu)緊湊，便于移動(dòng)，使用極為方便。可見與現(xiàn)有技術(shù)相比其效果是顯而易見的。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視示意圖。
下面通過一具體實(shí)施例并結(jié)合其附圖，對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀是在一個(gè)底座14上，由缸體10及與其內(nèi)腔配合的活塞9和與其同軸的活塞桿13，由用螺栓固定在底座14上的主支板8和缸體支板12固定在底座14上的壓力發(fā)生器11。而在活塞桿13伸出缸體10一側(cè)的頂端加工有螺紋穿過滑塊3用螺母與其固定。而該滑塊3上加工有螺孔，并通過螺孔配裝在絲杠2上，而絲杠2則安裝在主支板8和用螺栓固定于底座14上的絲杠支板15之間，絲杠2在伸出絲杠支板15的一端用已加工有的螺紋和用螺母固定一搖柄1。另外，在用螺栓固定于底座14上的壓力表座7上裝有真空壓力表6，而在壓力表座7內(nèi)有通道使真空壓力表6和裝于壓力表座7上的三通5相通；三通5的另兩個(gè)接口，一個(gè)通過氣管與用于連接被測噴油泵的泵接頭4連接，另一個(gè)通過氣管與壓力發(fā)生器11連接，如此構(gòu)成了本實(shí)用新型。在使用中只要轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄1即可使活塞9在缸體10內(nèi)前、后移動(dòng)，由此產(chǎn)生正壓或負(fù)壓，這一壓力通過三通5一方通向泵接頭4用來調(diào)節(jié)噴油泵，另一方通向真空壓力表6來顯示壓力。本校驗(yàn)儀可對噴油泵進(jìn)行噴油正時(shí)和油量調(diào)整、氣密試驗(yàn)、煙霧定位螺釘?shù)恼{(diào)整、安格來希調(diào)整、對氣動(dòng)式調(diào)速器進(jìn)行高速調(diào)整和怠速調(diào)整等調(diào)試工作，在實(shí)際應(yīng)用中極為方便靈活。
權(quán)利要求1.噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀，主要由泵接頭[4]，正、負(fù)壓發(fā)生裝置和壓力顯示裝置組成，本實(shí)用新型的特征在于所述的(1).正、負(fù)壓發(fā)生裝置是由缸體[10]及與其內(nèi)腔配合的活塞[9]和與其同軸的活塞桿[13]，由固定在底座[14]上的主支板[8]和缸體支板[12]固定在底座[14]上的壓力發(fā)生器[11]；所述的(2).活塞桿[13]伸出缸體[10]一側(cè)的頂端可拆裝的固定在滑塊[3]上；而該(3).滑塊[3]通過螺孔配裝在絲杠[2]上，而(4).絲杠[2]則安裝在固定于底座[14]上的主支板[8]和絲杠支板[15]之間，(5).絲杠[2]在伸出絲杠支板[15]的一端固定一搖柄[1]；所述的(6).壓力顯示裝置為真空壓力表[6]；該(7).真空壓力表[6]裝在固定于底座[14]的壓力表座[7]上，并在(8).壓力表座[7]內(nèi)有通道和與其連接的三通[5]相通；而(9).三通[5]的另兩個(gè)接口，一個(gè)由氣管與泵接頭[4]連接，另一個(gè)由氣管與壓力發(fā)生器[11]連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀，其特征在于所述的活塞桿［13］和滑塊［3］之間可拆裝的固定是采用螺紋連接的固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀，其特征在于所述的缸體支板［12］和底座［14］之間的固定是用螺栓連接的可拆裝固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀，其特征在于所述的絲杠支板［15］和底座［14］之間的固定是用螺栓連接的可拆裝固定。
專利摘要噴油泵氣膜調(diào)節(jié)校驗(yàn)儀是用來調(diào)整車用柴油機(jī)噴油泵的校驗(yàn)儀，其結(jié)構(gòu)是在一底座上用支板固定一壓力發(fā)生器和裝有真空壓力表及三通的壓力表座，三通使連接被測噴油泵的泵接頭、真空壓力表和壓力發(fā)生器相通。該校驗(yàn)儀結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便安全，能對車用柴油機(jī)噴油泵進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)試。
文檔編號F02M65/00GK2212664SQ9423574
公開日1995年11月15日 申請日期1994年11月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月14日
發(fā)明者李燦仁 申請人:泰安市泰山機(jī)械廠