專利名稱：液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于噴油泵技術(shù)領(lǐng)域，是一種分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵。
目前，國(guó)內(nèi)外通常使用的高壓噴油泵，有波許泵、滑套泵等。這些柱塞泵的基本結(jié)構(gòu)，均是機(jī)械驅(qū)動(dòng)截流計(jì)量，供油時(shí)間固定，停供時(shí)間隨油量的增加而延長(zhǎng)，供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和荷量的最佳配合范圍很小，當(dāng)超出這個(gè)范圍時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)配合不合理的情況，緩燃期長(zhǎng)、冒黑煙，機(jī)件易磨損，油耗增加等。
本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)一種液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，使其驅(qū)動(dòng)能計(jì)量，供油自動(dòng)調(diào)時(shí)，停油限時(shí)，堵絕緩燃期供油，供油與燃燒配合好，減少燃油中雜質(zhì)對(duì)供油偶件的磨損。
本實(shí)用新型的技術(shù)特征是，它有油泵體(11)，油泵體(11)內(nèi)安裝主軸(13)，主軸(13)上方安裝升壓滾輪軸(5)，在滾輪軸(5)上方安裝升壓柱塞(15)，其上端有液壓室(A)。在油泵體(11)上方，安裝分壓閥(4)及分壓閥套筒(46)，油泵體(11)一側(cè)安裝出油閥(22)、供油柱塞套(25)、液壓缸(G)和供油柱塞(26)，液壓缸(G)與分壓閥(47)之間有套分壓通道(E)和分壓通道(∑)，在油泵體(11)上端安裝進(jìn)油單向閥體(27)。
本實(shí)用新型的供油柱塞(26)是四個(gè)，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，出油閥(22)、液壓缸(G)，供油柱塞套(25)等均是四個(gè)。進(jìn)油單向閥體(2)上開(kāi)有接管螺絲中心油道(P)和接管螺絲旁通油道(N)主軸(13)上安裝動(dòng)力齒輪(14)、分壓主動(dòng)齒輪(32)、油泵輸油凸輪(3)和油泵升壓凸輪(4)。油泵體(11)上安裝傳動(dòng)齒輪軸(34)，其一端安裝分壓大傳動(dòng)齒輪(33)，它與分壓主動(dòng)齒輪(32)嚙合，傳動(dòng)齒輪軸(34)另一端安裝分壓小傳動(dòng)齒輪(36)齒輪(36)與分壓齒輪(37)嚙合。
對(duì)照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程做進(jìn)一步說(shuō)明。
附


圖1是本實(shí)用新型的主視圖，附圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。兩圖主要顯示泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
圖中(11)是油泵體，它有一個(gè)泵體底蓋(2)，蓋(2)上安裝了放油螺堵(1)，油泵體(11)內(nèi)安裝主軸(13)、主軸(13)上有泵輸油凸輪(3)、油泵升壓凸輪(4)，(5)是升壓滾輪軸。滾輪軸(5)的上方安裝升壓柱塞(15)，其外徑與套筒(16)配合，套筒(16)外徑安裝升壓套緊絲(52)，升壓柱塞(15)的下端安裝升壓彈簧座(56)，滾輪體(7)上安裝滾體推板(10)，其外端安裝彈簧下座(8)，升壓柱塞彈簧(55)的上端有一個(gè)雙彈簧座，滾體彈簧(9)安裝在其上。升壓柱塞(15)上方有分壓閥套筒(46)，分壓閥(47)與其配合。升壓柱塞(15)上方有一個(gè)液壓室(A)，套筒(46)上開(kāi)套分壓通道(E)，由于本泵有四個(gè)柱塞，故通道(E)也是四個(gè)。套筒(46)上還開(kāi)有液體通道(B)和換液通道(Q)，分壓閥(47)上開(kāi)有通道(F)環(huán)形液體通道(C)和中心通道(O)。油泵體(11)一側(cè)安裝供油柱塞套(25)，套(25)內(nèi)安裝供油柱塞(26)、進(jìn)油閥(17)、進(jìn)油閥彈簧(18)、供油柱塞彈簧(19)和雙彈簧座(66)，與套(25)端面配合的出油閥座(21)內(nèi)，安裝出油閥(22)，與出油閥座(21)端面配合安裝的出油閥緊座(23)內(nèi)有彈簧(24)。供油柱塞套(25)上開(kāi)有進(jìn)油通道(K)，它工作時(shí)，與公共進(jìn)油通道(Y)相通。通道(Y)的上方是進(jìn)油總單向閥體(27)，閥體(27)內(nèi)安裝了進(jìn)油三角閥片(28)，閥體(27)上端有放氣螺絲(53)，閥體(27)內(nèi)開(kāi)有接管螺絲旁通油道(N)和接管螺絲的中心油道(P)，(29)是進(jìn)油管接頭，(30)是進(jìn)油閥片彈簧。主軸(13)一端安裝動(dòng)力齒輪(14)分壓主動(dòng)齒輪(32)與分壓大傳動(dòng)齒輪(33)嚙合，將動(dòng)力傳入傳動(dòng)齒輪軸(34)，軸(34)一端有一卡簧(35)，軸(34)上的分壓小傳動(dòng)齒輪(36)與分壓齒輪(37)嚙合，自動(dòng)調(diào)時(shí)輪(40)與分壓齒輪(37)配合。(38)是調(diào)時(shí)支點(diǎn)銷，(39)是離心撥塊，(41)是調(diào)時(shí)重點(diǎn)銷，(42)是分壓閥擋蓋螺絲，(43)是分壓閥擋蓋，(44)是調(diào)時(shí)輪卡簧。計(jì)量閥(48)安裝在計(jì)量閥套(49)內(nèi)，滑套油封(50)至少安裝2個(gè)。泵體(11)外側(cè)有護(hù)蓋(5)，調(diào)速器(58)安裝其內(nèi)，調(diào)速撥叉(51)、調(diào)速手柄軸(62)裝在調(diào)速器(58)上方。圖中(54)是起動(dòng)彈簧，(59)是導(dǎo)程塊固定絲，(60)是滾輪體導(dǎo)程塊，(63)是液箱蓋，(64)是低壓輸油泵總成，(65)是離心撥塊彈簧。
當(dāng)主機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油泵主軸(13)被帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，動(dòng)力通過(guò)分壓主動(dòng)齒輪(32)，分壓大傳動(dòng)齒輪(33)、分壓小傳動(dòng)齒輪(36)及分壓齒輪(37)傳入分壓閥(47)，調(diào)速器(58)升壓滾輪(6)也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)升壓柱塞(15)上升1.2毫米時(shí)，計(jì)量斜面(S)即將泄壓孔(T)關(guān)閉；在油泵在最大供油量時(shí)，泄壓孔(T)開(kāi)啟，升壓柱塞(15)在上止點(diǎn)前0.5毫米，當(dāng)升壓柱塞(15)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，換液道(W)與換液孔道(V)相通，升壓柱塞(15)下止點(diǎn)前0.5毫米關(guān)斷，同時(shí)閥套分壓道F和E相開(kāi)通。
供油時(shí)，升壓柱塞(15)被推板(10)推動(dòng)上行時(shí)，其頂端的液壓室(A)和液體通道(B)，分壓閥環(huán)形液體通道(C)、分壓閥向心液體通道(D)及閥中心通道里的液體均被壓排到泄壓孔(T)。當(dāng)泄壓孔(T)被計(jì)量斜面(S)關(guān)閉時(shí)，通道(B)、(C)、(D)(O)和閥分壓通道(F)的壓力驟然升高。由于這時(shí)的閥分壓道(F)與套分壓通道(E)相通，則與(E)相通的驅(qū)動(dòng)液壓缸(G)內(nèi)的壓力同時(shí)升高。當(dāng)缸(G)內(nèi)的壓力大于高壓油管的余壓力、出油閥彈簧(24)和供油柱塞彈簧(19)的壓力之和時(shí)，供油柱塞(26)就被液壓缸(G)內(nèi)液壓力驅(qū)動(dòng)上行，并將其上方供油室(A)內(nèi)的燃油推出出油閥(22)，送往噴油口。假若不計(jì)量漏失量，泄壓孔(T)關(guān)閉時(shí)，升壓柱塞(15)的排液就等于供油塞(26)的供油量。由于不但有漏失量，還有液體微收縮量，所以供油起始點(diǎn)在孔(T)關(guān)閉后又延遲一個(gè)時(shí)間，然后隨速度增大而減小。
斷油時(shí)，升壓柱塞(15)上行的同時(shí)，計(jì)量閥(48)也在轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)計(jì)量斜面(S)，將泄壓孔(T)打開(kāi)時(shí)，液壓缸(G)、液體通道(B)、分壓閥環(huán)形通道(C)、分壓閥向心液體通道(D)套分壓通道(E)、閥分壓通道(F)、計(jì)量閥向心通道(u)和泄壓區(qū)的部分液體自泄壓孔道(T)進(jìn)入儲(chǔ)液箱(45)，由于套分壓道(E)仍與閥心通道(O)相通，液壓缸(G)的壓力突然消失，供油停止。
進(jìn)油時(shí)，供油柱塞(26)上行，供油柱塞中心進(jìn)油道(M)的容積增大，在大氣壓和輸油泵壓力作用下，輸油道(L)里油通過(guò)進(jìn)油旁通油道(N)和中心進(jìn)油孔(P)推開(kāi)三角閥片(28)進(jìn)入公共油道(Y)，充滿供油柱塞中心油道(L)。當(dāng)液壓缸(G)壓力消失后，供油柱塞(26)失去驅(qū)動(dòng)力，在出油閥彈簧(24)的作用下回落，進(jìn)油閥(17)上方的容積增大，供油柱塞中心道(L)的容積縮小，由于進(jìn)油三角閥片(28)在進(jìn)油閥片彈簧(30)的作用下關(guān)閉，故公共進(jìn)油道的油受到壓擠，因彈簧(19)的壓力大于彈簧(18)的壓力，所以被壓擠的油推開(kāi)進(jìn)油閥(17)進(jìn)入供油室(Z)，液壓缸(G)的液體排回中心道(O)，排完后，分壓道(F)與(E)關(guān)斷，當(dāng)油泵升壓凸輪(4)轉(zhuǎn)到頂峰后，滾輪體(7)在彈簧(9)的作用下，緊隨凸輪(4)的背曲線下落。升壓柱塞(15)在起動(dòng)彈簧(55)的作用下順利下落，液壓室(A)的容積增大，由進(jìn)液孔道(R)、分壓套換液通道(Q)、套分缸向心通道(V)、閥分缸進(jìn)液環(huán)形通道(W)和液壓通道(O)、(D)、(C)、(B)進(jìn)入(A)，為下一次升壓作準(zhǔn)備。升壓柱塞(15)回落到下止點(diǎn)時(shí)換液孔道(W)與(V)關(guān)斷。當(dāng)下一個(gè)凸輪再次推動(dòng)滾輪上升時(shí)，分壓通道(F3)和(E3)接通，使供油柱塞(263)供油。
本實(shí)用新型的計(jì)量調(diào)整是通過(guò)改變循環(huán)供油驅(qū)動(dòng)作功量來(lái)控制供油量。給調(diào)速?gòu)椈梢粋€(gè)力，調(diào)速器(58)就把計(jì)量滑套(49)向左推動(dòng)，使泄壓孔(T)移向計(jì)量斜弧面(S)的大端，延長(zhǎng)了(S)面關(guān)閉(T)孔的時(shí)間，液壓缸(G)驅(qū)動(dòng)供油柱塞(26)上行距離就增加，供油量也增加。當(dāng)油量加大，轉(zhuǎn)速就提高。離心飛球的離心力增加當(dāng)離心力大于調(diào)速?gòu)椈闪r(shí)，調(diào)速撥叉(51)就將計(jì)量滑套(49)向后撥，使泄壓孔(7)移向計(jì)量斜弧面(S)的小端，縮短了(S)面關(guān)閉(T)孔的時(shí)間，也就減小了液壓缸(G)驅(qū)動(dòng)供油柱塞(26)上升距離，供油量減少。當(dāng)計(jì)量斜弧面(S)對(duì)應(yīng)(T)孔的弧長(zhǎng)小于(T)孔道直徑時(shí)，(S)面關(guān)閉(T)孔的時(shí)間為零。液壓缸(G)無(wú)力驅(qū)動(dòng)供油柱塞(26)上行，供油量為零。
供油自動(dòng)調(diào)時(shí)，是隨著主機(jī)轉(zhuǎn)速提高，分壓齒輪(3)轉(zhuǎn)速加快，調(diào)時(shí)器離心撥塊(39)的離心力增加，當(dāng)撥塊(39)離心力大于離心撥塊彈簧(65)的拉力時(shí)，撥塊有限度地飛開(kāi)，使分壓閥(47)比分壓齒輪(37)超前一個(gè)角度，也就使計(jì)量弧面(S)提前關(guān)閉泄壓孔(T)，造成了在主機(jī)高速工作時(shí)，噴油泵自動(dòng)提前供油，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，離心撥塊(39)離心力減小，彈簧(65)將撥塊(39)收攏，使分壓閥(47)和分壓齒輪(37)又回到原來(lái)的配合位置。當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)短時(shí)超負(fù)荷工作時(shí)，轉(zhuǎn)速下降，供油量增加。為了保證供油與燃燒的最佳配合，提高發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速，把計(jì)量斜弧面(S)的前緣升壓線做成供油水平直線，繼后為供油斜線，(S)面的泄壓線先為斜線，后為水平線，使油泵在超量供油時(shí)(起動(dòng)、超載)用提前供油的方法，增加超量部分，有效地提前了即時(shí)功率，達(dá)到了節(jié)油的效果。
圖中(H)是供油塞向心進(jìn)油道，(I)是供油塞環(huán)形通油道，(J)潤(rùn)滑液通道，(θ)是放油孔，(π)是分壓計(jì)量閥結(jié)合螺絲本實(shí)用新型運(yùn)行可靠，減少了燃油中雜質(zhì)對(duì)供油偶件的磨損。驅(qū)動(dòng)能計(jì)量，供油自動(dòng)調(diào)時(shí)，供油與燃燒配合好，堵絕了緩燃期供油。供油性能穩(wěn)定，油量調(diào)節(jié)靈活可靠?？蛇m應(yīng)各號(hào)輕、重柴油及各類燃燒劑，并對(duì)燃料的凈化沒(méi)有特殊要求。本實(shí)用新型的故障次數(shù)比同類泵減少70％，正確使用時(shí)免檢壽命為一萬(wàn)小時(shí)。
權(quán)利要求1.液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，它有油泵體(11)，油泵體(11)內(nèi)安裝主軸(13)，其特征在于主軸(13)上安裝升壓滾輪軸(5)，在滾輪軸(5)上方安裝升壓柱塞(15)，其上端有液壓室(A)，在油泵體(11)上方，安裝分壓閥(47)及分壓閥套筒(46)，油泵體(11)一側(cè)安裝出油閥(22)、供油柱塞套(25)，液壓缸(G)和供油柱塞(26)，液壓缸(G)與分壓閥(47)之間有套分壓通道(E)和分壓通道(∑)，油泵體(11)上端安裝進(jìn)油單向閥體(27)。
2.按照權(quán)利要求1所述的液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，其特征在于供油柱塞(26)是四個(gè)，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，出油閥(22)、液壓缸(G)供油柱塞套(25)均是四個(gè)。
3.按照權(quán)利要求1所述的液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，其特征在于進(jìn)油單向閥體(2)上開(kāi)有接管螺絲中心，油道(P)和接管螺絲旁通油道(N)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，其特征在于主軸(13)上安裝動(dòng)力齒輪(14)、分壓主動(dòng)齒輪(32)油泵輸油凸輪(3)和油泵升壓凸輪(4)。
5.按照權(quán)利要求1所述的液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，其特征在于油泵體(11)上安裝傳動(dòng)齒輪軸(34)，其一端安裝分壓大傳動(dòng)齒輪(33)，它與分壓主動(dòng)齒輪(32)嚙合，傳動(dòng)齒輪軸(34)另一端安裝分壓小傳動(dòng)齒輪(36)，齒輪(36)與分壓齒輪(37)嚙合。
6.按照權(quán)利要求1所述的液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，其特征在于油泵體(11)上安裝計(jì)量閥(48)。
7.按照權(quán)利要求1所述的液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，其特征在于分壓齒輪(37)上安裝自動(dòng)調(diào)時(shí)輪(40)，調(diào)時(shí)銷(41)安裝在調(diào)時(shí)輪(40)上。
8.按照權(quán)利要求1所述的液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，其特征在于供油柱塞(25)上開(kāi)有供油套進(jìn)油通道(K)。
9.按照權(quán)利要求1所述的液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵，其特征在于油泵體(11)上方安裝儲(chǔ)油箱(45)。
專利摘要液體分壓驅(qū)動(dòng)式噴油泵。屬于噴油泵技術(shù)領(lǐng)域。它的主要技術(shù)特征是油泵體(11)內(nèi)安裝方軸(13)，主軸(13)上安裝升壓滾輪軸(5)，在滾輪軸(5)上方安裝升壓柱塞(15)，其上端有液壓室(A)，油泵體(11)上方，安裝分壓閥(47)及分壓閥套筒(46)，油泵體(11)一側(cè)安裝出油閥(22)。本實(shí)用新型運(yùn)行可靠，驅(qū)動(dòng)能計(jì)量，供油自動(dòng)調(diào)時(shí)，供油與燃燒配合好，杜絕了緩燃期供油。本泵故障次數(shù)比同類泵二減少70％，正確使用時(shí)，免檢壽命為一萬(wàn)小時(shí)。
文檔編號(hào)F02M41/00GK2118168SQ9123191
公開(kāi)日1992年10月7日 申請(qǐng)日期1991年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月28日
發(fā)明者毛自珍 申請(qǐng)人:費(fèi)縣農(nóng)業(yè)機(jī)械管理局, 山東省農(nóng)業(yè)機(jī)械修配管理站, 山東省臨沂地區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械管理局