專利名稱：汽油內(nèi)燃機(jī)機(jī)油油壓斷電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽油內(nèi)燃機(jī)機(jī)油油壓不足時，能夠保證各潤滑的部件在不損壞的情況下，使內(nèi)燃機(jī)自動停車的安全裝置。
汽油內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道，當(dāng)機(jī)油壓力過低或無壓，例如機(jī)油泵突然損壞；機(jī)油過??；油底殼中缺油或無油；機(jī)油泵嚴(yán)重磨損；曲軸連桿瓦嚴(yán)重磨損等，都會使內(nèi)燃機(jī)燒瓦或抱瓦造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。從國內(nèi)、外汽車裝置上看，對主油道油壓監(jiān)測一般都采用機(jī)油壓力表、機(jī)油報警器、機(jī)油指示燈等，這些儀器裝置只能監(jiān)測油壓的高低，當(dāng)儀表失靈時，油底殼缺油或無油，都不能從根本上保證發(fā)動機(jī)正常工作；近年來又出現(xiàn)了“長桿活塞式柱塞閥控制繼電器安全裝置”，該裝置依靠切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的電流供應(yīng)來實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的報警和停車，上述儀器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、靈敏度低、造價高，不能得到普遍推廣應(yīng)用。
本發(fā)明的目的在于提供一種在汽油內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)機(jī)油油壓降至額定值時切斷點(diǎn)火電路，能夠及時使內(nèi)燃機(jī)自行熄火停車，結(jié)構(gòu)簡單、工作性能可靠、靈敏度高、安裝方便、造價低廉的油壓斷電器。
本發(fā)明可以直接連接在潤滑系統(tǒng)主油道上，通過裝于殼體內(nèi)的油壓傳感室的密封膠套，將機(jī)油壓力作用在活塞上，活塞的前部設(shè)有銅制接觸導(dǎo)電環(huán)，活塞的中心部位連接定位于殼體底部的回位彈簧，當(dāng)潤滑油壓力大于彈簧整定壓力時(0.3kg／Cm2，國家規(guī)定0.5kg／Cm2，經(jīng)多次試驗證明0.2～0.3kg／Cm2，各潤滑部件就可以正常使用)，推動活塞前移，并促使導(dǎo)電環(huán)與殼體底部的兩個觸點(diǎn)接觸，接通點(diǎn)火回路；當(dāng)機(jī)油壓力降底到預(yù)定值時(小于0.3kg／Cm2)，回位彈簧推動活塞后移，使導(dǎo)電環(huán)與觸點(diǎn)分開，切斷點(diǎn)火回路，熄火停車。安裝時，該裝置的兩個觸點(diǎn)接線柱串接在點(diǎn)火線路中的點(diǎn)火開關(guān)和高壓線圈之間，同時，在上述兩個接線柱上并聯(lián)一個強(qiáng)行起動開關(guān)。如車輛在行駛中突然熄火，停在鐵路、橋梁等地段，可將強(qiáng)行起動開關(guān)打開(解除斷電器)，起動發(fā)動機(jī)，離開危險區(qū)。
本發(fā)明具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、造價低、工作性能可靠的特點(diǎn)；在內(nèi)燃機(jī)上安裝時，不用改動任何部位，可直接安裝在主油道中；能延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，對整個內(nèi)燃機(jī)都能起到一定的保護(hù)作用。
以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的一個實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為汽油內(nèi)燃機(jī)機(jī)油油壓斷電器的整體剖視圖。
圖2為汽油內(nèi)燃機(jī)機(jī)油油壓斷電器安裝線路圖。
本發(fā)明(見附
圖1)的殼體〔6〕是由尼龍塑料制成的一端開口的空心園柱體，開口的一端與進(jìn)油帽〔1〕螺紋連接，使定位于開口端部的密封圈〔2〕固定碗狀耐油、耐溫密封膠套〔3〕，膠套〔3〕由橡膠材料制成。進(jìn)油帽與機(jī)體主油道相連接，潤滑油由進(jìn)油帽進(jìn)入密封膠套形成的油壓傳感室。殼體〔6〕另一端的中心部位開有定位回位彈簧〔11〕的孔，底部設(shè)有M5的螺孔，用來安裝回位彈簧的調(diào)整螺栓〔10〕，并由鎖緊螺母〔9〕固定在殼體上。在殼體底端面上，位于調(diào)整螺栓兩端對稱的開有兩個φ2的螺孔，用以安裝銅制螺栓〔7〕，并分別由兩個螺母〔8〕組成接線端子，螺栓〔7〕的頭部組成電接點(diǎn)。殼體〔6〕的中部裝有可在殼體內(nèi)滑動的活塞〔4〕，活塞的一個端面與油壓傳感室的密封膠套〔3〕相接，使油壓通過密封膠套作用其上，活塞的另一端面的中心部位開有定位回位彈簧〔11〕的定位孔，外緣側(cè)鑲有銅制環(huán)形導(dǎo)電環(huán)〔5〕。當(dāng)活塞〔4〕由油壓傳感室密封膠套〔3〕內(nèi)的正常工作油壓力推向殼體另一端時，壓縮彈簧〔11〕可使活塞上的電環(huán)〔5〕與兩個接線螺栓〔7〕接觸。
附圖2為本發(fā)明的汽油內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓斷電器線路安裝圖。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時，電流由電池〔14〕經(jīng)起動機(jī)〔15〕→雙保險〔16〕→電流表〔19〕→起動開關(guān)〔28〕→機(jī)油油壓斷電器〔18〕(
圖1)，送給高壓線圈〔17〕，高壓線圈把送來的低壓電變成高壓電，經(jīng)高壓線送給分電機(jī)〔13〕。分電機(jī)把高壓電分配給各個火花塞〔12〕點(diǎn)火使發(fā)動機(jī)正常工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)不正常工作時，(汽車在行駛中)如發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力過低，機(jī)油油壓斷電器〔18〕動作，切斷發(fā)動機(jī)電路，迫使發(fā)動機(jī)滅火，這樣就可以避免燒瓦或抱瓦造成的經(jīng)濟(jì)損失。但有時發(fā)動機(jī)滅火后還必須立即起動，如汽車停在鐵路道口上等危險區(qū)域時，為防止造成事故，這時打開強(qiáng)行起動發(fā)動機(jī)使汽車離開危險區(qū)。這時電流通過的線路是電池〔14〕中的電流經(jīng)起動機(jī)〔15〕→雙保險〔16〕→電流表〔19〕→起動開關(guān)〔20〕→強(qiáng)行起動開關(guān)〔21〕→斷電器〔18〕(一個接線柱)→高壓線圈〔17〕→分電機(jī)〔13〕→火花塞〔12〕，由斷電器斷開的電路由強(qiáng)行起動開關(guān)短接，使發(fā)動機(jī)暫時工作。
權(quán)利要求1.一種汽油內(nèi)燃機(jī)機(jī)油油壓斷電器，包括與主油道連接的進(jìn)油帽[1]、殼體[6]和活塞[4]，其特征在于殼體[6]是一端開口的空心圓柱體，開口端與進(jìn)油帽[1]螺紋連接，使定位于開口端部的密封圈[2]固定碗狀密封膠套[3]，潤滑油進(jìn)入密封膠套組成油壓傳感室，殼體[6]另一端的中心部位通過開有定位回位彈簧[11]的孔和底部設(shè)有的螺孔，安裝回位彈簧[11]的調(diào)整螺栓[10]和使其固定在殼體上的鎖緊螺母[9]，殼體底端面通過位于調(diào)整螺栓[10]兩端對稱螺孔，安裝頭部組成電接點(diǎn)的銅制螺栓[7]，并分別由兩個螺母[8]組成接線端子，殼體中部裝有可在殼體內(nèi)滑動的活塞[4]，活塞的一個端面與油壓傳感室的密封膠套[3]相接，另一個端面的中心部位開有定位回位彈簧[11]的定位孔，外緣側(cè)鑲有可與螺栓[7]相接觸的銅制環(huán)形導(dǎo)電環(huán)[5]。
2.如權(quán)利要求1所述的油壓斷電器，其特征在于密封膠套〔3〕由耐油耐溫的橡膠材料制成。
專利摘要汽油內(nèi)燃機(jī)機(jī)油油壓斷電器，適用于汽油內(nèi)燃機(jī)機(jī)油油壓不足時，使內(nèi)燃機(jī)自動停車的安全裝置。本實用新型由進(jìn)油帽連接殼體開口端的油壓傳感室，將壓力通過密封膠套作用在活塞上，壓縮彈簧使活塞另一端的環(huán)形導(dǎo)電環(huán)與殼體底部的兩個接線螺栓相接觸，油壓不足時，切斷點(diǎn)火電路，實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車自動停車。該斷電器可直接連接在潤滑系統(tǒng)主油道上。
文檔編號F01M1/26GK2052047SQ8820660
公開日1990年1月31日 申請日期1988年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月30日
發(fā)明者姜振奎, 劉寶琛, 陳志忠 申請人:姜振奎