本技術(shù)涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種寬頻消聲器。另外，本技術(shù)還涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛使用，寬頻消聲器也成為進(jìn)氣系統(tǒng)的標(biāo)配，目前消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為開孔、開槽或者開孔和開槽的復(fù)合式結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了增加消聲頻率范圍，還會(huì)在開孔或開槽處覆蓋一層吸聲材料。

2、然而，現(xiàn)有的此類結(jié)構(gòu)受到整體空間布置的影響較大，會(huì)使得消聲器在某些關(guān)鍵頻率沒有消聲效果、或者消聲效果較差。這不利于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的良好運(yùn)行，并對(duì)車輛nvh(noise、vibration、harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能帶來不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種寬頻消聲器，以改善寬頻消聲器的消聲性能。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種寬頻消聲器，包括進(jìn)氣管，出氣管，連接于進(jìn)氣管和出氣管之間的消聲器外殼，以及設(shè)于所述消聲器外殼內(nèi)的共振吸聲結(jié)構(gòu)；

4、所述共振吸聲結(jié)構(gòu)采用可彈性振動(dòng)的材料制成，并被構(gòu)造為管狀；所述共振吸聲結(jié)構(gòu)連接于所述進(jìn)氣管和所述出氣管之間，與進(jìn)氣管和出氣管共同形成進(jìn)氣通道；所述消聲器外殼的內(nèi)徑尺寸大于所述共振吸聲結(jié)構(gòu)的外徑尺寸，在所述消聲器外殼和所述共振吸聲結(jié)構(gòu)之間形成有消聲腔。

5、進(jìn)一步的，所述共振吸聲結(jié)構(gòu)包括金屬薄片制成的金屬薄壁管，所述金屬薄壁管的兩端分別搭接在所述進(jìn)氣管和所述出氣管的外壁上。

6、進(jìn)一步的，所述消聲器外殼包括主管段，以及分別設(shè)于所述主管段前后兩端的前端收口和后端收口；所述前端收口連接所述進(jìn)氣管，且所述金屬薄壁管搭接在所述進(jìn)氣管上的一端被所述前端收口壓緊在所述進(jìn)氣管上；所述后端收口連接所述出氣管，且所述金屬薄壁管搭接在所述出氣管上的一端被所述后端收口壓緊在所述出氣管上。

7、進(jìn)一步的，所述金屬薄壁管與所述進(jìn)氣管和所述出氣管之間均采用粘接方式固連。

8、進(jìn)一步的，所述金屬薄壁管的厚度為0.6mm～1.0mm。

9、進(jìn)一步的，所述共振吸聲結(jié)構(gòu)還包括包覆于所述金屬薄壁管外壁上的吸聲材料，所述金屬薄壁管和所述吸聲材料共同構(gòu)成所述進(jìn)氣通道和所述消聲腔之間的隔離。

10、進(jìn)一步的，所述消聲腔的內(nèi)部設(shè)有隔板，所述消聲腔被所述隔板分隔為多個(gè)分腔室。

11、進(jìn)一步的，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板均位于所述進(jìn)氣通道的軸截面上，且所述第一隔板和所述第二隔板環(huán)繞所述進(jìn)氣通道間隔布置。

12、進(jìn)一步的，所述第一隔板固設(shè)于所述消聲器外殼上，所述第二隔板固設(shè)于所述共振吸聲結(jié)構(gòu)上，且所述消聲器外殼可相對(duì)于所述共振吸聲結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

14、本實(shí)用新型的寬頻消聲器，通過在進(jìn)氣管和出氣管之間連接管狀的共振吸聲結(jié)構(gòu)，并在消聲器外殼和共振吸聲結(jié)構(gòu)之間設(shè)置出消聲腔；經(jīng)過進(jìn)氣通道的氣流產(chǎn)生的噪聲在到達(dá)共振吸聲結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)激發(fā)其共振，共振吸聲結(jié)構(gòu)的彈性振動(dòng)也使消聲腔形成了共振腔，類似彈簧系統(tǒng)，共振吸聲結(jié)構(gòu)則類似質(zhì)量系統(tǒng)，這就形成了質(zhì)量彈簧共振的消聲結(jié)構(gòu)，使得噪聲的能量轉(zhuǎn)換成振動(dòng)動(dòng)能，從而可改善寬頻消聲器的消聲性能。

15、此外，采用金屬薄片制成的金屬薄壁管作為共振吸聲結(jié)構(gòu)使用，不僅便于選材，也便于加工構(gòu)造。進(jìn)氣管、金屬薄壁管和出氣管均作為管狀結(jié)構(gòu)，可依次連接，形成規(guī)范的進(jìn)氣通道。而消聲器外殼的前后兩端設(shè)置收口結(jié)構(gòu)，不僅便于消聲器外殼和進(jìn)氣管以及出氣管的連接裝配，而且便于在主管段和金屬薄壁管之間形成消聲腔。利用收口將金屬薄壁管的端部壓緊在進(jìn)氣管和出氣管上，可確保金屬薄壁管端部的連接牢固性，防止金屬薄壁管的松動(dòng)、移位等。

16、本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)有本實(shí)用新型所述的寬頻消聲器。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)具有上述的寬頻消聲器所具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)特征：

1.一種寬頻消聲器，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬頻消聲器，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的寬頻消聲器，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的寬頻消聲器，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的寬頻消聲器，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的寬頻消聲器，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的寬頻消聲器，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的寬頻消聲器，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的寬頻消聲器，其特征在于：

10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種寬頻消聲器及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。本技術(shù)的寬頻消聲器包括進(jìn)氣管，出氣管，連接于進(jìn)氣管和出氣管之間的消聲器外殼，以及設(shè)于消聲器外殼內(nèi)的共振吸聲結(jié)構(gòu)；共振吸聲結(jié)構(gòu)采用可彈性振動(dòng)的材料制成，并被構(gòu)造為管狀；共振吸聲結(jié)構(gòu)連接于進(jìn)氣管和出氣管之間，與進(jìn)氣管和出氣管共同形成進(jìn)氣通道；消聲器外殼的內(nèi)徑尺寸大于共振吸聲結(jié)構(gòu)的外徑尺寸，在消聲器外殼和共振吸聲結(jié)構(gòu)之間形成有消聲腔。本技術(shù)的寬頻消聲器，共振吸聲結(jié)構(gòu)的彈性振動(dòng)使消聲腔形成了共振腔，使得噪聲的能量轉(zhuǎn)換成振動(dòng)動(dòng)能，從而可改善寬頻消聲器的消聲性能。

技術(shù)研發(fā)人員：朱靜,趙再朝,樊澤奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2025/1/6