本發(fā)明涉及軸承結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、風力發(fā)電機是將風能轉(zhuǎn)換為機械功，機械功帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。風力發(fā)電機一般有風輪、發(fā)電機(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機構(gòu)和儲能裝置等構(gòu)件組成。風力發(fā)電機的工作原理比較簡單，風輪在風力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風的動能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L輪軸的機械能，發(fā)電機在風輪軸的帶動下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。廣義地說，風能也是太陽能，所以也可以說風力發(fā)電機，是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)電機。

2、目前大功率雙饋異步風力發(fā)電機由于其轉(zhuǎn)子重量大、轉(zhuǎn)速高，軸承選型時需要用三軸承結(jié)構(gòu)：

3、驅(qū)動端用深溝球軸承+圓柱滾子軸承，非驅(qū)動端用圓柱滾子軸承。而驅(qū)動端的兩軸承共用一個油路，這種單油路結(jié)構(gòu)會造成離潤滑點遠的軸承潤滑不良，從而導致軸承過熱。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中單油路的兩軸承結(jié)構(gòu)中軸承潤滑不良和發(fā)熱的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，包括軸承座，所述軸承座的一側(cè)設(shè)置有止油環(huán)，且止油環(huán)遠離軸承座的一側(cè)連接有外軸承蓋，所述外軸承蓋的環(huán)形內(nèi)壁連接有外甩油環(huán)，且外甩油環(huán)的一側(cè)設(shè)置有深溝球軸承，所述外甩油環(huán)的另一側(cè)外壁貼合有擋圈，所述深溝球軸承遠離外甩油環(huán)的一側(cè)設(shè)置有擋油環(huán)，且擋油環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)甩油環(huán)，所述內(nèi)甩油環(huán)遠離深溝球軸承的一側(cè)設(shè)置有圓柱滾子軸承，且圓柱滾子軸承的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)軸承蓋。

4、優(yōu)選的，所述軸承座固定在外部端蓋上，且軸承座的內(nèi)孔與圓柱滾子軸承為小間隙配合。

5、優(yōu)選的，所述止油環(huán)的外壁一側(cè)螺接有短螺栓，且止油環(huán)通過短螺栓與軸承座連接固定，止油環(huán)的內(nèi)孔處安裝有o型圈用于深溝球軸承的徑向固定。

6、優(yōu)選的，所述外軸承蓋的一側(cè)外壁兩端均螺接有緊固螺栓，且外軸承蓋通過緊固螺栓與止油環(huán)連接固定。

7、優(yōu)選的，所述外甩油環(huán)、深溝球軸承、內(nèi)甩油環(huán)和圓柱滾子軸承均熱套有轉(zhuǎn)軸，且內(nèi)軸承蓋安裝于轉(zhuǎn)軸上。

8、優(yōu)選的，所述內(nèi)軸承蓋的環(huán)形外壁螺接有長螺栓，且內(nèi)軸承蓋通過長螺栓固定在軸承座上。

9、優(yōu)選的，所述擋油環(huán)位于圓柱滾子軸承和止油環(huán)之間，且擋油環(huán)通過連接的壓簧進行軸向固定。

10、優(yōu)選的，所述止油環(huán)的環(huán)形外壁一側(cè)開設(shè)有注油孔，且注油孔內(nèi)連接有與深溝球軸承相互連通的第一注油通道，止油環(huán)的環(huán)形外壁另一側(cè)開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)連接有與圓柱滾子軸承相互連通的第二注油通道。

11、優(yōu)選的，所述內(nèi)甩油環(huán)的環(huán)形外壁底端開設(shè)有排油孔，且排油孔的底端插接有接油殼。

12、本發(fā)明的有益效果為：

13、深溝球軸承潤滑時油脂通過注油孔進入沿注油通道進入深溝球軸承內(nèi)，圓柱滾子軸承潤滑時油脂通過孔進入沿注油通道進入圓柱滾子軸承內(nèi)，對兩軸承進行潤滑，油脂對軸承進行潤滑后廢油脂通過排油孔流到接油殼中。兩個軸承通過各自的注油通道進行潤滑，解決了現(xiàn)有單油路的兩軸承結(jié)構(gòu)中軸承潤滑不良和發(fā)熱的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，包括軸承座(1)，其特征在于，所述軸承座(1)的一側(cè)設(shè)置有止油環(huán)(4)，且止油環(huán)(4)遠離軸承座(1)的一側(cè)連接有外軸承蓋(5)，所述外軸承蓋(5)的環(huán)形內(nèi)壁連接有外甩油環(huán)(6)，且外甩油環(huán)(6)的一側(cè)設(shè)置有深溝球軸承(7)，所述外甩油環(huán)(6)的另一側(cè)外壁貼合有擋圈(8)，所述深溝球軸承(7)遠離外甩油環(huán)(6)的一側(cè)設(shè)置有擋油環(huán)(14)，且擋油環(huán)(14)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)甩油環(huán)(15)，所述內(nèi)甩油環(huán)(15)遠離深溝球軸承(7)的一側(cè)設(shè)置有圓柱滾子軸承(17)，且圓柱滾子軸承(17)的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)軸承蓋(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承座(1)固定在外部端蓋上，且軸承座(1)的內(nèi)孔與圓柱滾子軸承(17)為小間隙配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止油環(huán)(4)的外壁一側(cè)螺接有短螺栓(2)，且止油環(huán)(4)通過短螺栓(2)與軸承座(1)連接固定，止油環(huán)(4)的內(nèi)孔處安裝有o型圈(9)用于深溝球軸承(7)的徑向固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外軸承蓋(5)的一側(cè)外壁兩端均螺接有緊固螺栓(10)，且外軸承蓋(5)通過緊固螺栓(10)與止油環(huán)(4)連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外甩油環(huán)(6)、深溝球軸承(7)、內(nèi)甩油環(huán)(15)和圓柱滾子軸承(17)均熱套有轉(zhuǎn)軸(16)，且內(nèi)軸承蓋(18)安裝于轉(zhuǎn)軸(16)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)軸承蓋(18)的環(huán)形外壁螺接有長螺栓(3)，且內(nèi)軸承蓋(18)通過長螺栓(3)固定在軸承座(1)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油環(huán)(14)位于圓柱滾子軸承(17)和止油環(huán)(4)之間，且擋油環(huán)(14)通過連接的壓簧(13)進行軸向固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止油環(huán)(4)的環(huán)形外壁一側(cè)開設(shè)有注油孔(19)，且注油孔(19)內(nèi)連接有與深溝球軸承(7)相互連通的第一注油通道(20)，止油環(huán)(4)的環(huán)形外壁另一側(cè)開設(shè)有通孔(21)，通孔(21)內(nèi)連接有與圓柱滾子軸承(17)相互連通的第二注油通道(22)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)甩油環(huán)(15)的環(huán)形外壁底端開設(shè)有排油孔(11)，且排油孔(11)的底端插接有接油殼(12)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種風力發(fā)電機雙油路的軸承結(jié)構(gòu)，涉及軸承結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有技術(shù)中單油路的兩軸承結(jié)構(gòu)中軸承潤滑不良和發(fā)熱的問題，現(xiàn)提出如下方案，包括軸承座，所述軸承座的一側(cè)設(shè)置有止油環(huán)，且止油環(huán)遠離軸承座的一側(cè)連接有外軸承蓋，所述外軸承蓋的環(huán)形內(nèi)壁連接有外甩油環(huán)，且外甩油環(huán)的一側(cè)設(shè)置有深溝球軸承，所述外甩油環(huán)的另一側(cè)外壁貼合有擋圈。本發(fā)明深溝球軸承潤滑時油脂通過注油孔進入沿注油通道進入深溝球軸承內(nèi)，圓柱滾子軸承潤滑時油脂通過孔進入沿注油通道進入圓柱滾子軸承內(nèi)，對兩軸承進行潤滑，油脂對軸承進行潤滑后廢油脂通過排油孔流到接油殼中。兩個軸承通過各自的注油通道進行潤滑。

技術(shù)研發(fā)人員：李娟,焦保君,朱博文,劉淑芳,孟志芬,楊秀峰,王軍
受保護的技術(shù)使用者：中船電機科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9