本發(fā)明涉及一種水力發(fā)電機組主軸密封擋水方法。
背景技術(shù):
1、水輪發(fā)電機組水導(dǎo)軸承下游側(cè)端蓋內(nèi)采用梳齒型銅環(huán)密封,未設(shè)置擋油環(huán),不能有效阻擋主軸密封漏水進入水導(dǎo)軸承。汛期河水含泥沙量較大,機組長期運行后,導(dǎo)致主軸密封裝置內(nèi)部密封逐步磨損,且泥沙沉積。主軸密封裝置密封失效,導(dǎo)致主軸密封端蓋處大量漏水,機組運行中漏水噴射從水導(dǎo)軸承下游側(cè)進入軸承油槽。
2、目前,在空轉(zhuǎn)試驗過程中發(fā)現(xiàn)低位油箱油位明顯上漲,檢查發(fā)現(xiàn)主軸密封漏水噴射進入水導(dǎo)軸承,導(dǎo)致軸承潤滑油系統(tǒng)進水。機組軸承潤滑油系統(tǒng)大量進水后導(dǎo)致油質(zhì)乳化,只能采用定期停機后靜置排水的措施;不能在機組運行中進行在線濾油(真空濾油機需加熱影響油溫和軸承瓦溫)。嚴重影響機組安全運行和發(fā)電經(jīng)濟效益。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是提供一種水力發(fā)電機組主軸密封擋水方法。
2、上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
3、一種水力發(fā)電機組主軸密封擋水方法,該方法包括如下步驟:
4、(1)擋水環(huán)本體的截面呈u型結(jié)構(gòu),所述的擋水環(huán)本體中間為圓形孔結(jié)構(gòu),且所述的擋水環(huán)本體采用橡膠材質(zhì);
5、(2)采用兩圈直徑φ4.0mm鋼索和“8”字形鎖扣替換不銹鋼卡箍,對u型擋水環(huán)進行固定,φ4.0mm鋼索既有韌性,且鋼索鎖扣固定可靠不會松動。
6、所述的一種水力發(fā)電機組主軸密封擋水方法,所述的擋水環(huán)本體的截面呈u型結(jié)構(gòu),所述的擋水環(huán)本體中間為圓形孔結(jié)構(gòu),且所述的擋水環(huán)本體采用橡膠材質(zhì),所述的擋水環(huán)本體與大軸粘接固定;
7、所述的擋水環(huán)本體的內(nèi)徑為φ860mm,寬度24mm,最大厚度45mm,最小厚度為20mm。
8、所述的一種水力發(fā)電機組主軸密封擋水方法,所述的擋水環(huán)本體通過兩圈直徑φ4.0mm鋼索和8字形鎖扣與大軸固定連接。
9、本發(fā)明的有益效果:
10、1.本發(fā)明采用u型橡膠制品制作專用擋水環(huán),并在大軸上安裝固定。在三號機組主軸密封漏水處完成u型擋水環(huán)安裝工作,機組運行一個月以上,主軸密封上游側(cè)無漏水現(xiàn)象,軸承潤滑油系統(tǒng)各油箱油位無明顯上漲的現(xiàn)象。有效的解決了機組主軸密封漏水進入水導(dǎo)軸承的問題,確保機組安全穩(wěn)定運行和發(fā)電經(jīng)濟效益。
11、2.本發(fā)明因水輪發(fā)電機組運行中的軸向竄動量較大(軸位移),且u型擋水環(huán)安裝處的大軸軸徑為漸進縮徑(φ860→φ850,軸向長度30mm)。原設(shè)計的不銹鋼卡箍韌性較差,突然受力易發(fā)生斷裂現(xiàn)象。為防止機組運行的中軸向竄動量較大導(dǎo)致不銹鋼卡箍斷裂,采用兩圈直徑φ4.0mm鋼索和“8”字形鎖扣替換不銹鋼卡箍,對u型擋水環(huán)進行固定。φ4.0mm鋼索既有韌性,且鋼索鎖扣固定可靠不會松動。
1.一種水力發(fā)電機組主軸密封擋水方法,其特征是:該方法包括如下步驟:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水力發(fā)電機組主軸密封擋水方法,其特征是:所述的擋水環(huán)本體的截面呈u型結(jié)構(gòu),所述的擋水環(huán)本體中間為圓形孔結(jié)構(gòu),且所述的擋水環(huán)本體采用橡膠材質(zhì),所述的擋水環(huán)本體與大軸粘接固定;
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水力發(fā)電機組主軸密封擋水方法,其特征是:所述的擋水環(huán)本體通過兩圈直徑φ4.0mm鋼索和8字形鎖扣與大軸固定連接。