本發(fā)明涉及汽車排汽系統(tǒng)配件，特別涉及一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩。

背景技術(shù)：

1、國六階段，汽車排氣溫度普遍偏高，有的甚至達到900℃以上。排氣高溫通過熱傳導、對流、輻射等方式，使汽車底盤零部件溫度升高，導致零部件失效，甚至引起自燃風險。鑒于此，在底盤重要的部件對應的排氣管上均需要布置隔熱罩，以減少排氣管熱害。

2、排氣系統(tǒng)吊掛布置位置與隔熱罩重疊時，吊掛一般焊接在排氣管上，這時隔熱罩就需要挖孔，預留吊鉤位置，這樣會影響隔熱罩的隔熱效果。而且當?shù)鯍炫c排氣管距離較長時，細長的吊掛，會導致吊掛剛度偏低，會影響排氣系統(tǒng)的nvh性能的問題。

3、鑒于上述情況，亟需一款雙重功能的隔熱罩，從而滿足目前汽車排汽系統(tǒng)的要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，隔絕部分排氣管熱害，保護汽車底盤重要零部件受高溫影響，同時作為吊掛支撐支架，提高吊掛剛度，改善吊鉤受力。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，包括排氣上吊掛、隔熱罩本體和排氣管；

3、所述排氣管折彎兩次，形成排氣管一段、排氣管二段和排氣管三段；

4、所述隔熱罩本體布設于所述排氣管上，并沿所述排氣管的走向折彎兩次，形成隔熱罩一段、隔熱罩二段、隔熱罩三段；

5、所述隔熱罩本體遠離所述排氣管的一側(cè)開設有凹槽，所述排氣上吊掛的吊掛直線段嵌合于所述凹槽內(nèi)，與所述隔熱罩本體焊接固定。

6、優(yōu)選的，所述排氣管一段和所述排氣管二段之間通過排氣管圓角一段過渡；所述排氣管二段和所述排氣管三段之間通過排氣管圓角二段過渡。

7、優(yōu)選的，所述隔熱罩一段和所述隔熱罩二段之間通過隔熱罩圓角一段過渡；所述隔熱罩二段和所述隔熱罩三段之間通過隔熱罩圓角二段過渡。

8、優(yōu)選的，所述隔熱罩三段一側(cè)設置第一翻邊，與所述排氣管的所述排氣管一段貼合，并通過焊接固定在所述排氣管一段上。

9、優(yōu)選的，所述隔熱罩三段另一側(cè)向內(nèi)沖壓有第一平臺，與所述排氣管的所述排氣管一段貼合，并通過焊接固定在所述排氣管一段上。

10、優(yōu)選的，所述隔熱罩二段一側(cè)設有第二翻邊，與所述排氣管的所述排氣管二段貼合，并通過焊接固定在所述排氣管二段上。

11、優(yōu)選的，所述隔熱罩二段另一側(cè)設有第二平臺，與所述排氣管的所述排氣管二段貼合，并通過焊接固定在所述排氣管二段上。

12、優(yōu)選的，所述隔熱罩一段尾端沖壓有第三平臺，與所述排氣管的所述排氣管三段貼合，并通過焊接固定在所述排氣管三段上。

13、優(yōu)選的，所述隔熱罩二段、所述隔熱罩圓角二段以及所述隔熱罩三段向外側(cè)設計加強筋，從而增強所述隔熱罩本體的剛度。

14、優(yōu)選的，所述隔熱罩本體的厚度為1.2～1.5mm。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

16、1.在本發(fā)明中將排氣上吊掛與隔熱罩本體完美貼合后再焊接固定在排氣管上，使得隔熱罩本體既能夠隔絕部分排氣管熱害，保護汽車底盤重要零部件受高溫影響，同時作為吊掛支撐支架，提高吊掛剛度，改善排氣上吊掛受力。

技術(shù)特征：

1.一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，包括排氣上吊掛（1）、隔熱罩本體（2）和排氣管（3）；

2.如權(quán)利要求1所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述排氣管一段（31）和所述排氣管二段（33）之間通過排氣管圓角一段（32）過渡；所述排氣管二段（33）和所述排氣管三段（35）之間通過排氣管圓角二段（34）過渡。

3.如權(quán)利要求2所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述隔熱罩一段（21）和所述隔熱罩二段（23）之間通過隔熱罩圓角一段（22）過渡；所述隔熱罩二段（23）和所述隔熱罩三段（25）之間通過隔熱罩圓角二段（24）過渡。

4.如權(quán)利要求3所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述隔熱罩三段（25）一側(cè)設置第一翻邊（29），與所述排氣管（3）的所述排氣管一段（31）貼合，并通過焊接固定在所述排氣管一段（31）上。

5.如權(quán)利要求4所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述隔熱罩三段（25）另一側(cè)向內(nèi)沖壓有第一平臺（28），與所述排氣管（3）的所述排氣管一段（31）貼合，并通過焊接固定在所述排氣管一段（31）上。

6.如權(quán)利要求3所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述隔熱罩二段（23）一側(cè)設有第二翻邊（211），與所述排氣管（3）的所述排氣管二段（33）貼合，并通過焊接固定在所述排氣管二段（33）上。

7.如權(quán)利要求6所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述隔熱罩二段（23）另一側(cè)設有第二平臺（27），與所述排氣管（3）的所述排氣管二段（33）貼合，并通過焊接固定在所述排氣管二段（33）上。

8.如權(quán)利要求3所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述隔熱罩一段（21）尾端沖壓有第三平臺（212），與所述排氣管（3）的所述排氣管三段（35）貼合，并通過焊接固定在所述排氣管三段（35）上。

9.如權(quán)利要求3所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述隔熱罩二段（23）、所述隔熱罩圓角二段（24）以及所述隔熱罩三段（25）向外側(cè)設計加強筋，從而增強所述隔熱罩本體（2）的剛度。

10.如權(quán)利要求1所述的一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，其特征在于，所述隔熱罩本體（2）的厚度為1.2～1.5mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種排氣系統(tǒng)排氣管用多功能隔熱罩，包括排氣上吊掛、隔熱罩本體和排氣管；所述排氣管折彎兩次，形成排氣管一段、排氣管二段和排氣管三段；所述隔熱罩本體布設于所述排氣管上，并沿所述排氣管的走向折彎兩次，形成隔熱罩一段、隔熱罩二段、隔熱罩三段；所述隔熱罩本體遠離所述排氣管的一側(cè)開設有凹槽，所述排氣上吊掛的吊掛直線段嵌合于所述凹槽內(nèi)，與所述隔熱罩本體焊接固定。在本發(fā)明中將排氣上吊掛與隔熱罩本體完美貼合后再焊接固定在排氣管上，使得隔熱罩本體既能夠隔絕部分排氣管熱害，保護汽車底盤重要零部件受高溫影響，同時作為吊掛支撐支架，提高吊掛剛度，改善排氣上吊掛受力。

技術(shù)研發(fā)人員：齊冬亮,楊小東,陳星宇,趙寧,宮鵬杰,胡婷
受保護的技術(shù)使用者：無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2