本申請(qǐng)涉及降溫裝置，特別涉及一種排氣降溫裝置。

背景技術(shù)：

1、柴油機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)和交通領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，尤其在重型機(jī)械、船舶和發(fā)電設(shè)備中廣泛使用。隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)要求的日益提高，柴油機(jī)排放的尾氣處理變得尤為重要。廢氣處理箱作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣降溫與減少污染物的關(guān)鍵部件之一，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行安全與環(huán)保性能。因此，如何有效降低柴油機(jī)尾氣溫度，減少污染物排放，已成為柴油機(jī)領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題。

2、目前，柴油機(jī)排氣降溫裝置主要采用充水降溫的方式，即通過(guò)水池等結(jié)構(gòu)吸收高溫尾氣的熱量，實(shí)現(xiàn)排氣降溫的目的。常見(jiàn)的方法包括將水池直接設(shè)置在排氣路徑上，或者在排氣路徑中設(shè)置噴水裝置以噴射冷卻水。這些方法雖然能在一定程度上降低排氣溫度，但在實(shí)際應(yīng)用中存在一些局限性。

3、傳統(tǒng)柴油機(jī)排氣降溫裝置普遍存在體積大、安裝空間受限的問(wèn)題，特別是水池內(nèi)的充氣降溫方式導(dǎo)致?lián)Q熱效率較低，且在不同工況下適應(yīng)能力較差，難以實(shí)現(xiàn)節(jié)水與安裝空間的有效利用。

4、針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)在設(shè)計(jì)一種排氣降溫裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種排氣降溫裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中柴油機(jī)排氣降溫裝置普遍存在體積大、安裝空間受限的問(wèn)題，特別是水池內(nèi)的充氣降溫方式導(dǎo)致?lián)Q熱效率較低，且在不同工況下適應(yīng)能力較差，難以實(shí)現(xiàn)節(jié)水與安裝空間有效利用的問(wèn)題。

2、第一方面，提供了一種排氣降溫裝置，其包括：

3、固定管，所述固定管包括進(jìn)氣管、第一節(jié)流管以及混合管，所述第一節(jié)流管設(shè)在進(jìn)氣管的下端，所述混合管設(shè)在第一節(jié)流管遠(yuǎn)離進(jìn)氣管的一端，所述第一節(jié)流管呈漏斗型，所述第一節(jié)流管中央部位的直徑小于第一節(jié)流管兩端的直徑；

4、第二節(jié)流管，其設(shè)在第一節(jié)流管內(nèi)，所述第二節(jié)流管呈漏斗型，所述第二節(jié)流管中央部位的直徑小于第二節(jié)流管兩端的直徑，所述第二節(jié)流管的中央部位與第一節(jié)流管的中央部位相對(duì)應(yīng)，所述第二節(jié)流管的中央部位開(kāi)設(shè)有若干進(jìn)水口；

5、補(bǔ)水箱，其設(shè)在第一節(jié)流管的一側(cè)；

6、水位閥，其設(shè)在補(bǔ)水箱內(nèi)并與外部供水設(shè)備連接，以用于將補(bǔ)水箱內(nèi)的冷卻水控制在設(shè)定水位；

7、平衡管，其兩端分別貫穿進(jìn)氣管以及補(bǔ)水箱，所述平衡管位于補(bǔ)水箱設(shè)定水位的上方；

8、補(bǔ)水管，其包括輸水管以及若干連接管，所述輸水管呈倒“u”型，所述輸水管位于設(shè)定水位的上方，所述輸水管的兩端分別設(shè)有吸水口以及出水口，所述吸水口位于補(bǔ)水箱內(nèi)，所述吸水口位于設(shè)定水位的下方，所述出水口位于補(bǔ)水箱外，所述出水口位于設(shè)定水位的下方，所述出水口與進(jìn)水口處于同一水平面，所述出水口位于吸水口的下方，若干所述連接管的兩端分別與進(jìn)水口以及出水口連接。

9、一些實(shí)施例中，若干所述進(jìn)水口呈環(huán)形均勻分布在第二節(jié)流管上。

10、一些實(shí)施例中，所述水位閥包括進(jìn)水管、第一閥芯、第二閥芯、堵頭、連接桿以及浮球，所述進(jìn)水管設(shè)在補(bǔ)水箱上，所述進(jìn)水管的下端貫穿補(bǔ)水箱并延伸至補(bǔ)水箱內(nèi)，所述第一閥芯以及第二閥芯均設(shè)在進(jìn)水管內(nèi)，所述第一閥芯位于第二閥芯的上方，所述第一閥芯上開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第二閥芯上開(kāi)設(shè)有若干第二通孔，所述堵頭設(shè)在進(jìn)水管內(nèi)，所述堵頭位于第一閥芯以及第二閥芯之間，所述連接桿設(shè)在堵頭的下端，所述浮球設(shè)在連接桿的下端。

11、一些實(shí)施例中，還包括若干分流管，若干所述分流管均設(shè)在混合管上并與其相通。

12、一些實(shí)施例中，所述分流管包括傾斜段以及平直段，所述傾斜段的上端設(shè)在混合管上并與其相通，所述傾斜段呈傾斜設(shè)置，所述平直段設(shè)在傾斜段的下端，所述平直段與混合管相平行。

13、一些實(shí)施例中，所述補(bǔ)水箱的一側(cè)設(shè)有透明觀察窗。

14、一些實(shí)施例中，所述第一節(jié)流管以及第二節(jié)流管處于同一軸線。

15、一些實(shí)施例中，所述進(jìn)氣管、第一節(jié)流管以及混合管為一體式加工而成。

16、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種排氣降溫裝置，本申請(qǐng)可通過(guò)文丘里原理以及虹吸原理，使該裝置可以自動(dòng)吸水并使冷卻水變?yōu)樗F與尾氣均勻混合接觸，使水霧與尾氣在混合管內(nèi)進(jìn)行氣液混流，并使水吸熱汽化，增強(qiáng)對(duì)尾氣的降溫效果，增加換熱效率，同時(shí)該裝置能夠隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)以及停機(jī)進(jìn)行自動(dòng)吸水和調(diào)節(jié)水量，增強(qiáng)了適用性，可避免水源的浪費(fèi)，同時(shí)還可以減小裝置的體積，以便于安裝使用，增強(qiáng)該裝置的靈活性，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種排氣降溫裝置，其特征在于，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種排氣降溫裝置，其特征在于：

3.如權(quán)利要求1所述的一種排氣降溫裝置，其特征在于：

4.如權(quán)利要求1所述的一種排氣降溫裝置，其特征在于：

5.如權(quán)利要求4所述的一種排氣降溫裝置，其特征在于：

6.如權(quán)利要求1所述的一種排氣降溫裝置，其特征在于：

7.如權(quán)利要求1所述的一種排氣降溫裝置，其特征在于：

8.如權(quán)利要求1所述的一種排氣降溫裝置，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種排氣降溫裝置，其包括：固定管，所述固定管包括進(jìn)氣管、第一節(jié)流管以及混合管；第二節(jié)流管，其設(shè)在第一節(jié)流管內(nèi)，所述第二節(jié)流管的中央部位開(kāi)設(shè)有若干進(jìn)水口；補(bǔ)水箱，其設(shè)在第一節(jié)流管的一側(cè)；水位閥，其設(shè)在補(bǔ)水箱內(nèi)并與外部供水設(shè)備連接；平衡管，其兩端分別貫穿進(jìn)氣管以及補(bǔ)水箱；補(bǔ)水管，其包括輸水管以及若干連接管，所述輸水管呈倒“U”型，所述輸水管的兩端分別設(shè)有吸水口以及出水口，若干所述連接管的兩端分別與進(jìn)水口以及出水口連接；本申請(qǐng)可自動(dòng)吸水并使冷卻水變?yōu)樗F與尾氣均勻混合接觸，使水霧與尾氣在混合管內(nèi)進(jìn)行氣液混流，并使水吸熱汽化，增強(qiáng)對(duì)尾氣的降溫效果，增加換熱效率，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：賈勁松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北山井田機(jī)電裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6