本實(shí)用新型屬于汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是輕客國五柴油機(jī)排氣系統(tǒng)新型零件輕客SCR系統(tǒng)尿素箱。

背景技術(shù)：

SCR（選擇性后處理還原反應(yīng)系統(tǒng)）是當(dāng)前柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)之一，它能有效地去除柴油機(jī)排氣中的NOx。通過將SCR處理系統(tǒng)與共軌柴油發(fā)動機(jī)結(jié)合并合理匹配，可滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。系統(tǒng)采用尿素作還原劑（又名添藍(lán)），在選擇性催化劑的還原作用下，NOx被還原成氮?dú)夂退Ｄ壳?，尿素箱已?jīng)成為新型重卡的必備配置，尿素箱雖然在卡車上常見，但在小型或輕型客車上還未見使用，但是因?yàn)檩p客與卡車在底盤結(jié)構(gòu)和布置空間上大相徑庭，所以鮮有能為輕客使用的尿素罐，隨著新的更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施，這一問題急需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、可在狹小空間安裝的適合輕客使用的尿素箱。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種輕客SCR系統(tǒng)尿素箱，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)部的取液管，還包括與箱體插接連接的加注管；在箱體的底部設(shè)有集液池，所述取液管與集液池相對應(yīng)且取液管管口低于箱體底面。

進(jìn)一步的：在加注管上設(shè)有彈性卡片，在箱體外部設(shè)有與彈性卡片相配合的卡槽。

進(jìn)一步的：集液池底部設(shè)有放液口。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)體積小，有效容量大，空間利用率高，有效解決了輕客由于空間狹小，尿素箱安裝受限的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖主要部分的符號說明：

1.箱體；2.取液管；3.加注管；4. 集液池；5. 彈性卡片；6. 卡槽；7.放液口。

具體實(shí)施方式

如圖1－2所示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)一種輕客SCR系統(tǒng)尿素箱，包括箱體1和設(shè)置在箱體內(nèi)部的取液管2，還包括與箱體插接連接的加注管3；在箱體的底部設(shè)有集液池4，所述取液管與集液池相對應(yīng)且取液管管口低于箱體底面。所述取液管穿過箱體上部與尿素泵連接。

優(yōu)選的：在加注管上設(shè)有彈性卡片5，在箱體外部設(shè)有與彈性卡片相配合的卡槽6。

優(yōu)選的：集液池底部設(shè)有放液口7。

所述的集液池和放液口均為與箱體一體成型而成的，所述集液池為一碗狀結(jié)構(gòu)，上部開口大于取液管管口，取液管與集液池相對應(yīng)開口位于集液池內(nèi)且取液管管口低于箱體底面。眾所周知，輕客由于車型的限制，空間狹小，不能如同大型卡車一樣可以方便的放置尿素箱，本方案有效利用車身縱梁、橫梁和側(cè)圍之間狹小的空間放置尿素箱，放置時，可以將加注管取下，將箱體通過支架安裝在上述位置，安裝完畢后，通過設(shè)在車身側(cè)圍的加液開口處將加注管插接到箱體上，利用卡片和卡槽相配合完成安裝。本結(jié)構(gòu)不僅使安裝方便快捷，而且增加了空間的利用率，對整個SCR系統(tǒng)的小型化起到了關(guān)鍵的作用。

此外，輕客車底盤部位較低，因此尿素箱的高度相對較低，也就迫使箱體的底面積較大，即整個箱體顯得又粗又矮，若按大型卡車一樣取液管管口位于箱體中部且離底面一定高度的方案設(shè)置，會導(dǎo)致大部分尿素液無法被有效吸出，造成了尿素供應(yīng)不足或頻繁加注的麻煩，本方案設(shè)置了集液池，使箱體內(nèi)的尿素液在量比較少的情況下集中起來，既滿足了尿素液吸取的需要，也有效的解決了上述問題。本實(shí)用新型基于輕客底盤空間狹小的特殊需求開發(fā)了輕客專用尿素箱，解決了輕客柴油機(jī)SCR后處理系統(tǒng)尿素供給單元布置難題，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，開創(chuàng)了SCR系統(tǒng)應(yīng)用于輕客的新領(lǐng)域。本實(shí)用新型的可靠性經(jīng)過臺架振動試驗(yàn)、7萬公里耐久路試驗(yàn)證無問題，可以滿足質(zhì)量里程要求和各種路況的使用需求。