本發(fā)明屬于增程器發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種增程器發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

增程器通常是指能夠提供額外的電能以幫助電動車或者電動設(shè)備延長運(yùn)行時間的動能設(shè)備，普通的增程器通常都是由發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)組合而成；其中增程器發(fā)動機(jī)部分不同于單獨(dú)使用的燃油發(fā)動機(jī)，特別是同時受體積重量和使用環(huán)境的限制，增程器發(fā)動機(jī)一般排量較小，功率不大，在結(jié)構(gòu)和功能上與普通的燃油發(fā)動機(jī)都有所區(qū)別。而市場上普通的增程器發(fā)動機(jī)主要存在以下問題：

1.普通增程器曲軸只通過單軸承進(jìn)行支撐，容易斷裂，同時由于磁電機(jī)的動平衡不高,懸臂過長曲軸在高速轉(zhuǎn)動時跳動相對較大，會造成油封的異常磨損，使油封失去作用，造成漏機(jī)油的現(xiàn)象；再者，普通增程器發(fā)動機(jī)沒有機(jī)油過濾裝置，含有雜質(zhì)的機(jī)油直接進(jìn)入潤滑油路，會加速零件的磨損，降低發(fā)動機(jī)的使用壽命。

2.普通增程器發(fā)動機(jī)基本采用風(fēng)冷模式，降溫效率低，降溫效果差，設(shè)備零件長期在高溫環(huán)境下運(yùn)行，會造成發(fā)動機(jī)功率下降，對于汽油機(jī)來說，還有發(fā)生爆燃的風(fēng)險(xiǎn)；過高的運(yùn)行溫度會使機(jī)油粘度變稀甚至氧化變質(zhì)，降低潤滑作用，加劇零件的磨損；溫度過高時，零件受熱膨脹，各機(jī)件間的正常間隙將被破壞，使零件不能正常工作。

3.普通增程器發(fā)動機(jī)采用頂桿式配氣機(jī)構(gòu)，容易產(chǎn)生沖擊噪音；其次，頂桿對下?lián)u臂和氣門搖臂間的高速沖擊，致使它們的接合面磨損很大，造成增程器運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，振動較大；再則，頂桿等部件往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)致氣門關(guān)閉過遲，將造成壓力損或者可燃?xì)庑孤?，油耗上升，排放廢氣增加；最后，由于凸輪軸位于下部，凸輪與搖臂之間的傳動零件過多，使得氣門的運(yùn)動規(guī)律發(fā)生畸變，增程器的配氣相位不準(zhǔn)，將導(dǎo)致功率下降，油耗增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種增程器發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，能有效解決普通增程器發(fā)動機(jī)油耗高，運(yùn)行過程振動劇烈和使用壽命低等問題。

一種增程器發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱部、缸體部和缸頭部，所述曲軸箱部包括左曲軸箱蓋和右曲軸箱蓋；所述左曲軸箱蓋包括左曲軸箱蓋體和設(shè)置于左曲軸箱蓋體上的一體式供油結(jié)構(gòu)，所述一體式供油結(jié)構(gòu)包括輸油管道、機(jī)油泵進(jìn)油孔、機(jī)油泵出油孔、箱體出油孔和過濾器安裝槽；所述機(jī)油泵出油孔和箱體出油孔通過輸油管道連通，所述過濾器安裝槽設(shè)置于左曲軸箱蓋體的底邊上沿，同時位于機(jī)油泵進(jìn)油孔的下側(cè)位置；所述右曲軸箱蓋包括右曲軸箱蓋體和設(shè)置于右曲軸箱蓋體上的軸承支撐座；所述軸承支撐座為中空圓柱體結(jié)構(gòu)，在軸承支撐座的內(nèi)部還設(shè)置有油封安裝部，用于安裝油封；在右曲軸箱蓋體的外側(cè)設(shè)置有與軸承支撐座外側(cè)連接的多條板狀加強(qiáng)筋，板狀加強(qiáng)筋的設(shè)置方向垂直于右曲軸箱蓋體的外表面，同時與軸承支撐座的軸向設(shè)置方向平行；相互連接的軸承支撐座、右曲軸箱蓋體和加強(qiáng)筋所形成的結(jié)構(gòu)整體采用一次成型工藝制成；

所述缸體部包括冷水腔、密封蓋和設(shè)置于冷水腔中的缸套；在冷水腔上設(shè)置有進(jìn)水口和出水窗，在缸套側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)散熱片，所述內(nèi)散熱片的片狀結(jié)構(gòu)扁平面平行于冷水腔底面；在冷水腔外部表面還設(shè)置有外散熱片；所述冷水腔的出水窗窗口能安裝密封蓋，使得氣缸體冷水腔能形成一個中空的儲藏空間，同時在密封蓋的外側(cè)表面還設(shè)置有通水管和蓋體散熱片，所述通水管為氣缸體冷水腔出水口；

所述發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)中還設(shè)置有鏈?zhǔn)脚錃庋b置，包括曲軸鏈輪、正時鏈條、凸輪軸組合裝置、鏈條張緊裝置和搖臂，所述曲軸鏈輪固定安裝于曲軸上，所述凸輪軸組合裝置包括平行安裝于曲軸上側(cè)空間的凸輪軸和固定安裝于凸輪軸上的凸輪軸鏈輪，同時在凸輪軸下側(cè)靠近凸輪軸的位置還安裝有搖臂；所述正時鏈條圍繞在曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪之上，并且所述正時鏈條分別與曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪相互嚙合，使得曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪之間能通過正時鏈條傳遞動力；在曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪之間的正時鏈條的一側(cè)安裝有一組鏈條張緊裝置，所述鏈條張緊裝置包括沿正時鏈條走向設(shè)置的鏈條導(dǎo)軌和安裝于鏈條導(dǎo)軌外側(cè)的鏈條張緊器。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋包括第一豎直加強(qiáng)筋、第二豎直加強(qiáng)筋、第一橫向加強(qiáng)筋、第二橫向加強(qiáng)筋、第一輔助加強(qiáng)筋和第二輔助加強(qiáng)筋；所述第一豎直加強(qiáng)筋和第二豎直加強(qiáng)筋的設(shè)置位置延長線處于同一直線上，并且第一豎直加強(qiáng)筋和第二豎直加強(qiáng)筋的設(shè)置方向垂直于右曲軸箱蓋體的底邊方向；所述第一橫向加強(qiáng)筋和第二橫向加強(qiáng)筋的設(shè)置位置延長線處于同一直線上，并且第一橫向加強(qiáng)筋和第二橫向加強(qiáng)筋的設(shè)置方向平行于右曲軸箱蓋體的底邊方向；所述第一輔助加強(qiáng)筋的設(shè)置方向分別與第二豎直加強(qiáng)筋和第一橫向加強(qiáng)筋的設(shè)置方向成45度角；在所述左曲軸箱蓋體和右曲軸箱蓋體的底部兩端都分別設(shè)置有支撐腳，并且在每個支撐腳上設(shè)置有三角形平板結(jié)構(gòu)的支撐加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述內(nèi)散熱片安裝于沿缸套側(cè)壁圓周位于冷水腔中的所有部分，并且所述內(nèi)散熱片安裝于缸套側(cè)壁的上部位置；所述密封蓋的通水管的一側(cè)緊貼于蓋體主體的外側(cè)表面，并且通水管的設(shè)置方向平行于密封蓋主體的長邊方向；所述蓋體散熱片的數(shù)量為8片，在多條相鄰蓋體散熱片靠近密封蓋邊沿的位置還設(shè)置有相同結(jié)構(gòu)的切割部，蓋體散熱片位于切割部位置的凸出部的凸出高度低于蓋體散熱片其它位置凸出部的凸出高度。

優(yōu)選的，在所述冷水腔的出水窗外側(cè)沿窗口邊沿還設(shè)置有第一密封槽，同時在密封蓋的內(nèi)側(cè)表面的邊沿位置圍繞蓋體一周也設(shè)置有第二密封槽，當(dāng)冷水腔與密封蓋安裝在一起時，在所述第一密封槽和第二密封槽之內(nèi)能設(shè)置安裝密封圈。

優(yōu)選的，所述凸輪軸組合裝置安裝于缸頭部的氣缸蓋上，并且所述凸輪軸的數(shù)量為一根，同時所述正時鏈條的數(shù)量為一條。

優(yōu)選的，所述鏈條導(dǎo)軌采用塑料制成，所述正時鏈條采用金屬制成。

本發(fā)明所述的增程器發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，首先能有效解決現(xiàn)有增程器曲軸斷裂和漏油的問題，也間接的減少了發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中的振動問題；其次，冷水腔設(shè)置的內(nèi)散熱片和大容量的儲水空間能實(shí)現(xiàn)更好的散熱效果；再則采用鏈?zhǔn)巾斨门錃饨Y(jié)構(gòu)不僅降低了增程器發(fā)動機(jī)的運(yùn)行噪聲，還大大提高了增程器整體運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性，使得增程器發(fā)動機(jī)的整體油耗更低，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為安裝本發(fā)明實(shí)施例的增程器發(fā)動機(jī)立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的左曲軸箱蓋右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的右曲軸箱蓋立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的右曲軸箱蓋左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的右曲軸箱蓋右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的冷水腔立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的冷水腔左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的密封蓋立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例的密封蓋后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例的鏈?zhǔn)脚錃庋b置正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例的正時鏈條結(jié)構(gòu)左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中101左曲軸箱蓋體，102輸油管道，103機(jī)油泵進(jìn)油孔，104機(jī)油泵出油孔，105箱體出油孔，106過濾器安裝槽，120右曲軸箱蓋體，121軸承支撐座，122油封安裝部，123第一豎直加強(qiáng)筋，124第二豎直加強(qiáng)筋，125第一橫向加強(qiáng)筋，126第二橫向加強(qiáng)筋，127第一輔助加強(qiáng)筋，128第二輔助加強(qiáng)筋，129支撐腳，130支撐加強(qiáng)筋，201冷水腔，202缸套，203進(jìn)水口，204出水窗，205第一密封槽，206內(nèi)散熱片，207外散熱片，211密封蓋，212蓋體散熱片，213通水管，214第二密封槽，215切割部，301曲軸，302曲軸鏈輪，303正時鏈條，304凸輪軸，305凸輪軸鏈輪，306搖臂，307鏈條導(dǎo)軌，308鏈條張緊器。

具體實(shí)施方式

一種增程器發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱部、缸體部和缸頭部：

由圖1至圖5所示，所述曲軸箱部包括左曲軸箱蓋和右曲軸箱蓋；所述左曲軸箱蓋包括左曲軸箱蓋體101和設(shè)置于左曲軸箱蓋體101上的一體式供油結(jié)構(gòu)，所述一體式供油結(jié)構(gòu)包括輸油管道102、機(jī)油泵進(jìn)油孔103、機(jī)油泵出油孔104、箱體出油孔105和過濾器安裝槽106；所述機(jī)油泵出油孔104和箱體出油孔105通過一體式輸油管道102連通，所述過濾器安裝槽106設(shè)置于左曲軸箱蓋體101的底邊上沿，同時位于機(jī)油泵進(jìn)油孔103的下側(cè)位置，用于安裝機(jī)油過濾裝置。所述一體式供油結(jié)構(gòu)與增程器發(fā)動機(jī)中的其它潤滑油路相互連接形成一個完整循環(huán)的增程器發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)。

所述右曲軸箱蓋包括右曲軸箱蓋體120和設(shè)置于右曲軸箱蓋體120上的軸承支撐座121；所述軸承支撐座121為中空圓柱體結(jié)構(gòu)，用于安裝曲軸301，同時在右曲軸箱蓋體120的外側(cè)設(shè)置有與軸承支撐座121外側(cè)連接的多條板狀加強(qiáng)筋，包括第一豎直加強(qiáng)筋123、第二豎直加強(qiáng)筋124、第一橫向加強(qiáng)筋125、第二橫向加強(qiáng)筋126、第一輔助加強(qiáng)筋127和第二輔助加強(qiáng)筋128，每條板狀加強(qiáng)筋的設(shè)置方向都垂直于右曲軸箱蓋體120的外表面，同時與軸承支撐座121的軸向設(shè)置方向平行；相互連接的軸承支撐座121、右曲軸箱蓋體120和加強(qiáng)筋所形成的結(jié)構(gòu)整體采用一次成型工藝制成，使右曲軸箱蓋的整體強(qiáng)度更高。

所述第一豎直加強(qiáng)筋123和第二豎直加強(qiáng)筋124的設(shè)置位置在豎直方向延長線上處于同一直線上，并且第一豎直加強(qiáng)筋123和第二豎直加強(qiáng)筋124的設(shè)置方向垂直于右曲軸箱蓋體120的底邊方向；所述第一橫向加強(qiáng)筋125和第二橫向加強(qiáng)筋126的設(shè)置位置在水平方向延長線上處于同一直線上，并且第一橫向加強(qiáng)筋125和第二橫向加強(qiáng)筋126的設(shè)置方向平行于右曲軸箱蓋體120的底邊方向；所述第一輔助加強(qiáng)筋127的設(shè)置方向分別與第二豎直加強(qiáng)筋124和第一橫向加強(qiáng)筋125的設(shè)置方向成45度角。整體來看，軸承支撐座121的位置設(shè)置于各條加強(qiáng)筋的交匯處，能極大的提高軸承支撐座121的安裝強(qiáng)度，幫助曲軸301得到充分的支撐。在右曲軸箱蓋體120的底部兩端分別設(shè)置有支撐腳129，并且在每個支撐腳129上設(shè)置有三角形平板結(jié)構(gòu)的支撐加強(qiáng)筋130，防止右曲軸箱蓋體120在發(fā)動機(jī)運(yùn)行的過程中不會出現(xiàn)大幅振動或者支撐腳129斷裂的問題。

在實(shí)施例中的軸承支撐座121的內(nèi)部還設(shè)置有油封安裝部122，用于安裝油封。結(jié)合使用氟橡膠材質(zhì)制成的油封，能提高整機(jī)設(shè)備抗高溫，特別是抗高油溫的作用，增強(qiáng)了油封在使用過程中的密封性。

由圖6至圖9所示，所述缸體部包括冷水腔201、密封蓋211和設(shè)置于冷水腔201中的缸套202；在冷水腔201上設(shè)置有進(jìn)水口203和出水窗204，而在缸套202側(cè)壁上設(shè)置有1片內(nèi)散熱片206，內(nèi)散熱片206的片狀結(jié)構(gòu)扁平面平行于冷水腔201底面；所述內(nèi)散熱片206設(shè)置安裝于沿缸套202側(cè)壁圓周位于冷水腔201中的所有部分，并且所述內(nèi)散熱片206安裝于缸套202側(cè)壁的上部位置。在冷水腔201外部表面還設(shè)置有多片外散熱片207，并且所述外散熱片207的片狀結(jié)構(gòu)安裝方向垂直于內(nèi)散熱片206的片狀結(jié)構(gòu)安裝方向，能更好的通過氣缸體外的空氣散熱。所述冷水腔201的出水窗204窗口能安裝密封蓋211，使得氣缸體冷水腔201能形成一個中空的儲藏空間；在所述冷水腔201的出水窗204外側(cè)沿窗口邊沿還設(shè)置有第一密封槽205，同時在密封蓋211的內(nèi)側(cè)表面的邊沿位置圍繞蓋體一周也設(shè)置有第二密封槽214，當(dāng)冷水腔201與密封蓋211安裝在一起時，在所述第一密封槽205和第二密封槽214之內(nèi)能設(shè)置安裝密封圈，達(dá)到良好的密封效果。同時，在密封蓋211的外側(cè)表面還設(shè)置有通水管213和蓋體散熱片212，所述通水管213為氣缸體冷水腔201出水口；所述密封蓋211上的通水管213的一側(cè)緊貼于蓋體主體的外側(cè)表面，并且通水管213的設(shè)置方向平行于密封蓋211主體的長邊方向；所述蓋體散熱片212的數(shù)量為8片，在多條相鄰蓋體散熱片212靠近密封蓋211邊沿的位置還設(shè)置有相同結(jié)構(gòu)的切割部215，蓋體散熱片212位于切割部215位置的凸出部的凸出高度低于蓋體散熱片212其它位置凸出部的凸出高度，使得密封蓋211在保證良好的散熱效果的同時也不影響發(fā)動機(jī)設(shè)備的整體裝配結(jié)構(gòu)。

冷水腔201采用了大容量儲水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，其中儲水部分總空間占冷水腔201包含缸套202之總空間的比例大于60%，能使冷水腔201中流過更多的冷卻水，帶走更多的熱量，實(shí)現(xiàn)更好的降溫效果。

由圖10至圖11所示，發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)中還設(shè)置有鏈?zhǔn)脚錃庋b置，包括一個曲軸鏈輪302、一條正時鏈條303、凸輪軸組合裝置、鏈條張緊裝置和搖臂306，所述曲軸鏈輪302固定安裝于曲軸301上，所述凸輪軸組合裝置安裝于增程器發(fā)動機(jī)的缸頭部的氣缸蓋上，包括平行安裝于曲軸301上側(cè)空間的一根凸輪軸304和固定安裝于凸輪軸304上的凸輪軸鏈輪305，其中凸輪軸304與曲軸301在軸向方向平行，同時在凸輪軸304下側(cè)靠近凸輪軸304的位置還安裝有搖臂306,頂置的凸輪軸304能更好的驅(qū)動搖臂306工作，實(shí)現(xiàn)精確控制發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門打開和關(guān)閉動作；所述正時鏈條303采用金屬材質(zhì)制成，圍繞在曲軸鏈輪302和凸輪軸鏈輪305之上，并且所述正時鏈條303分別與曲軸鏈輪302和凸輪軸鏈輪305相互嚙合，使得曲軸鏈輪302和凸輪軸鏈輪305之間能通過正時鏈條303傳遞動力；在曲軸鏈輪302和凸輪軸鏈輪305之間的正時鏈條303的一側(cè)安裝有一組鏈條張緊裝置，能使正時鏈條303在任何時候都保持著最佳的工作狀態(tài)，所述鏈條張緊裝置包括沿正時鏈條303走向設(shè)置的鏈條導(dǎo)軌307和安裝于鏈條導(dǎo)軌307外側(cè)的鏈條張緊器308，其中鏈條導(dǎo)軌307采用塑料制成。

在發(fā)動機(jī)曲軸301的運(yùn)行過程中，曲軸鏈輪302隨曲軸301進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過正時鏈條303帶動凸輪軸鏈輪305轉(zhuǎn)動，進(jìn)而傳送動力到凸輪軸304，凸輪軸304轉(zhuǎn)動后，驅(qū)動安裝于凸輪軸304下側(cè)的搖臂306規(guī)律運(yùn)動，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門打開和關(guān)閉。本實(shí)施例所采用的配氣裝置有效的利用四沖程發(fā)動機(jī)凸輪軸304組合轉(zhuǎn)速必須是曲軸301轉(zhuǎn)速的1/2的特性，能通過正時鏈條303帶動凸輪軸鏈輪305完成動力傳遞和減速運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明所述的增程器發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，首先能有效解決現(xiàn)有增程器曲軸301斷裂和漏油的問題，也間接的減少了發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中的振動問題；其次，冷水腔201設(shè)置的內(nèi)散熱片206和大容量的儲水空間能實(shí)現(xiàn)更好的散熱效果；再則采用鏈?zhǔn)巾斨门錃饨Y(jié)構(gòu)不僅降低了增程器發(fā)動機(jī)的運(yùn)行噪聲，還大大提高了增程器整體運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性，使得增程器發(fā)動機(jī)的整體油耗更低，使用壽命更長。

本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。