本發(fā)明涉及一種用于汽車發(fā)動機機油預熱的裝置，屬于汽車發(fā)動機預熱領域。

背景技術：

在低溫條件下汽車發(fā)動機各運動部件及油底殼處機油較粘稠，易導致發(fā)動機運轉初期氣缸、曲軸等各運動部件摩擦點處潤滑不足，從而加劇汽車發(fā)動機的機械磨損?，F(xiàn)有汽車發(fā)動機機油預熱技術均存在一定局限性，無法合理有效的解決發(fā)動機冷啟動中存在的上述難題。

原地怠速預熱車輛可對發(fā)動機機油間接加熱，但冷卻液溫度較低時發(fā)動機怠速轉速較高，不可避免的加劇發(fā)動機機械磨損。發(fā)動機怠速過程消耗的大量燃料得不到完全燃燒，易在發(fā)動機內部產(chǎn)生積碳，同時排出的尾氣由于得不到三元催化器有效處理，對大氣環(huán)境造成一定污染。

中華人民共和國專利cn2677624y公開一種汽車機油預熱裝置，將安裝在油底殼放油螺栓處的加熱器與汽車蓄電池相連，通過延時器對加熱器進行控制。此種方法需消耗汽車電池電量，若加熱器功率過大，易造成汽車發(fā)動機由于電池啟動電壓不足而無法啟動，若加熱器功率不足，則起不到對發(fā)動機和發(fā)動機機油預熱的效果。

中華人民共和國專利cn10587323246公開一種電熱膜機油預熱裝置，將電熱膜貼附于油底殼表面，通過汽車蓄電池對其供電。除去消耗汽車電池電量所易引起的問題之外，在夏季工況下汽車發(fā)動機底部包覆的加熱及隔熱材料，易導致發(fā)動機散熱不暢，機油溫度過高。

中華人民共和國專利cn205135882u公開了一種包含了多個加熱模塊和控制系統(tǒng)的汽車發(fā)動機預熱裝置，該裝置可對發(fā)動機水套和油底殼同時進行加熱，可達到全方位預熱汽車發(fā)動機的效果，但其技術方案需在發(fā)動機表面和發(fā)動機油底殼表面開安裝孔，程序復雜，同時對發(fā)動機結構的帶來未知影響。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是設計一種大功率、易攜帶、易安裝、使用安全、操控簡便的汽車發(fā)動機機油預熱裝置。

為達到上述目的，本發(fā)明專利提供了一種汽車發(fā)動機機油預熱裝置，包括發(fā)動機機油加熱器、中央控制箱、蓄電池和中央控制器。

上述技術方案中，發(fā)動機機油加熱器利用裝置的蓄電池供電，通過發(fā)動機油底殼下部的放油螺絲孔旋入油底殼內部對發(fā)動機機油進行加熱。

上述技術方案中，中央控制箱配有發(fā)動機機油加熱器電源輸出端口和蓄電池接入端口。

上述技術方案中，發(fā)動機機油加熱器通過導線與中央控制箱發(fā)動機機油加熱器電源輸出端口連接。

上述技術方案中，汽車發(fā)動機機油預熱裝置的蓄電池為可充電式蓄電池，通過中央控制箱蓄電池接入端口與中央控制箱連接。

上述技術方案中，中央控制器安裝在中央控制箱中，可根據(jù)設定的時間或接收到的指令對發(fā)動機機油加熱器的啟動和停止進行控制。

上述技術方案中，中央控制器通過導線與中央控制箱發(fā)動機機油加熱器電源輸出端口和中央控制箱蓄電池接入端口連接。

上述技術方案中，中央控制器可由單片機或嵌入式系統(tǒng)實現(xiàn)，但不局限于這兩種實現(xiàn)方式。

上述技術方案中，中央控制器可通過內置顯示屏和輸入按鍵，對其進行設置，或可通過無線傳輸技術與手機客戶端軟件連接，接收來自手機客戶端軟件的指令并實時向手機客戶端軟件傳輸數(shù)據(jù)。

上述技術方案中，中央控制器可采用的無線傳輸技術包括藍牙技術、wifi技術和蜂窩移動通訊技術，但不局限于這些技術。

上述技術方案中，中央控制器可配置帶有可插入移動電話卡的電信通信模塊，用以接收來自電話和短信的指令。

本專利與現(xiàn)有技術相比優(yōu)點如下：發(fā)動機機油加熱器通過發(fā)動機油底殼下部的放油螺絲孔旋入油底殼內部，對機油進行直接加熱，加熱效率更高。經(jīng)加熱蒸發(fā)的機油蒸氣可在發(fā)動機內部需要潤滑的部位凝結，改善發(fā)動機啟動初期機械運動部件的潤滑情況。發(fā)動機機油預熱裝置帶有獨立可充電蓄電池，可在不消耗汽車電池前提下，增大發(fā)動機機油加熱器功率。中央控制器電信通信模塊可接收來自電話、短信的指令，增大對裝置遠程控制的距離。中央控制器無線通信模塊可與手機客戶端軟件雙向通信，方便對裝置進行設置和監(jiān)測。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車發(fā)動機機油預熱裝置的系統(tǒng)模塊連接示意圖。

圖2為本發(fā)明汽車發(fā)動機機油預熱裝置的發(fā)動機機油加熱器安裝示意圖。

圖3為本發(fā)明汽車發(fā)動機機油預熱裝置的蓄電池、中央控制器和中央控制箱安裝示意圖。

圖中：1-發(fā)動機機油加熱器，2-中央控制箱，3-蓄電池，4-中央控制箱發(fā)動機機油加熱器電源輸出端口，5-中央控制箱蓄電池接入端口，6-中央控制器，7-中央控制器電信通信模塊，8-中央控制器藍牙通信模塊，9-手機客戶端軟件，10-發(fā)動機，11-發(fā)動機油底殼。

具體實施方式

以下通過具體實施方式來詳細說明本發(fā)明的技術方案，以下的實例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機機油預熱裝置，包括發(fā)動機機油加熱器1，中央控制箱2，蓄電池3，中央控制箱發(fā)動機機油加熱器電源輸出端口4，中央控制箱蓄電池接入端口5，中央控制器6，中央控制器電信通信模塊7，中央控制器藍牙通信模塊8。

所述發(fā)動機機油加熱器1通過發(fā)動機油底殼下部的放油螺絲孔旋入發(fā)動機油底殼內部，利用蓄電池3供電。

所述發(fā)動機機油加熱器1與中央控制箱發(fā)動機機油加熱器電源輸出端口4連接。

所述蓄電池3與中央控制箱蓄電池接入端口5連接，安裝在中央控制箱2內部。

所述中央控制器6安裝于中央控制箱2內部，通過導線與中央控制箱發(fā)動機機油加熱器電源輸出端口4和中央控制箱蓄電池接入端口5連接。

所述中央控制器電信通信模塊7可接收來自電話和短信的指令，中央控制器根據(jù)接收到的指令對裝置進行控制。

所述手機客戶端軟件9安裝在智能手機上，通過手機藍牙通信模塊與中央控制器藍牙通信模塊8通信，接收來自裝置的數(shù)據(jù)，并發(fā)送控制指令對裝置進行控制。

圖2為本發(fā)明汽車發(fā)動機機油預熱裝置的發(fā)動機機油加熱器安裝示意圖，其中發(fā)動機機油加熱器1通過油底殼下部的放油螺絲孔旋入發(fā)動機油底殼11內部。

圖3為本發(fā)明汽車發(fā)動機機油預熱裝置的蓄電池、中央控制器和中央控制箱安裝示意圖。

所述蓄電池3通過中央控制箱蓄電池接入端口5安裝在中央控制箱2內部。

所述中央控制器6安裝于中央控制箱2內部。

所述中央控制箱發(fā)動機機油加熱器電源輸出端口4通過導線與發(fā)動機機油加熱器連接。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種用于汽車發(fā)動機機油預熱的裝置。其特征包括：發(fā)動機機油加熱器、中央控制箱、蓄電池、中央控制器。發(fā)動機機油加熱器通過發(fā)動機油底殼下部放油螺絲孔旋入油底殼內部，加熱發(fā)動機機油。發(fā)動機機油加熱器和蓄電池與中央控制箱連接。中央控制器安裝在中央控制箱內部，控制發(fā)動機機油加熱器的啟動和停止。中央控制器可配備顯示裝置和輸入裝置，也可配備可與手機客戶端軟件通信的無線通信模塊，也可配備可接收電話、短信命令的電信通信模塊。本發(fā)明可預熱發(fā)動機潤滑油，減少發(fā)動機運行初期有害氣體排放，減輕機械磨損，延長發(fā)動機使用壽命。

技術研發(fā)人員：陳琦
受保護的技術使用者：陳琦
技術研發(fā)日：2017.04.19
技術公布日：2017.08.18