本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置及燃燒方法。

背景技術(shù)：
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近年來，石油價(jià)格的飛漲和汽車尾氣排放所造成的環(huán)境污染，對發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的技術(shù)提出了越來越高的要求，因此尋找一種有效的途徑來提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低燃油消耗，減少排氣污染一直是人們研究的對象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置燃燒方法。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，其組成包括：蓄電池、無油空氣壓縮機(jī)和電磁閥，所述的蓄電池通過輸入正負(fù)極與直流電源控制器連接，所述的直流電源控制器通過無油空氣壓縮機(jī)控制線與所述的無油空氣壓縮機(jī)連接，所述的無油空氣壓縮機(jī)通過硅膠管與冷凝器連接，所述的冷凝器通過硅膠管與所述的電磁閥連接，所述的電磁閥通過控制線與電磁閥、風(fēng)扇主控板連接，通過控制線與散熱風(fēng)扇連接，所述的電磁閥、風(fēng)扇主控板通過主控板電源線與所述的直流電源控制器連接，所述的電磁閥通過PU管一兩端的氣管快接分別與管筒分子篩過濾A的管堵和管筒分子篩過濾B的管堵連接。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，所述的管筒分子篩過濾A和所述的管筒分子篩過濾B上端內(nèi)側(cè)通過PU管二與儲(chǔ)氣罐連接，所述的儲(chǔ)氣罐與排氣壓力閥連接，所述的排氣壓力閥通過硅膠管與流量計(jì)連接，所述的流量計(jì)另一端與出氣硅膠管連接。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，所述的PU管二上設(shè)置有限流孔，所述的排氣壓力閥上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)帽，所述的電磁閥與排氣消音器連接，所述的無油空氣壓縮機(jī)通過硅膠管與進(jìn)氣過濾器連接。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，所述的管筒分子篩過濾A和所述的管筒分子篩過濾B內(nèi)具有氧氣過濾棉、大顆粒分子篩、不銹鋼網(wǎng)、分子篩過濾壓緊蓋、彈簧和小顆粒分子篩，單向閥32，所述的單向閥和所述的PU管二連接。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，所述的直流電源控制器內(nèi)具有無油空氣壓縮機(jī)供電裝置，所述的無油空氣壓縮機(jī)上設(shè)置有安全排氣壓力閥。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置的燃燒方法，該方法包括如下步驟：

當(dāng)小型12V汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電是14.7V電壓時(shí)，電瓶的存電量為12V，機(jī)動(dòng)車富氧燃燒用于汽車發(fā)電富余電能12.5V關(guān)閉，13.5V開啟保證電瓶儲(chǔ)存電量充足，直流電源控制器13.5V開啟后直流電源控制器對無油空氣壓縮機(jī)進(jìn)行供電或當(dāng)大型24V汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電是28V電壓時(shí)，電瓶的存電量為24V，機(jī)動(dòng)車富氧燃燒用汽車富余電能25V關(guān)閉，26V開啟保證電瓶儲(chǔ)存電量，直流電源控制器26V開啟后直流電源控制器對無油空氣壓縮機(jī)進(jìn)行供電，無油空氣壓縮機(jī)將空氣過濾，當(dāng)無油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的空氣壓力較大時(shí)，通過安全排氣壓力閥將無油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的氣體排出，無油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的壓縮氣體通過冷凝器進(jìn)入電磁閥，冷凝器在散熱過程中，冷凝器一端的散熱風(fēng)扇進(jìn)行對冷凝器降溫，電磁閥進(jìn)氣到管筒分子篩過濾A和管筒分子篩過濾B切換進(jìn)氣，管筒分子篩過濾A和管筒分子篩過濾B將空氣進(jìn)行過濾，過濾后的氧氣通過單向閥和限流孔進(jìn)入到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，將多余的氮?dú)鈴碾姶砰y的排氣孔排出，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氧氣通過流量計(jì)調(diào)節(jié)氧氣濃度流量，將氧氣從出氣孔排出。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明能夠使機(jī)動(dòng)車內(nèi)的燃料進(jìn)行充分燃燒，清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，使機(jī)動(dòng)車的尾氣接近零排放。

本發(fā)明不僅能對機(jī)動(dòng)車提供富氧燃燒，也能夠?qū)O業(yè)運(yùn)輸進(jìn)行供氧，同時(shí)還能夠代替工業(yè)用氧或醫(yī)療用氧等。

本發(fā)明當(dāng)小型12V汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電是14.7V電壓時(shí)，電瓶的存電量為12V，機(jī)動(dòng)車富氧燃燒用于汽車發(fā)電富余電能12.5V關(guān)閉，13.5V開啟保證電瓶儲(chǔ)存電量充足，當(dāng)大型24V汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電是28V電壓時(shí)，電瓶的存電量為24V，機(jī)動(dòng)車富氧燃燒用汽車富余電能25V關(guān)閉，26V開啟保證電瓶儲(chǔ)存電量，直流電源控制器26V開啟后直流電源控制器對無油空氣壓縮機(jī)進(jìn)行供電。

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，其組成包括：蓄電池1、無油空氣壓縮機(jī)2和電磁閥3，所述的蓄電池通過輸入正負(fù)極4與直流電源控制器5連接，所述的直流電源控制器通過無油空氣壓縮機(jī)控制線6與所述的無油空氣壓縮機(jī)連接，所述的無油空氣壓縮機(jī)通過硅膠管與冷凝器7連接，所述的冷凝器通過硅膠管與電磁閥連接，所述的電磁閥通過控制線與電磁閥、風(fēng)扇主控板8連接，通過控制線9與散熱風(fēng)扇10連接，所述的電磁閥、風(fēng)扇主控板通過主控板電源線與所述的直流電源控制器連接，所述的電磁閥通過PU管一11分別與管筒分子篩過濾A12的管堵13和管筒分子篩過濾B14的管堵連接。

實(shí)施例2：

根據(jù)實(shí)施例1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，所述的管筒分子篩過濾A和所述的管筒分子篩過濾B上端內(nèi)側(cè)通過PU管二15與儲(chǔ)氣罐16連接，所述的儲(chǔ)氣罐與排氣壓力閥17連接，所述的排氣壓力閥通過硅膠管與流量計(jì)18連接，所述的流量計(jì)另一端與出氣硅膠管19連接。

實(shí)施例3：

根據(jù)實(shí)施例1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，所述的PU管二上設(shè)置有限流孔20，所述的排氣壓力閥上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)帽21，所述的電磁閥與排氣消音器22連接，所述的無油空氣壓縮機(jī)通過硅膠管與進(jìn)氣過濾器23連接。

實(shí)施例4：

根據(jù)實(shí)施例1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，所述的管筒分子篩過濾A和所述的管筒分子篩過濾B內(nèi)具有氧氣過濾棉24、大顆粒分子篩25、不銹鋼網(wǎng)26、分子篩過濾壓緊蓋27、彈簧28、小顆粒分子篩29和單向閥32，所述的單向閥和所述的PU管二連接。

實(shí)施例5：

根據(jù)實(shí)施例1或2或3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)富氧燃燒裝置，所述的直流電源控制器內(nèi)具有無油空氣壓縮機(jī)供電裝置30，所述的無油空氣壓縮機(jī)上設(shè)置有安全排氣壓力閥31。

當(dāng)小型12V汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電是14.7V電壓時(shí)，電瓶的存電量為12V，機(jī)動(dòng)車富氧燃燒用于汽車發(fā)電富余電能12.5V關(guān)閉，13.5V開啟保證電瓶儲(chǔ)存電量充足，直流電源控制器13.5V開啟后直流電源控制器對無油空氣壓縮機(jī)進(jìn)行供電或當(dāng)大型24V汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電是28V電壓時(shí)，電瓶的存電量為24V，機(jī)動(dòng)車富氧燃燒用汽車富余電能25V關(guān)閉，26V開啟保證電瓶儲(chǔ)存電量，直流電源控制器26V開啟后直流電源控制器對無油空氣壓縮機(jī)進(jìn)行供電，無油空氣壓縮機(jī)將空氣過濾，當(dāng)無油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的空氣壓力較大時(shí)，通過安全排氣壓力閥將無油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的氣體排出，無油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的壓縮氣體通過冷凝器進(jìn)入電磁閥，冷凝器在散熱過程中，冷凝器一端的散熱風(fēng)扇進(jìn)行對冷凝器降溫，電磁閥進(jìn)氣到管筒分子篩過濾A和管筒分子篩過濾B切換進(jìn)氣，管筒分子篩過濾A和管筒分子篩過濾B將空氣進(jìn)行過濾，過濾后的氧氣通過單向閥和限流孔進(jìn)入到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，將多余的氮?dú)鈴碾姶砰y的排氣孔排出，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氧氣通過流量計(jì)調(diào)節(jié)氧氣濃度流量，將氧氣從出氣孔排出。