本發(fā)明大致涉及燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，更具體地涉及用于利用整體式(integrated)阻塞(jamming)裝置致動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的部件的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)沿流動順序大致包括壓縮機(jī)區(qū)段、燃燒區(qū)段、渦輪區(qū)段和排氣區(qū)段。在操作中，空氣進(jìn)入壓縮機(jī)區(qū)段的進(jìn)口，一個(gè)或更多個(gè)軸流壓縮機(jī)在壓縮機(jī)區(qū)段處逐漸壓縮空氣，直到其到達(dá)燃燒區(qū)段為止。燃料與壓縮空氣混合并且在燃燒區(qū)段內(nèi)燃燒以提供燃燒氣體。燃燒氣體從燃燒區(qū)段被引導(dǎo)通過限定在渦輪區(qū)段內(nèi)的熱氣路徑，然后經(jīng)由排氣區(qū)段從渦輪區(qū)段排出。

當(dāng)設(shè)計(jì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)時(shí)，通常的目標(biāo)一般是提高效率以及增強(qiáng)性能。這樣，由于改變了在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的操作期間存在的操作條件，因此通常需要設(shè)計(jì)能夠被致動或重新配置以適應(yīng)發(fā)動機(jī)內(nèi)的改變的操作條件的渦輪部件，由此提高其相關(guān)操作效率/性能。然而，在實(shí)踐中，這些渦輪部件的研發(fā)已證明是困難的。

用于致動的比如為壓電、智能記憶合金和機(jī)械接頭的現(xiàn)有技術(shù)對發(fā)動機(jī)應(yīng)用具有已知的限制。壓電產(chǎn)生不足以使剛性結(jié)構(gòu)位移的力。形狀記憶合金需要具有完全理解和控制溫度條件的應(yīng)用，其在航空發(fā)動機(jī)環(huán)境中是具有挑戰(zhàn)性的。機(jī)械接頭是良好受控的，但鉸鏈和接頭傾向于斷開并且形成飛行表面不連續(xù)性。

因此，本技術(shù)領(lǐng)域中將受到歡迎的是用于致動允許部件的形狀、輪廓和/或結(jié)構(gòu)適于適應(yīng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)內(nèi)的改變的操作條件的渦輪部件的改進(jìn)的系統(tǒng)和方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的方面和優(yōu)點(diǎn)將在以下說明書中進(jìn)行部分地闡述，或者從說明書中變得明顯，或者可以通過本發(fā)明的實(shí)施來獲得。

在一個(gè)方面中，本發(fā)明涉及用于致動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的部件的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以大致包括結(jié)合有阻塞裝置的渦輪部件。阻塞裝置可以包括囊(bladder)和包含在囊內(nèi)的可阻塞介質(zhì)。可阻塞介質(zhì)可以在囊內(nèi)由其中流體包含在囊內(nèi)的未阻塞狀態(tài)阻塞至其中流體至少部分地從囊排空的阻塞狀態(tài)。該系統(tǒng)還可以包括與囊流體連通的流體聯(lián)接器。當(dāng)可阻塞介質(zhì)處于未阻塞狀態(tài)時(shí)，渦輪部件的一部分可以定位在第一位置處。另外，當(dāng)可阻塞介質(zhì)處于阻塞狀態(tài)時(shí)，渦輪部件的該部分可以定位在第二位置處。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述流體至少部分地從所述囊排空以使所述粒狀介質(zhì)從未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至阻塞狀態(tài)時(shí)，所述渦輪部件的所述至少一部分被從所述第一位置致動至所述第二位置。

進(jìn)一步的，所述囊由纖維加強(qiáng)復(fù)合材料形成，所述纖維加強(qiáng)復(fù)合材料包括彈性基體材料。

進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還包括與所述流體聯(lián)接器流體連通的負(fù)壓源，所述負(fù)壓源構(gòu)造成向所述流體聯(lián)接器施加真空，使得包含在所述囊內(nèi)的流體至少部分地被排空以將所述可阻塞介質(zhì)轉(zhuǎn)變至阻塞狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述可阻塞介質(zhì)從未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至阻塞狀態(tài)以將所述渦輪部件的所述至少一部分保持在第二位置處。

進(jìn)一步的，所述渦輪部件對應(yīng)于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的翼型件，所述翼型件包括在前緣與后緣之間延伸的第一側(cè)和第二側(cè)，所述阻塞裝置定位在所述翼型件的所述第一側(cè)或所述第二側(cè)之一上。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述翼型件的所述至少一部分從第一位置致動至第二位置時(shí)，所述后緣或所述前緣之一相對于所述后緣或所述前緣中的另一者運(yùn)動。

進(jìn)一步的，所述阻塞裝置定位在所述翼型件的所述第一側(cè)上，所述翼型件還包括從所述阻塞裝置延伸至所述翼型件的第二側(cè)的柔性接頭。

進(jìn)一步的，所述渦輪部件對應(yīng)于靠近所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的壓縮機(jī)進(jìn)口定位的分流器。

進(jìn)一步的，所述分流器的所述至少一部分從第一位置致動至第二位置以改變通過所述壓縮機(jī)進(jìn)口的氣流。

進(jìn)一步的，所述渦輪部件對應(yīng)于聯(lián)接至所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的閥的閥致動器，所述閥致動器包括致動器臂，所述致動器臂運(yùn)動至第一位置以將所述閥致動至打開位置或關(guān)閉位置之一，所述致動器臂運(yùn)動至第二位置以將閥致動至打開位置或關(guān)閉位置中的另一者。

進(jìn)一步的，所述閥致動器還包括固定阻塞表面，當(dāng)所述可阻塞介質(zhì)轉(zhuǎn)變至所述阻塞狀態(tài)時(shí)，所述致動器臂構(gòu)造成對著所述固定阻塞表面阻塞。

進(jìn)一步的，所述閥對應(yīng)于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的可變放泄閥。

在另一個(gè)方面中，本發(fā)明涉及用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的渦輪部件。渦輪部件可以包括本體和設(shè)置成與本體操作地相關(guān)的阻塞裝置。阻塞裝置可以包括囊和包含在囊內(nèi)的可阻塞介質(zhì)?？勺枞橘|(zhì)可以在囊內(nèi)由其中流體包含在囊內(nèi)的未阻塞狀態(tài)阻塞至其中流體至少部分地從囊排空的阻塞狀態(tài)。當(dāng)可阻塞介質(zhì)處于未阻塞狀態(tài)時(shí)，本體的一部分可以定位在第一位置處。另外，當(dāng)可阻塞介質(zhì)處于阻塞狀態(tài)時(shí)，本體的該部分可以定位在第二位置處。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述流體至少部分地從所述囊排空以使所述可阻塞介質(zhì)從未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至阻塞狀態(tài)時(shí)，所述本體的所述至少一部分被從所述第一位置致動至所述第二位置。

進(jìn)一步的，所述本體形成所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的翼型件、分流器或閥致動器之一的全部或部分。

進(jìn)一步的，所述可阻塞介質(zhì)從未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至阻塞狀態(tài)以將所述渦輪部件的至少一部分保持在第二位置處。

在進(jìn)一步的方面中，本發(fā)明涉及用于致動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的渦輪部件的方法，其中渦輪部件結(jié)合有包括囊和包含在囊內(nèi)的可阻塞介質(zhì)的阻塞裝置。該方法可以大致包括將流體導(dǎo)入囊內(nèi)，使得可阻塞介質(zhì)設(shè)置在未阻塞狀態(tài)中，其中，當(dāng)可阻塞介質(zhì)處于未阻塞狀態(tài)時(shí)，渦輪部件的一部分位于第一位置處。另外，該方法可以包括調(diào)整施加至阻塞裝置的壓力，使得流體至少部分地從囊排空，以便在可阻塞介質(zhì)從未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至阻塞狀態(tài)時(shí)將渦輪部件的一部分從第一位置致動至第二位置。

進(jìn)一步的，調(diào)整施加至所述阻塞裝置的壓力包括經(jīng)由設(shè)置成與所述囊流體連通的流體聯(lián)接器向所述阻塞裝置施加負(fù)壓。

進(jìn)一步的，所述方法還包括增大施加至所述阻塞裝置的壓力，使得排空的流體被重新引導(dǎo)回到所述囊內(nèi)，以便在所述可阻塞介質(zhì)從阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至未阻塞狀態(tài)時(shí)將所述渦輪部件的所述至少一部分從第二位置致動返回至第一位置。

本發(fā)明的這些以及其他特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將通過參照以下說明書和所附權(quán)利要求書變得更加容易理解。結(jié)合在該說明書中并且構(gòu)成本說明書的一部分的附圖與說明書一起示出了本發(fā)明的實(shí)施例，用于解釋本發(fā)明的原理。

附圖說明

在參照附圖的說明書中闡述了本發(fā)明的包括對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說為最佳方式的完整的和能夠?qū)崿F(xiàn)的公開內(nèi)容，在附圖中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的方面的可以用于飛行器內(nèi)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的橫截面圖；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的方面的、利用整體式阻塞裝置致動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的渦輪部件的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的簡化的橫截面圖，具體示出處于未致動位置中的渦輪部件；

圖3示出圖2中所示的系統(tǒng)的另一個(gè)簡化的橫截面圖，具體示出處于致動位置中的渦輪部件；

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的方面的具有結(jié)合于其中的阻塞裝置的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的翼型件的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖；

圖5示出圖4中所示的翼型件的關(guān)于線5,6-5,6截取的橫截面圖，具體示出處于未致動位置中的翼型件的一部分；

圖6示出圖4中所示的翼型件的關(guān)于線5,6-5,6截取的另一個(gè)橫截面圖，具體示出處于致動位置中的翼型件的一部分；

圖7示出圖4中所示的翼型件的另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖，具體示出包括根據(jù)本發(fā)明的方面的、結(jié)合于其中的多個(gè)阻塞裝置的翼型件；

圖8示出根據(jù)本發(fā)明的方面的、具有結(jié)合于其中的阻塞裝置的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的分流器的簡化的橫截面圖，具體示出利用阻塞裝置致動的分流器；

圖9示出圖1所示的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的過渡管道的簡化的橫截面圖，具體示出燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的相對于過渡管道處于閉合位置的可變放泄閥；

圖10示出圖9所示的過渡管道的另一個(gè)簡化的橫截面圖，具體示出相對于過渡管道處于打開位置的可變放泄閥；

圖11示出結(jié)合可被用于在打開與關(guān)閉位置之間致動圖10和圖11所示的可變放泄閥的阻塞裝置的閥致動器的一個(gè)實(shí)施例的簡化的橫截面圖，具體示出處于未致動位置中的閥致動器的致動器臂；

圖12示出圖11所示的閥致動器的另一個(gè)簡化的橫截面圖，具體示出處于致動位置中的閥致動器的致動器臂；以及

圖13示出圖2所示的渦輪部件的相似的橫截面圖，具體示出限定用于容納阻塞裝置的不同形狀的腔的渦輪部件。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地參照，在附圖中示出本發(fā)明的一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例。每個(gè)例子提供用于對本發(fā)明作出解釋，而非限制本發(fā)明。事實(shí)上，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說明顯的是，在不脫離本發(fā)明的范圍和精神的情況下可以對本發(fā)明作出各種變型和改進(jìn)。例如，所示出或所說明的作為一個(gè)實(shí)施例的一部分的特征可被用于另一個(gè)實(shí)施例以產(chǎn)生進(jìn)一步的實(shí)施例。因此，本發(fā)明旨在覆蓋落入所附權(quán)利要求的范圍及其等同內(nèi)的這些變型和變體。

一般地，本發(fā)明涉及一種用于利用整體式阻塞裝置致動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的渦輪部件的系統(tǒng)和方法。具體地，在幾個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)或更多個(gè)阻塞裝置可以集成或者結(jié)合到給定渦輪部件內(nèi)以能夠?qū)崿F(xiàn)渦輪部件的一個(gè)或更多個(gè)部分的目標(biāo)致動(targetedactuation)，由此允許部件的性能適于改變?nèi)細(xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)內(nèi)的操作條件。例如，阻塞裝置可被結(jié)合到燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的翼型件內(nèi)以允許翼型件的整體形狀或輪廓基于通過發(fā)動機(jī)的氣流的所需流動特性而變化。類似地，在另一個(gè)實(shí)施例中，阻塞裝置可以結(jié)合到燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的分流器內(nèi)以允許相對于壓縮機(jī)進(jìn)口致動分流器，這可以提供用于改變進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)的氣流量的裝置。另外，在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所公開的阻塞裝置可被結(jié)合到燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的任何其他適當(dāng)?shù)牟考?nèi)。例如，阻塞裝置可以結(jié)合到閥致動器內(nèi)以提供用于致動發(fā)動機(jī)的閥(例如可變放泄閥)的簡單和有效的裝置。

如以下將描述的，每個(gè)阻塞裝置可以大致包括構(gòu)造成包含流體(例如空氣)和可阻塞介質(zhì)(例如沙粒、玻璃珠等等)兩者的柔性囊。囊可以形成密封或封閉體積以允許真空被施加于阻塞裝置，以用于排空包含在囊內(nèi)的流體的至少一部分。流體從囊的這種排空可以使得可阻塞介質(zhì)從未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至阻塞狀態(tài)，由此壓縮該阻塞裝置并且對著裝置結(jié)合在其內(nèi)的渦輪部件施加阻塞力。該壓縮阻塞力可以用于將渦輪部件的一部分從初始或未致動位置致動至致動位置。

應(yīng)該理解的是，在幾個(gè)實(shí)施例中，可能對于比如為玻璃、碳、凱夫拉(kevlar)、鋼或其他金屬絲的結(jié)構(gòu)纖維而言所希望的是嵌入在柔性囊中以給予足夠的硬度，以便在結(jié)構(gòu)上施加足夠的力，由此允許囊被用于使結(jié)構(gòu)材料位移。然而，囊可以仍然需要保持足夠的壓縮一致性(compliance)和應(yīng)變能力以將介質(zhì)阻塞在排空狀態(tài)。在一個(gè)實(shí)施例中，彈性體復(fù)合材料可被用于提供這些特性。

應(yīng)該理解的是，在本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例中，所公開的阻塞裝置可以對應(yīng)于用于致動給定渦輪部件的裝置?？商娲兀?dú)立的致動裝置(例如通過利用電阻加熱、形狀記憶合金、機(jī)械致動器和/或類似致動裝置)可被用于最初地致動渦輪部件。在該實(shí)施例中，結(jié)合在渦輪部件內(nèi)的阻塞裝置可以用作用于將部件保持在其致動狀態(tài)的裝置。例如，在致動渦輪部件時(shí)，阻塞裝置可被阻塞以將部件保持在其致動位置處。此后，當(dāng)阻塞裝置未阻塞時(shí)，渦輪部件可被允許返回其未致動狀態(tài)或位置。

現(xiàn)在參考附圖，圖1示出根據(jù)本發(fā)明的方面的可被用于飛行器內(nèi)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的一個(gè)實(shí)施例的橫截面圖，發(fā)動機(jī)10示出為具有為了參照目的貫穿延伸的縱向或軸向中心線軸線12。一般地，發(fā)動機(jī)10可以包括芯部燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(大致以附圖標(biāo)記14指示)和定位在其上游的風(fēng)機(jī)區(qū)段16。芯部發(fā)動機(jī)14可以大致包括限定環(huán)形壓縮機(jī)進(jìn)口20的基本管狀外殼18。另外，外殼18還可以封裝和支承升壓壓縮機(jī)22，用于將進(jìn)入芯部發(fā)動機(jī)14內(nèi)的空氣壓力增大至第一壓力水平。然后，高壓、多級軸流壓縮機(jī)24可以接收從升壓壓縮機(jī)22流經(jīng)過渡管道25的加壓空氣并且進(jìn)一步增大這些空氣的壓力。然后，排出高壓壓縮機(jī)24的加壓空氣可以流向燃燒器26，燃料在燃燒器26內(nèi)噴射到加壓空氣流內(nèi)，在燃燒器26內(nèi)產(chǎn)生燃燒的混合物。高能燃燒產(chǎn)物從燃燒器26沿著發(fā)動機(jī)10的熱氣路徑被導(dǎo)向第一(高壓)渦輪28，用于經(jīng)由第一(高壓)驅(qū)動軸30驅(qū)動高壓壓縮機(jī)24，然后導(dǎo)向第二(低壓)渦輪32，用于經(jīng)由與第一驅(qū)動軸30大致同軸的第二(低壓)驅(qū)動軸34驅(qū)動升壓壓縮機(jī)22和風(fēng)機(jī)區(qū)段16。在驅(qū)動渦輪28和32中的每一個(gè)之后，燃燒產(chǎn)物可以經(jīng)由排氣噴嘴36從芯部發(fā)動機(jī)14排出以提供推進(jìn)式噴氣推力。

另外，如圖1所示，發(fā)動機(jī)10的風(fēng)機(jī)區(qū)段16可以大致包括構(gòu)造成由環(huán)形風(fēng)機(jī)殼體40包圍的可旋轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子組件38。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，風(fēng)機(jī)殼體40可被構(gòu)造成相對于芯部發(fā)動機(jī)14通過多個(gè)基本徑向延伸圓周間隔開的出口導(dǎo)向輪葉42支承。這樣，風(fēng)機(jī)殼體40可以封裝風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子組件38及其相應(yīng)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片44。此外，風(fēng)機(jī)殼體40的下游區(qū)段46可以延伸超過芯部發(fā)動機(jī)14的外部部分，以便限定提供另外的推進(jìn)式噴氣推力的次級或旁通氣流管道48。

應(yīng)該理解的是，在幾個(gè)實(shí)施例中，第二(低壓)驅(qū)動軸34可以直接聯(lián)接至風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子組件38以提供直接驅(qū)動結(jié)構(gòu)?？商娲?，第二驅(qū)動軸34可以經(jīng)由減速裝置37(例如，減速齒輪或齒輪箱)聯(lián)接至風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子組件38以提供間接驅(qū)動或齒輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)。該減速裝置還可以按照需要或要求設(shè)置在發(fā)動機(jī)內(nèi)的任何其他適當(dāng)?shù)妮S和/或線軸之間。

在發(fā)動機(jī)10的操作期間，應(yīng)該理解的是，初始空氣流(由箭頭50指示)可以通過風(fēng)機(jī)殼體40的相關(guān)進(jìn)口52進(jìn)入發(fā)動機(jī)10。然后，空氣流50穿過風(fēng)機(jī)葉片44并且在分流器51處分流成第一壓縮空氣流(由箭頭54指示)和第二壓縮空氣流(由箭頭56指示)，第一壓縮空氣流運(yùn)動通過旁路氣流管道48，第二壓縮空氣流經(jīng)由壓縮機(jī)進(jìn)口20進(jìn)入升壓壓縮機(jī)22。然后，第二壓縮空氣流56的壓力增大并且流過過渡管道25到達(dá)高壓壓縮機(jī)24(由箭頭58指示)。在與燃料混合并且在燃燒器26內(nèi)燃燒之后，燃燒產(chǎn)物60排出燃燒器26并且流過第一渦輪28。此后，燃燒產(chǎn)物60流過第二渦輪32并且排出排氣噴嘴36以便為發(fā)動機(jī)10提供推力。

應(yīng)該理解的是，在一個(gè)實(shí)施例中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10還可以包括一個(gè)或更多個(gè)可變放泄閥62(在圖1中由虛線指示)，可變放泄閥設(shè)置成與在升壓壓縮機(jī)22與高壓壓縮機(jī)24之間延伸的過渡管道25流通連通。如大致所理解的，可以按照要求或必要打開放泄閥62，以允許流過過渡管道25的空氣的一部分在升壓壓縮機(jī)22的下游位置處從第二壓縮氣流56滲出。

現(xiàn)在參考圖2和圖3，示出根據(jù)本發(fā)明的方面的用于利用阻塞裝置104致動渦輪部件102的系統(tǒng)100的一個(gè)實(shí)施例的簡化的示意性視圖。一般地，渦輪部件102可以對應(yīng)于用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10內(nèi)的任何適當(dāng)?shù)牟考?。例如，如以下參照圖4-7所述的，在一個(gè)實(shí)施例中，渦輪部件102可以對應(yīng)于用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10內(nèi)的翼型件，比如為形成圖1中示出的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的出口導(dǎo)向輪葉42之一或風(fēng)機(jī)葉片44之一的全部或部分的翼型件。在其他實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的方面，渦輪部件102可以對應(yīng)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的需要致動的任何其他適當(dāng)?shù)牟考?，比如燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的空氣分流器51或與燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的閥(例如放泄閥62)相關(guān)的閥致動器。

另外，應(yīng)該理解的是，渦輪部件102可以大致包括由任何適當(dāng)?shù)牟牧闲纬傻闹黧w106。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，本體106可以由復(fù)合材料形成?？商娲兀瑴u輪部件102的本體106可以由比如為金屬材料的任何其他適當(dāng)?shù)牟牧闲纬伞?/p>

如圖2和圖3所示，系統(tǒng)100可以包括結(jié)合到渦輪部件102的本體106的一部分內(nèi)的阻塞裝置104。例如，在所示的實(shí)施例中，本體106在第一端部108與第二端部110之間縱向延伸并且在第一側(cè)112與相對的第二側(cè)114之間橫向延伸，阻塞裝置104大致結(jié)合到渦輪部件102內(nèi)以便沿著本體106的第二側(cè)114定位在其第一端部108和第二端部110之間的位置處。具體地，如圖2和圖3所示，阻塞裝置104沿著本體106的第二側(cè)114定位以便延伸至大致靠近本體106的第二端部110的位置。然而，在其他實(shí)施例中，阻塞裝置104可以定位在渦輪部件102上和/或內(nèi)的任何其他適當(dāng)?shù)奈恢锰?，比如通過沿著本體106的第一側(cè)112定位和/或通過更靠近本體106的第一端部108定位。

一般說來，阻塞裝置104可以包括構(gòu)造成包含流體122(例如任何適當(dāng)?shù)臍怏w，比如空氣，和/或任何其他適當(dāng)?shù)囊后w，比如水)和可阻塞介質(zhì)124兩者的柔性囊120。囊120可以大致形成密封或封閉體積以允許真空施加至阻塞裝置104，由此提供用于排空包含在囊102內(nèi)的流體122的至少一部分的裝置。流體122從囊120的這種排空可以使得可阻塞介質(zhì)124從未阻塞狀態(tài)(圖2)轉(zhuǎn)變至阻塞狀態(tài)(圖3)，在未阻塞狀態(tài)內(nèi)介質(zhì)124松散(或非密集地)包含在囊120內(nèi)，在阻塞狀態(tài)內(nèi)可阻塞介質(zhì)124密集地裝填在囊120內(nèi)。通過阻塞囊120內(nèi)的可阻塞介質(zhì)124，阻塞裝置104可以相對于本體106壓縮，由此施加使得本體106的靠近阻塞裝置104定位的至少一部分相對于本體106的其余部分致動的壓縮阻塞力。例如，如圖2所示，當(dāng)可阻塞介質(zhì)124處于其未阻塞狀態(tài)時(shí)，渦輪部件102的本體106可以限定位于其第一端部108和第二端部110之間的大致直線的縱向輪廓。然而，如圖3所示，當(dāng)流體122的至少一部分從囊102排空時(shí)，由阻塞裝置104提供的壓縮力在可阻塞介質(zhì)124在囊120內(nèi)阻塞時(shí)可以引起本體106的第二端部110相對于本體106的第一端部108致動或移動位置，由此使渦輪部件102的形狀在其第一端部108和第二端部110之間從直線縱向輪廓變形或調(diào)整至稍微曲線輪廓。本體106的第二端部110的位置的整體改變大致由圖3中的虛線126指示，該虛線指示在激勵阻塞裝置104之前第二端部110的初始位置。

應(yīng)該理解的是，囊120可以大致由任何適當(dāng)?shù)娜嵝圆牧闲纬?，?dāng)可阻塞介質(zhì)124從其未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至其阻塞狀態(tài)時(shí)，適當(dāng)?shù)娜嵝圆牧显试S阻塞裝置104壓縮或者以其它方式變形。在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，囊120可以對應(yīng)于由纖維加強(qiáng)復(fù)合材料形成的薄皮器皿，纖維加強(qiáng)復(fù)合材料提供所需柔性同時(shí)還提供其他所需的材料性能(例如高抗拉模量)。例如，纖維加強(qiáng)復(fù)合材料可以包括由彈性基體材料(例如，橡膠基基體材料，包括但不限于硅、聚氨酯、丁腈橡膠、epdm、氟橡膠和/或類似物質(zhì))包圍的多個(gè)纖維(例如凱夫拉、鋼、玻璃或碳纖維)。在該實(shí)施例中，形成囊120的纖維可以以任何適當(dāng)?shù)姆绞蕉ㄏ?，包括具有單向、雙向或三向結(jié)構(gòu)。具體地，纖維的定向可以例如基于所公開的阻塞裝置104在其中使用的特定應(yīng)用進(jìn)行選擇，包括考慮相關(guān)渦輪部件102相對于纖維的定向的致動方向。

還將理解的是，可阻塞介質(zhì)124可以大致對應(yīng)于任何適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)，任何適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)包括多個(gè)微粒、顆粒和/或能夠以本文中所述的方式阻塞的其他微粒狀物體。例如，可阻塞介質(zhì)124可以對應(yīng)于沙粒、玻璃珠和/或任何其他小的粒狀介質(zhì)。在其他實(shí)施例中，可阻塞介質(zhì)124可以對應(yīng)于任何其他適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)，比如板、片狀結(jié)構(gòu)和/或類似結(jié)構(gòu)?？勺枞橘|(zhì)124可以由任何適當(dāng)?shù)牟牧闲纬珊?或可以具有適當(dāng)?shù)男螤?例如球形、立方形狀等等)和/或尺寸(例如均勻尺寸或變化尺寸)。

如圖2和圖3所示，為了允許包含在囊120內(nèi)的流體122由此排空，適當(dāng)?shù)牧黧w聯(lián)接器128可以設(shè)置成在囊120與負(fù)壓源130之間流動連通。一般說來，流體聯(lián)接器128可以對應(yīng)于提供用于在囊120與負(fù)壓源130之間流體流動的流動路徑的任何適當(dāng)?shù)墓艿?、開口、通路和/或類似部件。例如，在所示實(shí)施例中，流體聯(lián)接器128由限定于在囊120與渦輪部件102的外表面之間延伸的本體106中的內(nèi)部通路132和在內(nèi)部通路132與負(fù)壓源130之間延伸的單獨(dú)的流體管道134兩者形成。然而，在其他實(shí)施例中，流體聯(lián)接器128的全部或一部分可以由任何其他適當(dāng)?shù)牟考?或部件的組合形成。

應(yīng)該理解的是，負(fù)壓源130可以大致對應(yīng)于能夠經(jīng)由流體聯(lián)接器128向囊120施加真空以便形成用于排空包含在囊120內(nèi)的流體122的全部或一部分的壓差的任何適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)、裝置和/或其他負(fù)壓源。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，負(fù)壓源130可以對應(yīng)于構(gòu)造成在流體聯(lián)接器128內(nèi)形成真空以便于從囊120去除流體122的泵。在該實(shí)施例中，當(dāng)泵被關(guān)閉(或其操作相反)時(shí)，流體122可以經(jīng)由流體聯(lián)接器128返回至囊120，以允許阻塞裝置104在渦輪部件102返回其原始未致動位置(例如如圖2所示)時(shí)膨脹或降壓。

另外，如圖2和圖3所示，在一個(gè)實(shí)施例中，渦輪部件102可以包括柔性接頭136，柔性接頭136定位在阻塞裝置104處或靠近該阻塞裝置104定位以便于當(dāng)裝置104阻塞或壓縮時(shí)致動本體106的周圍部分。例如，如在所示實(shí)施例中所示，柔性接頭136從阻塞裝置104延伸至本體106的相對側(cè)112。這樣，當(dāng)在可阻塞介質(zhì)124阻塞時(shí)阻塞裝置104沿著本體106的第二側(cè)114壓縮時(shí)，柔性接頭136可以沿著本體106的第一側(cè)112膨脹或變形以允許渦輪部件102以圖3所示的方式被致動。

應(yīng)該理解的是，在一個(gè)實(shí)施例中，柔性接頭136可以由與用于形成渦輪部件102的本體106的材料不同的材料形成。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，柔性接頭136可以由橡膠基材料或任何其他適當(dāng)?shù)娜嵝院?或彈性材料形成?？商娲?，柔性接頭136可以由本體106自身的一部分形成。例如，如以下將參照圖8所述的，渦輪部件102在靠近阻塞裝置104裝置位置處的壁厚可被選擇成使得在壓縮阻塞裝置104時(shí)部件102的本體106被允許稍微撓曲或變形。

還應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的阻塞裝置120可以大致結(jié)合到由渦輪部件102限定的具有任何適當(dāng)?shù)男螤畈糠只蚯粌?nèi)。例如，在圖2和圖3所示的實(shí)施例中，阻塞裝置120結(jié)合在其內(nèi)的腔限定大致矩形橫截面形狀。然而，在其他實(shí)施例中，腔可以具有任何其他適當(dāng)?shù)男螤?。例如，圖13示出了與圖2所示的渦輪部件102相似的橫截面圖，具體示出結(jié)合到不同形狀的腔內(nèi)的阻塞裝置120。如圖13所示，阻塞裝置120結(jié)合其內(nèi)的腔包括弧形或曲線形內(nèi)表面160，使得腔限定半圓形或半橢圓形橫截面形狀。

現(xiàn)在參考圖4-6，根據(jù)本發(fā)明的方面示出如上參照圖2和圖3所述的系統(tǒng)100的特定應(yīng)用的一個(gè)實(shí)施例，具體示出其中結(jié)合有阻塞裝置204的翼型件202。具體地，圖4示出翼型件202的側(cè)視圖。另外，圖5和圖6示出關(guān)于圖4所示的線5,6-5,6截取的翼型件202的橫截面圖，具體示出其中當(dāng)阻塞裝置204從其未阻塞狀態(tài)(圖5)轉(zhuǎn)變至其阻塞狀態(tài)(圖6)時(shí)可被致動的翼型件202的示例方式。應(yīng)該理解的是，在所示實(shí)施例中，翼型件202對應(yīng)于用于圖1所示的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的出口導(dǎo)向輪葉42之一的翼型件。然而，在其他實(shí)施例中，翼型件202可以對應(yīng)于用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10內(nèi)的任何其他適當(dāng)?shù)囊硇图?。例如，在另一個(gè)實(shí)施例中，翼型件202可以對應(yīng)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的風(fēng)機(jī)葉片44的翼型件。

如在所述實(shí)施例中所示，翼型件202可以大致構(gòu)造成在徑向內(nèi)部端部206與徑向外部端部208之間縱向延伸。另外，翼型件202可以包括在前緣214與后緣216之間延伸的壓力側(cè)210和吸力側(cè)212。此外，如上所述，翼型件202還可以包括結(jié)合其中的阻塞裝置204。具體地，如圖4所示，阻塞裝置204結(jié)合到翼型件202內(nèi)，使得裝置204在大致靠近后緣216的弦向位置處在內(nèi)部端部206與外部端部208之間沿著壓力側(cè)210徑向延伸。然而，在其他實(shí)施例中，阻塞裝置204可以在任何其他適當(dāng)?shù)奈恢锰幗Y(jié)合到翼型件202內(nèi)，比如通過定位在翼型件202的吸力側(cè)212上和/或通過定位在更靠近翼型件202的前緣214的弦向位置處。

一般說來，阻塞裝置204可被構(gòu)造成與如上參照圖2和圖3所述的阻塞裝置104相同或相似。例如，如圖5和圖6所示，阻塞裝置204可以包括構(gòu)造成包含流體222和可阻塞介質(zhì)224兩者的柔性囊220。另外，囊220可以經(jīng)由流體聯(lián)接器228與負(fù)壓源230流體連通，由此允許真空被施加至阻塞裝置204以排空包含在囊220內(nèi)的流體228的至少一部分。流體222從囊220的這種排空可以使得可阻塞介質(zhì)224從其未阻塞狀態(tài)(圖5)轉(zhuǎn)變至其阻塞狀態(tài)(圖6)。因此，阻塞裝置204可以相對于翼型件202的其余部分壓縮，由此沿著翼型件202的壓力側(cè)210施加壓縮阻塞力以致動翼型件202的靠近阻塞裝置204定位的部分。例如，如圖6中具體示出的，當(dāng)流體222從囊220排空時(shí)，由阻塞裝置204提供的壓縮力可以使得翼型件202的后緣部分從未致動位置(由圖6中的虛線226指示)移動至致動位置(由圖6中的實(shí)線指示)。后緣216的這種致動可以調(diào)整翼型件202的曲面，由此允許整個(gè)翼型件202上的氣流的流動特性發(fā)生改變。

如圖5和圖6所示，在一個(gè)實(shí)施例中，柔性接頭236還可以在阻塞裝置204處或靠近該阻塞裝置204結(jié)合到翼型件202內(nèi)以便于在可阻塞介質(zhì)224轉(zhuǎn)變其阻塞狀態(tài)時(shí)致動翼型件202。例如，如在所述實(shí)施例中所示，柔性接頭236從阻塞裝置204延伸至翼型件202的吸力側(cè)212。這樣，當(dāng)在可阻塞介質(zhì)224阻塞時(shí)阻塞裝置204沿著翼型件202的壓力側(cè)210壓縮時(shí)，柔性接頭236可以沿著吸力側(cè)212膨脹或變形以允許翼型件202以圖6所示的方式被致動。作為單獨(dú)的柔性接頭的替代方案，限定在阻塞裝置204與翼型件202的吸力側(cè)212之間的翼型件202的壁厚可被特別地定制，使得翼型件202被允許在阻塞裝置204的位置處彎曲或撓曲以提供所需致動。

應(yīng)該理解的是，在所示實(shí)施例中，阻塞裝置204允許相對于前緣214致動翼型件202的后緣216。然而，在其他實(shí)施例中，阻塞裝置204可被結(jié)合到翼型件202內(nèi)，使得當(dāng)可阻塞介質(zhì)224阻塞時(shí)，翼型件202的前緣214相對于后緣216被致動。

還應(yīng)該理解的是，盡管圖4-6中的實(shí)施例示出了包括單個(gè)阻塞裝置204的翼型件202，但是翼型件202可以替代地包括結(jié)合其中的任何數(shù)量的阻塞裝置204。例如，圖7示出圖4所示翼型件202的可替代實(shí)施例的側(cè)視圖。如圖所示，與單個(gè)阻塞裝置204相比，翼型件包括在翼型件204的內(nèi)部端部206與外部端部208之間彼此徑向間隔開的多個(gè)阻塞裝置204。在該實(shí)施例中，每個(gè)阻塞裝置204可以設(shè)置成與流體聯(lián)接器228流體連通(例如經(jīng)由單獨(dú)的流體連接或共同流體的連接)，以允許在將翼型件202致動至其致動位置時(shí)包含在每個(gè)阻塞裝置204內(nèi)的流體由此被排空。

現(xiàn)在參考圖8，如上參照圖2和圖3所述的系統(tǒng)100的特定應(yīng)用的另一個(gè)實(shí)施例根據(jù)本發(fā)明的方面示出，具體示出如上參照圖1所述的具有結(jié)合其中的阻塞裝置304的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的分流器51。如上所述，進(jìn)入發(fā)動機(jī)10內(nèi)的初始?xì)饬?由箭頭50指示)可以流經(jīng)風(fēng)機(jī)葉片44(圖1)，然后可以在分流器51處分流成第一壓縮空氣流(由箭頭54指示)和第二壓縮空氣流(由箭頭56指示)，第一壓縮空氣流被引導(dǎo)通過限定在風(fēng)機(jī)殼體40與外殼18之間的旁路氣流管道48，第二壓縮空氣流被引導(dǎo)通過壓縮機(jī)進(jìn)口20并且進(jìn)入升壓壓縮機(jī)22(或者在發(fā)動機(jī)10不包括升壓壓縮機(jī)22的實(shí)施例中的高壓壓縮機(jī)24)內(nèi)。

如圖所示，分流器51可以包括在靠近分流器51的尖端306的位置處結(jié)合其中的阻塞裝置304。一般說來，阻塞裝置304可被構(gòu)造成與如上參照圖2-7所述的阻塞裝置104、204相同或相似。例如，阻塞裝置304可以包括構(gòu)造成包含流體322和可阻塞介質(zhì)324兩者的柔性囊320。另外，囊320可以經(jīng)由流體聯(lián)接器328與負(fù)壓源330流體連通，由此允許真空被施加至阻塞裝置304以排空包含在囊320內(nèi)的流體的至少一部分。流體從囊320的這種排空可以使得可阻塞介質(zhì)324從其未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至其阻塞狀態(tài)。因此，阻塞裝置304可以相對于分流器51的其余部分壓縮，由此施加使得分流器51的尖端306被從初始位置致動至致動位置的壓縮阻塞力。例如，如圖8所示，當(dāng)從囊320排空流體322時(shí)，由阻塞裝置304提供的壓縮力可以使得分流器51的尖端306從其初始位置(在圖8中由實(shí)線指示)移動至致動位置(在圖8中由虛線326指示)。分流器51的尖端306的這種致動可被用于調(diào)整在第一壓縮空氣流54與第二壓縮空氣流56之間分流的空氣的比值，由此允許被引導(dǎo)到壓縮機(jī)進(jìn)口20內(nèi)的空氣的量可以變化。

應(yīng)該理解的是，為了便于致動分流器51的尖端306，在一個(gè)實(shí)施例中，分流器51的靠近阻塞裝置304延伸的部分336的壁厚可被選擇成以便為分流器51提供足夠的柔性?？商娲?，如上所述，單獨(dú)的柔性接頭(例如彈膠接頭)可以在靠近阻塞裝置304的位置處結(jié)合至分流器51以提供所需柔性。

現(xiàn)在參考圖9-12，根據(jù)本發(fā)明的方面示出如上參照圖2和圖3所述的系統(tǒng)100的特定應(yīng)用的又一個(gè)實(shí)施例，具體示出燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的其中結(jié)合有阻塞裝置404的閥致動器402。具體地，圖9和圖10示出包圍在圖1所示的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)10的升壓壓縮機(jī)22與高壓壓縮機(jī)24之間延伸的過渡管道25的區(qū)域的橫截面圖，具體示出發(fā)動機(jī)10的處于關(guān)閉位置(圖9)和打開位置(圖10)的可變放泄閥62。另外，圖11和圖12示出用于在其打開位置和關(guān)閉位置之間致動可變放泄閥62的閥致動器402的一個(gè)實(shí)施例的橫截面圖，具體示出處于未致動狀態(tài)或中立狀態(tài)(圖11)和致動狀態(tài)(圖12)的閥致動器402。

如圖9和圖10所示，可變放泄閥62可以包括在前端部452與后端部458之間延伸的閥門450，前端部經(jīng)由鉸鏈456樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至過渡管道25的壁454，后端部構(gòu)造成相對于管道壁454被致動或運(yùn)動以便暴露或關(guān)閉通過壁454限定的放泄進(jìn)口460(圖10)。另外，如所述實(shí)施例所示，可變放泄閥62還可以包括位于其徑向外端部處的夾板(clevis)462，該夾板構(gòu)造成聯(lián)接至所公開的閥致動器402。具體地，在幾個(gè)實(shí)施例中，夾板462可以聯(lián)接至閥致動器402的致動器臂406，使得致動器臂406的致動引起閥門450相對于管道壁454從其關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)至其打開位置。例如，如圖9所示，當(dāng)致動器臂406處于其致動或中立狀態(tài)時(shí)，閥門45可以處于其關(guān)閉位置，由此密封住放泄進(jìn)口460。然而，如圖10所示，當(dāng)致動器臂406向外致動(如由箭頭408指示)時(shí)，閥門450的后端部458可以相對于管道壁454徑向向外樞轉(zhuǎn)(如由箭頭410指示)，由此暴露放泄進(jìn)口460并且允許壓縮氣流56的流經(jīng)過渡管道25的一部分被泄放。

在幾個(gè)實(shí)施例中，閥致動器402可被構(gòu)造成利用一個(gè)或更多個(gè)阻塞特征以便于致動該致動器臂406。具體地，如圖11和圖12所示，閥致動器402可以包括固定阻塞表面412和聯(lián)接至固定表面412的阻塞裝置404，阻塞裝置構(gòu)造成在阻塞裝置404相對于固定表面412阻塞時(shí)對致動器臂406進(jìn)行致動。一般說來，阻塞裝置404可被構(gòu)造成與如上參照圖2-8所述的阻塞裝置104、204、304相同或相似。例如，阻塞裝置404可以包括構(gòu)造成包含流體422和可阻塞介質(zhì)424兩者的柔性囊420。另外，囊420可被構(gòu)造成容納和/或包圍致動器臂406的一部分。例如，如圖11和圖12所示，囊420可以聯(lián)接至處于致動器臂406的樞轉(zhuǎn)端部414和致動端部416兩者處或靠近這兩者的致動器臂406，以在部件之間提供密封連接。

此外，如所述實(shí)施例所示，囊420可以經(jīng)由流體聯(lián)接器428與負(fù)壓源430流體連通，由此允許真空被施加至阻塞裝置404以排空包含在囊420內(nèi)的流體422的至少一部分。流體從囊420的這種排空可以使得可阻塞介質(zhì)422從其未阻塞狀態(tài)轉(zhuǎn)變至其阻塞狀態(tài)。因此，阻塞裝置404可以相對于固定表面412壓縮并且使得致動器臂406對著固定表面412阻塞或壓縮，由此使得致動器臂406的致動端部416相對于固定表面412向外致動。例如，如圖11所示，當(dāng)可阻塞介質(zhì)420處于未阻塞狀態(tài)時(shí)，致動器臂406的一部分可以圍繞其樞轉(zhuǎn)端部414樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離固定表面412，使得臂406的致動器端部416距離給定參考點(diǎn)418第一距離440定位在固定表面412上。然而，如圖12所示，當(dāng)流體422從囊32排空時(shí)，由阻塞裝置404對著固定表面412提供的壓縮力可以使得致動器臂406在其對著固定表面412壓縮時(shí)向上樞轉(zhuǎn)，這導(dǎo)致臂406的致動器端部416的向外致動(如由箭頭408指示)，使得致動器端部416距離參考點(diǎn)418第二距離442定位在固定表面412上。在該實(shí)施例中，第一距離440和第二距離442之間的差可被選擇成使得致動器臂406運(yùn)動足夠距離，以使得當(dāng)阻塞裝置404被觸發(fā)時(shí)可變放泄閥62從其關(guān)閉位置被致動至其打開位置。

應(yīng)該理解的是，在一個(gè)實(shí)施例中，閥致動器402還可以包括構(gòu)造成將致動器臂406偏置至其未致動或中立狀態(tài)的偏置機(jī)構(gòu)444。例如，如圖11所示，彈簧444可以聯(lián)接在固定表面412與致動器臂406之間。這樣，當(dāng)施加至囊420的真空被切斷以便釋放(umjam)阻塞裝置404時(shí)，彈簧444可以在流體返回至囊420時(shí)使致動器臂406偏置遠(yuǎn)離固定表面412。

還應(yīng)該理解的是，盡管本文中與可變放泄閥62相關(guān)地說明了圖9-12中示出的閥致動器402，但是閥致動器402可以大致設(shè)置成與燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的任何適當(dāng)?shù)拈y操作地相關(guān)，以提供用于在其打開位置與關(guān)閉位置之間致動該閥的裝置。

另外，應(yīng)該理解的是，一般地，本文中已經(jīng)參照在致動給定渦輪部件時(shí)阻塞裝置的使用說明了本發(fā)明。然而，在其他實(shí)施例中，阻塞裝置可以結(jié)合到渦輪部件內(nèi)或者與渦輪部件相關(guān)，以便加強(qiáng)部件或用于防止渦輪部件的全部或一些部分的運(yùn)動。例如，參照圖7所示的實(shí)施例，與用作用于致動翼型件202的裝置相比，阻塞裝置204可被構(gòu)造成在處于其阻塞狀態(tài)時(shí)形成加強(qiáng)肋以阻止翼型件202的致動或相對運(yùn)動。

該文字說明書利用示例以公開本發(fā)明，包括最佳方式，并且還使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍景l(fā)明，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)以及執(zhí)行任何結(jié)合的方法。本發(fā)明的可獲得專利的范圍由權(quán)利要求限定，并且可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其他示例。如果這些其他示例包括并非不同于權(quán)利要求的字面語言的結(jié)構(gòu)元件，或者這些其他示例包括與權(quán)利要求的字面語言無實(shí)質(zhì)性區(qū)別的等同結(jié)構(gòu)元件，則這些其他示例確定為在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。