本實用新型涉及一種汽車燃料管與閥座或連接件等密封連接用的接口裝置，特別涉及一種汽車雙燃料切換多通閥用的汽車燃料管快接接口。

背景技術(shù)：

隨著對車輛經(jīng)濟性和替代燃料經(jīng)濟性、環(huán)保性的關(guān)注，汽車制造商和改裝市場轉(zhuǎn)向更加經(jīng)濟、環(huán)保車輛，以便提高效率和節(jié)能環(huán)保，所以替代燃料或兩用燃料或多種燃料的有效使用，需要傳統(tǒng)燃料發(fā)動機相關(guān)部件的獨特配置，其中用于更換兩種燃料供料時，實現(xiàn)兩種汽車燃料之間可靠切換，切換時原用燃料殘留極少的汽車雙燃料切換多通閥。而多通閥要與兩種甚至三種不同燃料管連接，現(xiàn)有技術(shù)中的連接多是采用在多通閥的閥座上設(shè)導(dǎo)軌安裝孔，在導(dǎo)軌安裝孔內(nèi)裝硬質(zhì)的導(dǎo)軌，再將燃料管或燃料軟管套裝在導(dǎo)軌上，如中國實用新型專利申請“汽車雙燃料切換多通閥201510088541.9”中就是設(shè)的導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌的外表面設(shè)有多個錐面凸環(huán)，通過將有彈力的連接軟管套裝在導(dǎo)軌上，利用錐面凸環(huán)的逆向摩擦力大的特點，實現(xiàn)連接軟管與導(dǎo)軌的防脫、密封連接。這種連接方式雖然能實現(xiàn)密封連接，但有以下缺陷：1、需要專用的管道安裝工具；2、在連接安裝過程中，容易引起燃料的破損造成安全隱患，3、錐面凸環(huán)在溫度比較高的發(fā)動機室，連接軟管失去彈性或膨漲，造成密封不嚴、漏燃料等，降低使用壽命和造成安全事故；也不能實現(xiàn)快接快換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種能快接快換的汽車燃料管快接接口，不需要復(fù)雜的管道安裝工具，簡化了安裝工藝，減少安裝過程中出現(xiàn)的燃料管破損，或因發(fā)動機室內(nèi)的高溫引起燃料的膨脹后泄露燃料，而造成安全隱患，安裝便捷，實現(xiàn)密封連接，不漏燃料，連接后能可靠地鎖緊連接狀態(tài)。

本實用新型提出一種汽車燃料管快接接口，包括設(shè)于閥座內(nèi)的沉孔、中空螺栓、燃料管、密封圈，沉孔與閥座內(nèi)的進油通道貫通，沉孔底部的為環(huán)形的安裝平臺，密封圈設(shè)于安裝平臺上，燃料管內(nèi)端伸至或超過安裝平臺，中空螺栓內(nèi)端的管壁上開有至少一條軸向裂槽；中空螺栓上設(shè)有外螺紋，沉孔設(shè)有內(nèi)螺紋，在中空螺栓旋擰進入沉孔過程中，中空螺栓與沉孔為漸進的收緊配合。

優(yōu)選地，安裝到位時，中空螺栓的軸向裂槽在沉孔周向壓力作用下閉合或部分閉合，且中空螺栓內(nèi)端面抵緊密封圈。

所述密封圈為單O型密封圈或雙O形密封圈，所述雙O形密封圈由兩個O型密封圈及位于兩密封圈之間的圓環(huán)組成。

所述沉孔部分或全部為有錐度的錐孔，相應(yīng)地中空螺栓的部分或全部為錐管。

所述沉孔為圓柱孔，中空螺栓為圓柱管，在沉孔中開有從外到內(nèi)漸深的錐度內(nèi)螺紋，在圓柱管上相應(yīng)地開有從外到內(nèi)漸深的外螺紋。

燃料管穿過中空螺栓的中心孔，燃料管內(nèi)端伸至閥座內(nèi)的進油通道內(nèi)，進油通道內(nèi)設(shè)一個定位平臺以限定燃料管內(nèi)端面位置。

中空螺栓上設(shè)有螺帽，螺帽位于沉孔外。

本實用新型的有益效果是:安裝時，將錐形螺栓擰入，中空螺栓與沉孔為漸進的收緊配合，安裝到位時，中空螺栓的軸向裂槽在沉孔周向壓力作用下閉合或部分閉合，如夾爪般箍緊燃料管，對燃料管外壁形成抓力，防止燃料管因燃料壓力脫落，中空螺栓起到了推進抓緊、定位自動鎖位雙重作用。本接口裝卸快捷、方便，安裝時只需將燃料管插入后，套上外接管，再將錐形螺栓即可；且中空螺栓內(nèi)端面抵緊密封圈，使密封圈在受壓變形，在沉孔壁、中空螺栓內(nèi)端面、燃料管之間張緊密封，雙O形密封圈的二個O形密封圈起到雙重密封功能，杜絕漏燃料；所述沉孔為部分或全部略有錐度的錐孔，中空螺栓相應(yīng)地為部分或全部錐度更小的錐管，才能使可使中空螺栓推進過程中在沉孔的擠壓作用下，其內(nèi)端的軸向裂槽收攏；所述沉孔為圓柱孔，中空螺栓為圓柱管，在沉孔中開有從外到內(nèi)漸深的錐度內(nèi)螺紋，在圓柱管上相應(yīng)地開有從外到內(nèi)漸深的外螺紋，這種方式的加工難度低，也能使中空螺栓推進過程中內(nèi)端的軸向裂槽收攏；螺帽設(shè)于沉外，便于安裝，用手或搬手就能擰緊安裝。總之，本接口能快接快換，安裝便捷，實現(xiàn)密封連接，確保不漏燃料，連接后能可靠地鎖緊連接狀態(tài)，使汽車兩種燃料導(dǎo)軌之間、導(dǎo)軌與切換閥之間等多種場合的可靠無縫連接，不需要復(fù)雜的管道安裝工具，簡化了安裝工藝，減少安裝過程中出現(xiàn)的燃料管破損，避免因發(fā)動機室內(nèi)的高溫引起燃料管的膨脹引起燃料泄露而造成安全隱患，使得二種燃料如甲醇、汽油，能夠共用一個噴射器并性能可靠地為發(fā)動機供料。。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的中空螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記：沉孔1、中空螺栓2、燃料管3、密封圈4、進油通道5、安裝平臺6、軸向裂槽7、螺帽8、兩個O型密封圈9、圓環(huán)10、通孔11。

具體實施方式

實施例一

參照圖1、2、3，本實施例包括設(shè)于閥座內(nèi)的沉孔1、中空螺栓2、燃料管3、密封圈4，沉孔1與閥座內(nèi)的進油通道5貫通，沉孔底部的為環(huán)形的安裝平臺6，密封圈4設(shè)于安裝平臺6上，燃料管3內(nèi)端伸至或超過安裝平臺，中空螺栓2內(nèi)端的管壁上開有至少一條軸向裂槽7；中空螺栓上設(shè)有外螺紋，沉孔設(shè)有內(nèi)螺紋，在中空螺栓2旋擰進入沉孔1過程中，中空螺栓與沉孔為漸進的收緊配合。安裝到位時，中空螺栓的軸向裂槽7在沉孔1周向壓力作用下閉合或部分閉合，且中空螺栓2內(nèi)端面抵緊密封圈4。所述密封圈為單O型密封圈。所述沉孔1為有錐度的錐孔，相應(yīng)地中空螺栓2為錐管。燃料管穿過中空螺栓的中心孔，燃料管內(nèi)端伸至閥座內(nèi)的進油通道內(nèi)，進油通道內(nèi)設(shè)一個定位平臺以限定燃料管內(nèi)端面位置。中空螺栓上開有通孔11，其上設(shè)有螺帽8，螺帽8位于沉孔1外。

實施例二

參照圖4，本實施例與實施例一基本相同，不同之處在于，所述密封圈為雙O形密封圈，所述雙O形密封圈由兩個O型密封圈9及位于兩密封圈之間的圓環(huán)10組成。

實施例三

參照圖5，本實施例與實施例一基本相同，不同之處在于，所述沉孔1一部分為有錐度的錐孔，另一部分為圓柱孔，相應(yīng)地中空螺栓2的一部分為錐管，另一部分為圓柱管；所述密封圈為雙O形密封圈。

實施例四

參照圖6，本實施例與實施例一基本相同，不同之處在于，所述沉孔1為圓柱孔，中空螺栓2為圓柱管，在沉孔中開有從外到內(nèi)漸深的錐度內(nèi)螺紋，在圓柱管上相應(yīng)地開有從外到內(nèi)漸深的外螺紋13；所述密封圈為雙O形密封圈。