本實(shí)用新型屬于汽車(chē)碳罐設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型汽車(chē)用碳罐。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有公布的專利文件公開(kāi)號(hào)為CN201521043294名為一種新型碳罐，包括罐體、罐蓋、擋板、隔板、吸附口、脫附口和通大氣口，罐體為圓柱體殼體，罐體內(nèi)部設(shè)有活性碳，罐體下部通過(guò)螺栓固定有與之性配合的罐蓋，罐體內(nèi)部設(shè)有與之內(nèi)內(nèi)壁相配合的擋板，擋板使用柔性材料制成，罐體內(nèi)部設(shè)有三條隔板，隔板保證罐體內(nèi)部為彎曲通路，罐體與左側(cè)隔板之間的空間上部設(shè)有吸附口和脫附口，罐體與右側(cè)隔板之間的空間上部設(shè)有通大氣口。

這樣的設(shè)計(jì)使得使用者不能根據(jù)實(shí)際需要對(duì)空氣的進(jìn)氣裝置進(jìn)行控制，不能實(shí)現(xiàn)碳罐的高效利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種新型汽車(chē)用碳罐，尤其適合使用者對(duì)燃油氣體進(jìn)行收集和再利用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種新型汽車(chē)用碳罐，包括碳罐本體和大氣總管，碳罐本體頂部設(shè)有一燃油蒸發(fā)管，燃油蒸發(fā)管上設(shè)有一燃油蒸發(fā)電磁閥，碳罐本體頂部設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上設(shè)有一進(jìn)氣歧管電磁閥，大氣總管的出口端設(shè)有第一大氣支管和第二大氣支管，第一大氣支管上設(shè)有一第一控制閥，第二大氣支管上設(shè)有一第二控制閥，第一大氣支管與第二大氣支管均與碳罐本體側(cè)壁相連，第一大氣支管位于碳罐本體內(nèi)部的一端設(shè)有一第一加速裝置，第二大氣支管位于碳罐本體內(nèi)部的一端設(shè)有一第二加速裝置，碳罐本體內(nèi)部側(cè)壁上水平設(shè)有隔板，隔板與碳罐本體側(cè)壁留有空隙，且各個(gè)隔板之間均設(shè)有豎直的活性炭柱，最上方的隔板與碳罐本體的空隙上設(shè)有一活性炭板，碳罐本體的底部中心處設(shè)有一底座，底座的頂部輸出端設(shè)有一伸縮桿，伸縮桿的頂部自由端與一水平擋板相連，擋板上表面設(shè)有密封圈，水平擋板的底部邊緣處設(shè)有抵頂齒，碳罐本體底部中心處設(shè)有一調(diào)節(jié)鈕。碳罐本體側(cè)壁頂部設(shè)有一第一檢測(cè)裝置，碳罐本體側(cè)壁中部設(shè)有一第二檢測(cè)裝置。

在使用過(guò)程中，第一加速裝置和第二加速裝置可以加速空氣的流動(dòng)，使得燃油蒸汽可以快速地從活性炭柱上脫離出來(lái)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得使用者對(duì)燃油蒸汽的收集和利用變得更加方便，可以更加高效地運(yùn)行；且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的正視示意圖。

圖中：

1、碳罐本體 2、隔板 3、活性炭板

4、燃油蒸發(fā)管 5、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 6、燃油蒸發(fā)電磁閥

7、活性炭柱 8、第一檢測(cè)裝置 9、第二檢測(cè)裝置

10、密封圈 11、擋板 12、抵頂齒

13、底座 14、伸縮桿 15、調(diào)節(jié)鈕

16、大氣總管 17、第一大氣支管 18、第二大氣支管

19、第一控制閥 20、第二控制閥 21、第一加速裝置

22、第二加速裝置 23、進(jìn)氣歧管電磁閥

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種新型汽車(chē)用碳罐，包括碳罐本體1和大氣總管16，碳罐本體1頂部設(shè)有一燃油蒸發(fā)管4，燃油蒸發(fā)管4上設(shè)有一燃油蒸發(fā)電磁閥6，碳罐本體1頂部設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5上設(shè)有一進(jìn)氣歧管電磁閥23，大氣總管16的出口端設(shè)有第一大氣支管17和第二大氣支管18，第一大氣支管17上設(shè)有一第一控制閥19，第二大氣支管18上設(shè)有一第二控制閥20，第一大氣支管17與第二大氣支管18均與碳罐本體1側(cè)壁相連，第一大氣支管17位于碳罐本體1內(nèi)部的一端設(shè)有一第一加速裝置21，第二大氣支管18位于碳罐本體1內(nèi)部的一端設(shè)有一第二加速裝置22，碳罐本體1內(nèi)部側(cè)壁上水平設(shè)有隔板2，隔板2與碳罐本體1側(cè)壁留有空隙，且各個(gè)隔板2之間均設(shè)有豎直的活性炭柱7，最上方的隔板2與碳罐本體1的空隙上設(shè)有一活性炭板3，碳罐本體1的底部中心處設(shè)有一底座13，底座13的頂部輸出端設(shè)有一伸縮桿14，伸縮桿14的頂部自由端與一水平擋板11相連，擋板11上表面設(shè)有密封圈10，水平擋板11的底部邊緣處設(shè)有抵頂齒12，碳罐本體1底部中心處設(shè)有一調(diào)節(jié)鈕15。碳罐本體1側(cè)壁頂部設(shè)有一第一檢測(cè)裝置8，碳罐本體1側(cè)壁中部設(shè)有一第二檢測(cè)裝置9。

在使用過(guò)程中，第一加速裝置21和第二加速裝置22可以加速空氣的流動(dòng)，使得燃油蒸汽可以快速地從活性炭柱7上脫離出來(lái)。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。