本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及到一種減少機油沖擊的機油隔板。

背景技術(shù)：

機油隔板是發(fā)動機上結(jié)構(gòu)相對簡單但功能比較重要的零件，一般安裝于曲軸箱下部與油底殼之間。機油隔板的作用主要是引導(dǎo)從各潤滑部件及用油部件的機油返回油底殼內(nèi)；同時有效防止發(fā)動機工作時發(fā)動機內(nèi)運動件與油底殼內(nèi)機油接觸或由運動件濺起的機油直接飛濺到機油液面產(chǎn)生氣泡，從而減小機油含氣量，保障發(fā)動機的可靠工作。

目前的機油隔板一般是在中間開有幾個回油孔。但這種機油隔板導(dǎo)致從曲軸箱出來的機油直接沖擊隔板，經(jīng)霧化后形成高含氣量機油，并快速從回油孔流到油底殼，散泡時間太短，不利于減小機油含氣量，同時回流的機油對液面造成沖擊，引入氣體，形成高含氣量的機油團，加大了機油含氣量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種有效減少機油沖擊，降低機油含氣量的機油隔板。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種減少機油沖擊的機油隔板，包括隔板本體，所述隔板本體包括弧形面及位于兩側(cè)的安裝面，所述弧形面的兩側(cè)均設(shè)有三個以上與曲軸箱上回油孔相對應(yīng)的回油導(dǎo)向管，所述弧形面的中間設(shè)有三個以上與曲軸旋轉(zhuǎn)相配合的導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽由位于中間的三個以上斜面以及位于兩側(cè)的滑行道組成，每個斜面均開口向下且傾斜角度一致，同時所述導(dǎo)油槽上順著斜面傾斜方向的滑行道長度要大于另一側(cè)滑行道的長度。

在具體使用過程中，從曲軸箱出來的機油首先碰觸導(dǎo)油槽的滑行道，然后順著滑行道流至斜面處，最后順著斜面傾斜角度向下流到油底殼。

為了便于安裝，所述隔板本體的安裝面上設(shè)有安裝孔。

為了提高隔板本體的強度，所述隔板本體上還設(shè)有加強筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處在于：本專利中斜面的設(shè)置可以避免機油直接飛濺產(chǎn)生氣泡，而滑行道的設(shè)置則提高了機油的散泡時間，最終有效地減少機油沖擊，并降低機油含氣量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的一種減少機油沖擊的機油隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本實用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。

如圖1所示，本實施例提供的一種減少機油沖擊的機油隔板，包括隔板本體1，所述隔板本體1包括弧形面2及位于兩側(cè)的安裝面3，所述弧形面2的兩側(cè)均設(shè)有三個以上與曲軸箱上回油孔相對應(yīng)的回油導(dǎo)向管4，所述弧形面2的中間設(shè)有三個以上與曲軸旋轉(zhuǎn)相配合的導(dǎo)油槽5，所述導(dǎo)油槽5由位于中間的三個以上斜面6以及位于兩側(cè)的滑行道7組成，每個斜面6均開口向下且傾斜角度一致，同時所述導(dǎo)油槽5上順著斜面6傾斜方向的滑行道7長度要大于另一側(cè)滑行道7的長度。

在具體使用過程中，從曲軸箱出來的機油首先碰觸導(dǎo)油槽5的滑行道7，然后順著滑行道7流至斜面6處，最后順著斜面6傾斜角度向下流到油底殼。本專利中斜面6的設(shè)置可以避免機油直接飛濺產(chǎn)生氣泡，而滑行道7的設(shè)置則提高了機油的散泡時間，最終有效地減少機油沖擊，并降低機油含氣量。

為了便于安裝，所述隔板本體1的安裝面3上設(shè)有安裝孔8。

為了提高隔板本體1的強度，所述隔板本體1上還設(shè)有加強筋9。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。