一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)車動(dòng)力室中的機(jī)油箱，所述機(jī)油箱與機(jī)油泵電機(jī)組連接，所述機(jī)油泵電機(jī)組通過信號(hào)線與控制器連接，所述控制器通過數(shù)據(jù)線與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集器連接；所述機(jī)油泵電機(jī)組依次與逆止閥、熱交換器、機(jī)油粗濾器連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：將增壓器機(jī)油系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)計(jì)，采用轉(zhuǎn)速控制器對(duì)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，使增壓器機(jī)油壓力大小與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高低相適應(yīng)，降低功率損失和噪音。增壓器所用機(jī)油不再受柴油機(jī)其他機(jī)油系統(tǒng)影響，機(jī)油精度大大提高，由于機(jī)油使用量小，油箱體積小，可在運(yùn)用過程中方便地定期清洗油箱、更換機(jī)油，使增壓器潤滑條件大大改善，故障可得到有效控制。
【專利說明】一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)較為復(fù)雜，各摩擦面油隙較大，系統(tǒng)在使用過程中產(chǎn)生的磨粒會(huì)進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)，機(jī)油質(zhì)量不高，因此柴油機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部使用的機(jī)油再用于增壓器，時(shí)常發(fā)生增壓器轉(zhuǎn)子固死、葉片掃鏜等故障，引起柴油機(jī)冒黑煙，若牽引客車甚至?xí)绊懧每蜕踩?br> [0003]增壓器內(nèi)部軸承油隙小，其轉(zhuǎn)速高達(dá)25000r/min以上，對(duì)機(jī)油的品質(zhì)、清潔度等要求非常高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前機(jī)車增壓器故障大部份都是因?yàn)闄C(jī)油出現(xiàn)問題所造成。
[0004]現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器機(jī)油供給系統(tǒng)采用與柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)油系統(tǒng)一體式，系統(tǒng)主要包括油底殼、機(jī)油泵、熱交換器、柴油機(jī)機(jī)油濾清器、柴油機(jī)、增壓器機(jī)油精濾器、增壓器等(如圖1所示)，油底殼的機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵抽出在熱交換器中進(jìn)行冷卻、然后經(jīng)過柴油機(jī)機(jī)油濾清器過濾后，首先進(jìn)入柴油機(jī)主油道，出來后再經(jīng)增壓器機(jī)油精濾器進(jìn)行精濾后供增壓器使用。其中，前面部份(即油底殼、機(jī)油泵、熱交換器、柴油機(jī)機(jī)油濾清器、柴油機(jī))公用，即供增壓器潤滑用的機(jī)油與柴油機(jī)系統(tǒng)機(jī)油是一致的，由于柴油機(jī)整個(gè)供油系統(tǒng)比較復(fù)雜，粗濾器精度相對(duì)比較低，油底殼容量大，運(yùn)用過程不能徹底清洗，下部油泥多，使得機(jī)車運(yùn)用一段時(shí)間后，機(jī)油質(zhì)量雖能基本滿足柴油機(jī)使用，但已不利于增壓器正常工作，不能滿足增壓器高要求的機(jī)油品質(zhì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，將增壓器機(jī)油系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)計(jì)，采用轉(zhuǎn)速控制器對(duì)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，使增壓器機(jī)油壓力大小與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高低相適應(yīng)，降低功率損失和噪音。增壓器所用機(jī)油不再受柴油機(jī)其他機(jī)油系統(tǒng)影響，機(jī)油精度大大提高，由于機(jī)油使用量小，油箱體積小，可在運(yùn)用過程中方便地定期清洗油箱、更換機(jī)油，使增壓器潤滑條件大大改善，故障可得到有效控制。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)車動(dòng)力室中的機(jī)油箱，所述機(jī)油箱與機(jī)油泵電機(jī)組連接，所述機(jī)油泵電機(jī)組通過信號(hào)線與控制器連接，所述控制器通過數(shù)據(jù)線與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集器連接；所述機(jī)油泵電機(jī)組依次與逆止閥、熱交換器、機(jī)油粗濾器連接。
[0007]在所述逆止閥與機(jī)油箱之間設(shè)置有機(jī)油安全閥。
[0008]所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集器、控制器、機(jī)油泵電機(jī)組和逆止閥至少為并接的兩套。
[0009]所述機(jī)油粗濾器分別接兩套機(jī)油精濾器及精濾器后的公用部分，所述精濾器后的公用部分包括增壓器壓力調(diào)節(jié)閥、增壓器進(jìn)口油壓表和增壓器。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:克服了原增壓器的潤滑系統(tǒng)受柴油機(jī)其它因素影響使機(jī)油品質(zhì)較差的不足，通過在機(jī)車上另設(shè)一套獨(dú)立的增壓器機(jī)油潤滑系統(tǒng)，不但可以確保增壓器的正常工作，同時(shí)還可以根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)機(jī)油油量和油壓進(jìn)行控制，適時(shí)地供給清潔優(yōu)質(zhì)的潤滑機(jī)油，防止增壓器故障的發(fā)生。本實(shí)用新型中，柴油機(jī)增壓器使用的機(jī)油完全獨(dú)立，可確保供其潤滑的機(jī)油的品質(zhì)，以防止增壓器故障的發(fā)生；同時(shí)，機(jī)油泵電機(jī)組的轉(zhuǎn)速受柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高低的控制，可確保增壓器在各工況下有適合其正常工作機(jī)油壓力和油量，降低功率損失和噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0012]圖1是現(xiàn)有增壓器機(jī)油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的增壓器供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，如圖2所示，包括機(jī)油箱、控制系統(tǒng)、機(jī)油泵、冷卻系統(tǒng)、濾清及調(diào)壓系統(tǒng)等，其中:
[0015]所述機(jī)油箱設(shè)置在機(jī)車動(dòng)力室中，機(jī)油箱與機(jī)油泵電機(jī)組連接，所述控制系統(tǒng)至少為一套，每套均包括:柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集器，所述轉(zhuǎn)速采集器通過數(shù)據(jù)線與控制器連接，所述控制器通過信號(hào)線與機(jī)油泵電機(jī)組連接；機(jī)油泵電機(jī)組依次與逆止閥、熱交換器、機(jī)油粗濾器連接，機(jī)油粗濾器分別接兩套機(jī)油精濾器及以后的公用部分(包括兩套增壓器壓力調(diào)節(jié)閥、增壓器進(jìn)口油壓表)然后分別供兩套增壓器用油；在逆止閥與機(jī)油箱之間設(shè)置有機(jī)油安全閥。
[0016]下面以兩套控制系統(tǒng)為例，說明本實(shí)用新型的工作原理:
[0017]兩套機(jī)油泵一電機(jī)組分別與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(A、B)連接，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器(A、B)分別與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集器(A、B)連接，實(shí)現(xiàn)機(jī)油泵受柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制；機(jī)油箱分別與兩套機(jī)油泵一電機(jī)組(A、B)連接，由機(jī)油泵抽出機(jī)油；機(jī)油泵一電機(jī)組(A、B)分別與逆止閥(A、B)連接，通過逆止閥可防止機(jī)油逆流；逆止閥(A、B)共同與熱交換器連接，機(jī)油粗濾器與熱交換器連接后分別接兩套機(jī)油精濾器及以后的公用部分(包括兩套增壓器壓力調(diào)節(jié)閥、增壓器進(jìn)口油壓表)然后分別供兩套增壓器用油；所述逆機(jī)油安全閥與機(jī)油箱連接，實(shí)現(xiàn)多余機(jī)油的回油。
[0018]本實(shí)用新型采用兩套轉(zhuǎn)速采集器、控制系統(tǒng)和機(jī)油泵-電機(jī)組并接，防止某套系統(tǒng)出現(xiàn)故障后造成增壓器無法工作，引起機(jī)破故障；所述設(shè)計(jì)兩個(gè)逆止閥防止機(jī)油逆流；所述機(jī)油安全閥用以控制機(jī)油壓力上限，防止壓力過高。
[0019]柴油機(jī)工作時(shí)，控制系統(tǒng)采集轉(zhuǎn)速信號(hào)將其變?yōu)殡娦盘?hào)，信號(hào)處理后利用電信號(hào)單環(huán)控制機(jī)油泵電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下工作，機(jī)油泵將機(jī)油箱的機(jī)油抽出，再經(jīng)熱交換器冷卻、粗濾和精濾器過濾后，供給增壓器使用，確保其在各工況下正常工作。系統(tǒng)機(jī)油泵電機(jī)組可同時(shí)工作，也可在一套系統(tǒng)故障狀態(tài)時(shí)單獨(dú)工作。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在機(jī)車動(dòng)力室中的機(jī)油箱，所述機(jī)油箱與機(jī)油泵電機(jī)組連接，所述機(jī)油泵電機(jī)組通過信號(hào)線與控制器連接，所述控制器通過數(shù)據(jù)線與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集器連接；所述機(jī)油泵電機(jī)組依次與逆止閥、熱交換器、機(jī)油粗濾器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，其特征在于:在所述逆止閥與機(jī)油箱之間設(shè)置有機(jī)油安全閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，其特征在于:所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集器、控制器、機(jī)油泵電機(jī)組和逆止閥至少為并接的兩套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)油粗濾器分別接兩套機(jī)油精濾器及精濾器后的公用部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)增壓器供油系統(tǒng)，其特征在于:所述精濾器后的公用部分包括增壓器壓力調(diào)節(jié)閥、增壓器進(jìn)口油壓表和增壓器。
【文檔編號(hào)】F02B39/14GK204060914SQ201420553525
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】張孝平 申請(qǐng)人:南車成都機(jī)車車輛有限公司