一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，其特征在于：它包括節(jié)氣門本體(3)、節(jié)氣門軸（5)、節(jié)氣門片（4)、旋架組件（9)、扭簧（1)、位置傳感器（11)、步進(jìn)電機(jī)（10)、怠速閥座（7)和怠速調(diào)節(jié)螺釘（14)，節(jié)氣門本體（3)上設(shè)置有怠速閥座（7)和怠速調(diào)節(jié)螺釘（14)，節(jié)氣門本體（3)和怠速閥座（7)共同組成了怠速旁通道（8)，節(jié)氣門本體（3)上靠近怠速旁通道（8)處還設(shè)置有舌片（18)。本實(shí)用新型的有益效果是：采用分體式結(jié)構(gòu)，能有效的減小沿程壓力損失，避免嘯叫；出氣道出口處設(shè)計(jì)了舌片，有效的降低旁通道及步進(jìn)電機(jī)的積碳；本體和怠速閥座分開壓鑄，減小了模具的設(shè)計(jì)制造難度，提高了產(chǎn)品性能。
【專利說明】一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)部件，特別是一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，作為汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制裝置的節(jié)氣門體總成，其節(jié)氣門本體是一個(gè)整體式鋁合金壓鑄件，其內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣主通道和怠速旁通道。其作用是調(diào)整進(jìn)氣供應(yīng)量，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、加速等不同工況下的性能需要，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。
[0003]這種結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)上要考慮步進(jìn)電機(jī)的安置位置，旁通道進(jìn)氣道與出氣道之間的夾角盡可能大，兩者的連接處需平滑過渡，不允許有尖點(diǎn)。要在這種整體壓鑄件內(nèi)壓鑄出滿足使用要求的怠速旁通道，使壓鑄模具的設(shè)計(jì)制造難度加大。同時(shí)，壓鑄件加工時(shí)，彎曲的旁通道處容易形成沙眼、氣孔而產(chǎn)生廢品。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種以期降低成本、改善產(chǎn)品性能、提高總成穩(wěn)定性的整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，它包括節(jié)氣門本體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片、旋架組件、扭簧、位置傳感器、步進(jìn)電機(jī)、怠速閥座和怠速調(diào)節(jié)螺釘，節(jié)氣門軸通過軸承安裝在節(jié)氣門本體上，節(jié)氣門軸的一端外延伸出節(jié)氣門本體外，在伸出節(jié)氣門本體外的節(jié)氣門軸上依次安裝有扭簧和旋架組件，位置傳感器和步進(jìn)電機(jī)安裝在節(jié)氣門本體上，節(jié)氣門片通過自鎖螺釘安裝在節(jié)氣門軸上，節(jié)氣門本體靠近節(jié)氣門片位置上設(shè)置有水循環(huán)通道，節(jié)氣門本體上設(shè)置有怠速閥座和怠速調(diào)節(jié)螺釘，節(jié)氣門本體和怠速閥座共同組成了怠速旁通道，怠速旁通道包括進(jìn)氣道和出氣道，且進(jìn)氣道與出氣道為直角狀，節(jié)氣門本體上靠近怠速旁通道處還設(shè)置有舌片。
[0006]所述的水循環(huán)通道包括一根進(jìn)水管和一根出水管。
[0007]所述的怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置在旋架組件處。
[0008]所述的舌片設(shè)置在出氣道處。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、節(jié)氣門體總成采用分體式結(jié)構(gòu)，減少了模具的設(shè)計(jì)難度；旁通道進(jìn)氣道與出氣道直接抽成，不需要機(jī)械加工，避免了氣孔、砂眼的產(chǎn)生；旁通道的進(jìn)氣口與出氣口形成直角，能有效的減小沿程壓力損失，避免嘯叫；旁通道出氣道出口處的一個(gè)舌片，能有效的降低旁通道及步進(jìn)電機(jī)的積碳；怠速閥座與本體分開壓鑄，減小模具的設(shè)計(jì)制造難度，提供產(chǎn)[^十生倉泛。
[0011]2、軸承采用滾針軸承，成本低、性能穩(wěn)定。
[0012]3、采用塑料旋架組件，成本低、穩(wěn)定性好，為廠家的初始裝配和以后的維修提供了極大的方便。
[0013]4、法蘭盤面設(shè)計(jì)為一個(gè)大的密封帶，可使節(jié)氣門體同時(shí)滿足塑料進(jìn)氣歧管和鋁合金進(jìn)氣歧管兩種不同的密封方式，擴(kuò)大了市場。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的后視圖；
[0016]圖3為圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖4為圖1的B-B剖視圖；
[0018]圖5是圖3的C-C剖視圖。
[0019]圖中，1-扭簧，2-軸承，2a_軸承，3_本體，4_節(jié)氣門片，5_節(jié)氣門軸，6_卡圈，7_怠速閥座，8-怠速旁通道，8a-進(jìn)氣道，8b-出氣道，9-旋架組件，10-步進(jìn)電機(jī)，11-位置傳感器，12-進(jìn)水管，13-出水管，14-怠速調(diào)節(jié)螺釘，15-螺紋安裝孔，16-水循環(huán)通道，17-密封帶，18-舌片。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，它包括節(jié)氣門本體3、節(jié)氣門軸5、節(jié)氣門片4、旋架組件9、扭簧1、位置傳感器11、步進(jìn)電機(jī)10、怠速閥座7和怠速調(diào)節(jié)螺釘14，節(jié)氣門軸5通過軸承安裝在節(jié)氣門本體3上，節(jié)氣門軸5的一端外延伸出節(jié)氣門本3體外，在伸出節(jié)氣門本體3外的節(jié)氣門軸5上依次安裝有扭簧I和旋架組件9，位置傳感器11和步進(jìn)電機(jī)10安裝在節(jié)氣門本體3上，節(jié)氣門片4通過自鎖螺釘安裝在節(jié)氣門軸5上，進(jìn)水管12和出水管13通過鉚接的方式固定在節(jié)氣門本體3上，構(gòu)成節(jié)氣門體總成的水循環(huán)通道16，進(jìn)水管12和出水管13的軸線同軸，水循環(huán)通道只需通過模具一次抽成，節(jié)約了機(jī)加工費(fèi)用。節(jié)氣門本體3上設(shè)置有怠速閥座7和怠速調(diào)節(jié)螺釘14，節(jié)氣門本體3和怠速閥座7共同組成了怠速旁通道8，怠速旁通道8包括進(jìn)氣道8a和出氣道Sb，且進(jìn)氣道8a與出氣道Sb為直角狀，節(jié)氣門本體3上靠近出氣道Sb處還設(shè)置有舌片18。本體上兩側(cè)軸承2和軸承2a自帶兩個(gè)密封圈，大大的降低了軸承旋架側(cè)雜質(zhì)及水等對(duì)軸承污染造成的威脅，提高軸承使用壽命，增強(qiáng)了總成氣密性。
[0021]本新型通過E⑶(電子控制單元)控制步進(jìn)電機(jī)來調(diào)節(jié)怠速旁通道的空氣流量，以此來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)對(duì)怠速空氣流量的要求，它能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)旁通道最大空氣流量的要求，又能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)廠對(duì)步進(jìn)電機(jī)接口朝向的要求。本產(chǎn)品采用分體式結(jié)構(gòu)，旁通道由本體及怠速閥座共同構(gòu)成，旁通道的進(jìn)氣道與出氣道成直角，有效的減小了沿程壓力損失，避免嘯叫；本產(chǎn)品兩側(cè)軸承兩端自帶的密封圈，大大的降低了軸承旋架側(cè)雜質(zhì)及水等對(duì)軸承污染造成的威脅；本產(chǎn)品采用四點(diǎn)固定的方式，保證了節(jié)氣門體與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管聯(lián)結(jié)的穩(wěn)固性和密封性；本產(chǎn)品在本體上設(shè)計(jì)了水循環(huán)通道，防止節(jié)氣門片與節(jié)氣門體主通道結(jié)冰導(dǎo)致的卡滯；防止步進(jìn)電機(jī)頭與節(jié)氣門體旁通道結(jié)冰導(dǎo)致的步進(jìn)電機(jī)無法工作。本產(chǎn)品在本體旁通道出氣口處設(shè)計(jì)的舌片，有效的減少了旁通道及步進(jìn)電機(jī)的積碳。
【權(quán)利要求】
1.一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，其特征在于:它包括節(jié)氣門本體(3)、節(jié)氣門軸(5)、節(jié)氣門片(4)、旋架組件(9)、扭簧(I)、位置傳感器(11)、步進(jìn)電機(jī)(10)、怠速閥座(7 )和怠速調(diào)節(jié)螺釘(14)，節(jié)氣門軸(5 )通過軸承安裝在節(jié)氣門本體(3 )上，節(jié)氣門軸(5 )的一端外延伸出節(jié)氣門本(3)體外，在伸出節(jié)氣門本體(3)外的節(jié)氣門軸(5)上依次安裝有扭簧(I)和旋架組件(9 )，位置傳感器(11)和步進(jìn)電機(jī)(10 )安裝在節(jié)氣門本體(3 )上，節(jié)氣門片(4)通過自鎖螺釘安裝在節(jié)氣門軸(5)上，節(jié)氣門本體(3)靠近節(jié)氣門片(4)位置上設(shè)置有水循環(huán)通道(16 )，節(jié)氣門本體(3 )上設(shè)置有怠速閥座(7 )和怠速調(diào)節(jié)螺釘(14 )，節(jié)氣門本體(3)和怠速閥座(7)共同組成了怠速旁通道(8)，怠速旁通道(8)包括進(jìn)氣道(8a)和出氣道(8b)，且進(jìn)氣道(8a)與出氣道(8b)為直角狀，節(jié)氣門本體(3)上靠近出氣道(8b)處還設(shè)置有舌片(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，其特征在于:所述的水循環(huán)通道(16)包括一根進(jìn)水管(12)和一根出水管(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，其特征在于:所述的怠速調(diào)節(jié)螺釘(14)設(shè)置在旋架組件(9)處。
【文檔編號(hào)】F02D9/10GK204024829SQ201420483748
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】周英秀, 劉軍, 張改寧, 鄒剛 申請(qǐng)人:四川紅光汽車機(jī)電有限公司