調節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及調節(jié)閥，結構為三個支撐架固定在本體上，另二個支撐架固定在托架上，每個支撐架頂部安裝一個軸承，凸輪軸固定在五個軸承上，傳動齒輪、四個凸輪分別安裝在凸輪軸上，四個閥座分別通過過盈聯接裝入前汽缸內，每個閥座對應一個閥碟，每個閥碟固定在一根閥桿端部，每根閥桿穿過本體上端與一拉桿一端連接，四根杠桿分別固定在一個凸輪上，另四根杠桿與凸輪上的四根杠桿組成四對杠桿組，每對杠桿組兩端連接在一起，且一端固定在一連桿上，連桿固定在本體三個支撐架上，每根拉桿另一端與一對杠桿組中一根杠桿相連。本實用新型由油動機油壓開啟，依靠彈簧力關閉，比較安全，即使在工廠斷電的事故下，仍能保證迅速關閉。
【專利說明】調節(jié)閥
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種調節(jié)閥，適用于汽輪機行業(yè)。
【背景技術】
[0002]調節(jié)汽閥及連桿由調節(jié)閥、傳動機構和油動機三部分組成。調節(jié)閥包括閥桿、凸輪軸、閥碟及閥座等。傳動機構由支架和杠桿組成。油動機部分則為接收DHl發(fā)來的信號適應特定電液調節(jié)系統。調節(jié)閥的作用是按照控制單元的指令改變進入汽輪機的蒸汽流量，以使機組受控參數(功率或轉速、進汽壓力、背壓等)符合運行要求。
[0003]現有汽輪機組調節(jié)汽閥由調節(jié)閥、操縱座，凸輪配汽機構、配汽杠桿組成。四個調節(jié)閥沿前汽缸徑向焊接布置，每個閥配單獨操縱座，結構復雜龐大，采用新型調節(jié)閥既精簡進汽部分結構，降低制造廠生產成本，又可簡化現場管道、場地布置。
【發(fā)明內容】
[0004]本實用新型的目的為了克服上述現有技術存在的問題，提供一種調節(jié)閥。本實用新型的調節(jié)閥本體通過合金鋼板材組焊而成，通過垂直結合面法蘭與前汽缸緊固聯接。閥座通過過盈聯接裝入前汽缸內，同時在閥座外圈采用密封焊固定，既可以防止閥座受汽流作用力松脫，又避免焊縫由于熱應力反復作用而被拉裂。
[0005]本實用新型調節(jié)閥解決上述現有技術中存在的不足，主要是通過以下技術方案實現的:
[0006]調節(jié)閥，包括本體、四根閥桿、四個閥碟、四個閥座、八根杠桿、一根連桿、五個支撐架、一根凸輪軸、托架、傳動齒輪、四個凸輪、四根拉桿，其特征在于:三個支撐架的底部分別固定在本體上，另二個支撐架的底部分別固定在托架上，每個支撐架的頂部安裝一個軸承，凸輪軸固定在五個軸承上，傳動齒輪、四個凸輪分別安裝在凸輪軸上，且傳動齒輪位于托架上的另二個支撐架之間，四個凸輪均分在本體上的三個支撐架之間；四個閥座分別通過過盈聯接裝入前汽缸內，每個閥座對應一個閥碟，每個閥碟固定在一根閥桿的端部，每根閥桿穿過本體上端與一拉桿一端連接，四根杠桿分別固定在一個凸輪上，另四根杠桿與凸輪上的四根杠桿組成四對杠桿組，每對杠桿組兩端連接在一起，且一端固定在一連桿上，連桿固定在本體的三個支撐架上，每根拉桿另一端與一對杠桿組中一根杠桿相連。
[0007]本實用新型還包括四個閥套、四根彈簧，每根穿過本體的閥桿上套上一個閥套，閥套上再套一個根彈簧。
[0008]所述的閥桿上設有高壓、低壓兩段閥桿汽漏孔，分別接往除氧器和汽封加熱器，確保閥桿漏汽能有效回收。
[0009]所述的本體通過合金鋼板材組焊而成，通過垂直結合面法蘭與前汽缸緊固聯接。所述的閥座通過過盈聯接裝入前汽缸內，同時在閥座外圈采用密封焊固定，既可以防止閥座受汽流作用力松脫，又避免焊縫由于熱應力反復作用而被拉裂。
[0010]本實用新型使用時，將操縱機構(油動機)的齒條與凸輪軸上的傳動齒輪嚙合，齒條在操縱機構(油動機)的作用下，向上運動，傳動齒輪通過與凸輪軸配合的平鍵傳遞扭矩，帶動凸輪軸轉動。凸輪軸上裝有4個凸輪，凸輪與凸輪軸相對固定。當凸輪軸轉動時，安裝于上的凸輪帶動四對杠桿組向上運動，進而帶動連桿，克服彈簧力帶動閥桿向上運動，調節(jié)閥開啟。可以采用不同的凸輪型線，使各調節(jié)閥次序開啟，以便達到較理想的流量特性曲線。
[0011]本實用新型調節(jié)閥通過操縱機構、凸輪、杠桿等，由油動機油壓開啟，依靠彈簧力關閉，這樣比較安全，即使在工廠斷電的事故下，仍能保證調節(jié)閥迅速關閉。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型安裝布置示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型進行詳細的說明:
[0015]如圖1、圖2所示，調節(jié)閥，包括本體1、四根閥桿2、四個閥碟3、四個閥座6、八根杠桿7、一根連桿8、五個支撐架9、一根凸輪軸4、托架5、傳動齒輪10、四個凸輪11、四根拉桿、四個閥套12、四根彈簧13，其特征在于:三個支撐架9的底部分別固定在本體I上，另二個支撐架9的底部分別固定在托架5上，每個支撐架9的頂部安裝一個軸承，凸輪軸4固定在五個軸承上，傳動齒輪10、四個凸輪11分別安裝在凸輪軸4上，且傳動齒10輪位于托架5上的另二個支撐架9之間，四個凸輪11均分在本體I上的三個支撐架9之間；四個閥座6分別通過過盈聯接裝入前汽缸內，每個閥座6對應一個閥碟3，每個閥碟3固定在一根閥桿2的端部,每根閥桿2穿過本體I上端與一拉桿一端連接，每根穿過本體I的閥桿2上套上一個閥套12，閥套12上再套一個根彈簧13 ;四根杠桿7分別固定在一個凸輪11上，另四根杠桿7與凸輪11上的四根杠桿7組成四對杠桿組，每對杠桿組兩端連接在一起，且一端固定在一連桿8上,連桿8固定在本體I的三個支撐架9上,每根拉桿另一端與一對杠桿組中一根杠桿相連。所述的閥桿2上設有高壓、低壓兩段閥桿汽漏孔，分別接往除氧器和汽封加熱器，確保閥桿漏汽能有效回收。所述的本體通過合金鋼板材組焊而成，通過垂直結合面法蘭與前汽缸緊固聯接。所述的閥座通過過盈聯接裝入前汽缸內，同時在閥座外圈采用密封焊固定，既可以防止閥座受汽流作用力松脫，又避免焊縫由于熱應力反復作用而被拉裂。
[0016]本體壁厚取t = 95(_)，本體與汽缸法蘭面配合面通過28-114813緊固聯接。托架與前汽缸配合處采用8-M48x3的螺栓聯接，并為確保配合精度，采用2個Φ30錐銷與橫鍵與前汽缸配合。從機頭方向看，凸輪軸可分成兩段，左段上安裝有傳動齒輪，右段上安裝有4個型線不同的凸輪。
[0017]傳動齒輪通過間隙配合Φ74(Η7Λ8)安裝在左段凸輪軸上，通過平鍵傳遞扭矩，同事，在傳動齒輪與凸輪軸上設有緊定螺釘。此段凸輪軸通過兩個滾針軸承支承，與滾針軸承配合處軸徑為Φ60。
[0018]4個凸輪通過間隙配合065(H7/g6)安裝在右段凸輪軸上，通過平鍵傳遞扭矩，同時，在凸輪與平鍵之間設有緊定螺釘。此段凸輪軸通過3個軸承支撐，與軸承配合處軸徑為Φ65。
【權利要求】
1.調節(jié)閥，包括本體、四根閥桿、四個閥碟、四個閥座、八根杠桿、一根連桿、五個支撐架、一根凸輪軸、托架、傳動齒輪、四個凸輪、四根拉桿，其特征在于:三個支撐架的底部分別固定在本體上，另二個支撐架的底部分別固定在托架上，每個支撐架的頂部安裝一個軸承，凸輪軸固定在五個軸承上，傳動齒輪、四個凸輪分別安裝在凸輪軸上，且傳動齒輪位于托架上的另二個支撐架之間，四個凸輪均分在本體上的三個支撐架之間；四個閥座分別通過過盈聯接裝入前汽缸內，每個閥座對應一個閥碟，每個閥碟固定在一根閥桿的端部，每根閥桿穿過本體上端與一拉桿一端連接，四根杠桿分別固定在一個凸輪上，另四根杠桿與凸輪上的四根杠桿組成四對杠桿組，每對杠桿組兩端連接在一起，且一端固定在一連桿上，連桿固定在本體的三個支撐架上，每根拉桿另一端與一對杠桿組中一根杠桿相連。
2.根據權利要求1所述的調節(jié)閥，其特征在于:還包括四個閥套、四根彈簧，每根穿過本體的閥桿上套上一個閥套，閥套上再套一個根彈簧。
3.根據權利要求1或2所述的調節(jié)閥，其特征在于:所述的閥桿上設有高壓、低壓兩段閥桿汽漏孔，分別接往除氧器和汽封加熱器。
4.根據權利要求1或2所述的調節(jié)閥，其特征在于:所述的本體為合金鋼板材組焊而成。
5.根據權利要求1或2所述的調節(jié)閥，其特征在于:所述的閥座通過過盈聯接裝入前汽缸內，同時在閥座外圈采用密封焊固定。
【文檔編號】F01D17/10GK204041131SQ201420364047
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權日:2014年7月2日
【發(fā)明者】黃奎, 孫軼, 王蒲偉, 王勇, 宋斌, 李衛(wèi)平, 段捷, 胡少文, 王楓, 王伏凱, 汪敏 申請人:中國長江動力集團有限公司