一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器，包括消聲器主體、進(jìn)氣管、排氣管，所述進(jìn)氣管、排氣管的一端分別設(shè)有進(jìn)氣管支腳、排氣管支腳，其特征在于：所述消聲器主體包括有筒體，所述筒體的兩端分別安裝有進(jìn)氣端蓋、排氣端蓋，所述筒體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣內(nèi)管、中內(nèi)管、排氣內(nèi)管、隔板，所述進(jìn)氣內(nèi)管的進(jìn)氣端口與進(jìn)氣管接通，所述排氣內(nèi)管端口與排氣管接通，所述進(jìn)氣內(nèi)管、中內(nèi)管、排氣內(nèi)管穿過(guò)筒體內(nèi)部的隔板組成消音腔，所述消音腔內(nèi)設(shè)有消聲材料。本實(shí)用新型消聲室采用的吸音套利用兩種材料壓制成形，裝配方便，成本比單一用鋼絲絨的消聲材料低廉。消聲效果比單一用玄武巖棉的更佳。經(jīng)試驗(yàn)證明，在叉車全速狀態(tài)下，消聲器插入損失較之單一用玄武巖棉的增大10%。
【專利說(shuō)明】一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消聲器，具體是一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，中國(guó)叉車市場(chǎng)銷量以每年30%以上的平均速度快速增長(zhǎng)；其中內(nèi)燃大噸位叉車以其超大的載重量，惡劣環(huán)境的適應(yīng)力，靈活的操控性備受市場(chǎng)青睞，需求量年年倍增，但強(qiáng)勁的動(dòng)力有賴于大排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)的使用勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、消音效果好、成本低的叉車用阻抗復(fù)合型消聲器。。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器，包括消聲器主體、進(jìn)氣管、排氣管，所述進(jìn)氣管、排氣管的一端分別設(shè)有進(jìn)氣管支腳、排氣管支腳，其特征在于:所述消聲器主體包括有筒體，所述筒體的兩端分別安裝有進(jìn)氣端蓋、排氣端蓋，所述筒體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣內(nèi)管、中內(nèi)管、排氣內(nèi)管、隔板，所述進(jìn)氣內(nèi)管的進(jìn)氣端口與進(jìn)氣管接通，所述排氣內(nèi)管端口與排氣管接通，所述進(jìn)氣內(nèi)管、中內(nèi)管、排氣內(nèi)管穿過(guò)筒體內(nèi)部的隔板組成消音腔，所述消音腔內(nèi)設(shè)有消聲材料。
[0006]進(jìn)一步地，所述排氣內(nèi)管排氣端口一側(cè)設(shè)有一層消聲材料，所述消聲材料外側(cè)設(shè)有套管。
[0007]進(jìn)一步地，所述消聲材料由玄武巖棉及鋼絲絨復(fù)合組成。
[0008]進(jìn)一步地，所述消聲器的進(jìn)氣內(nèi)管、中內(nèi)管、排氣內(nèi)管上與所述消音材料接觸的位置均布有很多的小孔。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型消聲室采用的吸音套利用兩種材料壓制成形，裝配方便，成本比單一用鋼絲絨的消聲材料低廉。消聲效果比單一用玄武巖棉的更佳。經(jīng)試驗(yàn)證明，在叉車全速狀態(tài)下，消聲器插入損失較之單一用玄武巖棉的增大10%。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器，包括消聲器主體
1、進(jìn)氣管2、排氣管3，所述進(jìn)氣管2、排氣管3的一端分別設(shè)有進(jìn)氣管支腳4、排氣管支腳5，其特征在于:所述消聲器主體I包括有筒體6，所述筒體6的兩端分別安裝有進(jìn)氣端蓋7、排氣端蓋8，所述筒體6內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣內(nèi)管9、中內(nèi)管10、排氣內(nèi)管11、隔板12，所述進(jìn)氣內(nèi)管9的進(jìn)氣端口與進(jìn)氣管2接通，所述排氣內(nèi)管11端口與排氣管3接通，所述進(jìn)氣內(nèi)管9、中內(nèi)管10、排氣內(nèi)管11穿過(guò)筒體I內(nèi)部的隔板12組成消音腔13，所述消音腔13內(nèi)設(shè)有消聲材料14。
[0014]進(jìn)一步地，所述排氣內(nèi)管11靠近端口一側(cè)設(shè)有一層消聲材料14,所述消聲材料14外側(cè)設(shè)有套管15。
[0015]進(jìn)一步地，所述消聲材料14由玄武巖棉及鋼絲絨復(fù)合組成。
[0016]進(jìn)一步地，所述消聲器I的進(jìn)氣內(nèi)管9、中內(nèi)管10、排氣內(nèi)管11上與所述消音材料14接觸的位置均布有很多的小孔。
[0017]本實(shí)用新型工作原理:氣體經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入消聲器內(nèi)部，一部分由小孔進(jìn)入布置有吸聲材料的吸音腔，一部分排到最末端腔體里無(wú)排氣口時(shí)，仍需回旋至吸音腔，在吸音腔里一部分聲能在消音材料的空隙中摩擦而轉(zhuǎn)換成熱能被消耗，另一部分傳導(dǎo)至消聲器的其他腔室。最后傳入排氣管，在排氣管排氣端口布置有吸音材料和鋼管組成的可消聲的密封環(huán)境，噪音再一次被消耗，從而達(dá)到較好吸聲效果。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器，包括消聲器主體、進(jìn)氣管、排氣管，所述進(jìn)氣管、排氣管的一端分別設(shè)有進(jìn)氣管支腳、排氣管支腳，其特征在于:所述消聲器主體包括有筒體，所述筒體的兩端分別安裝有進(jìn)氣端蓋、排氣端蓋，所述筒體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣內(nèi)管、中內(nèi)管、排氣內(nèi)管、隔板，所述進(jìn)氣內(nèi)管的進(jìn)氣端口與進(jìn)氣管接通，所述排氣內(nèi)管端口與排氣管接通，所述進(jìn)氣內(nèi)管、中內(nèi)管、排氣內(nèi)管穿過(guò)筒體內(nèi)部的隔板組成消音腔，所述消音腔內(nèi)設(shè)有消聲材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器，其特征在于:所述排氣內(nèi)管排氣端口一側(cè)設(shè)有一層消聲材料，所述消聲材料外側(cè)設(shè)有套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器，其特征在于:所述消聲材料由玄武巖棉及鋼絲絨復(fù)合組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車用阻抗復(fù)合型消聲器，其特征在于:所述消聲器的進(jìn)氣內(nèi)管、中內(nèi)管、排氣內(nèi)管上與所述消音材料接觸的位置均布有很多的小孔。
【文檔編號(hào)】F01N1/10GK203962107SQ201420363845
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】楊曉偉, 鄭海波, 武子靜, 萬(wàn)麗麗, 沈先明, 牛保, 余海飛, 楊輝, 黃勝 申請(qǐng)人:合肥和安機(jī)械制造有限公司