打坑點管散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種打坑點管散熱器，所述左主片扣板和右主片扣板的內(nèi)側(cè)上分別開設(shè)有呈排且相對應(yīng)的通孔，冷卻管也呈排且其兩端分別插置在左主片扣板和右主片扣板上相對應(yīng)的通孔內(nèi)組成芯體，在該冷卻管的表面上壓制有點狀凹坑，所述散熱帶分別安裝在各相鄰兩冷卻管之間，所述左水室和右水室分別扣置在左主片扣板和右主片扣板的外側(cè)，在該左水室和右水室的底部分別開設(shè)有排水孔，所述上側(cè)板和下側(cè)板分別扣置在芯體的上下兩側(cè)，本實用新型優(yōu)點是：重量輕，結(jié)構(gòu)設(shè)計也十分合理，增加了冷卻管的熱交換效率，也有效提高了散熱器的散熱效率。
【專利說明】打坑點管散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及散熱裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說是涉及散熱器的【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，它是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件之一，利用它冷卻水冷發(fā)動機工作時已經(jīng)到達高溫的冷卻液，以達到保障水冷發(fā)動機正常工作運行的目的，目前汽車常用的散熱器主要由左水室、右水室、左主片扣板、右主片扣板、上側(cè)板、下側(cè)板、散熱帶和冷卻管構(gòu)成，為了有效提高散熱器的散熱效率，人們常常通過改變冷卻管的材質(zhì)以提高散熱效率，但是改變材質(zhì)后的散熱器，雖然散熱效率得到了一定程度的提高，但是自身重量也增加了，反而降低了整臺汽車的燃油經(jīng)濟性能，因此，在經(jīng)濟性小型汽車上不能得到全面推廣，現(xiàn)有散熱器的散熱效率提高仍沒有得到有效解決。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述之不足提供一種重量輕、結(jié)構(gòu)設(shè)計十分合理，且散熱效率還能得到有效提高的打坑點管散熱器。
[0004]本實用新型為了解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)解決方案如下:
[0005]打坑點管散熱器，它主要由左水室、右水室、左主片扣板、右主片扣板、上側(cè)板、下側(cè)板、散熱帶和冷卻管構(gòu)成，所述左主片扣板和右主片扣板的內(nèi)側(cè)上分別開設(shè)有呈排且相對應(yīng)的通孔，冷卻管也呈排且其兩端分別插置在左主片扣板和右主片扣板上相對應(yīng)的通孔內(nèi)組成芯體，在該冷卻管的表面上壓制有點狀凹坑，所述散熱帶分別安裝在各相鄰兩冷卻管之間，所述左水室和右水室分別扣置在左主片扣板和右主片扣板的外側(cè)，在該左水室和右水室的底部分別開設(shè)有排水孔，所述上側(cè)板和下側(cè)板分別扣置在芯體的上下兩側(cè)。
[0006]所述冷卻管的兩側(cè)表面上均分別壓制有點狀凹坑。
[0007]所述位于冷卻管兩側(cè)表面上的點狀凹坑相錯開分布。
[0008]所述位于冷卻管兩側(cè)表面上的點狀凹坑呈斜排式分布。
[0009]所述位于冷卻管兩側(cè)表面上的點狀凹坑呈直排式分布。
[0010]所述冷卻管表面上的點狀凹坑距離其兩端5至15毫米。
[0011]本實用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達到的有益效果是:利用鋁質(zhì)材料制作冷卻管，使得散熱器的整體重量輕，結(jié)構(gòu)設(shè)計也十分合理，通過在現(xiàn)有光滑的管體一側(cè)或兩側(cè)表面打制向內(nèi)凹陷的點狀凹坑，這些點狀凹坑可以在管體內(nèi)側(cè)形成均勻分布的凸起，當冷卻液在管內(nèi)流動時，不僅可以增大冷卻液與管體內(nèi)壁的接觸面積，而且還可以使冷卻液在管內(nèi)形成渦流和紊流，延長冷卻液在管內(nèi)的停留時間，從而增加了冷卻管的熱交換效率，也有效提高了散熱器的散熱效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型中冷卻管兩側(cè)的點狀凹坑呈非對稱斜式排列的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖3的展開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實用新型中冷卻管兩側(cè)的點狀凹坑呈非對稱直式排列的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為圖5的展開結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018]由圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，打坑點管散熱器，它主要由左水室1、右水室2、左主片扣板3、右主片扣板4、上側(cè)板5、下側(cè)板6、散熱帶7和冷卻管8構(gòu)成，所述左主片扣板3和右主片扣板4的內(nèi)側(cè)上分別開設(shè)有呈排且相對應(yīng)的通孔，冷卻管8也呈排且其兩端分別插置在左主片扣板3和右主片扣板4上相對應(yīng)的通孔內(nèi)組成芯體，在該冷卻管8的表面上壓制有點狀凹坑9，所述散熱帶7分別安裝在各相鄰兩冷卻管8之間，該散熱帶7的主要作用有兩點，一是起到將相鄰兩冷卻管8進行有效隔離并定位，二是起到將冷卻管8上的熱量通過散熱帶7有效傳遞并帶走，最大程度提高散熱效率，所述左水室I和右水室2分別扣置在左主片扣板3和右主片扣板4的外側(cè)，從而在兩側(cè)形成兩個相對密閉的空間，在該左水室I和右水室2的底部分別開設(shè)有排水孔10，所述上側(cè)板5和下側(cè)板6分別扣置在芯體的上下兩側(cè)，為了有效提高散熱器的散熱效果，在冷卻管8的兩側(cè)表面上均分別壓制有點狀凹坑9，該點狀凹坑9可以呈相錯開斜排式分布，也可以呈相錯開直排式分布，當然不錯開分布也可以，為了方便冷卻管8在與左主片扣板3和右主片扣板4相插置后密封焊接，在冷卻管8表面上分布的點狀凹坑9距離其兩端5至15毫米，使得冷卻管8兩端處呈平滑狀。
【權(quán)利要求】
1.打坑點管散熱器，其特征在于:它主要由左水室、右水室、左主片扣板、右主片扣板、上側(cè)板、下側(cè)板、散熱帶和冷卻管構(gòu)成，所述左主片扣板和右主片扣板的內(nèi)側(cè)上分別開設(shè)有呈排且相對應(yīng)的通孔，冷卻管也呈排且其兩端分別插置在左主片扣板和右主片扣板上相對應(yīng)的通孔內(nèi)組成芯體，在該冷卻管的表面上壓制有點狀凹坑，所述散熱帶分別安裝在各相鄰兩冷卻管之間，所述左水室和右水室分別扣置在左主片扣板和右主片扣板的外側(cè)，在該左水室和右水室的底部分別開設(shè)有排水孔，所述上側(cè)板和下側(cè)板分別扣置在芯體的上下兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打坑點管散熱器，其特征在于:所述冷卻管的兩側(cè)表面上均分別壓制有點狀凹坑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的打坑點管散熱器，其特征在于:所述位于冷卻管兩側(cè)表面上的點狀凹坑相錯開分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的打坑點管散熱器，其特征在于:所述位于冷卻管兩側(cè)表面上的點狀凹坑呈斜排式分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的打坑點管散熱器，其特征在于:所述位于冷卻管兩側(cè)表面上的點狀凹坑呈直排式分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的打坑點管散熱器，其特征在于:所述冷卻管表面上的點狀凹坑距離其兩端5至10毫米。
【文檔編號】F01P11/00GK203925727SQ201420270725
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】寧關(guān)勇 申請人:寧關(guān)勇