一種供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及液體燃料供應(yīng)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)。整個(gè)供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)集成為一個(gè)裝置，所有管路元件集成到一個(gè)裝置上，通過提高系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度，使系統(tǒng)布置清晰，結(jié)構(gòu)美觀。由于系統(tǒng)主要元件集成到同一裝置后，整個(gè)系統(tǒng)可以在生產(chǎn)車間內(nèi)完成制作，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，只需對(duì)集成后的裝置進(jìn)行固定和系統(tǒng)管路的連接即可，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)的施工難度和施工時(shí)間。整個(gè)系統(tǒng)占地面積小，可進(jìn)行多工位使用，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。
【專利說明】一種供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液體燃料供應(yīng)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液體燃料供應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)均為開放式結(jié)構(gòu)，即將管道、閥門、測(cè)量元件等所有元件按照工藝流程平鋪。但是這樣的開放式結(jié)構(gòu)有很多的弊端，首先，開放式結(jié)構(gòu)占地面積大，系統(tǒng)凌亂，結(jié)構(gòu)不美觀，操作維護(hù)保養(yǎng)困難。其次，開放式結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)主要管路布置和閥門均在現(xiàn)場(chǎng)固定，裝置只能單工位使用。并且液體燃料供應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)只能在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后完成制作，所有元件之間的連接過程比較復(fù)雜，所用時(shí)間比較長(zhǎng)，大大增加了現(xiàn)場(chǎng)的施工難度和施工時(shí)間。
[0003]針對(duì)以上問題，亟需要一種新的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的開放式結(jié)構(gòu)占地面積大，系統(tǒng)凌亂，結(jié)構(gòu)不美觀，操作維護(hù)保養(yǎng)困難，裝置只能單工位使用，現(xiàn)場(chǎng)的施工難度較大的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)復(fù)雜程度降低，布置清晰，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)的施工難度和施工時(shí)間，占地面積小，可進(jìn)行多工位使用，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。
[0005]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括至少一個(gè)油箱和一端與油箱連接的系統(tǒng)主管路，所述系統(tǒng)主管路的另一端連接有并聯(lián)的若干條支路，所述若干條支路分別和回油管路連接，調(diào)節(jié)后的多余油可通過回油管路返回油箱；每個(gè)所述油箱和系統(tǒng)主管路連接處設(shè)有進(jìn)油閥門，所述系統(tǒng)主管路上還依次設(shè)有主管路過濾器、主管路流量計(jì)；每個(gè)支路使用兩個(gè)并聯(lián)的流量調(diào)節(jié)管路調(diào)節(jié)流量，并且每個(gè)支路還設(shè)有流量計(jì)以及設(shè)于流量計(jì)后的單向閥；所述回油管路上依次設(shè)有第一回油閥門、電磁溢流閥、第二回油閥門。
[0007]作為優(yōu)選，每個(gè)所述流量調(diào)節(jié)管路均包含第一閥門、調(diào)節(jié)閥和閥塊基座；第一閥門為板式安裝或插裝式球閥。
[0008]作為優(yōu)選，所述每條支路上位于單向閥的后端均設(shè)有兩個(gè)供油口，每個(gè)供油口均裝有第二閥門和電磁閥。
[0009]作為優(yōu)選，每個(gè)所述流量調(diào)節(jié)管路上設(shè)置的第一閥門、調(diào)節(jié)閥和閥塊基座分別通過閥塊集成為調(diào)節(jié)模塊單元。
[0010]作為優(yōu)選，所述所有支路分別使用軟管和回油管路連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括測(cè)量模塊單元，所述測(cè)量模塊單元由壓力表、壓力表閥、手動(dòng)截止閥和壓力傳感器集合而成。
[0012]作為優(yōu)選，所述供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括框架結(jié)構(gòu)以及安裝于框架結(jié)構(gòu)上的測(cè)點(diǎn)安裝板，所述測(cè)點(diǎn)安裝板上集中設(shè)置有壓力測(cè)點(diǎn)。
[0013]作為優(yōu)選，所述框架結(jié)構(gòu)上還設(shè)有轉(zhuǎn)接箱，所述轉(zhuǎn)接箱中集成有測(cè)量端子、控制信號(hào)端子。
[0014]作為優(yōu)選，供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)外側(cè)設(shè)有翻蓋式外罩。
[0015]作為優(yōu)選，所述框架結(jié)構(gòu)的底部安裝有減震地腳。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供一種供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由于將系統(tǒng)集成為一個(gè)裝置，所有管路元件集成到一個(gè)裝置上，通過提高系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度，使系統(tǒng)布置清晰，結(jié)構(gòu)美觀。由于系統(tǒng)主要元件集成到同一裝置后，整個(gè)系統(tǒng)可以在生產(chǎn)車間內(nèi)完成制作，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，只需對(duì)集成后的裝置進(jìn)行固定和系統(tǒng)管路的連接即可，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)的施工難度和施工時(shí)間。整個(gè)系統(tǒng)占地面積小，可進(jìn)行多工位使用，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型提供的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)沿A-A向剖視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型提供的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)提供的調(diào)節(jié)模塊單元示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)壓力模塊單元示意圖。
[0022]其中:
[0023]1、進(jìn)油閥門；2、進(jìn)油閥門；3、進(jìn)油閥門；4、主管路過濾器；5、主管路過濾器；6、主管路流量計(jì)；7、調(diào)節(jié)閥；8、第一閥門；9、閥塊基座；10、調(diào)節(jié)閥；11、第一閥門；12、閥塊基座；13、流量計(jì)；14、單向閥；15、第二閥門；17、第二閥門；19、電磁閥；20、電磁閥；21、電磁閥；22、轉(zhuǎn)接箱；24、電磁閥；25、第二回油閥門；26、第二閥門；27、第二閥門；29、單向閥；30、流量計(jì)；31、電磁溢流閥；32、閥塊基座；33、調(diào)節(jié)閥；34、第一閥門；35、第一閥門；36、閥塊基座；37、調(diào)節(jié)閥；38、第一回油閥門；48、壓力表；49、框架結(jié)構(gòu)；50、單向閥；51、壓力傳感器；52、手動(dòng)截止閥；53、壓力表閥。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0025]如圖1至圖5所示，該供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括至少一個(gè)油箱和一端與油箱連接的系統(tǒng)主管路，所述系統(tǒng)主管路的另一端連接有并聯(lián)的若干條支路，所述若干條支路分別和回油管路連接，調(diào)節(jié)后的多余油可通過回油管路返回油箱；每個(gè)所述油箱和系統(tǒng)主管路連接處設(shè)有進(jìn)油閥門，分別為進(jìn)油閥門1、進(jìn)油閥門3和進(jìn)油閥門2，所述系統(tǒng)主管路上還依次設(shè)有主管路過濾器、主管路流量計(jì)6。主管路過濾器的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，分別為主管路過濾器4、主管路過濾器5，主管路過濾器4和主管路過濾器5串聯(lián)連接。在供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，燃油經(jīng)進(jìn)油閥門1、進(jìn)油閥門3和進(jìn)油閥門2進(jìn)入系統(tǒng)管路，主管路過濾器4、主管路過濾器5依次對(duì)液體進(jìn)行過濾,主管路流量計(jì)6測(cè)量系統(tǒng)主管路內(nèi)液體的流量。每個(gè)支路使用兩個(gè)并聯(lián)的流量調(diào)節(jié)管路調(diào)節(jié)流量，并且每個(gè)支路還設(shè)有流量計(jì)13、流量計(jì)30，以及設(shè)于流量計(jì)后的單向閥14、單向閥29。所述流量計(jì)13、流量計(jì)30均位于流量調(diào)節(jié)管路的后端。支路流量調(diào)節(jié)后，由流量計(jì)13、流量計(jì)30對(duì)每條支路流量測(cè)量。所述回油管路上依次設(shè)有第一回油閥門38、電磁溢流閥31、第二回油閥門25。[0026]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，系統(tǒng)主管路分為兩個(gè)支路，每個(gè)支路使用兩個(gè)并聯(lián)的調(diào)節(jié)管路進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。
[0027]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述每條支路上位于單向閥14或單向閥29的后端均設(shè)有兩個(gè)供油口，每個(gè)供油口均裝有第二閥門和電磁閥。所有第二閥門包括第二閥門15、第二閥門17、第二閥門26、第二閥門27。所有電磁閥包括電磁閥19、電磁閥20、電磁閥21、電磁閥24。
[0028]進(jìn)油閥門1、進(jìn)油閥門3和進(jìn)油閥門2分別對(duì)應(yīng)不同介質(zhì)的油源。為適應(yīng)多種介質(zhì)的使用，裝置設(shè)置多個(gè)進(jìn)油閥門，分別適用于不同介質(zhì)的燃料的供應(yīng)使用。
[0029]如圖2所示，每個(gè)所述流量調(diào)節(jié)管路均包含第一閥門、調(diào)節(jié)閥和閥塊基座。所述供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)共包含有第一閥門8、第一閥門11、第一閥門34、第一閥門35。所述供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)共包含有調(diào)節(jié)閥7、調(diào)節(jié)閥10、調(diào)節(jié)閥33、調(diào)節(jié)閥37。所述供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)共包含有閥塊基座9、閥塊基座12、閥塊基座32、閥塊基座36。
[0030]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，第一閥門8、第一閥門11、第一閥門34及第一閥門35均為板式安裝或插裝式球閥，使系統(tǒng)的模塊化單元更加簡(jiǎn)潔。如圖4所示。
[0031]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，每個(gè)所述流量調(diào)節(jié)管路上設(shè)置的第一閥門、調(diào)節(jié)閥和閥塊基座分別通過閥塊集成調(diào)節(jié)模塊單元。如圖4所示，第一閥門8、調(diào)節(jié)閥7和單向閥50通過閥塊基座9集成為調(diào)節(jié)模塊單元，調(diào)節(jié)模塊單元中，第一閥門8控制調(diào)節(jié)閥燃料的供給。調(diào)節(jié)閥7調(diào)節(jié)供油流量，單向閥50防止并聯(lián)閥塊之間的燃油相互影響。第一閥門與閥塊基座之間使用螺栓連接，連接面使用O型圈密封。
[0032]于本實(shí)施例中，所述所有支路分別使用軟管和回油管路連接。由于供油管路和回油管路均為剛性管路，為保證兩個(gè)系統(tǒng)管路的連接簡(jiǎn)便，防止管路應(yīng)力的產(chǎn)生，支路和回油管路之間使用軟管連接，有效降低管路的加工保養(yǎng)難度。
[0033]于本實(shí)施例中，所述供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括測(cè)量模塊單元，如圖5所示，所述測(cè)量模塊單元由壓力表48、壓力表閥53、手動(dòng)截止閥52和壓力傳感器51集合而成。壓力表48、壓力表閥53、手動(dòng)截止閥52和壓力傳感器51集中為測(cè)量模塊單元，便于測(cè)量元件的統(tǒng)一檢測(cè)和維修。
[0034]于本實(shí)施例中，所述供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括框架結(jié)構(gòu)49以及安裝于框架結(jié)構(gòu)49上的測(cè)點(diǎn)安裝板，所述測(cè)點(diǎn)安裝板上集中設(shè)置有壓力測(cè)點(diǎn)。系統(tǒng)的各壓力測(cè)點(diǎn)分別引出，進(jìn)行集中布置在測(cè)點(diǎn)安裝板上。將系統(tǒng)中的壓力測(cè)點(diǎn)全部引出，顯示儀表進(jìn)行集中安裝，均安裝在測(cè)點(diǎn)安裝板上。如此可以有效的提高系統(tǒng)的整潔程度，便于系統(tǒng)中各點(diǎn)的壓力顯示。如圖3所示。
[0035]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述框架結(jié)構(gòu)49上還設(shè)有轉(zhuǎn)接箱22，為便于控制系統(tǒng)的操作和連接，所述轉(zhuǎn)接箱22中集成有測(cè)量端子、控制信號(hào)端子。系統(tǒng)中，各種測(cè)量、控制信號(hào)均需連接進(jìn)入控制系統(tǒng)中，將裝置中所有的信號(hào)端子集成到轉(zhuǎn)接箱22中，可以使系統(tǒng)簡(jiǎn)潔明了。如圖2所示。
[0036]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)外側(cè)設(shè)有翻蓋式外罩。翻蓋式防護(hù)罩可以對(duì)系統(tǒng)主要元件進(jìn)行有效防護(hù)，提高供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)能力。提高設(shè)備的使用壽命，降低供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的后期維護(hù)成本。如圖3所示。
[0037]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，為了提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，所述框架結(jié)構(gòu)49的底部安裝有減震地腳。
[0038]本實(shí)用新型提供的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由于將系統(tǒng)集成為一個(gè)裝置，所有管路元件集成到一個(gè)裝置上，通過提高系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度，使系統(tǒng)布置清晰，結(jié)構(gòu)美觀。由于系統(tǒng)主要元件集成到同一裝置后，整個(gè)系統(tǒng)可以在生產(chǎn)車間內(nèi)完成制作，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，只需對(duì)集成后的裝置進(jìn)行固定和系統(tǒng)管路的連接即可，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)的施工難度和施工時(shí)間。整個(gè)系統(tǒng)占地面積小，可進(jìn)行多工位使用，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。
[0039]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，包括至少一個(gè)油箱和一端與油箱連接的系統(tǒng)主管路，所述系統(tǒng)主管路的另一端連接有并聯(lián)的若干條支路，所述若干條支路分別和回油管路連接，調(diào)節(jié)后的多余油可通過回油管路返回油箱；每個(gè)所述油箱和系統(tǒng)主管路連接處設(shè)有進(jìn)油閥門，所述系統(tǒng)主管路上還依次設(shè)有主管路過濾器、主管路流量計(jì)；每個(gè)支路使用兩個(gè)并聯(lián)的流量調(diào)節(jié)管路調(diào)節(jié)流量，并且每個(gè)支路還設(shè)有流量計(jì)以及設(shè)于流量計(jì)后的單向閥；所述回油管路上依次設(shè)有第一回油閥門、電磁溢流閥、第二回油閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述流量調(diào)節(jié)管路均包含第一閥門、調(diào)節(jié)閥和閥塊基座；第一閥門為板式安裝或插裝式球閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述每條支路上位于單向閥的后端均設(shè)有兩個(gè)供油口，每個(gè)供油口均裝有第二閥門和電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述流量調(diào)節(jié)管路上設(shè)置的第一閥門、調(diào)節(jié)閥和閥塊基座分別通過閥塊集成為調(diào)節(jié)模塊單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述所有支路分別使用軟管和回油管路連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括測(cè)量模塊單元，所述測(cè)量模塊單元由壓力表、壓力表閥、手動(dòng)截止閥和壓力傳感器集合而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括框架結(jié)構(gòu)以及安裝于框架結(jié)構(gòu)上的測(cè)點(diǎn)安裝板，所述測(cè)點(diǎn)安裝板上集中設(shè)置有壓力測(cè)點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)上還設(shè)有轉(zhuǎn)接箱，所述轉(zhuǎn)接箱中集成有測(cè)量端子、控制信號(hào)端子。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)外側(cè)設(shè)有翻蓋式外罩。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)的底部安裝有減震地腳。
【文檔編號(hào)】F02C7/22GK203717131SQ201420093720
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】胡必成, 鄭通, 景爽, 李玉豐 申請(qǐng)人:北京航天星漢科技有限公司