一種柴油發(fā)動機缸蓋連接板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動機缸蓋連接板，其特征在于：主要包括缸蓋連接板本體，所述缸蓋連接板本體上設有容納腔，所述缸蓋連接板本體上周邊設有與缸蓋連接的連接孔，所述缸蓋連接板本體的上面連接缸蓋罩，該面與水平面呈12度的夾角；所述缸蓋連接板本體的前面設有六個與容納腔連通的高壓連接器安裝孔和三個線束引出裝置安裝孔。能夠提高柴油發(fā)動機缸蓋的使用壽命，降低柴油機的排放與機油消耗，進而提高柴油發(fā)動機的使用壽命和排放水平。其形式和結構伴隨著技術進步會有變化，當需要改變上述兩零部件的安裝接口尺寸時，僅需要改變成本低的缸蓋連接板，不需要改變缸蓋，因此，此結構可以降低產品研發(fā)成本，同時也可以降低用戶維修使用成本。
【專利說明】一種柴油發(fā)動機缸蓋連接板

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于內燃機【技術領域】，特別涉及一種柴油發(fā)動機缸蓋連接板。

【背景技術】
[0002]內燃機雖然其自身存在噪音大，污染嚴重等缺陷，但是由于其具備熱效率高、動力性優(yōu)、功率范圍寬廣、可靠耐久等優(yōu)點，已經被廣泛應用于工業(yè)、農業(yè)、交通運輸和國防建設事業(yè)。為了降低內燃機的廢氣排放，目前內燃機普遍采用了高壓共軌技術。
[0003]缸蓋是整個柴油機的基礎，是決定整機性能、強化能力和可靠性的主要因素之一，同時又是配氣、燃油系統(tǒng)、進排氣和增壓系統(tǒng)的安裝基礎。缸蓋的作用是密封氣體，并與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用，在電控共軌柴油機的缸蓋上要布置進、排氣門及座、進排氣道、噴油器、高壓連接器、缸內線束引出裝置、燃油回油道、搖臂安裝座、及冷卻水道等等。因此缸蓋的結構就變得很復雜，鑄造和加工困難，布置在缸蓋上的零部件安裝也困難。同時缸蓋是柴油機零部件中成本較高的零部件之一。
[0004]目前所使用的電控共軌柴油機缸蓋上，都布置有進、排氣門及座、進排氣道、噴油器、高壓連接器、缸內線束引出裝置、燃油回油道、搖臂安裝座、及冷卻水道等等。而高壓連接器、缸內線束引出裝置是電控共軌柴油機特有的零部件，其形式和結構伴隨著技術進步會有變化，此時只改變成本相對低的缸蓋連接板即可，這樣就降低了產品的研發(fā)成本；同時高壓連接器、缸內線束引出裝置是易損件，頻繁的更換會導致連接安裝口的損環(huán)，這時只更換缸蓋連接板即可，降低了用戶的維修成本。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種能夠提高柴油發(fā)動機缸蓋的使用壽命，降低柴油機的排放與機油消耗，進而提高柴油發(fā)動機的使用壽命的柴油發(fā)動機缸蓋連接板。
[0006]本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0007]一種柴油發(fā)動機缸蓋連接板，其特征在于:主要包括缸蓋連接板本體，所述缸蓋連接板本體上設有容納腔，所述缸蓋連接板本體上周邊設有與缸蓋連接的連接孔，所述缸蓋連接板本體的上面連接缸蓋罩，該面與水平面呈12度的夾角；所述缸蓋連接板本體的前面設有六個與容納腔連通的高壓連接器安裝孔和三個線束引出裝置安裝孔。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:缸蓋連接板取代了部分缸蓋的功能，此缸蓋連接板可以安裝噴油器高壓連接器和缸內線束引出裝置，這兩種零部件是易損件，更換比較頻繁，故其安裝接口易損壞，如果直接安裝在缸蓋上，就需要更換成本高的缸蓋。同時高壓連接器和缸內線束引出裝置是電控共軌柴油機特有的零部件，其形式和結構伴隨著技術進步會有變化，當需要改變上述兩零部件的安裝接口尺寸時，僅需要改變成本低的缸蓋連接板，不需要改變缸蓋，因此此結構可以降低產品研發(fā)成本，同時也可以降低用戶維修使用成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明安裝使用結構示意圖。
[0011]圖中:1、缸蓋連接板本體；1_1、容納腔；1_2、連接孔；1_3、高壓連接器安裝孔；1-4、線束引出裝置安裝孔；2、缸蓋；3、缸蓋罩。

【具體實施方式】
[0012]為能進一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0013]請參閱圖1和圖2，一種柴油發(fā)動機缸蓋連接板，主要包括缸蓋連接板本體1，所述缸蓋連接板本體上設有容納腔1-1，所述缸蓋連接板本體上周邊設有與缸蓋2連接的連接孔1-2，所述缸蓋連接板本體的上面連接缸蓋罩3，該面與水平面呈12度的夾角；所述缸蓋連接板本體的前面設有六個與容納腔連通的高壓連接器安裝孔1-3和三個線束引出裝置安裝孔1-4?？梢园惭b噴油器高壓連接器和缸內線束引出裝置，這兩種零部件是易損件，更換比較頻繁，故其安裝接口易損壞，如果直接安裝在缸蓋上，就需要更換成本高的缸蓋。同時高壓連接器和缸內線束引出裝置是電控共軌柴油機特有的零部件，其形式和結構伴隨著技術進步會有變化，當需要改變上述兩零部件的安裝接口尺寸時，僅需要改變成本低的缸蓋連接板，不需要改變缸蓋，因此此結構可以降低產品研發(fā)成本.同時也可以降低用戶維修使用成本。
[0014]以上所述僅是對本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種柴油發(fā)動機缸蓋連接板，其特征在于:主要包括缸蓋連接板本體，所述缸蓋連接板本體上設有容納腔，所述缸蓋連接板本體上周邊設有與缸蓋連接的連接孔，所述缸蓋連接板本體的上面連接缸蓋罩，該面與水平面呈12度的夾角；所述缸蓋連接板本體的前面設有六個與容納腔連通的高壓連接器安裝孔和三個線束引出裝置安裝孔。
【文檔編號】F02F1/24GK104389690SQ201410690361
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權日:2014年11月25日
【發(fā)明者】周逢源, 賈新穎, 朱敬鋒 申請人:天津雷沃動力有限公司