用于氣體和液體燃料噴射的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及用于氣體和液體燃料噴射的方法和系統(tǒng)。提供了用于將液體和氣體燃料(如丙烷)噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和系統(tǒng)。在一個(gè)例子中，在第一條件下，噴射來(lái)自燃料箱底部的液體燃料；在第二條件下，燃料箱底部的液體燃料被汽化，并且作為汽化的液體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)；以及在第三條件下，將燃料箱頂部的氣體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于氣體和液體燃料噴射的方法和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及噴射氣體和液體燃料(如丙烷)到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]諸如丙烷的燃料可以以各種相(如，液態(tài)和氣態(tài))被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。在一些例子中，只有液態(tài)丙烷可被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)；然而，在相對(duì)熱的條件下，液態(tài)丙烷的噴射會(huì)是不利的。在其他的例子中，只有氣態(tài)丙烷可被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)；然而，在相對(duì)冷的條件下，氣態(tài)丙烷的噴射會(huì)是不有利的。在一些例子中，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可包括用于液體和氣體燃料噴射系統(tǒng)的帶有分隔箱的多相燃料系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)是昂貴的且需要大量的空間。
[0003]在美國(guó)專(zhuān)利5479906中描述了一種解決多相燃料系統(tǒng)中分隔箱的需求的方法。在這個(gè)例子中，描述了多相燃料供應(yīng)系統(tǒng)?？山?jīng)由多個(gè)進(jìn)氣道噴射器將液體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)，并且可在經(jīng)過(guò)壓力調(diào)節(jié)器之后經(jīng)由單個(gè)進(jìn)氣道噴射器將氣體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，美國(guó)專(zhuān)利5479906沒(méi)有說(shuō)明從燃料箱直接將氣體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)而沒(méi)有首先經(jīng)過(guò)通常與汽化器集成的壓力調(diào)節(jié)器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，發(fā)明人在此已經(jīng)設(shè)計(jì)了一種至少部分解決上述問(wèn)題的方法。在一個(gè)例子中，一種用于運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包括，在第一條件下，噴射液體燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)。該方法進(jìn)一步包括，在第二條件下，將汽化的液體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。該方法進(jìn)一步包括，在第三條件下，將氣體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，液體燃料可從燃料箱的底部引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)，氣體燃料可從燃料箱的頂部引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)，而汽化的液體燃料可以是燃料箱的底部的液體燃料，其被弓I導(dǎo)通過(guò)汽化器以形成氣體燃料。
[0005]因此，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可包括包含單個(gè)燃料箱的多相燃料系統(tǒng)。燃料可以在某一時(shí)間以單相噴射或根據(jù)工況可同時(shí)使用多相燃料。例如，液體噴射可用于增加動(dòng)力。汽化的液體燃料噴射可用于增加燃料經(jīng)濟(jì)性和/或可在相對(duì)熱的環(huán)境條件期間使用。氣體燃料噴射可在相對(duì)熱的環(huán)境條件期間和/或當(dāng)燃料率低時(shí)使用。以此方式，當(dāng)降低成本且滿足空間限制時(shí)，可采用多相燃料系統(tǒng)。
[0006]應(yīng)當(dāng)明白，提供上面的概要是以簡(jiǎn)化形式介紹一些概念，其將在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步描述。這并不意味著所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或基本特征，要求保護(hù)的主題的范圍由緊隨【具體實(shí)施方式】之后的權(quán)利要求唯一地限定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開(kāi)的任何部分中提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1示出發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。
[0008]圖2示出多相燃料系統(tǒng)的示意圖。
[0009]圖3示出表格，該表格列出了氣體和液體燃料噴射的條件。
[0010]圖4示出基于燃料儲(chǔ)運(yùn)考慮圖示說(shuō)明用于確定燃料噴射類(lèi)型的程序的流程圖。
[0011]圖5示出基于燃料經(jīng)濟(jì)性考慮圖示說(shuō)明用于確定燃料噴射類(lèi)型的程序的流程圖。
[0012]圖6示出基于燃料箱儲(chǔ)運(yùn)考慮圖示說(shuō)明確定燃料噴射類(lèi)型的程序的流程圖。
[0013]圖7示出基于燃燒考慮圖示說(shuō)明確定燃料噴射類(lèi)型的程序的流程圖。
[0014]圖8示出基于工況圖示說(shuō)明用于確定(一種或多種)燃料噴射類(lèi)型的程序的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面的描述涉及用于包括多相燃料系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的系統(tǒng)和方法，如圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和圖2所示的多相燃料系統(tǒng)。氣體或液體燃料噴射是否理想可取決于各種條件，如圖3的表格中所示。另外，每個(gè)條件可是燃料儲(chǔ)運(yùn)考慮、燃料經(jīng)濟(jì)性考慮、燃料箱儲(chǔ)運(yùn)考慮或燃燒考慮，如參照?qǐng)D4-7所示的流程圖所述。根據(jù)工況，可經(jīng)由進(jìn)氣道噴射器或直接噴射器將液體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)，或氣體燃料(從燃料箱的頂部或燃料箱的底部的汽化燃料)可經(jīng)由進(jìn)氣道噴射器噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。在一些條件下，如參照?qǐng)D8所述，液體和氣體燃料噴射可同時(shí)使用。
[0016]參照?qǐng)D1，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10包括由電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制器12控制的多個(gè)汽缸，圖1中示出一個(gè)汽缸。發(fā)動(dòng)機(jī)10包括燃燒室(即汽缸)30和具有其中設(shè)置有活塞36的汽缸壁32，并且該活塞連接至曲軸40。燃燒室30被示出與進(jìn)氣歧管44和排氣歧管48經(jīng)由各自的進(jìn)氣門(mén)52和排氣門(mén)54連通。每個(gè)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)可通過(guò)進(jìn)氣凸輪51和排氣凸輪53來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。可替代地，一個(gè)或更多個(gè)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)可通過(guò)機(jī)電控制地氣門(mén)線圈和電樞組件來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)氣凸輪51的位置可由進(jìn)氣凸輪傳感器55來(lái)確定。排氣凸輪53的位置可由排氣凸輪傳感器57來(lái)確定。
[0017]所示的直接液體燃料噴射器66被定位成直接噴射液體燃料到汽缸30里，其為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的直接噴射?？商娲?，液體燃料可被噴射到進(jìn)氣道，其為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的進(jìn)氣道噴射。直接液體燃料噴射器66與來(lái)自控制器12的脈沖寬度成比例的輸送液體燃料。液體燃料通過(guò)包含燃料箱、燃料泵、燃料軌的燃料系統(tǒng)(圖2所示)輸送至直接液體燃料噴射器66。
[0018]所示的進(jìn)氣道液體燃料噴射器81被定位成從燃料箱91噴射液體燃料到進(jìn)氣歧管44里。作為參考，所示的直接液體燃料噴射器80被定位成直接噴射液體燃料到汽缸30里。在一些例子中，進(jìn)氣道液體燃料噴射器81可定位在進(jìn)氣道中(其可以集成到汽缸蓋或進(jìn)氣歧管)。在其他的例子中，液體燃料噴射器81可噴射液體燃料到進(jìn)氣歧管的中心區(qū)域中。進(jìn)氣道液體燃料噴射器81和直接液體燃料噴射器80 二者都可向發(fā)動(dòng)機(jī)10提供液體燃料。然而，在其他的例子中，液體燃料可僅經(jīng)由進(jìn)氣道液體燃料噴射器81供應(yīng)，而不經(jīng)由直接液體燃料噴射器80。此外，在另外的一些例子中，液體燃料可僅經(jīng)由直接液體燃料噴射器80供應(yīng)，而不經(jīng)由進(jìn)氣道液體燃料噴射器81。進(jìn)氣道液體燃料噴射器81和直接液體燃料噴射器80經(jīng)由燃料軌90和燃料箱91接收液體燃料。
[0019]此外，所示的進(jìn)氣道氣體燃料噴射器94被定位成從燃料箱91噴射氣體燃料到進(jìn)氣歧管44中。在一些例子中，進(jìn)氣道氣體燃料噴射器94可定為在汽缸蓋的進(jìn)氣道中。在其他的例子中，氣體燃料噴射器94可將氣體燃料噴射到進(jìn)氣歧管的中心區(qū)域中。氣體燃料噴射器94可向發(fā)動(dòng)機(jī)10提供氣體燃料。進(jìn)氣道氣體燃料噴射器94經(jīng)由燃料軌93和燃料箱91接受氣體燃料。壓力調(diào)節(jié)器86或汽化器控制由燃料箱91輸送到燃料軌93的壓力，并且當(dāng)液體燃料從燃料箱91的底部引導(dǎo)至燃料軌93時(shí)，可以形成汽化的液體燃料。在此，燃料箱91中的氣體壓力可經(jīng)由壓力傳感器60來(lái)感測(cè)；然而，在一些實(shí)施例中，燃料箱91中的氣體壓力可經(jīng)由高壓管路壓力來(lái)推知。燃料軌90中的壓力可經(jīng)由壓力傳感器61來(lái)感測(cè)。
[0020]所示的進(jìn)氣歧管44與可選的電子節(jié)氣門(mén)62連通，該節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)節(jié)流板64的位置以控制從空氣進(jìn)氣口 42到進(jìn)氣歧管44的空氣流。所示的電子節(jié)氣門(mén)62定位在進(jìn)氣歧管44和空氣進(jìn)氣口 42之間。
[0021]無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)88響應(yīng)于控制器12經(jīng)由火花塞92提供點(diǎn)火火花至燃燒室30。所示的通用排氣氧(UEG0)傳感器126耦接到催化轉(zhuǎn)化器70上游的排氣歧管48。可替代地，雙態(tài)排氣氧傳感器可替UEG0傳感器126。
[0022]在一個(gè)例子中，轉(zhuǎn)換器70可包括多個(gè)催化劑磚。在另一例子中，可使用每個(gè)都具有多個(gè)磚的多個(gè)排放控制裝置。在一個(gè)例子中，轉(zhuǎn)換器70可以是三元型催化劑。
[0023]控制器12在圖1中被示為常規(guī)微型計(jì)算機(jī)，其包括:微處理器單元(CPU) 102、輸入/輸出端口(I/o) 104、只讀存儲(chǔ)器(RAM) 106、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM) 108、?；畲鎯?chǔ)器(KAM) 110和常規(guī)數(shù)據(jù)總線。傳感器12被示出，其從耦接到發(fā)動(dòng)機(jī)10的傳感器接收各種信號(hào)，除了前面討論的那些，還包括:來(lái)自耦接到冷卻套筒114的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT);耦接至加速器踏板130用于感測(cè)由腳132所施加的力的位置傳感器134 ；來(lái)自耦接到進(jìn)氣歧管44的壓力傳感器122的發(fā)動(dòng)機(jī)歧管壓力(MAP)的測(cè)量值；感測(cè)曲軸40位置的霍爾效應(yīng)傳感器118的發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器；來(lái)自傳感器120的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量的測(cè)量值；以及來(lái)自傳感器58的節(jié)氣門(mén)位置的測(cè)量值。大氣壓力也可以被感測(cè)(傳感器未示出)，用于由控制器12處理。在本說(shuō)明的優(yōu)選方面中，發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器118在曲軸每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生預(yù)定數(shù)量的等距脈沖，從而可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(RPM)。
[0024]在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)可耦接到混合動(dòng)力車(chē)輛的電動(dòng)馬達(dá)/電池系統(tǒng)。混合動(dòng)力車(chē)輛可以具有平行配置，串聯(lián)配置，或它們的變化或組合。此外，在一些實(shí)施例中，可采用其它發(fā)動(dòng)機(jī)配置，例如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0025]在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)的每個(gè)汽缸通常經(jīng)歷四沖程循環(huán):循環(huán)包括:進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。一般地，在進(jìn)氣沖程期間，排氣門(mén)54關(guān)閉且進(jìn)氣門(mén)52打開(kāi)?？諝饨?jīng)由進(jìn)氣歧管44引入到燃燒室30，且活塞36移至汽缸的底部以增加燃燒室30內(nèi)的體積。活塞36接近汽缸的底部且在其行程的終點(diǎn)(例如，當(dāng)燃燒室30在最大體積時(shí))的位置通常被本領(lǐng)域技術(shù)人員簡(jiǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)(BDC)。在壓縮沖程期間，進(jìn)氣門(mén)52和排氣門(mén)54關(guān)閉?；钊?6朝汽缸蓋移動(dòng)以壓縮燃燒室30內(nèi)的空氣?；钊?6處在其沖程的終點(diǎn)且最靠近汽缸蓋(例如，當(dāng)燃燒室30在最小體積時(shí))的點(diǎn)通常被本領(lǐng)域技術(shù)人員稱(chēng)為上止點(diǎn)(TDC)。在以下被稱(chēng)為噴射的過(guò)程中，燃料被引入到燃燒室里。在以下被稱(chēng)為點(diǎn)火的過(guò)程中，通過(guò)已知的點(diǎn)火裝置(如火花塞92)點(diǎn)燃所噴射的燃料，從而導(dǎo)致燃燒。在膨脹沖程期間，膨脹的氣體將活塞36推至下止點(diǎn)(BDC)。曲軸40將活塞移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)扭矩。最后，在排氣沖程期間，排氣門(mén)54打開(kāi)，以釋放燃燒的空氣-燃料混合物到排氣岐管48且活塞返回到TDC。注意，以上僅作為示例示出，并且進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)啟和/或關(guān)閉的正時(shí)可以變化，例如，以提供正或負(fù)氣門(mén)重疊、進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉或各種其它的例子。
[0026]圖1和圖2分別示出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100和多相燃料系統(tǒng)200的示意圖。如上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100包括控制器12和多相燃料系統(tǒng)。在高負(fù)荷條件期間，液體燃料的直接噴射提供多個(gè)優(yōu)勢(shì)。例如，在高負(fù)荷下以直接噴射和高溫汽化弓I入液體燃料提供增加的空氣充氣的增壓中冷、燃燒溫度控制的稀釋和抗爆震。另一方面，進(jìn)氣道噴射可在低負(fù)荷條件期間提供優(yōu)勢(shì)。例如，在低負(fù)荷下通過(guò)進(jìn)氣噴射引入高揮發(fā)性燃料可提供增強(qiáng)的起動(dòng)性能、微粒排放減少和較少未汽化的燃料。此外，氣體燃料可通過(guò)取代空氣減少泵氣損失。因此，通過(guò)在負(fù)荷轉(zhuǎn)速圖的各個(gè)區(qū)域上利用直接或進(jìn)氣道噴射液體燃料或進(jìn)氣道噴射氣體燃料，兩個(gè)燃料相所提供的益處基本可以最大化。
[0027]多相燃料系統(tǒng)200可包括一個(gè)或更多個(gè)燃料箱。在圖2所示的例子中，燃料系統(tǒng)包括燃料箱202，該燃料箱經(jīng)配置以容納燃料，如汽油、柴油、丙烷、液化天然氣(LNG)、壓縮天然氣(CNG)、乙醇等。在一些實(shí)施例中，燃料箱202可以容納多種燃料或混合燃料(例如，乙醇混合燃料)。在圖2所示的例子中，燃料箱202在箱的底部部分204處容納液體燃料，而頂部部分206可容納相同燃料的氣體形式。此外，至少一個(gè)壓力傳感器208和一個(gè)溫度傳感器210可安置在燃料箱202內(nèi)，以分別測(cè)量燃料箱壓力和溫度，并將壓力和溫度數(shù)據(jù)輸出至控制系統(tǒng)。
[0028]安置在燃料箱202中的燃料泵212經(jīng)由液體燃料管路214從燃料箱泵出燃料。在一些例子中，如圖2所示的例子，燃料在被引到至液體燃料軌218之前，可通過(guò)升壓泵216。液體燃料軌218中燃料的溫度和壓力由安置在燃料軌內(nèi)的溫度傳感器220和壓力傳感器222監(jiān)測(cè)，并且經(jīng)配置分別將溫度和壓力數(shù)據(jù)輸出至控制系統(tǒng)。在一些例子中，如果燃料類(lèi)型已知，則燃料箱溫度可從燃料箱壓力來(lái)推斷。液體燃料被輸送到一組液體燃料噴射器224，其將燃料噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)(如上面參照?qǐng)D1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)10)。如上所述，液體燃料噴射器224可以是一組進(jìn)氣道液體燃料噴射器或者可以是一組直接液體燃料噴射器。
[0029]燃料系統(tǒng)200還包括攜帶燃料從燃料軌218返回燃料箱202的燃料回流管路226。例如，使燃料從液體燃料軌218返回至燃料箱可提供液體燃料噴射器和/或液體燃料軌冷卻。如圖所示，燃料回流管路226包括回流閥228和調(diào)節(jié)返回至燃料箱202的燃料流的調(diào)節(jié)器230。
[0030]燃料系統(tǒng)200還包括第二燃料管路232，該管路引導(dǎo)氣體燃料經(jīng)由閥236從燃料箱202的頂部206到氣體燃料軌234。氣體燃料軌234中燃料的溫度和壓力由安置燃料軌內(nèi)的溫度傳感器240和壓力傳感器238監(jiān)測(cè)，并且經(jīng)配置以分別將溫度和壓力數(shù)據(jù)輸出至控制系統(tǒng)。氣體燃料被輸送到一組氣體燃料噴射器242，其將氣體燃料噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)(如上面參照?qǐng)D1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)10)。如上所述，氣體燃料噴射器可以是進(jìn)氣道燃料噴射器。
[0031]另外，液體燃料可經(jīng)由閥248從燃料箱202的底部204引導(dǎo)到汽化器244或壓力調(diào)節(jié)器。例如，汽化器可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與冷卻液循環(huán)進(jìn)行熱交換，使得液體燃料變暖和汽化，以形成汽化的液體燃料，該汽化的液體燃料以氣態(tài)形式輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0032]因此，多相燃料系統(tǒng)200可輸送液體、氣體或汽化的液體燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)。下面將更詳細(xì)地描述，輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料類(lèi)型可取決于各種系統(tǒng)的工況。
[0033]圖3示出表格，該表格列出了在具有多相燃料系統(tǒng)(如上所述的多相燃料系統(tǒng)200)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中液體和氣體燃料噴射的各種條件。各種條件可以包括燃料儲(chǔ)運(yùn)、燃料經(jīng)濟(jì)性、燃料箱儲(chǔ)運(yùn)和燃燒考慮，其進(jìn)一步分別參照?qǐng)D4-7所示的流程圖被描述。響應(yīng)于各種條件，到發(fā)動(dòng)機(jī)的液體燃料，汽化的液體燃料或氣體燃料噴射可以是有利的。例如，在第一條件下，燃料箱的底部的液體燃料可被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)；在第二條件下，汽化的液體燃料可被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽化的液體燃料是引導(dǎo)通過(guò)汽化器以形成氣體燃料的燃料箱的底部的液體燃料；以及在第三條件下，燃料箱的頂部的氣體燃料可被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。第一個(gè)條件可以包括:接收用于增加的燃料經(jīng)濟(jì)性的要求，接收高環(huán)境溫度的指示，和/或接收冷卻液溫度高于閾值冷卻液溫度的指示。第二個(gè)條件可以包括:接收用于增加燃料經(jīng)濟(jì)性的要求，接收高環(huán)境溫度的指示，和/或接收冷卻液溫度高于閾值冷卻液溫度的指示。第三個(gè)條件可以包括:接收高環(huán)境溫度的指示，接收低燃料率的指示，和/或接收燃料箱溫度高于閾值燃料箱溫度的指示。另外，在某些情況下，如以下參照?qǐng)D8所述，可以同時(shí)使用不同類(lèi)型的燃料噴射的組合。
[0034]繼續(xù)圖3，表格300示出在具有多相燃料系統(tǒng)(如上所述的多相燃料系統(tǒng)200)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，各種屬性下的氣體或液體燃料噴射是有利的。
[0035]當(dāng)熱時(shí)(如此熱以至于不能作為液體而存在)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的液體燃料(例如，丙烷)到達(dá)高于臨界壓力/溫度時(shí)。在這種條件下，氣體燃料噴射是有利的。液體噴射需要用于燃料噴射器/燃料軌冷卻的燃料回流系統(tǒng)。在這種條件下，氣體燃料噴射是有利的。由于燃料取代空氣，氣體燃料噴射限制了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；因此，在需要更大功率的情況下，液體燃料噴射是有利的。在所有溫度下，液體噴射系統(tǒng)都需要燃料泵。如此，如果不需要燃料泵送，則氣體燃料噴射是有利的。氣體噴射系統(tǒng)不需要燃料泵高于適度暖的燃料箱溫度。因此，氣體燃料噴射是有利的。LPG燃料泵耐用性受到挑戰(zhàn)(如黑死)，從而，氣體燃料噴射是有利的。在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液體噴射提供的增壓中冷是有用的。在這種情況下，液體燃料噴射是有利的。液體燃料噴射需要針對(duì)熱環(huán)境的燃料箱冷卻，因此，氣體燃料噴射是有利的。氣體噴射需要適度溫度之下的燃料泵和汽化器，因而，液體燃料噴射是有利的。氣體燃料噴射需要屈服臨界低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的汽化器的冷卻液加熱。因此，液體燃料噴射是有利的。最后，由于燃料軌需要再增壓(recharging)，液體燃料噴射系統(tǒng)已經(jīng)延遲了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，氣體燃料噴射是有利的。
[0036]繼續(xù)至圖4，示出基于燃料儲(chǔ)運(yùn)考慮圖示說(shuō)明用于確定燃料噴射類(lèi)型的程序400的流程圖。具體地，程序400確定了環(huán)境溫度和汽化器冷卻液溫度。然后，基于所述環(huán)境溫度和汽化器冷卻液溫度確定燃料噴射的類(lèi)型。
[0037]在402處，確定系統(tǒng)工況。作為非限制性的例子，工況可以包括環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、歧管空氣壓力、充氣溫度等。
[0038]一旦確定工況，則程序進(jìn)行到404，在此確定環(huán)境溫度。環(huán)境溫度是車(chē)輛周?chē)目諝鉁囟?，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)被定位在車(chē)輛中。作為例子，環(huán)境溫度可基于溫度傳感器的輸出來(lái)確定。
[0039]一旦確定環(huán)境溫度，在406處判斷環(huán)境溫度是否低于第一閾值溫度。如果確定環(huán)境溫度低于第一閾值溫度，則在408處液體燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，在低溫下，丙烷的蒸汽壓力過(guò)低不能支持氣體噴射；因此，在這樣的條件下，液體燃料噴射是有利的。
[0040]另一方面，如果確定環(huán)境溫度高于第一閾值溫度，則程序進(jìn)行到410，在此確定環(huán)境溫度是否低于第二閾值溫度。如果確定環(huán)境溫度高于第二閾值溫度，則程序進(jìn)行到412，在此從燃料箱的頂部將氣體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，在高溫下，丙烷的蒸汽壓力可能太高不能保持其作為液態(tài)用于液體噴射，從而使氣體噴射是有利的。
[0041]相反，如果確定環(huán)境溫度小于第二閾值溫度，則程序進(jìn)行到414，在此確定所述汽化器冷卻液(或熱)溫度。汽化器冷卻液溫度可以是通過(guò)汽化器后的冷卻液的溫度。因此，在416處，如果確定汽化器冷卻液溫度過(guò)高(例如，大于閾值溫度)，則程序進(jìn)行到418，在此汽化的液體燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，從燃料箱的底部泵送液體燃料，并引導(dǎo)通過(guò)汽化器或壓力調(diào)節(jié)器，以在到達(dá)氣體燃料噴射器前形成汽化的液體燃料。通過(guò)這種方式，液體燃料可被汽化并同時(shí)為冷卻液提供冷卻。
[0042]另一方面，如果確定汽化器冷卻液溫度低于閾值溫度，則程序進(jìn)行到420，在此根據(jù)工況噴射燃料。例如，根據(jù)其他條件，可以噴射液體和/或氣體燃料，如以下參照?qǐng)D5-7所述。
[0043]因此，根據(jù)各種燃燒條件，液體、氣體或汽化的液體燃料可被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，在低環(huán)境溫度下，液體燃料噴射是有利的；在高環(huán)境溫度下，氣體燃料噴射是有利的；當(dāng)環(huán)境溫度非常高并用于汽化器冷卻液冷卻時(shí)，汽化的液體燃料噴射是有利的。
[0044]繼續(xù)至圖5，示出基于燃料經(jīng)濟(jì)性考慮圖示說(shuō)明用于確定燃料噴射類(lèi)型的示例500的流程圖。具體地，程序500基于發(fā)動(dòng)機(jī)是否在部分負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)確定發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和選擇燃料噴射類(lèi)型。
[0045]在502處，確定系統(tǒng)工況。作為非限制性的例子，工況可以包括環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、歧管空氣壓力、充氣溫度等。
[0046]一旦確定工況，則程序進(jìn)行到504，在此確定發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。例如，可確定發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷或低負(fù)荷或高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。在一些例子中，至少部分基于進(jìn)氣歧管空氣流(如，質(zhì)量空氣流量(MAF)傳感器)可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。
[0047]在506處，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否在部分負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，則程序繼續(xù)到508，在此汽化的液體燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，在部分負(fù)荷下，汽化的液體燃料的進(jìn)氣道噴射取代更多的空氣，從而增加歧管空氣壓力(MAP)，并因此減少泵送損失。以這種方式，可提高燃料經(jīng)濟(jì)性。此外，在另一例子中，燃料箱頂部的及時(shí)氣體燃料(或蒸汽)可以首先使用，以努力節(jié)省箱內(nèi)提升泵的運(yùn)行成本。然而，一旦燃料噴射壓力下降至2.5巴以下，或者需要停止使用箱蒸汽，或者可以使用不同燃料源的較大部分。第二，可以打開(kāi)燃料箱的提升泵以便將液體燃料泵送至汽化器/調(diào)節(jié)器。這將在寬范圍的條件下，除了在冷環(huán)境下和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是冷時(shí)，提供汽化的液體燃料。第三，可以使用液體燃料噴射。
[0048]另一方面，如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷下不運(yùn)轉(zhuǎn)，則程序進(jìn)行到510，在此確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，則程序進(jìn)行到512，在此液體燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，在高負(fù)荷下通過(guò)噴射液體燃料至發(fā)動(dòng)機(jī)，可由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率。然而，在一些例子中，如果燃料軌溫度接近或高于96°C的臨界溫度，因?yàn)槿剂宪壷械娜剂厦芏茸兊奈粗?由于其為或可達(dá)到超臨界)，則可使用氣體燃料噴射。例如，因?yàn)橐后w燃料噴射可成為潛在的罕見(jiàn)事件，所以液體噴射可需要用于特殊目的的命令，如噴射器耐用性、輔助的直接啟動(dòng)(例如，啟動(dòng)/停止)、爆震預(yù)防和診斷。
[0049]相反，如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，則程序進(jìn)行到514，在此根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工況噴射燃料。例如，根據(jù)其它條件可噴射液體和/或氣體燃料，如本文中參照?qǐng)D4、圖6和圖7所述。
[0050]因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，汽化的液體燃料噴射可以被采用，使得可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0051]繼續(xù)至圖6，示出基于燃料箱儲(chǔ)運(yùn)考慮圖示說(shuō)明用于確定燃料噴射類(lèi)型的程序600的流程圖。具體地，程序600基于燃料箱溫度是小于還是大于閾值溫度來(lái)確定燃料箱的溫度和選擇燃料噴射的類(lèi)型。
[0052]在602處，確定系統(tǒng)工況。作為非限制性的例子，工況可以包括環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、歧管空氣壓力、充氣溫度等。
[0053]一旦確定工況，則程序進(jìn)行到604，在此確定燃料箱溫度。例如，燃料箱溫度可基于安置在燃料箱中的溫度傳感器的輸出。
[0054]在606處，判斷燃料箱的溫度是否低于閾值溫度。作為例子，閾值溫度可以是氣體燃料噴射不可能時(shí)的溫度。例如，針對(duì)氣體燃料噴射，使離開(kāi)燃料箱的頂部的燃料作為蒸汽來(lái)將燃料箱冷卻到燃料溫度和蒸汽壓力下降至其中對(duì)于氣體燃料噴射的壓力太低的點(diǎn)的點(diǎn)。因此，如果確定燃料箱溫度低于閾值溫度，則程序進(jìn)行到608，在此汽化的液體燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，在噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)之前，來(lái)自燃料箱的液體燃料被引導(dǎo)到汽化器以形成汽化的液體燃料。
[0055]另一方面，如果確定燃料箱溫度大于閾值溫度，則程序進(jìn)行到610，在此根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工況噴射燃料。例如，根據(jù)其它條件可以噴射液體和/或氣體燃料，如本文中參照?qǐng)D4、圖5和圖7所述。
[0056]因此，就燃料箱儲(chǔ)運(yùn)考慮而言，當(dāng)燃料箱溫度低于閾值溫度時(shí)，汽化的液體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)，使得不會(huì)發(fā)生進(jìn)一步燃料箱冷卻，且氣體燃料噴射仍可以進(jìn)行。
[0057]繼續(xù)至圖7，示出基于燃燒考慮圖示說(shuō)明用于確定燃料噴射類(lèi)型的程序700的流程圖。具體地，程序700確定工況(如增壓空氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和燃料率)?；谒龉r，為每個(gè)條件(例如，液體或氣體)選擇最有利的燃料噴射類(lèi)型。
[0058]在702處，確定系統(tǒng)工況。作為非限制性的例子，工況可以包括環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、歧管空氣壓力、充氣溫度等。
[0059]一旦確定工況，則程序運(yùn)行到704，在此確定增壓空氣的溫度。例如，增壓空氣的溫度可基于安置在進(jìn)氣歧管中的溫度傳感器的輸出來(lái)確定。
[0060]在706處，判斷增壓空氣溫度是否大于閾值增壓空氣溫度。例如，閾值增壓空氣溫度是基于期望的工況的可變溫度。如果確定增壓空氣溫度高于閾值溫度，則程序進(jìn)行到708，在此液體燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，以液體的形式噴射燃料允許燃料在進(jìn)氣口或汽缸中燃燒發(fā)生蒸氣，從而發(fā)生增壓中冷。以這種方式，增壓空氣的溫度可以降低到期望的溫度。
[0061]另一方面，如果確定增壓空氣溫度低于閾值溫度，則程序進(jìn)行到710，在此確定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。在712處，判定發(fā)動(dòng)機(jī)功率是否小于閾值功率。例如，閾值功率可以是可變的并且可以是期望的功率，如最大功率。如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于閾值功率，則程序進(jìn)行到708，在此液體燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，與氣體燃料噴射相比，液體燃料噴射取代更少的空氣，從而增加空氣充氣，并且因此增加功率。進(jìn)一步地，液體燃料的直接噴射優(yōu)于進(jìn)氣道噴射，因?yàn)橹苯訃娚淙〈^少的空氣，從而增加空氣充氣，并且因此增加功率。
[0062]另一方面，如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出大于閾值功率，則程序進(jìn)行到714，在此確定燃料率。作為例子，燃料率可以是發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃料的速率。因此，燃料率例如可以是每分鐘或每英里消耗的加侖數(shù)。在716處，判斷燃料率是否小于閾值燃料率。如果確定燃料率小于閾值燃料率，則程序進(jìn)行到718，在此氣體燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，氣體燃料是從燃料箱的頂部獲取。例如，因?yàn)槿剂下实?，在燃料箱沒(méi)有冷卻太多時(shí)，氣體燃料可從燃料箱的頂部獲取。
[0063]相反，如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出大于閾值功率，則程序進(jìn)行到720，在此根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工況噴射燃料。例如，根據(jù)其它條件可噴射液體和/或氣體燃料，如以上參照?qǐng)D4-6所述。
[0064]因此，根據(jù)各種燃燒條件液體或氣體燃料可以被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，為了冷卻增壓空氣并增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，液體燃料噴射是有利的。當(dāng)燃料率低時(shí)，氣體燃料噴射是有利的。
[0065]繼續(xù)至圖8，示出基于工況圖示說(shuō)明用于確定(一種或多種)燃料噴射類(lèi)型的程序800的流程圖。具體地，程序800確定上述參照?qǐng)D4-7所不的流程圖不出的各種燃料噴射考慮。基于各種燃料噴射考慮，選擇燃料噴射的一種或多種有利類(lèi)型。
[0066]在802處，確定系統(tǒng)工況。作為非限制性的例子，工況可以包括環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、歧管空氣壓力、充氣溫度等。
[0067]一旦確定工況，則程序進(jìn)行到804，在此確定燃料儲(chǔ)運(yùn)考慮。如以上參考圖4所述，燃料儲(chǔ)運(yùn)考慮可包括如環(huán)境溫度和汽化器冷卻液溫度的條件。在806處，確定燃料經(jīng)濟(jì)性考慮。如以上參考圖5所述，燃料經(jīng)濟(jì)性考慮可以包括如發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的條件。在808處，確定燃料箱儲(chǔ)運(yùn)考慮。如以上參考圖6所述，燃料箱儲(chǔ)運(yùn)考慮可以包括如燃料箱溫度的條件。在810處，確定燃燒考慮。如以上參考圖7所述，燃燒考慮可包括增壓空氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和燃料率。
[0068]在812處，基于以上確定的燃料考慮，噴射液體、氣體和汽化的液體燃料中的一種或更多種。例如，根據(jù)需要每種類(lèi)型的燃料噴射可同時(shí)使用。作為一個(gè)例子，燃料箱的頂部的一些氣體燃料可用于實(shí)現(xiàn)燃料箱冷卻，但是其余的燃料可以是用于增加功率的液體燃料。作為另一示例，可以盡可能的使用液體燃料噴射以保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙的燃料冷卻。然而，如果加熱燃料箱，其結(jié)果是，燃料箱的頂部的氣體燃料可以被噴射。此外，為了提高燃料經(jīng)濟(jì)性，一些液體燃料可引導(dǎo)通過(guò)汽化器，以形成噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化的液體燃料。
[0069]通過(guò)這種方式，基于本文所述的各種工況，可以使用一種或更多種類(lèi)型的燃料噴射。例如，可以同時(shí)使用液體和氣體燃料噴射，可以同時(shí)使用液體和汽化的液體燃料噴射，或者可以同時(shí)使用液體、氣體和汽化的液體燃料噴射。
[0070]應(yīng)當(dāng)注意，本文所包括的示例性控制和估計(jì)程序可與各種發(fā)動(dòng)機(jī)和/或車(chē)輛系統(tǒng)配置一起使用。本文所描述的具體程序可以表示任意數(shù)量的處理策略中的一個(gè)或更多個(gè)，如事件驅(qū)動(dòng)的、中斷驅(qū)動(dòng)的、多任務(wù)的、多線程的等。因此，所示的各種行為、操作或功能可按所示的順序執(zhí)行、并行地執(zhí)行或在某些情況下省略。同樣，處理的順序并不是實(shí)現(xiàn)本文所描述的示例實(shí)施例的特征和優(yōu)點(diǎn)所需要的，而是為了便于說(shuō)明和描述而提供。根據(jù)使用的特定策略，一個(gè)或更多個(gè)示出的行為或功能可以重復(fù)地執(zhí)行。此外，所述的行為可以圖形化表示被程序化到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中的代碼。
[0071]應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，本文所公開(kāi)的配置和程序本質(zhì)上是示例性的，且這些具體實(shí)施例不應(yīng)被認(rèn)為具有限制意義，因?yàn)樵S多變化是可能的。例如，上述技術(shù)可以應(yīng)用于V-6、1-4、1-6、V-12、對(duì)置4缸及其它發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型。本公開(kāi)的主題包括本文中所公開(kāi)的各種系統(tǒng)和構(gòu)造和其它的特征、功能和/或性質(zhì)的所有新穎的和非顯而易見(jiàn)的組合和子組合。
[0072]所附權(quán)利要求特別指出被認(rèn)為是新穎的和非顯而易見(jiàn)的某些組合和子組合。這些權(quán)利要求可以涉及“一個(gè)”元件或“第一”元件或其等同物。應(yīng)當(dāng)理解，這樣的權(quán)利要求包括納入一個(gè)或更多個(gè)這樣的元件，既不必也不排除兩個(gè)或更多個(gè)這樣的元件。在這個(gè)或相關(guān)的申請(qǐng)中，通過(guò)修改本權(quán)利要求或提出新權(quán)利要求，所公開(kāi)的特征、功能、元件和/或性質(zhì)的其它組合和子組合可以被要求保護(hù)。這樣的權(quán)利要求，無(wú)論是比原權(quán)利要求范圍更寬、更窄、等同或不同，均被認(rèn)為包含在本公開(kāi)的主題內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包含: 在第一條件下，噴射液體燃料到所述發(fā)動(dòng)機(jī)； 在第二條件下，噴射汽化的液體燃料到所述發(fā)動(dòng)機(jī)；以及 在第三條件下，噴射氣體燃料到所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括:在所述第二條件下，經(jīng)由汽化器汽化來(lái)自燃料箱的底部液體燃料以形成所述汽化的液體燃料，并且其中，在所述第三條件下，所述氣體燃料來(lái)自所述燃料箱的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括:進(jìn)氣道噴射所述汽化的液體燃料和所述氣體燃料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括:進(jìn)氣道噴射和直接噴射所述液體燃料中的至少一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一條件包括用于增加功率的要求。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括:在所述第一條件期間，增加增壓冷卻。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第二條件包括:高環(huán)境溫度和用于提高燃料經(jīng)濟(jì)性的要求中的至少一個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括，在所述第二條件期間，降低通過(guò)汽化器的冷卻液的溫度，所述汽化器汽化液體燃料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第三條件包括:高環(huán)境溫度和低燃料率中的至少一個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括:在所述第三條件期間，降低燃料箱溫度。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中同時(shí)發(fā)生所述第一條件、所述第二條件和所述第三條件中的兩個(gè)或更多個(gè)。
12.—種用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的方法,其包含: 響應(yīng)于增壓空氣溫度大于閾值增壓空氣溫度,將液體燃料噴射到所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)； 響應(yīng)于冷卻液溫度大于閾值冷卻液溫度，將汽化的液體燃料噴射到所述發(fā)動(dòng)機(jī)；以及 響應(yīng)于燃料箱溫度大于閾值箱溫度，將氣體燃料噴射到所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其還包括:響應(yīng)用于增加功率的要求噴射液體燃料。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其還包括:響應(yīng)高環(huán)境溫度和用于增加燃料經(jīng)濟(jì)性的要求中的至少一個(gè)噴射汽化的液體燃料。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其還包括:響應(yīng)高環(huán)境溫度和低燃料率中的至少一個(gè)噴射氣體燃料。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其還包括引導(dǎo)液體燃料通過(guò)所述汽化器以形成所述汽化的液體燃料。
17.—種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),其包含: 燃料箱； 第一組氣道燃料噴射器，其用于將氣體燃料和汽化的液體燃料從所述燃料箱噴射到所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)； 第二組氣道燃料噴射器，其用于將液體燃料從所述燃料箱噴射到所述發(fā)動(dòng)機(jī)； 一組直接燃料噴射器，其用于將液體燃料從所述燃料箱噴射到所述發(fā)動(dòng)機(jī)；和 具有計(jì)算機(jī)可讀指令的控制系統(tǒng)，用于:在第一條件下，噴射所述燃料箱底部的液體燃料；在第二條件下，噴射汽化的液體燃料；其中所述汽化的液體燃料是來(lái)自所述燃料箱的所述底部由汽化器汽化的液體燃料；且在第三條件下，噴射所述燃料箱頂部的氣體燃料。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一條件包括:所述控制系統(tǒng)接收增加功率的要求和接收增壓空氣溫度大于閾值增壓空氣溫度的指示的一個(gè)或多個(gè)。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述第二條件包括:所述控制系統(tǒng)接收提高燃料經(jīng)濟(jì)性的要求、接收高環(huán)境溫度的指示以及接收冷卻液溫度大于閾值冷卻液溫度的指示的一個(gè)或多個(gè)。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述第三條件包括:所述控制系統(tǒng)接收高環(huán)境溫度的指示、接收低燃料率的指示以及接收燃料箱溫度大于閾值箱溫度的指示的一個(gè)或多個(gè)。
【文檔編號(hào)】F02M43/04GK104421013SQ201410387079
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】R·D·珀西富爾 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司