一種蒸汽透平的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種蒸汽透平機，屬于船用機械領域。所述蒸汽透平機包括：油箱、齒輪箱、蒸汽透平箱，油箱和蒸汽透平箱分別位于齒輪箱的上下兩側；蒸汽透平箱的排汽缸內(nèi)設有動葉輪；齒輪箱包括箱體、高速齒輪軸和低速齒輪軸，高速齒輪軸和低速齒輪軸可轉動地安裝在箱體內(nèi)部，高速齒輪軸上設有高速齒輪，低速齒輪軸上設有低速齒輪，高速齒輪與低速齒輪相互嚙合；箱體的底部和頂部上分別設有第二通孔和第三通孔，高速齒輪軸的一端安裝在箱體的底部上，高速齒輪軸的另一端依次穿過設于第三通孔和第一通孔，并與動葉輪固定連接，低速齒輪軸的一端固定在箱體的頂部上，低速齒輪軸的另一端依次穿過設于底部上的第二通孔、以及油箱后與貨油泵的傳動軸連接。
【專利說明】一種蒸汽透平機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及船用機械領域，特別涉及一種蒸汽透平機。
【背景技術】
[0002]蒸汽透平機是用于將蒸汽中的熱能與壓力能轉化為機械能從而驅動交流發(fā)電機、泵或其他任何回轉機械的設備。在工業(yè)領域具有廣泛應用，例如在大型油船上，蒸汽透平機可以應用在貨油系統(tǒng)中。
[0003]具體地，蒸汽透平機安置在機艙內(nèi)，貨油泵位于泵艙內(nèi)，而由于目前傳統(tǒng)的工業(yè)蒸汽透平機，特別是大功率工業(yè)透平機中的蒸汽透平箱、齒輪箱等屬于臥式結構，也就是說蒸汽透平機中齒輪箱的輸出軸呈橫向布置，而貨油泵的傳動軸呈垂直布置，需要在兩者之間增加一套傘形齒換向器裝置，蒸汽透平機齒輪箱的輸出軸才能驅動貨油泵的傳動軸。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題:
[0005]臥式結構蒸汽透平機，體積龐大、占地面積廣；蒸汽透平機和貨油泵之間需要布置傘形齒換向器裝置，進一步增加了整臺蒸汽透平機的體積和成本，同時由于油船內(nèi)空間有限，很難使用這種結構的蒸汽透平機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術中臥式蒸汽透平機難以在油船內(nèi)使用的問題，本發(fā)明實施例提供了一種蒸汽透平機。所述技術方案如下:
[0007]本發(fā)明實施例提供了一種蒸汽透平機，適用于驅動油船上的貨油泵，所述蒸汽透平機包括:油箱、設置在所述油箱上的齒輪箱、以及設置在所述齒輪箱上的蒸汽透平箱，所述蒸汽透平箱包括連通的進汽缸和排汽缸，所述油箱和所述蒸汽透平箱分別位于所述齒輪箱的上下兩側；
[0008]所述排汽缸上設有第一通孔，所述排汽缸內(nèi)設有動葉輪；所述齒輪箱包括內(nèi)部空心的箱體、高速齒輪軸和低速齒輪軸，所述箱體包括與所述蒸汽透平箱連接的頂部和與所述油箱連接的底部，所述高速齒輪軸和所述低速齒輪軸可轉動地安裝在所述箱體內(nèi)部且平行設置，所述高速齒輪軸上設有高速齒輪，所述低速齒輪軸上設有低速齒輪，所述高速齒輪與所述低速齒輪位于所述箱體中且相互嚙合；
[0009]所述箱體的底部和頂部上分別設有第二通孔和第三通孔，所述高速齒輪軸的一端安裝在所述箱體的底部上，所述高速齒輪軸的另一端依次穿過設于所述第三通孔和所述第一通孔，并與所述動葉輪固定連接，所述低速齒輪軸的一端固定在所述箱體的頂部上，所述低速齒輪軸的另一端依次穿過設于所述底部上的所述第二通孔、以及所述油箱后與所述貨油泵的傳動軸連接。
[0010]在本發(fā)明實施例的一種實現(xiàn)方式中，所述進汽缸內(nèi)安裝有噴嘴葉柵，所述排汽缸內(nèi)安裝有導向葉柵，所述動葉輪包括第一級葉柵和第二級葉柵，所述噴嘴葉柵處于所述第一級葉柵的正上方，所述導向葉柵處于所述第一級葉柵和所述第二級葉柵之間。[0011]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述箱體的底部和頂部上對應設置有一對第一滑動軸承和一對第二滑動軸承，所述高速齒輪軸通過所述一對第一滑動軸承可轉動的安裝在所述箱體內(nèi)部，所述低速齒輪軸通過所述一對第二滑動軸承可轉動的安裝在所述箱體內(nèi)部。
[0012]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述排汽缸還包括汽封結構，所述汽封結構設于所述第一通孔內(nèi)，且位于所述高速齒輪軸和所述排汽缸之間。
[0013]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述蒸汽透平機還包括調(diào)速閥組，所述調(diào)速閥組包括傳動機構、調(diào)速器、調(diào)速連桿機構和調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)速器的輸入軸通過所述傳動機構與所述低速齒輪軸連接，所述調(diào)速連桿機構分別與所述調(diào)速器的輸出軸和所述調(diào)節(jié)閥的閥芯連接，所述調(diào)節(jié)閥設于所述進汽缸上。
[0014]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述箱體的頂部開設有第四通孔，所述低速齒輪軸伸出所述第四通孔且在所述低速齒輪軸伸出部分上設置小齒輪，所述箱體的頂部向外開設有凹槽，所述傳動機構設于所述凹槽內(nèi)，所述傳動機構包括小齒輪軸系，所述小齒輪軸系包括相互嚙合的中間齒輪和末端齒輪，所述中間齒輪與所述小齒輪嚙合，所述末端齒輪的傳動軸與所述調(diào)速器連接。
[0015]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述傳動機構還包括蓋板，所述蓋板設置在所述凹槽上方，所述調(diào)速器設置在所述蓋板上。
[0016]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述蒸汽透平機還包括用于為所述蒸汽透平機的潤滑系統(tǒng)提供壓力油的齒輪泵，所述齒輪泵與所述中間齒輪的傳動軸連接。
[0017]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述蒸汽透平機還包括開關閥組，所述開關閥組包括:安裝在所述低速齒輪軸上的危急遮斷器、危急遮斷滑閥、速關油缸和與所述速關油缸配合的速關閥，所述危急遮斷器與所述危急遮斷滑閥的閥芯接觸，所述危急遮斷滑閥設置在所述速關油缸的回油油路上，所述速關閥的進口用于連接至船艙內(nèi)的鍋爐蒸汽管道。
[0018]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述油箱和所述齒輪箱上對應設置有相互連通的油孔，且所述油孔對應所述高速齒輪軸設置。
[0019]本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0020]通過將齒輪箱設置在油箱上，將蒸汽透平箱設置在齒輪箱上，動葉輪設置在排汽缸內(nèi)，且固定在高速齒輪軸的一端，高速齒輪軸上的高速齒輪與低速齒輪軸上的低速齒輪嚙合，從而使得動葉輪可以帶動低速齒輪軸轉動，低速齒輪軸下端與貨油泵的傳動軸連接，從而完成傳動，齒輪箱呈立式結構并固定在油箱上方，不單獨占用船艙安裝平臺，節(jié)約船艙內(nèi)寶貴空間，齒輪箱的輸出軸呈立式布置，并穿過油箱內(nèi)部直接驅動油箱下方貨油泵的傳動軸，省去了傘形齒換向器裝置，有利于透平機在船艙內(nèi)進行布置；蒸汽透平箱內(nèi)的動葉輪直接安裝在齒輪箱中的高速齒輪軸上，呈懸臂梁式的布置結構，該種結構省去了在蒸汽透平箱內(nèi)單獨布置傳動主軸與聯(lián)軸器，同時也省去了蒸汽透平箱中主軸的上端汽封結構、滑動軸承等部件，減少了透平的成本，充分優(yōu)化了整個蒸汽透平箱的結構，節(jié)約了船艙空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實施例提供的蒸汽透平機的主視結構示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實施例提供的蒸汽透平機的局部結構示意圖；
[0024]圖3是本發(fā)明實施例提供的蒸汽透平機的側視結構示意圖；
[0025]圖4是本發(fā)明實施例提供的蒸汽透平機的俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0027]實施例
[0028]本發(fā)明實施例提供了一種蒸汽透平機，適用于驅動油船上的貨油泵，參見圖1-圖4，蒸汽透平機包括:油箱1、設置在油箱I上的齒輪箱2、以及設置在齒輪箱2上的蒸汽透平箱3，油箱I和蒸汽透平箱3分別位于齒輪箱2的上下兩側，這里上下兩側是按照圖1所示方向設置的。
[0029]蒸汽透平箱3包括連通的進汽缸31和排汽缸32，排汽缸32上設有第一通孔32c，排汽缸32內(nèi)設有動葉輪33。
[0030]齒輪箱2包括內(nèi)部空心的箱體21、高速齒輪軸22和低速齒輪軸23，箱體21包括與蒸汽透平箱3連接的頂部和與油箱I連接的底部，高速齒輪軸22和低速齒輪軸23可轉動地安裝在箱體21內(nèi)部且平行設置，高速齒輪軸22上設有高速齒輪22a，低速齒輪軸23上設有低速齒輪23a，高速齒輪22a與低速齒輪23a位于箱體21中且相互嚙合。
[0031]箱體21的底部和頂部上分別設有第二通孔2Ia和第三通孔21b，高速齒輪軸22的一端安裝在箱體21的底部上，高速齒輪軸22的另一端依次穿過第三通孔21b和第一通孔32c，并與動葉輪33固定連接，低速齒輪軸23的一端固定在箱體21頂部上，低速齒輪軸23的另一端依次穿過設于底部上的第二通孔21a、油箱I后與貨油泵的傳動軸10連接。
[0032]具體地，上述箱體21的頂部和底部上對應設有一對第一滑動軸承24和一對第二滑動軸承25，高速齒輪軸22通過一對第一滑動軸承24可轉動的安裝在箱體21內(nèi)部，低速齒輪軸23通過一對第二滑動軸承25可轉動的安裝在箱體21內(nèi)部。
[0033]在實施例中，如圖1所示，油箱I包括底板、頂板、以及連接底板和頂板的側板，油箱I的底板和頂板中部均開設有通孔la。低速齒輪軸23和傳動軸10分別穿過油箱I的頂板和底板上的通孔Ia后連接。
[0034]在實際應用中，油箱I安裝在船艙內(nèi)貨油泵上方的平臺上；齒輪箱2呈立式結構固定在油箱I上方，不單獨占用船艙安裝平臺，節(jié)約船艙內(nèi)寶貴空間，齒輪箱2的輸出軸呈立式布置，并穿過油箱I中部的通孔Ia直接驅動油箱I下方貨油泵的傳動軸10，省去了傘形齒換向器裝置；蒸汽透平箱3固定在齒輪箱2上方，蒸汽透平箱3內(nèi)的動葉輪33直接安裝在齒輪箱2中的高速齒輪軸22上，呈懸臂梁式的布置結構，該種結構省去了在蒸汽透平箱2內(nèi)單獨布置傳動主軸與聯(lián)軸器，同時也省去了蒸汽透平箱2中主軸的上端汽封結構、滑動軸承等部件，充分優(yōu)化了整個蒸汽透平箱的結構體積，節(jié)約了船艙空間。[0035]參見圖2，在本實施例中，進汽缸31內(nèi)安裝有噴嘴葉柵31a，排汽缸32包括導向葉柵32a，排汽缸32內(nèi)安裝有導向葉柵32a，動葉輪33包括第一級葉柵33a和第二級葉柵33b，噴嘴葉柵31a處于第一級葉柵33a的正上方，導向葉柵32a處于第一級葉柵33a和第二級葉柵33b之間。齒輪箱2中的高速齒輪軸22向上延伸至排汽缸32中，動葉輪33部直接固定在高速齒輪軸22的末端，鍋爐蒸汽經(jīng)過進汽缸31進入噴嘴葉柵31a中膨加速，之后進入動葉輪33的葉柵中并驅動動葉輪33旋轉，動葉輪33進一步驅動齒輪箱2的高速齒輪軸22。
[0036]其中，噴嘴葉柵31a安裝在進氣缸31與排汽缸32交界的位置，如進汽缸31的法蘭面上。導向葉柵32a則可以安裝在排汽缸32的內(nèi)圓柱面臺階上。
[0037]進一步地，排汽缸32還包括汽封結構32b，汽封結構32b設于第一通孔32c內(nèi)，且位于高速齒輪軸22和排汽缸32之間。汽封結構32b主要用于對高速齒輪軸22和排汽缸32進行密封，防止外界空氣通過間隙進入到排汽缸32內(nèi)。
[0038]在本實施例中，蒸汽透平機還包括聯(lián)軸器10a，低速齒輪軸23的另一端通過聯(lián)軸器IOa與貨油泵的傳動軸10連接。
[0039]進一步地，蒸汽透平機還包括調(diào)速閥組4，調(diào)速閥組包括傳動機構41、調(diào)速器42、調(diào)速連桿機構43和調(diào)節(jié)閥44，調(diào)速器42的輸入軸通過傳動機構41與低速齒輪軸23連接，調(diào)速連桿機構43分別與調(diào)速器42的輸出軸和調(diào)節(jié)閥44的閥芯連接，調(diào)節(jié)閥44設于進汽缸31上，用于控制進氣缸31汽流的大小。
[0040]調(diào)速閥組4設置在蒸汽透平箱3中進汽缸31上，調(diào)節(jié)閥44對蒸汽進行壓力與流量的調(diào)節(jié)。調(diào)速器42的輸出軸直接驅動調(diào)速閥組4中的調(diào)速連桿機構43，對調(diào)節(jié)閥44的閥芯進行拉伸，完成蒸汽透平機進口蒸汽壓力與流量的調(diào)節(jié)。整個調(diào)速閥組4在空間上位于齒輪箱2上方空間內(nèi)，結構非常緊湊，有利于整臺蒸汽透平機在船艙內(nèi)的布置。
[0041]其中，調(diào)速器42屬于機械液壓式的結構，其工作原理大概如下:調(diào)速器42輸入軸的轉速變化時，其內(nèi)部的飛錘離心力與彈簧力產(chǎn)生不平衡，為了達到再平衡狀態(tài)，驅動機構進行動作，調(diào)整彈簧力，并同時驅動調(diào)速器42的輸出軸旋轉一定的角度，即調(diào)速器42的輸入軸轉速不同，其輸出軸會轉動至不同的相位角位置。
[0042]在本實施例中，箱體21的頂部在對應第二滑動軸承25處開設有第四通孔21c，低速齒輪軸23伸出第四通孔21c且在低速齒輪軸23伸出部分上設置小齒輪23b，箱體21的頂部向外開設有凹槽，傳動機構41設于凹槽內(nèi)，傳動機構41包括小齒輪軸系，小齒輪軸系包括相互嚙合的中間齒輪41a和末端齒輪41b,中間齒輪41a與小齒輪23b嚙合,末端齒輪41b的傳動軸與調(diào)速器42連接。
[0043]進一步地，傳動機構41還包括蓋板41c，蓋板41c設置在凹槽上方，調(diào)速器42設置在蓋板41c上。另外，前述中間齒輪41a和末端齒輪41b通過傳動軸和軸承對安裝在箱體21和蓋板41c間。
[0044]進一步地，蒸汽透平機還包括用于為蒸汽透平機的潤滑系統(tǒng)提供壓力油的齒輪泵5，齒輪泵5與中間齒輪41a的傳動軸連接。齒輪泵5設置在蓋板41c上。
[0045]進一步地，蒸汽透平機還包括開關閥組6，開關閥組6包括:安裝在低速齒輪軸23上的危急遮斷器61、危急遮斷滑閥62、速關油缸63和與速關油缸63配合的速關閥64,危急遮斷器61與危急遮斷滑閥62的閥芯接觸，危急遮斷滑閥62設置在速關油缸63的回油油路上，速關閥64的進口用于連接至船艙內(nèi)的鍋爐蒸汽管道。
[0046]其中，速關油缸63、速關閥64主要對蒸汽進行開關調(diào)節(jié)，具體地，當?shù)退冽X輪軸23轉速超過額定轉速的115%時，危急遮斷器61進行偏心脫扣動作，推動危急遮斷滑閥62的閥芯，危急遮斷滑閥62打開速關油缸63的回油路，速關油缸63在彈簧力作用下復位，關閉速關閥64，對蒸汽進行開關操作。
[0047]在本實施例中，油箱I的底部固定在船艙平臺上，作為整臺蒸汽透平機的支承基座，同時儲存整臺透平機的潤滑油。油箱I和齒輪箱2上對應設置有相互連通的油孔，且油孔對應高速齒輪軸22設置，齒輪箱2中的潤滑油可以沿著齒輪箱2體下方的油孔流入油箱I中。該種結構可以使齒輪箱2中的潤滑油直接漏進油箱I中，省去了回油管路，結構較為緊湊。另外，油箱I內(nèi)還可以設置隔板，隔板設于通孔Ia周圍，隔板連接油箱I的頂板和底板，用于將儲油箱與低速齒輪軸隔尚開。
[0048]本發(fā)明實施例提供的蒸汽透平機通過將齒輪箱設置在油箱上，將蒸汽透平箱設置在齒輪箱上，動葉輪設置在排汽缸內(nèi)，且固定在高速齒輪軸的一端，高速齒輪軸上的高速齒輪與低速齒輪軸上的低速齒輪嚙合，從而使得動葉輪可以帶動低速齒輪軸轉動，低速齒輪軸下端與貨油泵的傳動軸連接，從而完成傳動，齒輪箱呈立式結構并固定在油箱上方，不單獨占用船艙安裝平臺，節(jié)約船艙內(nèi)寶貴空間，齒輪箱的輸出軸呈立式布置，并穿過油箱內(nèi)部直接驅動油箱下方貨油泵的傳動軸，省去了傘形齒換向器裝置，有利于透平機在船艙內(nèi)進行布置；蒸汽透平箱內(nèi)的動葉輪直接安裝在齒輪箱中的高速齒輪軸上，呈懸臂梁式的布置結構，該種結構省去了在蒸汽透平箱內(nèi)單獨布置傳動主軸與聯(lián)軸器，同時也省去了蒸汽透平箱中主軸的上端汽封結構、滑動軸承等部件，減少了透平的成本，充分優(yōu)化了整個蒸汽透平箱的結構，節(jié)約了船艙空間。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種蒸汽透平機，適用于驅動油船上的貨油泵，所述蒸汽透平機包括:油箱、設置在所述油箱上的齒輪箱、以及設置在所述齒輪箱上的蒸汽透平箱，所述蒸汽透平箱包括連通的進汽缸和排汽缸，其特征在于，所述油箱和所述蒸汽透平箱分別位于所述齒輪箱的上下兩側； 所述排汽缸上設有第一通孔，所述排汽缸內(nèi)設有動葉輪；所述齒輪箱包括內(nèi)部空心的箱體、高速齒輪軸和低速齒輪軸，所述箱體包括與所述蒸汽透平箱連接的頂部和與所述油箱連接的底部，所述高速齒輪軸和所述低速齒輪軸可轉動地安裝在所述箱體內(nèi)部且平行設置，所述高速齒輪軸上設有高速齒輪，所述低速齒輪軸上設有低速齒輪，所述高速齒輪與所述低速齒輪位于所述箱體中且相互嚙合； 所述箱體的底部和頂部上分別設有第二通孔和第三通孔，所述高速齒輪軸的一端安裝在所述箱體的底部上，所述高速齒輪軸的另一端依次穿過設于所述第三通孔和所述第一通孔，并與所述動葉輪固定連接，所述低速齒輪軸的一端固定在所述箱體的頂部上，所述低速齒輪軸的另一端依次穿過設于所述底部上的所述第二通孔、以及所述油箱后與所述貨油泵的傳動軸連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述進汽缸內(nèi)安裝有噴嘴葉柵，所述排汽缸內(nèi)安裝有導向葉柵，所述動葉輪包括第一級葉柵和第二級葉柵，所述噴嘴葉柵處于所述第一級葉柵的正上方，所述導向葉柵處于所述第一級葉柵和所述第二級葉柵之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述箱體的底部和頂部上對應設置有一對第一滑動軸承和一對第二滑動軸承，所述高速齒輪軸通過所述一對第一滑動軸承可轉動的安裝在所述箱體內(nèi)部，所述低速齒輪軸通過所述一對第二滑動軸承可轉動的安裝在所述箱體 內(nèi)部。
4.根據(jù)權利要求1所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述排汽缸還包括汽封結構，所述汽封結構設于所述第一通孔內(nèi)，且位于所述高速齒輪軸和所述排汽缸之間。
5.根據(jù)權利要求1~4任一項所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述蒸汽透平機還包括調(diào)速閥組，所述調(diào)速閥組包括傳動機構、調(diào)速器、調(diào)速連桿機構和調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)速器的輸入軸通過所述傳動機構與所述低速齒輪軸連接，所述調(diào)速連桿機構分別與所述調(diào)速器的輸出軸和所述調(diào)節(jié)閥的閥芯連接，所述調(diào)節(jié)閥設于所述進汽缸上。
6.根據(jù)權利要求5所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述箱體的頂部開設有第四通孔，所述低速齒輪軸伸出所述第四通孔且在所述低速齒輪軸伸出部分上設置小齒輪，所述箱體的頂部向外開設有凹槽，所述傳動機構設于所述凹槽內(nèi)，所述傳動機構包括小齒輪軸系，所述小齒輪軸系包括相互嚙合的中間齒輪和末端齒輪，所述中間齒輪與所述小齒輪嚙合，所述末端齒輪的傳動軸與所述調(diào)速器連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述傳動機構還包括蓋板，所述蓋板設置在所述凹槽上方，所述調(diào)速器設置在所述蓋板上。
8.根據(jù)權利要求6所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述蒸汽透平機還包括用于為所述蒸汽透平機的潤滑系統(tǒng)提供壓力油的齒輪泵，所述齒輪泵與所述中間齒輪的傳動軸連接。
9.根據(jù)權利要求1~4任一項所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述蒸汽透平機還包括開關閥組，所述開關閥組包括:安裝在所述低速齒輪軸上的危急遮斷器、危急遮斷滑閥、速關油缸和與所述速關油缸配合的速關閥，所述危急遮斷器與所述危急遮斷滑閥的閥芯接觸，所述危急遮斷滑閥設置在所述速關油缸的回油油路上，所述速關閥的進口用于連接至船艙內(nèi)的鍋爐蒸汽管道。
10.根據(jù)權利要求1~4任一項所述的蒸汽透平機，其特征在于，所述油箱和所述齒輪箱上對應設置有 相互連通的油孔，且所述油孔對應所述高速齒輪軸設置。
【文檔編號】F01D15/12GK104018891SQ201410222451
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權日:2014年5月23日
【發(fā)明者】萬曉紅, 杜方鑫, 肖志遠 申請人:武漢船用機械有限責任公司