沖程式內(nèi)燃機增功節(jié)能改進技術的制作方法
【專利摘要】沖程式內(nèi)燃機增功節(jié)能改進技術。內(nèi)燃機工作時它存在著做功少，耗油多的缺陷。原因：霧狀煙油和粘附在機頭活塞上的燃油在做功沖程里不能完全燃燒和燃油在高壓下燃燒的數(shù)量少，燃氣散熱量多造成的做功少，耗油多的缺陷。如果。內(nèi)燃機沒缺陷的話，根據(jù)熱功理論證明，它的熱功利用效率能達到65％。改進方法：在機頭活塞上增加一個高溫氣化助燃功能和隔熱功能。增后，它能使噴入氣缸里的燃油在瞬間氣化燃燒，能大大的提高燃油的燃燒效率和燃油在高壓下的燃燒數(shù)量。能解決機頭活塞上粘附油的缺陷，起到多做功耗油低，提高熱功利用的作用。增加后經(jīng)試驗，內(nèi)燃機的熱功利用效率能提高到45％-55％，在耗油相等的情況下能多做功30％左右。
【專利說明】沖程式內(nèi)燃機增功節(jié)能改進技術
[0001]內(nèi)燃機誕生一百多年來為人類的發(fā)展做出了巨大的貢獻，同時它又產(chǎn)生了負面影響，如:大氣污染、熱工效率利用的低，能源消耗量大等問題。提高內(nèi)燃機的熱工效率、節(jié)省燃料、減少對大氣的污染是內(nèi)燃機發(fā)展的必然方向。
[0002]本人通過30年對各種內(nèi)燃機和它們的各種問題進行研究和實驗，破解了內(nèi)燃機為什么熱功效率利用低，耗油多、污染大的問題。
[0003]首先我們了解一下柴油內(nèi)燃機的主要實際數(shù)據(jù)和情況，柴油內(nèi)燃機正常工作時它的熱工效率是30% -40%，缸內(nèi)燃氣向外散熱是30%左右，用水和機油散熱冷卻空氣壓縮比1/20，供油方式向缸內(nèi)直噴霧化壓燃做功。
[0004]當前使用的內(nèi)燃機它存在著一大缺陷，它的熱功效率利用很低，存在做功少的缺陷，如果內(nèi)燃機沒有缺陷的話，他的熱功效率能達到65%，當前使用的沖程式柴油機因它存在著一大缺陷導致了 25%的熱功沒有得到利用。
[0005]什么原因?qū)е聝?nèi)燃機熱功效率利用的低？它主要有三種缺陷，第一種缺陷，內(nèi)燃機工作時，缸內(nèi)的燃氣會通過機頭，氣缸活塞向外界傳導散熱，散熱量30%左右，向外界傳導散熱會導致缸內(nèi)燃氣溫度下降，壓強降低，減少做功。第二種缺陷，內(nèi)燃機工作時，向缸內(nèi)噴油霧化時，機頭活塞上會粘附上大量的燃油，粘油量25%，粘附在機頭活塞上的燃油在做功沖程里很難完全燃燒，只有15%左右的燃料燃燒，其余10%左右的燃料在排氣沖程里燃燒或排出。
[0006]在做功沖程里燃燒的燃料，它產(chǎn)生的熱功效率是很低的，因為燃料在燃燒過程中在低壓區(qū)燃燒的多，所以它產(chǎn)生的熱功效率是非常低的。第三種缺陷，當加大油門時，大負荷工作時。它的燃燒效率會下降，易排黑煙。
[0007]為什么粘附在機頭活塞上的油不能在短時間內(nèi)高壓下快速完全燃燒？因為機頭活塞受水的冷卻，粘油面的溫度并不高，大約在150度左右，因溫度低粘在上面的油不能燃燒，它的燃燒過程是利用燃氣的熱量和機頭活塞上的熱量和溫度，對粘在機頭和活塞上的油先氣化后燃燒。因為機頭活塞的溫度低，氣化的慢，所以粘在機頭活塞上的燃油在短時間內(nèi)，高壓下不能快速燃燒做功。
[0008]要想提高內(nèi)燃機的熱功效率多做功，必須解決存在的缺陷。
[0009]解決內(nèi)燃機缺陷的方法
[0010]在機頭活塞原有的基礎上增加一個高溫氣化助燃隔熱墊，增加后，機頭活塞上能增加兩種功能。第一種功能是隔熱功能，第二種功能是高溫快速氣化助燃功能。
[0011]高溫氣化助燃隔熱墊它的構(gòu)造原理和作用
[0012]構(gòu)造原理有低溫層、隔熱層、高溫助燃層三部分組成。
[0013]作用:低溫層保護機件。隔熱層阻隔缸內(nèi)內(nèi)燃氣的熱量向外界傳導散失熱量，提高缸內(nèi)燃氣的溫度和壓強。高溫氣化助燃層起的作用，快速氣化助燃，高溫氣化助燃隔熱墊，因內(nèi)部增加了隔熱層，高溫氣化助燃層上面的熱量不能向外傳導散熱它的溫度會升得很高，能達到800度左右，粘附在上面的油因溫度高它會在瞬間氣化燃燒，能大大提高燃油在高壓下的燃燒效率和熱功效率，改進后內(nèi)燃機的熱功效率可以提高到55%左右，在耗油相等的情況下能多做功30%左右。
[0014]附圖1是機頭，機頭上汽化助燃隔熱墊。活塞，活塞上汽化助燃隔熱墊，氣缸鏈桿構(gòu)造圖
[0015]1、機頭2、排氣口 3、進氣口 4、噴油孔5、機頭上汽化助燃隔熱墊6、燃燒室7、活塞上汽化助燃隔熱墊8、活塞9、鏈桿10、氣缸11、伸縮縫
[0016]附圖2是機頭上汽化助燃隔熱墊構(gòu)造圖
[0017]1、螺絲孔2、機頭汽化助燃隔熱墊3、噴油孔4、氣門口 5、冷卻水口 6、隔熱層7、汽化一助燃層8、伸縮縫
[0018]附圖3是活塞上汽化助燃隔熱墊的構(gòu)造圖
[0019]1、活塞汽化助燃隔熱墊
[0020]2、汽化助燃層
[0021]3、凹心燃燒室
[0022]4、隔熱層
[0023]5、螺絲孔。
【權利要求】
1.要求對沖程式內(nèi)燃機，機頭活塞上增加的高溫氣化助燃隔熱墊和它的構(gòu)造原理給于保護。 要求對沖程式內(nèi)燃機，機頭活塞上增加的隔熱功能和高溫氣化助燃功能給于保護。 高溫氣化助燃隔熱墊的構(gòu)造原理。 它由低溫層隔熱層高溫氣化助燃層組成，機頭活塞上增加的功能和起的作用是: 隔熱功能起的作用是:阻隔缸內(nèi)燃氣的熱量向外界傳導散熱提高燃燒室里的溫度。 高溫氣化助燃層起的作用是:快速氣化助燃。
【文檔編號】F02F3/12GK104314699SQ201410213891
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權日:2014年5月15日
【發(fā)明者】韋兆來 申請人:韋兆來