一種風(fēng)力發(fā)電的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)機(jī)殼、尾舵、發(fā)電機(jī)及風(fēng)輪，風(fēng)輪固定連接于發(fā)電機(jī)的主軸上，發(fā)電機(jī)的主軸上設(shè)置有剎車(chē)裝置；尾舵連接于立軸上，且尾舵向上傾斜；所述立軸的外部固定連接有立軸套，該立軸套上套有尾舵套，所述尾舵套固定連接有尾舵橫梁；所述尾舵套的外壁設(shè)置有第一斜面連接部，所述尾舵橫梁上設(shè)置有第二斜面連接部；所述第一斜面連接部與所述第二斜面連接部固定連接。優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)風(fēng)力超過(guò)可用風(fēng)速范圍時(shí)，剎車(chē)裝置可對(duì)發(fā)電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速起到剎車(chē)的作用，防止發(fā)電機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速過(guò)快而導(dǎo)致燒毀的情況發(fā)生，延長(zhǎng)了發(fā)電機(jī)的使用壽命，結(jié)構(gòu)布局合理。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，主要由風(fēng)輪，發(fā)電機(jī)，機(jī)械部件和電氣部件組成。根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸的不同，風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要分為水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)兩類(lèi)，目前市場(chǎng)上水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)占主流位置。而現(xiàn)有的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括風(fēng)機(jī)殼、風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、立軸及電氣部件，發(fā)電機(jī)設(shè)置于風(fēng)機(jī)殼內(nèi)部，風(fēng)輪位于風(fēng)機(jī)殼外部設(shè)置，且風(fēng)輪固定與發(fā)電機(jī)的主軸上，主軸會(huì)更隨風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)可用風(fēng)速范圍時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快而燒毀，大大降低了發(fā)電機(jī)的使用壽命，結(jié)構(gòu)布局不合理。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)使用壽命且結(jié)構(gòu)布局合理的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)機(jī)殼、發(fā)電機(jī)及風(fēng)輪，所述的風(fēng)輪固定連接于發(fā)電機(jī)的主軸上，所述的發(fā)電機(jī)的主軸上設(shè)置有剎車(chē)裝置；還包括有尾舵，所述的尾舵連接于立軸上，且尾舵向上傾斜；所述立軸的外部固定連接有立軸套，該立軸套上套有尾舵套，所述尾舵套固定連接有尾舵橫梁；所述尾舵套的外壁設(shè)置有第一斜面連接部，所述尾舵橫梁上設(shè)置有第二斜面連接部；所述第一斜面連接部與所述第二斜面連接部固定連接。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)可用風(fēng)速范圍時(shí)，剎車(chē)裝置可對(duì)發(fā)電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速起到剎車(chē)的作用，防止發(fā)電機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速過(guò)快而導(dǎo)致燒毀的情況發(fā)生，延長(zhǎng)了發(fā)電機(jī)的使用壽命，結(jié)構(gòu)布局合理。使的尾舵與風(fēng)機(jī)殼更加緊湊、穩(wěn)固，且對(duì)風(fēng)向的變化更加敏感，整體上更加美觀(guān)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的剎車(chē)裝置為剎車(chē)片，所述的發(fā)電機(jī)的主軸后端穿出發(fā)電機(jī)殼外，且剎車(chē)片套設(shè)于發(fā)電機(jī)的主軸后端上，且通過(guò)螺母將剎車(chē)片壓至發(fā)電機(jī)殼上。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，剎車(chē)片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剎車(chē)效果較好，且安裝方便，大大降低了生產(chǎn)成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)將，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)機(jī)殼1、發(fā)電機(jī)3及風(fēng)輪4，該發(fā)電機(jī)3設(shè)置于風(fēng)機(jī)殼I內(nèi)部，風(fēng)機(jī)殼I由玻璃鋼材質(zhì)制成，風(fēng)輪4位于風(fēng)機(jī)殼I外部設(shè)置，其中風(fēng)輪4包括輪轂41及與輪轂固定連接的風(fēng)葉42，輪轂41固定連接于發(fā)電機(jī)的主軸31上，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的發(fā)電機(jī)的主軸31上設(shè)置有剎車(chē)裝置，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)可用風(fēng)速范圍時(shí)，剎車(chē)裝置可對(duì)發(fā)電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速起到剎車(chē)的作用，防止發(fā)電機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速過(guò)快而導(dǎo)致燒毀的情況發(fā)生，延長(zhǎng)了發(fā)電機(jī)的使用壽命，結(jié)構(gòu)布局合理。
[0012]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的剎車(chē)裝置為剎車(chē)片2，所述的發(fā)電機(jī)的主軸31后端穿出發(fā)電機(jī)殼外，且剎車(chē)片2套設(shè)于發(fā)電機(jī)的主軸31后端上，且通過(guò)螺母將剎車(chē)片2壓至發(fā)電機(jī)殼的后端上，使剎車(chē)片2介于發(fā)電機(jī)殼與螺母之間，剎車(chē)片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剎車(chē)效果較好，且安裝方便，大大降低了生產(chǎn)成本。
[0013]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，還包括有尾舵6、尾舵橫梁7及尾舵套9，其中立軸2的外部固定連接有立軸套8，尾舵套9套設(shè)于立軸套8外壁，尾舵橫梁7與尾舵套9固定連接，其中尾舵套9的外壁設(shè)置有第一斜面連接部91，尾舵橫梁上設(shè)置有第二斜面連接部71，第一斜面連接部91與第二斜面連接部71相適配，第二斜面連接部71固定連接與第一斜面連接部91上，使尾舵橫梁7與尾舵套9連接更加穩(wěn)固，尾舵6與尾舵橫梁7固定連接，且尾舵橫梁7向上傾斜，其中，尾舵橫梁7與水平面構(gòu)成的傾斜角介于10 — 30度之間，使的尾舵7與風(fēng)機(jī)殼I更加緊湊、穩(wěn)固，且對(duì)風(fēng)向的變化更加敏感，整體上更加美觀(guān)。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)機(jī)殼、發(fā)電機(jī)及風(fēng)輪，所述的風(fēng)輪固定連接于發(fā)電機(jī)的主軸上，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)的主軸上設(shè)置有剎車(chē)裝置；還包括有尾舵，所述的尾舵連接于立軸上，且尾舵向上傾斜；所述立軸的外部固定連接有立軸套，該立軸套上套有尾舵套，所述尾舵套固定連接有尾舵橫梁；所述尾舵套的外壁設(shè)置有第一斜面連接部，所述尾舵橫梁上設(shè)置有第二斜面連接部；所述第一斜面連接部與所述第二斜面連接部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述的剎車(chē)裝置為剎車(chē)片，所述的發(fā)電機(jī)的主軸后端穿出發(fā)電機(jī)殼外，且剎車(chē)片套設(shè)于發(fā)電機(jī)的主軸后端上，且通過(guò)螺母將剎車(chē)片壓至發(fā)電機(jī)殼上。
【文檔編號(hào)】F03D7/04GK203515961SQ201320383918
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】李建琴, 胡建東 申請(qǐng)人:樂(lè)清市中德華能科技有限公司