專利名稱：一種低壓電控汽油噴射器及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種低壓電控汽油噴射器及其制造方法，尤其涉及一種進(jìn)氣管噴射式電噴汽油機(jī)所使用的低壓電控汽油噴射器。
背景技術(shù)：
低壓電控汽油噴射器的作用是精確地計(jì)量汽油并形成噴霧。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元發(fā)出的噴油脈沖作用下，低壓電控汽油噴射器噴射出一定量的燃油與進(jìn)入氣缸的空氣混合，形成預(yù)定濃度的混合氣，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下缸內(nèi)混合氣形成質(zhì)量和空燃比控制的需要。因此，低壓電控汽油噴射器的性能對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程及排放性能均有重要的影響。隨著國(guó)內(nèi)外汽車經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成質(zhì)量及空燃比的控制精度要求不斷提高，相應(yīng)地，對(duì)低壓電控汽油噴射器的工作特性也提出了越來越嚴(yán)格的要求。而在低壓電控汽油噴射器中，各個(gè)組件的結(jié)構(gòu)組成和加工工藝直接影響到低壓電控汽油噴射器噴射的效果和工作性能的穩(wěn)定性。因此，如何開發(fā)新型結(jié)構(gòu)方案及加工工藝，使得噴射出的汽油更均勻、噴霧范圍更大、噴霧效果更好成為噴油器發(fā)展過程必須解決的問題
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述課題而進(jìn)行的，目的在于提供一種使得噴射出的汽油的能夠更均勻、噴霧范圍更大、噴霧效果更好的低壓電控汽油噴射器及其制造方法。本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了以下結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供一種低壓電控汽油噴射器，包括:噴孔片，含有多個(gè)用于噴射汽油的噴孔；閥座組件，含有球閥導(dǎo)向器和與該球閥導(dǎo)向器焊接成一體的閥座，該閥座具有密封錐面，閥座的下端面與噴孔片的上平面緊密貼合；導(dǎo)向管，為中空結(jié)構(gòu)，一端與閥座組件相連；進(jìn)油管，包括一個(gè)大口端和一個(gè)小口端，大口端與導(dǎo)向管的另一端相連；銜鐵鋼球組件，含有鋼球和銜鐵，鋼球的一端與銜鐵的一端密封相連，另一端與密封錐面相貼合，銜鐵的另一端設(shè)有彈簧座凹槽；彈簧，一端安裝在彈簧座凹槽內(nèi)；以及鐵芯組件，設(shè)置在進(jìn)油管內(nèi)，具有彈簧定位銷和鐵芯，彈簧定位銷的外側(cè)面與鐵芯過盈配合，小端面與彈簧的另一端相貼合為彈簧提供定位支撐，其特征在于:其中，噴孔為內(nèi)小外大的錐形孔，球閥導(dǎo)向器設(shè)有一個(gè)與鋼球相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔為旋流式結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中，還可以具有這樣的特征:導(dǎo)流孔包括一個(gè)與鋼球的形狀相對(duì)應(yīng)的圓槽和復(fù)數(shù)個(gè)設(shè)置在該圓槽外圍向四周延伸的導(dǎo)流槽，復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽都與圓槽相連通。進(jìn)一步的，在本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中，還可以具有這樣的特征:復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽都為方形槽。
進(jìn)一步的，在本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中，還可以具有這樣的特征:復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽都彎曲呈弧形且彎曲方向一致。另外，本發(fā)明還提供一種用于制造具有上述任意一項(xiàng)特征的低壓電控汽油噴射器的方法，其特征在于，包括如下步驟:閥座采用兩級(jí)錐孔，密封錐面的錐角為120°。進(jìn)一步的，在本發(fā)明的制備方法中，還可以具有這樣的特征:將球閥導(dǎo)向器與閥座壓裝后通過激光焊接方式焊接成一體形成閥座組件；將鋼球與銜鐵焊接成一體，形成銜鐵鋼球組件；將彈簧定位銷壓入到鐵芯中的指定位置形成鐵芯組件；將閥座組件壓入到導(dǎo)向管中，使得閥座的端面與導(dǎo)向管的內(nèi)孔臺(tái)階面貼合緊密，并且將銜鐵鋼球組件裝入導(dǎo)向管內(nèi)，使得鋼球與閥座的密封錐面相貼合，同時(shí)使得銜鐵的外側(cè)與導(dǎo)向管的內(nèi)側(cè)過渡配合，形成導(dǎo)向管組件；將導(dǎo)向管組件裝入進(jìn)油管的大口端內(nèi)，并將導(dǎo)向管與進(jìn)油管通過激光焊接方式焊接成一體；將含有復(fù)數(shù)個(gè)噴孔的噴孔片壓入導(dǎo)向管，使噴孔片的上平面與閥座的下端面緊密貼合，利用激光焊接技術(shù)對(duì)噴孔片進(jìn)行固定；將彈簧的一端安裝在銜鐵的彈簧座凹槽內(nèi)；將鐵芯組件壓入到進(jìn)油管內(nèi)，保證銜鐵的端面與鐵芯的端面之間具有一定間隙作為銜鐵鋼球組件的運(yùn)動(dòng)行程，并使得彈簧定位銷的外側(cè)面與鐵芯過盈配合，小端面與彈簧的另一端相貼合；在進(jìn)油管外部進(jìn)行穿透焊接將進(jìn)油管與鐵芯固定為一體。進(jìn)一步的，在本發(fā)明的制備方法中，還可以具有這樣的特征:噴孔片采用薄鋼帶沖壓成型。進(jìn)一步的，在本發(fā)明的制備方法中，還可以具有這樣的特征:對(duì)噴孔片采用電火花打孔和飛秒激光打孔中的任一種形成復(fù)數(shù)個(gè)錐孔。發(fā)明的作用與效果根據(jù)本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器及其制造方法，一方面，因?yàn)閲娍灼虾袕?fù)數(shù)個(gè)噴孔，該噴孔都為內(nèi)小外 大的錐形孔，所以不僅可以有效減小氣穴對(duì)噴孔內(nèi)部汽油流動(dòng)的阻礙，有利于提高噴孔的流量系數(shù)，以增加噴油量，而且錐形孔的結(jié)構(gòu)能夠增加噴霧錐角，使得噴霧的噴散效果能夠更好，噴霧范圍能夠更大，同時(shí)可以減小噴霧油滴顆粒的直徑，并提高油滴分布的均勻性，從而進(jìn)一步改善整體霧化效果。另一方面，由于在本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中，球閥導(dǎo)向器設(shè)有一個(gè)與鋼球相對(duì)應(yīng)的旋流式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流孔，因此能夠使得汽油通過該球閥導(dǎo)向器時(shí)形成旋流，有利于加快中心處的流速，從而能夠在噴孔片及噴孔大小的保持不變的情況下增大汽油噴射量，達(dá)到更進(jìn)一步改善噴油霧化效果的目的。


圖1是本發(fā)明涉及的低壓電控汽油噴射器在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明涉及的低壓電控汽油噴射器在實(shí)施例中的分解圖；圖3是圖1的A-A方向剖視圖；圖4是本發(fā)明涉及的噴孔片在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意放大圖；圖5是圖4的B-B方向剖視圖；圖6是本發(fā)明涉及的球閥導(dǎo)向器在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意放大圖；圖7是本發(fā)明涉及的閥座在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的C-C方向剖視圖；以及
圖9是本發(fā)明涉及的低壓電控汽油噴射器在實(shí)施例中的整體焊接圖。
具體實(shí)施例方式以下參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的低壓電控汽油噴射器作詳細(xì)闡述。<實(shí)施例>圖1是本發(fā)明涉及的低壓電控汽油噴射器在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明涉及的低壓電控汽油噴射器在實(shí)施例中的分解圖。如圖1、2所示，在本實(shí)施例中，低壓電控汽油噴射器I具有:前密封圈2、導(dǎo)向管
3、噴孔片4、閥座組件5、銜鐵鋼球組件6、彈簧7、鐵芯組件8、線圈總成9、進(jìn)油管10、后密封圈11、后密封圈擋圈12、濾網(wǎng)13、外包塑料14以及軛鐵組件15。圖3是圖1的A-A方向剖視圖。如圖1、2、3所示，導(dǎo)向管3為中空柱形結(jié)構(gòu)，它的一端與閥座組件5相連，它的另一端與進(jìn)油管10相連。導(dǎo)向管3優(yōu)先采用金屬注射成型方式加工成毛坯，以提高加工效率，然后對(duì)關(guān)鍵尺寸進(jìn)行精加工；也可以全部采用金屬切削加工保證其結(jié)構(gòu)尺寸。圖4是本發(fā)明涉及的噴孔片在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意放大圖。如圖4所示，噴孔片4采用高速?zèng)_壓成型，噴孔片4上按照要求還鉆有多個(gè)用于噴霧的噴孔4-1。噴孔片4的噴孔4-1采用電火花打孔和飛秒激光打孔中的任一種形成。在本實(shí)施例中，噴 孔片4上共設(shè)有四個(gè)噴孔4-1，這四個(gè)噴孔4-1都是采用電火花打孔鉆加工形成的。圖5是圖4的B-B方向剖視圖。如圖5所示，四個(gè)噴孔4-1都為內(nèi)小外大的錐形孔。S卩、如圖2、5所示，每個(gè)噴孔4-1都貫穿噴孔片4，并在噴孔片4的表面形成了兩個(gè)開口，記位于噴孔片4上鄰近銜鐵鋼球組件6 —側(cè)表面的開口為內(nèi)開口，而位于噴孔片4上背離銜鐵鋼球組件6 —側(cè)表面的開口為外開口，內(nèi)開口的直徑要小于外開口的直徑。如圖2、3所示，閥座組件5含有球閥導(dǎo)向器16和與該球閥導(dǎo)向器16焊接成一體的閥座17。球閥導(dǎo)向器16除了對(duì)銜鐵鋼球組件6中的鋼球18起到導(dǎo)向的作用外，還具有汽油導(dǎo)流的作用，不同的球閥導(dǎo)向器16對(duì)汽油的流動(dòng)狀態(tài)起到不同的作用。圖6是本發(fā)明涉及的球閥導(dǎo)向器在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意放大圖。如圖6所不,球閥導(dǎo)向器16設(shè)有一個(gè)與鋼球18相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流孔16-1,并且該導(dǎo)流孔16-1為旋流式結(jié)構(gòu)。導(dǎo)流孔16-1包括一個(gè)圓槽16-1-1和復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽16-1-2。該圓槽16-1-1貫穿球閥導(dǎo)向器16，圓槽16-1-1的形狀與鋼球18的形狀相對(duì)應(yīng)。復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽16-1-2都與圓槽16-1-1相連通，也都貫穿球閥導(dǎo)向器16，并均勻設(shè)置在該圓槽16_1_1的外圍向四周進(jìn)行延伸。在本實(shí)施例中，共設(shè)有六個(gè)導(dǎo)流槽16-1-2，這六個(gè)導(dǎo)流槽16-1-2都為方形槽。作為優(yōu)選，在本實(shí)施例中，球閥導(dǎo)向器16先采用金屬帶沖壓成毛坯，再配合金屬切削加工而成，其結(jié)構(gòu)分為導(dǎo)向部分和導(dǎo)流部分。圖7是本發(fā)明涉及的閥座在實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的C-C方向剖視圖。如圖7、8所示，在該閥座17的錐形孔中設(shè)計(jì)了兩種不同錐度的錐形結(jié)構(gòu)17-1和17-2，其中17-1為非密封錐面，錐度較大，主要是便于燃料流通，17-2為密封錐面，需要進(jìn)行精密磨削。作為優(yōu)選，在本實(shí)施例中，閥座17采用兩級(jí)錐孔，保證汽油流動(dòng)過程的穩(wěn)定性；密封錐面17-2的錐角設(shè)為120°。閥座17先加工為毛坯，然后熱處理提高其硬度，確保其硬度在55HRC以上，最后通過高精度內(nèi)圓磨對(duì)密封面的錐孔進(jìn)行磨削，保證產(chǎn)品的密封性能。如圖2、3所示，銜鐵鋼球組件6包括鋼球18和銜鐵19。鋼球18的一端與銜鐵19的一端密封相連，另一端與密封錐面17-2相貼合。在本實(shí)施例中，銜鐵19采用MM技術(shù)注射成型(金屬注射成型)方式加工成毛坯，然后對(duì)關(guān)鍵配合尺寸進(jìn)行精加工。銜鐵19也可以全部采用機(jī)械車削加工保證其結(jié)構(gòu)尺寸。銜鐵19的另一端設(shè)有彈簧座凹槽19-1。如圖2、3所示，銜鐵19與導(dǎo)向管3的內(nèi)側(cè)過渡配合，銜鐵19還含有復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽19-2。本實(shí)施例中共設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)流槽19-2，導(dǎo)流槽19-2用以實(shí)現(xiàn)汽油的順利流通，導(dǎo)流槽19-2設(shè)置在彈簧座凹槽19-1的內(nèi)部，并且貫穿彈簧座凹槽19-1。在本實(shí)施例中，如圖2、3所示，彈簧7的一端安裝在彈簧座凹槽19-1內(nèi)，另一端與鐵芯組件8相配合。鐵芯組件8設(shè)置在進(jìn)油管10內(nèi)，具有彈簧定位銷8-1和鐵芯8-2。彈簧定位銷8_1的外側(cè)面與鐵芯8-2過盈配合，彈簧定位銷8-1的小端面與彈簧7的另一端相貼合從而為彈簧7提供定位支撐。鐵芯8-2為中空柱形結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，彈簧定位銷8-1和鐵芯8-2均優(yōu)先采用沖壓卷圓的加工方式，以提高加工效率；或者采用金屬切削加工方式。線圈總成9包括線圈9-1、線圈架9-2以及兩個(gè)電極片9-3。在本實(shí)施例中，線圈9-1為漆包線，并且纏繞在線圈架9-2上，可根據(jù)設(shè)計(jì)需要調(diào)整線圈9-1的線徑或匝數(shù)，線圈9-1的兩條引線分別與兩個(gè)電極片10相連。兩個(gè)電極片9-3均固定在線圈架9-2上。在本實(shí)施例中，進(jìn)油 管10采用不導(dǎo)磁材料冷拔加工，可有效提高產(chǎn)品的精度和減少材料的耗損，降低產(chǎn)品的制造成本，適合大批量生產(chǎn)，在保證強(qiáng)度的前提下，可以盡量減少進(jìn)油管的壁厚，以盡量減小磁阻。進(jìn)油管10為中空柱形結(jié)構(gòu)，進(jìn)油管10包括一個(gè)大口端和一個(gè)小口端,大口端與導(dǎo)向管3的另一端相連。后密封圈擋圈12采用金屬薄板沖壓成型,用于后密封圈11的定位。如圖1、2、3所示，軛鐵組件15包括軛鐵15-1和軛鐵后蓋15-2。軛鐵15_1采用回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)覆蓋線圈9-1四周，采用沖壓卷圓的加工方式，加工后的成品進(jìn)行退火處理，以消除加工后的表面應(yīng)力，提高其軟磁性能。軛鐵后蓋15-2采用金屬薄板沖壓而成，加工簡(jiǎn)單，效率高。圖9是本發(fā)明涉及的低壓電控汽油噴射器在實(shí)施例中的整體焊接圖。如圖2、3、9所示，低壓電控汽油噴射器I的制造方法，具體步驟如下:A.組件形成通過過盈配合方式將球閥導(dǎo)向器16壓入到閥座17較大的內(nèi)孔中，在裝配過程中保證在徑向使球閥導(dǎo)向器16端面與閥座17臺(tái)階端面緊密貼合，然后通過激光焊接將球閥導(dǎo)向器16與閥座17在如圖9所示的焊接9處焊接成一體，形成閥座組件5 ；將鋼球18與銜鐵19在如圖9所示的焊接3處焊接成一體，形成銜鐵鋼球組件6 ；將彈簧定位銷8-1壓入到鐵芯8-2中的指定位置，形成鐵芯8-2組件；利用繞線機(jī)將漆包線(B卩、線圈9-1)繞在線圈架9-2上，將線圈9-1的兩條引線分別與線圈架9-2上的兩個(gè)電極片9-3焊接牢固，構(gòu)成線圈總成9 ；將閥座組件5壓入到導(dǎo)向管3中，使得閥座17的端面與導(dǎo)向管3的內(nèi)孔臺(tái)階面貼合緊密，并且將銜鐵鋼球組件6裝入導(dǎo)向管3內(nèi)，使得鋼球18與閥座17的密封錐面17-2相貼合，同時(shí)使得銜鐵19的導(dǎo)向環(huán)19-2與導(dǎo)向管3的內(nèi)側(cè)過渡配合，形成導(dǎo)向管組件；B.裝配將導(dǎo)向管3 —端的臺(tái)階孔內(nèi)壓入閥座組件5，將含有噴孔4-1的噴孔片4壓入導(dǎo)向管3，將噴孔片4的上平面與閥座17的下端面緊密貼合，使得噴孔片4中的噴孔4-1的內(nèi)開口與銜鐵鋼球組件6相鄰，然后利用激光焊接技術(shù)對(duì)噴孔片4進(jìn)行兩次焊接:先在噴孔片4與閥座17貼合的面上(B卩、如圖9所示的焊接I處)進(jìn)行環(huán)形穿透焊，并確保焊接的氣密性以防止燃油從焊縫處泄漏，然后在噴孔片4翻邊與導(dǎo)向管3內(nèi)孔壁貼合處(B卩、如圖9所示的焊接2處)進(jìn)行密封焊接，以防止燃油順著導(dǎo)向管3內(nèi)孔壁泄漏；將彈簧7的一端安裝在銜鐵19的彈簧座凹槽19-1內(nèi)；將導(dǎo)向管3裝入進(jìn)油管10的大口端，利用導(dǎo)向管3的外側(cè)臺(tái)階進(jìn)行裝配定位，裝配過程中保證二者的同軸度，然后采用激光焊接的方式在如圖9所示的焊接5處將進(jìn)油管10與導(dǎo)向管3焊接成一體；將鐵芯組件8壓入到進(jìn)油管10內(nèi)，保證銜鐵19的端面與鐵芯8-2的端面之間具有0.06-0.1mm的間隙作為銜鐵鋼球組件6的運(yùn)動(dòng)行程，并使得彈簧定位銷8_1的外側(cè)面與鐵芯8-2過盈配合，小端面與彈簧7的另一端相貼合，然后在進(jìn)油管10外部通過激光焊接技術(shù)在如圖9中的焊接4處進(jìn)行穿透焊接，將進(jìn)油管10與鐵芯8-2固定為一體；利用進(jìn)油管10外 部臺(tái)階對(duì)線圈總成9進(jìn)行軸向定位，將線圈總成9固定在進(jìn)油管14外側(cè)，并在線圈架9-2的外側(cè)安裝軛鐵組件15，利用工裝對(duì)軛鐵進(jìn)行軸向定位，通過激光焊接將軛鐵15-1與導(dǎo)向管3在如圖9所示的焊接6處固定為一體，然后安裝軛鐵后蓋，通過激光焊接技術(shù)將軛鐵15-1與軛鐵后蓋15-2在如圖9所示的焊接7處固定為一體，并將軛鐵后蓋15-2與進(jìn)油管10在如圖9所示的焊接8處固定為一體；這樣線圈總成9就與軛鐵15-1、軛鐵后蓋15-2、導(dǎo)向管2、銜鐵7、鐵芯10等一起構(gòu)成了低壓電控汽油噴射器的閉合磁路結(jié)構(gòu)；然后將濾網(wǎng)13壓入進(jìn)油管10的小口端內(nèi)，構(gòu)成低壓電控汽油噴射器I的主體；將低壓電控汽油噴射器I的主體裝入模具中，進(jìn)行外形注塑，保證其外觀和安裝尺寸；在注塑好的低壓電控汽油噴射器I的主體上分別安裝前密封圈2、后密封圈11以及后密封圈擋圈12，至此完成低壓電控汽油噴射器I的裝配過程；最后對(duì)裝配好的低壓電控汽油噴射器I進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)試合格后，包裝入庫(kù)。下面對(duì)低壓電控汽油噴射器I的工作流程進(jìn)行具體說明。如圖2、3所示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(E⑶)通過控制低壓電控汽油噴射器I中線圈9-1的通電時(shí)間對(duì)不同工況下所需的噴油量進(jìn)行控制。汽油通過濾網(wǎng)13進(jìn)入進(jìn)油管10內(nèi)，經(jīng)過鐵芯8-2、彈簧定位銷8-19、銜鐵19進(jìn)入導(dǎo)向管3的內(nèi)部型腔，并到達(dá)球閥導(dǎo)向器16。當(dāng)線圈9-1不通電時(shí)，在彈簧7預(yù)緊力的作用下，鋼球18與閥座17的密封錐面17-2處于緊密貼合狀態(tài)，封閉了汽油進(jìn)入噴孔的流通路徑，此時(shí)低壓電控汽油噴射器I不噴油。當(dāng)線圈9-1通電后，產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁力線經(jīng)由銜鐵19、導(dǎo)向管3、軛鐵20、軛鐵后蓋19，鐵芯8-2等部件形成閉合回路，并對(duì)銜鐵19產(chǎn)生電磁吸力，當(dāng)電磁吸力大于彈簧7預(yù)緊力、液壓及運(yùn)動(dòng)摩擦力等的合力時(shí)，銜鐵鋼球組件6被電磁力吸起離開閥座17向鐵芯8-2方向運(yùn)動(dòng)，具有一定壓力的汽油流過鋼球18，然后流過球閥導(dǎo)向器16的導(dǎo)流孔16-1，并形成旋流，再經(jīng)過閥座17的密封錐面17-2以及閥座17的出油口，然后從噴孔片4上的噴孔4-1噴出，形成汽油噴霧。在線圈9-1斷電后，電磁場(chǎng)逐漸消失，當(dāng)彈簧7預(yù)緊力大于感應(yīng)電磁場(chǎng)產(chǎn)生的電磁力時(shí)，銜鐵鋼球組件6向噴孔片4運(yùn)動(dòng)，鋼球18落座后重新與密封錐面17-2形成緊密貼合狀態(tài)，從而切斷了噴孔的燃油供應(yīng)，噴射過程停止。實(shí)施例的作用與效果根據(jù)本實(shí)施例的低壓電控汽油噴射器及其制造方法，一方面，因?yàn)閲娍灼虾袕?fù)數(shù)個(gè)噴孔，該噴孔都為內(nèi)小外大的錐 形孔，所以不僅可以有效減小氣穴對(duì)噴孔內(nèi)部汽油流動(dòng)的阻礙，有利于提高噴孔的流量系數(shù)，以增加噴油量，而且錐形孔的結(jié)構(gòu)能夠增加噴霧錐角，使得噴霧的噴散效果能夠更好，噴霧范圍能夠更大，同時(shí)可以減小噴霧油滴顆粒的直徑，并提高油滴分布的均勻性，從而進(jìn)一步改善整體霧化效果。另一方面，由于在本實(shí)施例的低壓電控汽油噴射器中，球閥導(dǎo)向器設(shè)有一個(gè)與鋼球相對(duì)應(yīng)的旋流式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流孔，因此能夠使得汽油通過該球閥導(dǎo)向器時(shí)形成旋流，有利于加快中心處的流速，從而能夠在噴孔片及噴孔大小的保持不變的情況下增大汽油噴射量，達(dá)到更進(jìn)一步改善噴油霧化效果的目的。另外，由于噴孔片本身采用薄鋼帶沖壓成型，噴孔采用電火花微孔鉆進(jìn)行加工，因此通過調(diào)整微孔鉆的電流補(bǔ)償量可以控制噴孔錐角的大小，從而還能夠滿足不同噴霧形態(tài)的要求。此外，由于閥座密封面的錐角設(shè)為120°，因此，可保證在銜鐵升起過程中汽油具有更大的流通面積，使得汽油能夠更加順暢地通過閥座密封面流出進(jìn)行噴射。 此外，由于軛鐵是采用回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)覆蓋線圈的四周，與軛鐵后蓋配合使用，形成封閉磁路結(jié)構(gòu)，可有效減小磁路漏磁并降低磁路磁阻，充分提高低壓電控汽油噴射器的電磁特性，更進(jìn)一步地提高低壓電控汽油噴射器噴射汽油的靈敏性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)性，從而進(jìn)一步提高電控噴油器的控制精度。當(dāng)然本發(fā)明所涉及的低壓電控汽油噴射器并不僅僅限定于在以上實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中，噴孔片上設(shè)有四個(gè)噴孔，根據(jù)實(shí)際使用需要，本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中噴孔的個(gè)數(shù)可以根據(jù)加工條件和噴霧性能要求設(shè)定為任意值。另外，在本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中，球閥導(dǎo)向器導(dǎo)流孔包括六個(gè)設(shè)置在圓槽外圍向四周延伸的導(dǎo)流槽，并且這六個(gè)導(dǎo)流槽都為方形槽，本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中導(dǎo)流槽的個(gè)數(shù)可以根據(jù)需要設(shè)定為任意值。并且在本發(fā)明的低壓電控汽油噴射器中也可以采用彎曲呈弧形的導(dǎo)流槽，同時(shí)使得各個(gè)導(dǎo)流槽彎曲方向一致，這樣結(jié)構(gòu)的球閥導(dǎo)向器也可以引導(dǎo)汽油產(chǎn)生旋流，因此，也是可行的。
權(quán)利要求
1.一種用于噴射汽油的低壓電控汽油噴射器，包括: 噴孔片，含有多個(gè)用于噴射汽油的噴孔； 閥座組件，含有球閥導(dǎo)向器和與該球閥導(dǎo)向器焊接成一體的閥座，該閥座具有密封錐面，所述閥座的下端面與所述噴孔片的上平面緊密貼合； 導(dǎo)向管，為中空結(jié)構(gòu)，一端與所述閥座組件相連； 進(jìn)油管，包括一個(gè)大口端和一個(gè)小口端，所述大口端與所述導(dǎo)向管的另一端相連； 銜鐵鋼球組件，含有鋼球和銜鐵，所述鋼球的一端與所述銜鐵的一端密封相連，另一端與所述密封錐面相貼合，所述銜鐵的另一端設(shè)有彈簧座凹槽； 彈簧，一端安裝在所述彈簧座凹槽內(nèi)；以及 鐵芯組件，設(shè)置在所述進(jìn)油管內(nèi)，具有彈簧定位銷和鐵芯，所述彈簧定位銷的外側(cè)面與所述鐵芯過盈配合，小端面與所述彈簧的另一端相貼合為彈簧提供定位支撐， 其特征在于: 其中，所述噴孔為內(nèi)小外大的錐形孔， 所述球閥導(dǎo)向器設(shè)有一個(gè)與所述鋼球相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔為旋流式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓電控汽油噴射器，其特征在于: 其中，所述導(dǎo)流孔包括一個(gè)與所述鋼球的形狀相對(duì)應(yīng)的圓槽和復(fù)數(shù)個(gè)設(shè)置在該圓槽外圍向四周延伸的導(dǎo)流槽，所述復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽都與所述圓槽相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低壓電控汽油噴射器，其特征在于: 其中，所述復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽都為方形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低壓電控汽油噴射器，其特征在于: 其中，所述復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流槽都彎曲呈弧形且彎曲方向一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓電控汽油噴射器，其特征在于: 其中，所述閥座采用兩級(jí)錐孔， 所述密封錐面的錐角為120°。
6.一種制造如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的低壓電控汽油噴射器的方法，其特征在于，包括如下步驟: 將所述球閥導(dǎo)向器與所述閥座壓裝后通過激光焊接方式焊接成一體形成閥座組件； 將所述鋼球與所述銜鐵焊接成一體，形成所述銜鐵鋼球組件； 將所述彈簧定位銷壓入到所述鐵芯中的指定位置形成所述鐵芯組件； 將所述閥座組件壓入到所述導(dǎo)向管中，使得閥座的端面與所述導(dǎo)向管的內(nèi)孔臺(tái)階面貼合緊密，并且將所述銜鐵鋼球組件裝入所述導(dǎo)向管內(nèi)，使得所述鋼球與所述閥座的所述密封錐面相貼合，同時(shí)使得所述銜鐵的外側(cè)與所述導(dǎo)向管的內(nèi)側(cè)過渡配合，形成導(dǎo)向管組件； 將所述導(dǎo)向管組件裝入所述進(jìn)油管的所述大口端內(nèi)，并將所述導(dǎo)向管與所述進(jìn)油管通過激光焊接方式焊接成一體； 將含有所述復(fù)數(shù)個(gè)噴孔的噴孔片壓入所述導(dǎo)向管，使所述噴孔片的上平面與所述閥座的下端面緊密貼合，利用激光焊接技術(shù)對(duì)所述噴孔片進(jìn)行固定； 將所述彈簧的一端安裝在所述銜鐵的所述彈簧座凹槽內(nèi)； 將所述鐵芯組件壓入到所述進(jìn)油管內(nèi)，保證所述銜鐵的端面與所述鐵芯的端面之間具有一定間隙作為所述銜鐵鋼球組件的運(yùn)動(dòng)行程，并使得所述彈簧定位銷的外側(cè)面與所述鐵芯過盈配合，小端面與所述彈簧的另一端相貼合； 在所述進(jìn)油管外部進(jìn)行穿透焊接將所述進(jìn)油管與所述鐵芯固定為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低壓電控汽油噴射器，其特征在于: 其中，所述噴孔片采用薄鋼帶沖壓成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低壓電控汽油噴射器，其特征在于: 其中，對(duì)所述噴孔片采用電火花打孔和飛秒激光打孔中的任一種形成所述復(fù)數(shù)個(gè)錐孔。`
全文摘要
本發(fā)明提供一種使得噴射出的汽油的能夠更均勻、噴霧范圍更大、噴霧效果更好的低壓電控汽油噴射器及其制造方法。本發(fā)明所涉及的低壓電控汽油噴射器，包括噴孔片，含有多個(gè)噴孔；閥座組件，含有球閥導(dǎo)向器和閥座；導(dǎo)向管；進(jìn)油管；銜鐵鋼球組件，含有鋼球和銜鐵；彈簧；以及鐵芯組件，其特征在于其中，噴孔為內(nèi)小外大的錐形孔，球閥導(dǎo)向器設(shè)有一個(gè)與鋼球相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔為旋流式結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F02M61/16GK103225580SQ20131014308
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月23日
發(fā)明者張振東, 程強(qiáng), 朱希, 郭輝, 范佳琪 申請(qǐng)人:上海理工大學(xué)