專利名稱：利用潮流能的發(fā)電平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及海洋能發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種利用潮流能的發(fā)電平臺(tái)。
背景技術(shù)：
海洋發(fā)電平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)不同的能源來源類型，其發(fā)電平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式各有不同。開發(fā)海洋風(fēng)能的海洋風(fēng)能發(fā)電平臺(tái)多為導(dǎo)管架形式的平臺(tái)結(jié)構(gòu)。該類平臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不高，上部利用空間有限，而水下結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，一旦平臺(tái)上的利用空間增大，則會(huì)引起下部結(jié)構(gòu)的變化復(fù)雜，增大經(jīng)濟(jì)投資。同時(shí)，該類平臺(tái)結(jié)構(gòu)的再次利用效率較低，回收效用、發(fā)展空間受到限制。除了導(dǎo)管架式平臺(tái)以外，為了開發(fā)海洋內(nèi)的其它能源，也有獨(dú)柱結(jié)構(gòu)形式。眾所周知，單獨(dú)的立柱結(jié)構(gòu)需要充分保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因?yàn)榉€(wěn)定性是該類結(jié)構(gòu)破壞的最主要形式，自然而然的在上部發(fā)電等能源利用設(shè)備的布置上受到較大限制?，F(xiàn)在，一般通用的結(jié)構(gòu)形式是將發(fā)電機(jī)組等設(shè)備對(duì)稱的布置在立柱結(jié)構(gòu)左右。這樣情況下，不單單要求兩側(cè)物體的配重相同，而且還要考慮在一定的活荷載作用下的偏心問題。從以上兩方面的分析中不難得出:要保證利用空間和結(jié)構(gòu)安全，勢(shì)必將工程造價(jià)提高；在控制造價(jià)條件下選用的一類結(jié)構(gòu)，又受到結(jié)構(gòu)自身特性的限制；所以廣大的工程師們都努力尋求開發(fā)新的結(jié)構(gòu)形式，在經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)安全和平臺(tái)利用等方面尋求更平衡的結(jié)構(gòu)形式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種利用潮流能的發(fā)電平臺(tái)。本實(shí)用新型利用潮流能的發(fā)電平臺(tái)，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，所述發(fā)電平臺(tái)包括上部平臺(tái)、中部升降平臺(tái)和下部支撐平臺(tái)，所述上部平臺(tái)為中空結(jié)構(gòu)，下部支撐平臺(tái)由通過支撐架連接的兩側(cè)沉箱組成，中部升降平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置穿過立柱的通孔和牽引繩，兩側(cè)的沉箱分別固定立柱的底部，上部平臺(tái)兩側(cè)分別固定立柱的頂部。所述發(fā)電平臺(tái)包括上部平臺(tái)、中部升降平臺(tái)均為鋼管構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)。所述中部升降平臺(tái)的中部為凹形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型主要借鑒既有的海上石油平臺(tái)，在其基礎(chǔ)之上改進(jìn)。采用雙立柱的結(jié)構(gòu)形式，相對(duì)于傳統(tǒng)的單獨(dú)立柱的結(jié)構(gòu)形式，穩(wěn)定性問題得到較大的改善。這樣可以留給其他門類的工程師們?cè)谄脚_(tái)上布置各自專業(yè)設(shè)備的較大靈活性。對(duì)于底部沉箱結(jié)構(gòu)，采用的是類似于船體的鋼沉箱結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅可以對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工提供方便，而且還可以有利于結(jié)構(gòu)的再次利用。上部平臺(tái)結(jié)構(gòu)采用的是中間挖空形式，打破了傳統(tǒng)的平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)封閉式的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)可以為靈活的調(diào)整功能設(shè)備的工作提供方便，可以根據(jù)環(huán)境的變化而進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，從而充分發(fā)揮平臺(tái)效能。這樣此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)越性，完全體現(xiàn)。這種部結(jié)構(gòu)中間挖空平臺(tái)，為維修發(fā)電設(shè)備、更換不同種類的發(fā)電設(shè)備的吊裝提供便利之處。同時(shí)四周連接也能很好的穩(wěn)固整個(gè)平臺(tái)，對(duì)平臺(tái)的支撐、防止變形、防止拉伸等都起到了很到的效果。下部支撐平臺(tái)采用雙立柱連接上下部結(jié)構(gòu)，并通過雙立柱作為發(fā)電設(shè)備平臺(tái)的位置調(diào)整導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，也起到一種滑道的作用。有效的克服了傳統(tǒng)滑道的防腐問題，同時(shí)很好的保持了下層平臺(tái)承載設(shè)備的穩(wěn)性。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖1所示，所述發(fā)電平臺(tái)包括上部平臺(tái)1、中部升降平臺(tái)2和下部支撐平臺(tái)，所述上部平臺(tái)為中空結(jié)構(gòu)，下部支撐平臺(tái)由通過支撐架3連接的兩側(cè)沉箱4組成，中部升降平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置穿過立柱的通孔和牽引繩，兩側(cè)的沉箱分別固定立柱的底部，上部平臺(tái)兩側(cè)分別固定立柱的頂部。所述發(fā)電平臺(tái)包括上部平臺(tái)、中部升降平臺(tái)均為鋼管構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)。所述中部升降平臺(tái)的中部為凹形結(jié)構(gòu)。上部平臺(tái)為維修平臺(tái)，主要功能是設(shè)備維修、電氣設(shè)備的安放、絞車的安放等。中部升降平臺(tái)主要功能是搭載發(fā)電設(shè)備，將發(fā)電設(shè)備降到海內(nèi)進(jìn)行發(fā)電，或?qū)l(fā)電設(shè)備升起至上部平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)。為了驗(yàn)證平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性、安全性和高效性。工程技術(shù)人員根據(jù)相關(guān)海洋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了科學(xué)計(jì)算，并利用海洋工程領(lǐng)域通用計(jì)算分析軟件SACS進(jìn)行了在位計(jì)算、拖航計(jì)算和疲勞計(jì)算，使用MOSES軟件進(jìn)行穩(wěn)性驗(yàn)算，ANSYS有限元軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度的校核驗(yàn)算，以及相關(guān)特性驗(yàn)算。經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)的手算公式和通用軟件計(jì)算證明，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可靠、安全。在保證設(shè)備正常工作的前提下，具有相當(dāng)可靠度。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種利用潮流能的發(fā)電平臺(tái)，其特征是，所述發(fā)電平臺(tái)包括上部平臺(tái)、中部升降平臺(tái)和下部支撐平臺(tái)，所述上部平臺(tái)為中空結(jié)構(gòu)，下部支撐平臺(tái)由通過支撐架連接的兩側(cè)沉箱組成，中部升降平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置穿過立柱的通孔和牽引繩，兩側(cè)的沉箱分別固定立柱的底部，上部平臺(tái)兩側(cè)分別固定立柱的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用潮流能的發(fā)電平臺(tái)，其特征是，所述發(fā)電平臺(tái)包括上部平臺(tái)、中部升降平臺(tái)均為鋼管構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用潮流能的發(fā)電平臺(tái)，其特征是，所述中部升降平臺(tái)的中部為凹形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種利用潮流能的發(fā)電平臺(tái)。本實(shí)用新型所述發(fā)電平臺(tái)包括上部平臺(tái)、中部升降平臺(tái)和下部支撐平臺(tái)，所述上部平臺(tái)為中空結(jié)構(gòu)，下部支撐平臺(tái)由通過支撐架連接的兩側(cè)沉箱組成，中部升降平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置穿過立柱的通孔和牽引繩，兩側(cè)的沉箱分別固定立柱的底部，上部平臺(tái)兩側(cè)分別固定立柱的頂部。本實(shí)用新型主要借鑒既有的海上石油平臺(tái)，在其基礎(chǔ)之上改進(jìn)。采用雙立柱的結(jié)構(gòu)形式，相對(duì)于傳統(tǒng)的單獨(dú)立柱的結(jié)構(gòu)形式，穩(wěn)定性問題得到較大的改善。
文檔編號(hào)F03B13/26GK203020519SQ20122069935
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者王勝, 金鑫, 李運(yùn)霞, 侯曉蕊, 王恒, 劉平平, 路寬, 宋雨澤, 王鑫, 韓林生 申請(qǐng)人:天津海油工程技術(shù)有限公司