專利名稱：一種汽車中冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車中冷器。
背景技術(shù)：
發(fā)動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導(dǎo)會提高進(jìn)氣的溫度，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然會導(dǎo)致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動機的充氣效率。另外，未經(jīng)冷卻的增壓空氣進(jìn)入燃燒室，還易導(dǎo)致發(fā)動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，增加發(fā)動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。因此，為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，需要加裝中冷器來降低進(jìn)氣溫度。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車中冷器通常釆用扁管、內(nèi)翅片、散熱帶、側(cè)板及主板以高頻焊接方式組合成散熱芯體，再安裝上密封件，然后壓裝上、下氣室而成。設(shè)計合理的中冷器要求散熱效率高以減少發(fā)動機廢氣的產(chǎn)生；同時，如果中冷器質(zhì)量輕尚可減少油耗，節(jié)約成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種重量輕、散熱效率高的汽車中冷器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種汽車中冷器，由左氣室和右氣室以及安裝在左、右氣室之間的散熱芯體構(gòu)成，所述右氣室內(nèi)設(shè)有隔斷裝置，隔斷裝置將右氣室分隔成上氣室和下氣室，進(jìn)氣管固定連接在上氣室上，出氣管固定連接在下氣室上；所述散熱芯體由冷卻管與散熱片交錯排列組成。為進(jìn)一步降低空氣流溫度，上述上氣室的寬度大于下氣室的寬度，高溫空氣流由上氣室上的進(jìn)氣管進(jìn)入，經(jīng)過散熱芯體進(jìn)行熱交換后，出氣管的空氣流的溫度降低，空氣流的密度增加。為減輕本實用新型中冷器的重量，上述冷卻管的兩邊呈弧面狀，冷卻管的厚度為
0.1 0.3厘米。上述散熱片為波浪形狀的翅片，散熱片的上下兩端均與冷卻管相焊接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果為:本實用新型設(shè)計合理，上氣室的寬度大于下氣室的寬度，高溫空氣流經(jīng)過散熱芯體進(jìn)行熱交換后，不僅降低了空氣流的溫度，而且增加了空氣流的密度，散熱性能整體提高20%以上。本實用新冷卻管的厚度僅為
0.1 0.3厘米，降低了中冷器的質(zhì)量，可節(jié)約原材料和降低汽車油耗。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實用新型一種汽車中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1，一種汽車中冷器，由左氣室7和右氣室I以及安裝在左、右氣室之間的散熱芯體構(gòu)成，所述右氣室I內(nèi)設(shè)有隔斷裝置3，隔斷裝置3將右氣室I分隔成上氣室和下氣室，進(jìn)氣管2固定連接在上氣室上，出氣管4固定連接在下氣室上；所述散熱芯體由冷卻管5與散熱片6交錯排列組成。所述上氣室的寬度大于下氣室的寬度。所述冷卻管5的兩邊呈弧面狀，冷卻管5的厚度為0.1 0.3厘米。所述散熱片6為波浪形狀的翅片，散熱片6的上下兩端均與冷卻管5相焊接。高溫空氣流從本實用新型上氣室上的進(jìn)氣管2進(jìn)入散熱芯體，通過冷卻管5和散熱片6與流經(jīng)散熱片6的空氣流進(jìn)行熱交接，再從下氣室上的出氣管4流出，從而實現(xiàn)降低空氣流溫度，增加空氣流密度的目的。本實用新型的散熱性能整體提高20%以上，且降低了中冷器的質(zhì)量，可節(jié)約原材料和降低汽車油耗。
權(quán)利要求1.一種汽車中冷器，由左氣室(7)和右氣室(I)以及安裝在左、右氣室之間的散熱芯體構(gòu)成，其特征在于:所述右氣室(I)內(nèi)設(shè)有隔斷裝置(3)，隔斷裝置(3)將右氣室(I)分隔成上氣室和下氣室，進(jìn)氣管(2)固定連接在上氣室上，出氣管(4)固定連接在下氣室上；所述散熱芯體由冷卻管(5)與散熱片(6)交錯排列組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中冷器，其特征在于:所述上氣室的寬度大于下氣室的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中冷器，其特征在于:所述冷卻管(5)的兩邊呈弧面狀，冷卻管(5)的厚度為0.1 0.3厘米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中冷器，其特征在于:所述散熱片(6)為波浪形狀的翅片，散熱片(6)的上下兩端均與冷卻管(5)相焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車中冷器，由左氣室和右氣室以及安裝在左、右氣室之間的散熱芯體構(gòu)成，右氣室內(nèi)設(shè)有隔斷裝置，隔斷裝置將右氣室分隔成上氣室和下氣室，進(jìn)氣管固定連接在上氣室上，出氣管固定連接在下氣室上，散熱芯體由冷卻管與散熱片交錯排列組成。本實用新型設(shè)計合理，散熱性能整體提高20%以上，且降低了中冷器的質(zhì)量，可節(jié)約原材料和降低汽車油耗。
文檔編號F02B29/04GK203022872SQ20122062164
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者楊孟勇, 鄭健 申請人:安徽富春汽車空調(diào)有限公司