專利名稱：渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器，特別是一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，幾乎所有柴油機(jī)都采用了渦輪增壓技術(shù)，并且渦輪增壓技術(shù)也正向汽油機(jī)普遍應(yīng)用和推廣。渦輪增壓器已成為了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。用戶對(duì)渦輪增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)后的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能等參數(shù)指標(biāo)要求越來(lái)越高，目前特別引起終端用戶強(qiáng)烈關(guān)注的是渦輪增壓器的漏油問(wèn)題(主要是從壓氣機(jī)端漏油)。渦輪增壓器的壓氣機(jī)端的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及工作原理:如圖1所示，潤(rùn)滑油從軸承體I的進(jìn)油口進(jìn)入到軸承體潤(rùn)滑油道中，以潤(rùn)滑和冷卻轉(zhuǎn)子2、止推軸承4等各旋轉(zhuǎn)摩擦副零部件，最后從軸承體I的出油口回到發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱中。為防止?jié)櫥蛷膲簹鈾C(jī)端泄漏，設(shè)有渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示，目前的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括軸承體1、轉(zhuǎn)子2、壓氣機(jī)葉輪3、止推軸承4、封油蓋5、密封套6和擋圈7 ;轉(zhuǎn)子2即主軸，其為渦輪增壓器的壓氣機(jī)與增壓機(jī)的公共轉(zhuǎn)軸；密封套6安裝在轉(zhuǎn)子2上并位于壓氣機(jī)葉輪3與止推軸承4之間；封油蓋5中間設(shè)有安裝孔，封油蓋5通過(guò)安裝孔安裝在密封套6上，其與密封套6之間為動(dòng)配合，即密封套6可以隨轉(zhuǎn)子2—同在封油蓋5的安裝孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，封油蓋5與密封套6之間設(shè)有密封環(huán)61，以阻斷潤(rùn)滑油從封油蓋5與密封套6之間的間隙向壓氣機(jī)葉輪3的方向泄漏。封油蓋5的外側(cè)(從圖1來(lái)看是指右側(cè))邊沿設(shè)有邊沿環(huán)形缺口 59，軸承體I內(nèi)腔對(duì)應(yīng)于封油蓋5的位置設(shè)有卡槽12 ;擋圈7卡裝在軸承體I的卡槽12中并擋在封油蓋5的外側(cè)的邊沿環(huán)形缺口 59外，擋圈7可以將封油蓋5擋向右側(cè)，即可以限制封油蓋5沿軸向向壓氣機(jī)葉輪3方向移動(dòng)(間接還可以限制止推軸承4、密封套6沿軸向向壓氣機(jī)葉輪3方向移動(dòng))，擋圈7雖然可以一定程度限制封油蓋5沿軸向向壓氣機(jī)葉輪3方向移動(dòng)，對(duì)封油蓋5起一定固定的作用,但是由于擋圈7本身只是卡裝在軸承體I的卡槽12中,無(wú)法完全固定，會(huì)發(fā)生一定的軸向竄動(dòng)和徑向位移，從而使得封油蓋5與密封套6之間位置不穩(wěn)定，導(dǎo)致封油蓋5與密封套6之間的間隙大小在不斷變化(工作時(shí))，影響封油蓋5與密封套6之間的密封效果，即潤(rùn)滑油會(huì)很容易從封油蓋5的安裝孔中向外泄漏，并且由于封油蓋5存在徑向位移，潤(rùn)滑油還會(huì)從封油蓋5的外周與軸承體I之間泄漏出來(lái)，所以通過(guò)擋圈7來(lái)固定封油蓋5會(huì)存在嚴(yán)重的漏油問(wèn)題。封油蓋5靠近壓氣機(jī)葉輪3 —面的設(shè)有截面近似長(zhǎng)方形的邊沿環(huán)形缺口 59，雖然為安裝擋圈7帶來(lái)了方便(為安裝擋圈7留出了空位)，但是其使得封油蓋5和壓氣機(jī)葉輪3的輪背形成一個(gè)很大的截面近似長(zhǎng)方形的環(huán)形儲(chǔ)氣腔31，當(dāng)從壓氣機(jī)葉輪3出口引入少量有一定壓力的空氣進(jìn)行儲(chǔ)存，用來(lái)防止?jié)櫥托孤?，但?jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷或低負(fù)荷工作時(shí)，特別是在高原地區(qū)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在下長(zhǎng)坡倒拖時(shí)，截面近似長(zhǎng)方形的環(huán)形儲(chǔ)氣腔31的空間很大，引入少量的空氣難以填補(bǔ)這個(gè)環(huán)形儲(chǔ)氣腔31，此截面近似長(zhǎng)方形的環(huán)形儲(chǔ)氣腔31儲(chǔ)存的空氣壓力較低，即壓氣機(jī)葉輪3的輪背后形成較大的負(fù)壓空腔，很容易使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)封油蓋5泄漏出來(lái)。封油蓋5的外側(cè)面靠近安裝孔的位置(與壓氣機(jī)的葉輪的背面相緊鄰處)存在一中心環(huán)形缺口 591，造成封油蓋5的外側(cè)面靠近安裝孔的部分與壓氣機(jī)葉輪3之間的間隙很大，壓氣機(jī)葉輪3背面的負(fù)壓(特別是在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷或低負(fù)荷工作時(shí)，尤其是在高原地區(qū)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在下長(zhǎng)坡倒拖時(shí))很容易滲透封油蓋5內(nèi)側(cè)，造成漏油問(wèn)題，即間隙太大，當(dāng)壓氣機(jī)葉輪3的背面形成負(fù)壓時(shí)，由于該間隙形成的通道寬，封油蓋5與密封套6之間空氣會(huì)立即進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪3的背面的負(fù)壓空腔，從而使封油蓋5與密封套6之間的潤(rùn)滑油很容易向壓氣機(jī)葉輪3的背面的負(fù)壓空腔泄露，造成漏油。封油蓋5的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)凹的環(huán)形引流腔54，引流腔54雖然具有一定的引流作用，可以將潤(rùn)滑油引入封油蓋5與密封套6的交接面，對(duì)封油蓋5與密封套6等部件進(jìn)行潤(rùn)滑，但是環(huán)形引流腔54沒(méi)有儲(chǔ)油的作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油未進(jìn)入軸承體I的油腔時(shí)，環(huán)形引流腔54自然也還沒(méi)有潤(rùn)滑油，封油蓋5與密封套6之間沒(méi)有建立油膜，這樣造成封油蓋5與密封套6等部件處于“干摩擦”狀態(tài)，很容易損壞封油蓋5與密封套6等部件，同時(shí)造成更嚴(yán)重的漏油問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其主要可以解決以下幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題:其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，可提高封油蓋與密封套之間、封油蓋與軸承體之間的密封效果；封油蓋的外側(cè)面與壓氣機(jī)葉輪的背面之間的環(huán)形空腔更小，只要進(jìn)入少量的空氣就可以消除封油蓋的外側(cè)面與壓氣機(jī)葉輪的背面中的負(fù)壓，有效地防止負(fù)壓造成潤(rùn)滑油向壓氣機(jī)端泄漏，還具有為壓氣機(jī)葉輪及轉(zhuǎn)子總成進(jìn)行阻尼減振的作用；封油蓋的外側(cè)面的靠近其安裝孔的部分與壓氣機(jī)葉輪的背面可以達(dá)到二次增壓阻流的作用，同時(shí)還可以起到微調(diào)、緩沖壓端軸向力的作用；在潤(rùn)滑油未進(jìn)入軸承體的油腔時(shí)，可提前在封油蓋與密封套之間建立油膜，阻止?jié)櫥土飨蛎芊猸h(huán)，對(duì)渦輪增壓器軸承系統(tǒng)進(jìn)行首次增壓阻流，防止剛啟動(dòng)時(shí)漏油，并可減少啟動(dòng)摩擦和損傷。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括軸承體、轉(zhuǎn)子、壓氣機(jī)葉輪、止推軸承、封油蓋和密封套；轉(zhuǎn)子即主軸；密封套安裝在轉(zhuǎn)子上并位于壓氣機(jī)葉輪與止推軸承之間；封油蓋中間設(shè)有安裝孔，封油蓋通過(guò)安裝孔安裝在密封套上，封油蓋與密封套之間設(shè)有密封環(huán)，密封環(huán)為雙密封環(huán)；封油蓋上設(shè)有螺孔，軸承體與止推軸承上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺孔，封油蓋通過(guò)螺栓固定安裝在軸承體上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的封油蓋的外周還設(shè)有用于壓靠密封圈的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面，軸承體上設(shè)有與封油蓋的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階面，封油蓋與軸承體之間安裝有密封圈，密封圈處于封油蓋的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面與軸承體的臺(tái)階面之間。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的封油蓋上沿周向均布有四個(gè)螺孔。本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的封油蓋的外側(cè)面為凹面，凹形的封油蓋的外側(cè)面與壓氣機(jī)葉輪的背面之間形成一環(huán)形空腔。本實(shí)用新型還進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的凹形的封油蓋的外側(cè)面與壓氣機(jī)葉輪的背面之間形成一環(huán)形空腔的截面成橄欖形。[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的封油蓋的外側(cè)面的靠近其安裝孔的部分與壓氣機(jī)葉輪的背面相緊鄰。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的相緊鄰的封油蓋的外側(cè)面的靠近其安裝孔的部分與壓氣機(jī)葉輪的背面的間隙的間距L為0.15 1.5毫米。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的封油蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)凹的環(huán)形引流腔，封油蓋的環(huán)形引流腔的內(nèi)側(cè)壁的上部位置設(shè)有可以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔，密封套設(shè)有的豎向臺(tái)階面正擋在封油蓋的儲(chǔ)油腔的側(cè)面開(kāi)口處。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):1.封油蓋上沿周向均布有四個(gè)螺孔，封油蓋通過(guò)螺栓從其螺孔中穿過(guò)將其固定安裝在軸承體上，封油蓋的外周還設(shè)有用于壓靠密封圈的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面，軸承體上設(shè)有與封油蓋的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階面，封油蓋與軸承體之間安裝有密封圈，密封圈處于封油蓋的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面與軸承體的臺(tái)階面之間，通過(guò)螺栓將密封圈緊緊壓靠在封油蓋的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面與軸承體的臺(tái)階面之間，可以使封油蓋與軸承體之間達(dá)到很好的密封效果；通過(guò)螺栓將封油蓋緊緊壓靠在軸承體上，除使得封油蓋與軸承體之間密封效果好外，還可以使封油蓋會(huì)更加穩(wěn)定，能防止封油蓋軸向竄動(dòng)和徑向位移，從而使得封油蓋與密封套之間的間隙更加穩(wěn)定，能有效防止?jié)櫥蛷姆庥蜕w與密封套之間的間隙泄漏，即對(duì)保證封油蓋與密封套之間的密封效果更好。2.封油蓋的外側(cè)面呈邊沿向壓氣機(jī)葉輪方向凸起的凹面可以很好地與壓氣機(jī)葉輪的背面形狀相配合，從而使得封油蓋的外側(cè)面與壓氣機(jī)葉輪的背面之間只存在一個(gè)很狹窄的截面成橄欖形的環(huán)形空腔，可以克服現(xiàn)有技術(shù)使得封油蓋的外側(cè)面與壓氣機(jī)葉輪的背面之間存在一個(gè)很大的空腔的缺陷，從而使得空氣補(bǔ)充得更快，即只要進(jìn)入少量的空氣就可以消除封油蓋的外側(cè)面與壓氣機(jī)葉輪的背面的截面成橄欖形的環(huán)形空腔中的負(fù)壓，有效地防止負(fù)壓造成潤(rùn)滑油向壓氣機(jī)端泄漏；除了可以有效地防止負(fù)壓造成潤(rùn)滑油向壓氣機(jī)端泄漏，還具有為壓氣機(jī)葉輪及轉(zhuǎn)子總成進(jìn)行阻尼減振的作用，因?yàn)閴簹鈾C(jī)葉輪會(huì)形成一層較薄的空氣層，比現(xiàn)有技術(shù)存在一個(gè)很薄的空氣層的阻尼減振效果要好得多。3.封油蓋的外側(cè)面的靠近其安裝孔的部分與壓氣機(jī)葉輪的背面相緊鄰，可以達(dá)到二次增壓阻流的作用，阻止?jié)櫥蛷姆庥蜕w和密封套之間經(jīng)過(guò)密封環(huán)向壓氣機(jī)葉輪的方向流出；間隙很小還可以起到微調(diào)、緩沖壓端軸向力的作用。4.封油蓋的環(huán)形引流腔的內(nèi)側(cè)壁的上部位置設(shè)有可以存儲(chǔ)一定量的潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔，密封套設(shè)有的豎向臺(tái)階面正擋住封油蓋的儲(chǔ)油腔的側(cè)面開(kāi)口，在潤(rùn)滑油未進(jìn)入軸承體的油腔時(shí)(一般是在剛啟動(dòng)時(shí))儲(chǔ)油腔中存儲(chǔ)的潤(rùn)滑油可提前在封油蓋與密封套之間建立油膜，阻止?jié)櫥土飨蛎芊猸h(huán)，對(duì)渦輪增壓器軸承系統(tǒng)進(jìn)行首次增壓阻流，防止剛啟動(dòng)時(shí)漏油，還可以提前對(duì)封油蓋與密封套之間的動(dòng)配合起潤(rùn)滑作用，減少啟動(dòng)摩擦和損傷。為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，列舉以下實(shí)施例，但其對(duì)發(fā)明的范圍無(wú)任何限制。

圖1為本現(xiàn)有技術(shù)的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1沿A線范圍內(nèi)的局部放大圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖4為圖3沿B線范圍內(nèi)的局部放大圖；圖5為圖4沿C線范圍內(nèi)的局部放大圖；圖6為本實(shí)用新型的封油蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的D —D剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖3-7所示:一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括軸承體1、轉(zhuǎn)子2、壓氣機(jī)葉輪3、止推軸承4、封油蓋5和密封套6 ;轉(zhuǎn)子2即主軸，其為渦輪增壓器的壓氣機(jī)與增壓機(jī)的公共轉(zhuǎn)軸；密封套6安裝在轉(zhuǎn)子2上并位于壓氣機(jī)葉輪3與止推軸承4之間；封油蓋5中間設(shè)有安裝孔51 (如圖6-7所示)，封油蓋5通過(guò)安裝孔51安裝在密封套6上，其與密封套6之間為動(dòng)配合，即密封套6可以隨轉(zhuǎn)子2 —同在封油蓋5的安裝孔51中轉(zhuǎn)動(dòng)，封油蓋5與密封套6之間設(shè)有密封環(huán)61，密封環(huán)61為雙密封環(huán)(兩個(gè)密封環(huán))，以阻斷潤(rùn)滑油從封油蓋5與密封套6之間的間隙向壓氣機(jī)葉輪3的方向泄漏,封油蓋5的外側(cè)面52 (即正對(duì)壓氣機(jī)葉輪3的一面)整體呈邊沿向壓氣機(jī)葉輪3方向凸起的凹面(即為中間凹邊沿凸的凹面，即近似碟面形)，封油蓋5的外側(cè)面52的這種凹面形狀可以很好地與壓氣機(jī)葉輪3的背面形狀相配合，從而使得封油蓋5的外側(cè)面52與壓氣機(jī)葉輪3的背面之間只存在一個(gè)很狹窄的截面成橄欖形的環(huán)形空腔53，大大縮小了環(huán)形空腔53的空間大小，可使得封油蓋5的外側(cè)面52與壓氣機(jī)葉輪3的背面之間的間隙更小，與現(xiàn)有技術(shù)中的封油蓋5的外側(cè)面52留出的截面近似長(zhǎng)方形的邊沿環(huán)形缺口結(jié)構(gòu)正好相反(即本實(shí)用新型的封油蓋5的邊沿不但不設(shè)計(jì)邊沿環(huán)形缺口，反而還要向壓氣機(jī)葉輪3方向凸起，剛好填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的邊沿環(huán)形缺口)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)使得封油蓋5的外側(cè)面52與壓氣機(jī)葉輪3的背面之間存在一個(gè)很大的空腔的缺陷，從而使得空氣補(bǔ)充得更快，即只要進(jìn)入少量的空氣就可以消除封油蓋5的外側(cè)面52與壓氣機(jī)葉輪3的背面的截面成橄欖形的環(huán)形空腔53中的負(fù)壓，有效地防止負(fù)壓造成潤(rùn)滑油向壓氣機(jī)端泄漏；封油蓋5的外側(cè)面52與壓氣機(jī)葉輪3的背面之間的狹窄的截面成橄欖形的環(huán)形空腔53，除了可以有效地防止負(fù)壓造成潤(rùn)滑油向壓氣機(jī)端泄漏，還具有為壓氣機(jī)葉輪3及轉(zhuǎn)子I總成進(jìn)行阻尼減振的作用，因?yàn)閴簹鈾C(jī)葉輪3會(huì)形成一層較薄的空氣層，比現(xiàn)有技術(shù)存在一個(gè)很厚(間隙很寬)的空氣層的阻尼減振效果要好得多；總之封油蓋5的外側(cè)面52形狀要與壓氣機(jī)葉輪3的背面形狀相適應(yīng)，以使封油蓋5的外側(cè)面52與壓氣機(jī)葉輪3的背面之間的環(huán)形空腔53的空間很小，保證在進(jìn)入少量空氣時(shí)就可以消除環(huán)形空腔53中的負(fù)壓，同時(shí)還不能影響壓氣機(jī)葉輪3的旋轉(zhuǎn)。封油蓋5的外側(cè)面52的靠近其安裝孔51的部分(即封油蓋5的外側(cè)面52的中間部分)與壓氣機(jī)葉輪3的背面相緊鄰(如圖5所示)，即封油蓋5的外側(cè)面52的靠近安裝孔51的部分與壓氣機(jī)葉輪3的背面之間的間隙53很小，間隙53的間距L為0.15 1.5毫米，間隙53很小可以達(dá)到二次增壓阻流(下面所述的儲(chǔ)油腔55中存儲(chǔ)的潤(rùn)滑油可提前在封油蓋5與密封套6之間建立油膜及密封環(huán)61為首次阻流)的作用，阻止?jié)櫥?一般是機(jī)油)從封油蓋5和密封套6之間經(jīng)過(guò)密封環(huán)61向壓氣機(jī)葉輪3的方向流出；間隙53很小還可以起到微調(diào)、緩沖壓端軸向力的作用；如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)的封油蓋的外側(cè)面52的靠近安裝孔的部分與壓氣機(jī)葉輪3的背面之間剛好是一個(gè)很大的中心環(huán)形缺口 591，沒(méi)有二次增壓阻流的效果。封油蓋5的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)凹的環(huán)形引流腔54 (如圖6-7所示)，封油蓋5的環(huán)形引流腔54的內(nèi)側(cè)壁的上部位置設(shè)有可以存儲(chǔ)一定量的潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔55，密封套6設(shè)有的豎向臺(tái)階面62正擋住封油蓋5的儲(chǔ)油腔55的側(cè)面開(kāi)口，密封套6的豎向臺(tái)階面62 —方面可以防止儲(chǔ)油腔55中的潤(rùn)滑油從側(cè)面開(kāi)口快速外泄，另一方面可以限制儲(chǔ)油腔55中的潤(rùn)滑油只能向封油蓋5與密封套6之間的間隙中滲入，在潤(rùn)滑油未進(jìn)入軸承體I的油腔時(shí)(一般是在剛啟動(dòng)時(shí))儲(chǔ)油腔55中存儲(chǔ)的潤(rùn)滑油可提前在封油蓋5與密封套6之間建立油膜，阻止?jié)櫥土飨蛎芊猸h(huán)61，對(duì)渦輪增壓器軸承系統(tǒng)進(jìn)行首次增壓阻流，防止剛啟動(dòng)時(shí)漏油，還可以提前對(duì)封油蓋5與密封套6之間的動(dòng)配合(所述動(dòng)配合的構(gòu)件主要為封油蓋5的安裝孔51、密封套6外側(cè)面和豎向臺(tái)階面62、密封環(huán)61)起潤(rùn)滑作用，減少啟動(dòng)摩擦和損傷；封油蓋5的內(nèi)側(cè)下部設(shè)有與引流腔54相連通的出油口 56，出油口 6處連接有回油管，通過(guò)回油管將潤(rùn)滑油引流回油箱，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的循環(huán)利用。封油蓋5上沿周向均布有四個(gè)螺孔57，軸承體I與止推軸承4上設(shè)有與其相對(duì)應(yīng)的螺孔(其中軸承體I上的螺孔為設(shè)有螺紋的螺孔)，封油蓋5通過(guò)螺栓571從其螺孔57中穿過(guò)將其固定安裝在軸承體I上(螺栓同時(shí)還穿過(guò)止推軸承4上的相應(yīng)螺孔)，封油蓋5的外周還設(shè)有用于壓靠密封圈的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面58 (內(nèi)側(cè)臺(tái)階面是指臺(tái)階面處于內(nèi)側(cè)面，臺(tái)階面面向內(nèi)側(cè)，按圖7所示內(nèi)側(cè)臺(tái)階面就是指臺(tái)階面面向右側(cè))，軸承體I上設(shè)有與封油蓋5的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面58相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階面11 (如圖4所示)，封油蓋5與軸承體I之間安裝有密封圈581，密封圈581處于封油蓋5的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面58與軸承體I的臺(tái)階面11之間，通過(guò)螺栓571將密封圈581緊緊壓靠在封油蓋5的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面58與軸承體I的臺(tái)階面11之間，可以使封油蓋5與軸承體I之間達(dá)到很好的密封效果；而現(xiàn)有技術(shù)的擋圈7則處于封油蓋5的外側(cè)(從圖1來(lái)看就是封油蓋5的左側(cè))與軸承體I之間，沒(méi)有通過(guò)螺栓壓緊，密封效果自然不好；通過(guò)螺栓571將封油蓋5緊緊壓靠在軸承體I上，除使得封油蓋5與軸承體I之間密封效果好外，還可以使封油蓋5會(huì)更加穩(wěn)定，能防止封油蓋5軸向竄動(dòng)和徑向位移，從而使得封油蓋5與密封套6之間的間隙更加穩(wěn)定，能有效防止?jié)櫥蛷姆庥蜕w5與密封套6之間的間隙泄漏，即對(duì)保證封油蓋5與密封套6之間的密封效果更好。根據(jù)申請(qǐng)人反復(fù)實(shí)踐證明，本實(shí)用新型使渦輪增壓器能應(yīng)用于更苛刻的工作環(huán)境，不管發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷或部分負(fù)荷、低負(fù)荷甚至倒拖工作時(shí)，都不存在漏油的情況，大大優(yōu)于現(xiàn)有的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是通過(guò)螺栓571將封油蓋5固定安裝在軸承體I上的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)就落在發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括軸承體(I)、轉(zhuǎn)子(2)、壓氣機(jī)葉輪(3)、止推軸承(4)、封油蓋(5)和密封套￠);轉(zhuǎn)子(2)即主軸；密封套(6)安裝在轉(zhuǎn)子(2)上并位于壓氣機(jī)葉輪(3)與止推軸承(4)之間；封油蓋(5)中間設(shè)有安裝孔(51)，封油蓋(5)通過(guò)安裝孔(51)安裝在密封套(6)上，封油蓋(5)與密封套(6)之間設(shè)有密封環(huán)(61)，密封環(huán)￠1)為雙密封環(huán)；其特征是:封油蓋(5)上設(shè)有螺孔(57)，軸承體(I)與止推軸承(4)上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺孔，封油蓋(5)通過(guò)螺栓(571)固定安裝在軸承體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的封油蓋(5)的外周還設(shè)有用于壓靠密封圈的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面(58)，軸承體(I)上設(shè)有與封油蓋(5)的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面(58)相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階面(11)，封油蓋(5)與軸承體⑴之間安裝有密封圈(581)，密封圈(581)處于封油蓋(5)的內(nèi)側(cè)臺(tái)階面(58)與軸承體⑴的臺(tái)階面(11)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的封油蓋(5)上沿周向均布有四個(gè)螺孔(57)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的封油蓋(5)的外側(cè)面(52)為凹面，凹形的封油蓋(5)的外側(cè)面(52)與壓氣機(jī)葉輪(3)的背面之間形成一環(huán)形空腔(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的封油蓋(5)的外側(cè)面(52)為凹面，凹形的封油蓋(5)的外側(cè)面(52)與壓氣機(jī)葉輪(3)的背面之間形成一環(huán)形空腔(53)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的凹形的封油蓋(5)的外側(cè)面(52)與壓氣機(jī)葉輪(3)的背面之間形成一環(huán)形空腔(53)的截面成橄欖形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的封油蓋(5)的外側(cè)面(52)的靠近其安裝孔(51)的部分與壓氣機(jī)葉輪(3)的背面相緊鄰。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的相緊鄰的封油蓋(5)的外側(cè)面(52)的靠近其安裝孔(51)的部分與壓氣機(jī)葉輪(3)的背面的間隙的間距(L)為0.15 1.5毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的封油蓋(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)凹的環(huán)形引流腔(54)，封油蓋(5)的環(huán)形引流腔(54)的內(nèi)側(cè)壁的上部位置設(shè)有可以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔(55)，密封套(6)設(shè)有的豎向臺(tái)階面￠2)正擋在封油蓋(5)的儲(chǔ)油腔(55)的側(cè)面開(kāi)口處。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的封油蓋(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)凹的環(huán)形引流腔(54)，封油蓋(5)的環(huán)形引流腔(54)的內(nèi)側(cè)壁的上部位置設(shè)有可以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔(55)，密封套(6)設(shè)有的豎向臺(tái)階面￠2)正擋在封油蓋(5)的儲(chǔ)油腔(55)的側(cè)面開(kāi)口處。
專利摘要一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括軸承體(1)、轉(zhuǎn)子(2)、壓氣機(jī)葉輪(3)、止推軸承(4)、封油蓋(5)和密封套(6)；封油蓋(5)上設(shè)有螺孔(57)，封油蓋(5)通過(guò)螺栓(571)固定安裝在軸承體(1)上；封油蓋(5)的外側(cè)面(52)為凹面；封油蓋(5)的外側(cè)面(52)的靠近其安裝孔(51)的部分與壓氣機(jī)葉輪(3)的背面相緊鄰；封油蓋(5)的環(huán)形引流腔(54)的內(nèi)側(cè)壁的上部位置設(shè)有可以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔(55)。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、封油蓋的外側(cè)面空腔小、可二次增壓阻流、提前建立油膜；其防漏油效果好，且可緩沖軸向力，并可減少啟動(dòng)摩擦和損傷。
文檔編號(hào)F02B39/14GK202970812SQ20122060119
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者歐永健, 王星, 吳玉堂, 徐金 申請(qǐng)人:湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司