專利名稱：機(jī)動(dòng)車阻火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車阻火器，特別是一種能適應(yīng)不同排氣管管徑的阻火器。
技術(shù)背景 機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入易燃易爆的區(qū)域時(shí)，為了防止火災(zāi)需要在排氣管上安裝阻火器。通常的做法是根據(jù)不同的機(jī)動(dòng)車排氣管口徑大小選擇不同型號(hào)的阻火器。這樣要求配備各種接口管徑的阻火器，很不經(jīng)濟(jì)，管理、操作也不方便。中國(guó)專利ZL200920066667. 6公開了一種可調(diào)式汽車防火罩。這種可調(diào)式汽車防火罩通過調(diào)節(jié)螺栓夾箍，把防火罩固定在不同管徑的排氣管上。這種方式，解決了不能適應(yīng)不同管徑的問題，但存在著接口不密封，可能會(huì)有火星從接口處冒出，仍存在安全隱患。另外，由于汽車排氣筒位于車身下方，特別是貨車，安裝時(shí)需要安裝人員鉆入車底進(jìn)行安裝，很不方便，而且安裝人員容易被排氣筒燙傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車阻火器克服現(xiàn)有阻火器接口密封但不可調(diào)節(jié)，或可調(diào)節(jié)但不密封的缺陷，達(dá)到了阻火器既可密封又可調(diào)節(jié)，同時(shí)方便安裝的效果。一種機(jī)動(dòng)車阻火器，包括阻火體、與阻火體入口固接的阻火體連接筒、將阻火體連接筒固定到機(jī)動(dòng)車排氣管上的夾緊裝置，其特征在于還包括一個(gè)環(huán)套和12片以上的長(zhǎng)條形彈性密封片；所述環(huán)套可套入機(jī)動(dòng)車排氣管上，環(huán)套與阻火體連接筒通過螺紋連接；所述彈性密封片依次搭接并均勻環(huán)布于所述環(huán)套的內(nèi)圈，彈性密封片一端固定在所述環(huán)套上，另一端為斜指向軸的自由端，自由端通過自身彈力能緊貼在機(jī)動(dòng)車排氣管上。這樣，同樣接口的阻火器接入不同管徑的排氣管，也能獲得較好的阻火的效果。為了加強(qiáng)彈性密封片的彈性，增強(qiáng)密封可靠性，彈性密封片外側(cè)上設(shè)有環(huán)形拉簧。增加彈性密封片的數(shù)量如24片或36片等，可以提高密封效果。將阻火器固定到機(jī)動(dòng)車排氣筒的夾緊裝置包括對(duì)稱布置的夾箍、導(dǎo)桿和帶手柄的圓口夾；所述圓口夾的鉸鏈固定在所述阻火體連接筒上，圓口夾手柄末端一邊設(shè)有螺栓、另一邊對(duì)應(yīng)開有孔；所述導(dǎo)桿一端徑向連接在圓口夾上而另一端自由穿過阻火體連接筒并固定有所述夾箍。為便于安裝、拆卸，根據(jù)機(jī)動(dòng)車排氣管安裝位置不同，阻火體連接筒做成U型形狀，其中U型的中間段長(zhǎng)度為O. 5 I. 5m，圓口夾手柄長(zhǎng)度也相應(yīng)為O. 5 1.5m。這樣，對(duì)于部分貨車可以不用鉆到車底里面安裝和拆卸。

圖I為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車阻火器連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例為帶環(huán)形拉簧的套環(huán)和彈性密封片的剖面圖。圖3為夾緊裝置為圓口夾、彈性密封片為12片的實(shí)施例示意圖。[0012]圖4為阻火體連接筒為U型的實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖I所示一種機(jī)動(dòng)車阻火器，包括阻火體8、與阻火體8入口固接的阻火體連接筒7、將阻火體連接筒7固定到機(jī)動(dòng)車排氣管I上的夾緊裝置。其特征在于還包括一個(gè)環(huán)套2和12片以上的長(zhǎng)條形彈性密封片3 ;所述環(huán)套2可套入機(jī)動(dòng)車排氣管I上，環(huán)套2與阻火體連接筒7通過螺紋連接；所述彈性密封片3依次搭接并均勻環(huán)布于所述環(huán)套2的內(nèi)圈，彈性密封片3 —端固定在所述環(huán)套2上，另一端為斜指向軸的自由端。自由端通過自身彈力緊貼在機(jī)動(dòng)車排氣管I上。安裝時(shí)，將本實(shí)用新型的阻火器直接套入機(jī)動(dòng)車排氣管I 一定長(zhǎng)度。當(dāng)接入不同管徑的排氣管I時(shí)，通過調(diào)節(jié)螺桿5移動(dòng)夾箍6，將阻火器夾緊在排氣管I上。彈性密封片 的自由端貼緊在排氣管I外表面上，防止發(fā)動(dòng)機(jī)排出的火星從接口處飛出。為了加強(qiáng)彈性密封片的彈性，增強(qiáng)密封可靠性，在彈性密封片3外側(cè)設(shè)有環(huán)形拉簧4 (如圖2)。如圖3所示，所述夾緊裝置包括兩片對(duì)稱布置的夾箍6和導(dǎo)桿12，以及帶手柄的圓口夾11。圓口夾11的鉸鏈10固定在阻火體連接筒7上，圓口夾手柄13末端一邊設(shè)有螺栓15、另一邊對(duì)應(yīng)開有孔14。所述導(dǎo)桿12 —端徑向連接在圓口夾11上而另一端自由穿過阻火體連接筒7并固定所述夾箍6。使用時(shí)，打開圓口夾手柄，將環(huán)套2和阻火體連接筒7套入機(jī)動(dòng)車的排氣管I的適當(dāng)位置，合上手柄13，螺栓15穿過孔14，用螺母收緊，即可將阻火器固定在機(jī)動(dòng)車上。如圖4所示。為便于安裝，根據(jù)機(jī)動(dòng)車排氣管安裝位置不同，阻火體連接筒7做成U型形狀，其中U型的中間段長(zhǎng)度為1.5m。圓口夾手柄13長(zhǎng)度也相應(yīng)為I. 5m。這樣，對(duì)于部分貨車可以不用鉆到車底里面安裝和拆卸。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車阻火器，包括阻火體(8)、與阻火體(8)入口固接的阻火體連接筒(7)、將所述阻火體連接筒(7)固定到機(jī)動(dòng)車排氣管(I)上的夾緊裝置，其特征在于還包括一個(gè)環(huán)套(2)和12片以上的長(zhǎng)條形彈性密封片(3);所述環(huán)套(2)可套入機(jī)動(dòng)車排氣管(I)上，環(huán)套(2)與阻火體連接筒(7)通過螺紋連接；所述彈性密封片(3)依次搭接并均勻環(huán)布于所述環(huán)套(2)的內(nèi)圈，彈性密封片(3)—端固定在所述環(huán)套(2)上，另一端為斜指向軸的自由端，自由端通過自身彈力能緊貼在機(jī)動(dòng)車排氣管(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車阻火器，其特征在于在所述彈性密封片(3)外側(cè)設(shè)有環(huán)形拉簧(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車阻火器，其特征在于所述夾緊裝置包括對(duì)稱布置的夾箍(6 )、導(dǎo)桿(12 )和帶手柄的圓口夾(11);所述圓口夾(11)的鉸鏈(10 )固定在所述阻火體連接筒(7 )上，圓口夾手柄(13 )末端一邊設(shè)有螺栓(15 )、另一邊對(duì)應(yīng)開有孔(14 );所述導(dǎo)桿(12) —端徑向連接在圓口夾(11)上而另一端自由穿過阻火體連接筒(7)并固定有所述夾箍(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車阻火器，其特征在于所述阻火體連接筒(7)為U型形狀，所述U型兩端距離為O. 5 I. 5m,所述圓口夾手柄(13)長(zhǎng)度為O. 5 I. 5m。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車阻火器，包括阻火體(8)、與阻火體(8)入口固接的阻火體連接筒(7)、將所述阻火體連接筒(7)固定到機(jī)動(dòng)車排氣管(1)上的夾緊裝置，其特征在于還包括一個(gè)環(huán)套(2)和12片以上的長(zhǎng)條形彈性密封片(3)；所述環(huán)套(2)可套入機(jī)動(dòng)車排氣管(1)上，環(huán)套(2)與阻火體連接筒(7)通過螺紋連接；所述彈性密封片(3)依次搭接并均勻環(huán)布于所述環(huán)套(2)的內(nèi)圈，彈性密封片(3)一端固定在所述環(huán)套(2)上，另一端為斜指向軸的自由端，自由端通過自身彈力能緊貼在機(jī)動(dòng)車排氣管(1)上。這種接口的阻火器，適用于進(jìn)出有防火防爆要求的區(qū)域的機(jī)動(dòng)車上，適應(yīng)不同機(jī)動(dòng)車，操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)F01N13/18GK202768115SQ20122045576
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者張樹龍, 吳登科, 牙斐穎, 喻金票, 覃文輝, 唐梅 申請(qǐng)人:廣西金源生物化工實(shí)業(yè)有限公司