專利名稱：輕型點(diǎn)火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火裝置，具體涉及一種微型車上使用的點(diǎn)火線圈。
背景技術(shù)：
目前，在微型車上使用的多是傳統(tǒng)的油浸式點(diǎn)火線圈，所謂油浸式點(diǎn)火線圈是在線圈的殼體內(nèi)注滿變壓器油，起到絕緣和導(dǎo)熱的作用。如果高壓輸出端的橡膠墊密封失效，變壓器油會(huì)溢出，不但使點(diǎn)火線圈的絕緣性能下降，還會(huì)污染環(huán)境。再有，線圈的主磁路不是完全封閉的，漏磁通較大，必然影響電磁轉(zhuǎn)換效率。另外，油浸式點(diǎn)火線圈的體積較大、重量較重、特別是在相同的工作條件下，其輸出的點(diǎn)火電壓低、點(diǎn)火能量小，不利于點(diǎn)燃較稀薄的油氣混合氣體，不能使其完全燃燒。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕型點(diǎn)火線圈，采用干式點(diǎn)火線圈，解決了上述技術(shù)問題，不會(huì)污染環(huán)境，體積小而且效率高，還具有較高的性能價(jià)格比。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是輕型點(diǎn)火線圈，包括殼體、初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、鐵芯，高壓連接端和低壓連接端，所述的鐵芯為兩個(gè)U型開口合成的閉合回路，初級(jí)繞組和次級(jí)繞組纏繞鐵芯回路，所述鐵芯、初級(jí)繞組和次級(jí)繞組構(gòu)成骨架線圈組，所述骨架線圈組外層設(shè)有導(dǎo)磁屏蔽罩，骨架線圈組和導(dǎo)磁屏蔽罩通過環(huán)氧樹脂密封在殼體內(nèi)，高壓連接端和低壓連接端設(shè)置在殼體外并與初級(jí)繞組和次級(jí)繞組相互連接。采用上述技術(shù)方案時(shí)，改進(jìn)后的點(diǎn)火線圈的鐵芯是閉合磁路的，線圈的主磁路完全封閉，漏磁通很少，提高了電磁轉(zhuǎn)換效率；采用了環(huán)氧樹脂作為灌封骨架線圈組的絕緣材料，絕緣性能好，不會(huì)污染環(huán)境，體積小而效率高，具有較高的性能價(jià)格比。整個(gè)輕型點(diǎn)火線圈的發(fā)熱量低，磁轉(zhuǎn)換率高，點(diǎn)火能量高，輸出波形穩(wěn)定，點(diǎn)火次序穩(wěn)定逆向截止不亂缸，可提聞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。進(jìn)一步，為了減小部件的體積，減小所述殼體的高度為84. 5mm,寬度為82mm，長度為84. 5mm。在滿足點(diǎn)火線圈正常安裝、使用的前提下，合理的改善外形尺寸比例。改進(jìn)后，縮小了線圈繞組部份尺寸，減少環(huán)氧樹脂、電工硅片、工程塑料等用量。新型點(diǎn)火線圈重量，由原來的O. 862Kg減小到O. 405Kg。為該類點(diǎn)火線圈的制作環(huán)節(jié)及降低整車自重等，能起到很好的節(jié)能減排作用。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I是本實(shí)用新型輕型點(diǎn)火線圈實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]如圖I和2所示，本實(shí)用新型輕型點(diǎn)火線圈，殼體的高度dl=84.5mm，寬度d2=82mm,長度d3=84. 5mm。包括殼體I、初級(jí)繞組2、次級(jí)繞組3、鐵芯，高壓連接端31和低壓連接端21，所述的鐵芯為兩個(gè)U型開口合成的閉合回路，初級(jí)繞組2和次級(jí)繞組3纏繞鐵芯回路，所述鐵芯、初級(jí)繞組2和次級(jí)繞組3構(gòu)成骨架線圈組，所述骨架線圈組外層設(shè)有導(dǎo)磁屏蔽罩，骨架線圈組和導(dǎo)磁屏蔽罩通過環(huán)氧樹脂密封在殼體I內(nèi)，高壓連接端31和低壓連接端21設(shè)置在殼體I外并與初級(jí)繞組2和次級(jí)繞組3相互連接。改進(jìn)后的點(diǎn)火線圈的鐵芯是閉合磁路的，線圈的主磁路完全封閉，漏磁通很少，提高了電磁轉(zhuǎn)換效率；采用了環(huán)氧樹脂作為灌封骨架線圈組的絕緣材料，絕緣性能好，不會(huì)污染環(huán)境，體積小而效率高，具有較高的性能價(jià)格比。整個(gè)輕型點(diǎn)火線圈的發(fā)熱量低，磁轉(zhuǎn)換率高，點(diǎn)火能量高，輸出波形穩(wěn)定，點(diǎn)火次序穩(wěn)定逆向截止不亂缸，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.輕型點(diǎn)火線圈，包括殼體、初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、鐵芯，高壓連接端和低壓連接端，其特征是，所述的鐵芯為兩個(gè)U型開口合成的閉合回路，初級(jí)繞組和次級(jí)繞組纏繞鐵芯回路，所述鐵芯、初級(jí)繞組和次級(jí)繞組構(gòu)成骨架線圈組，所述骨架線圈組外層設(shè)有導(dǎo)磁屏蔽罩，骨架線圈組和導(dǎo)磁屏蔽罩通過環(huán)氧樹脂密封在殼體內(nèi)，高壓連接端和低壓連接端設(shè)置在殼體外并與初級(jí)繞組和次級(jí)繞組相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕型點(diǎn)火線圈，其特征是，所述殼體的高度為84.5mm,寬度為82mm，長度為 84. 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輕型點(diǎn)火線圈，包括殼體、初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、鐵芯，高壓連接端和低壓連接端，所述的鐵芯為兩個(gè)U型開口合成的閉合回路，初級(jí)繞組和次級(jí)繞組纏繞鐵芯回路，所述鐵芯、初級(jí)繞組和次級(jí)繞組構(gòu)成骨架線圈組，所述骨架線圈組外層設(shè)有導(dǎo)磁屏蔽罩，骨架線圈組和導(dǎo)磁屏蔽罩通過環(huán)氧樹脂密封在殼體內(nèi)，高壓連接端和低壓連接端設(shè)置在殼體外并與初級(jí)繞組和次級(jí)繞組相互連接。改進(jìn)后的點(diǎn)火線圈的鐵芯是閉合磁路的，線圈的主磁路完全封閉，漏磁通很少，提高了電磁轉(zhuǎn)換效率。
文檔編號(hào)F02P3/02GK202673538SQ201220342890
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者劉宇翔 申請(qǐng)人:重慶長安志陽汽車電氣有限責(zé)任公司