專利名稱：汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種用于汽輪機高速動平衡的軸承。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽輪機高速動平衡用エ藝軸承都是整體式圓軸承，進油ロ都在下瓦中分面附近，只能形成ー個油楔，容易發(fā)生失穩(wěn)，引起振動，對于高速輕載的汽輪機轉(zhuǎn)子，其油膜剛度非常差。并且軸承上半沒有周向槽，選擇過程中產(chǎn)生的熱量不能及時帶走，冷卻效果不好。另外這種類型軸承也缺乏通用性，加工周期長，加工制造費用高
實用新型內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有エ藝軸承沒有周向槽，油膜剛度差，冷卻效果不佳，動平衡過程中容易發(fā)生自激振動，加工制造周期長費用高，通用性不好的問題，為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型提供了一種汽輪機高速動平衡エ藝用橢圓軸承。本實用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本實用新型所述的汽輪機高速動平衡エ藝用橢圓軸承包括軸承內(nèi)瓦和軸承外瓦；軸承內(nèi)瓦由軸承內(nèi)瓦上半和軸承內(nèi)瓦下半通過內(nèi)瓦定位銷連接構(gòu)成，軸承外瓦由軸承外瓦上半和軸承外瓦下半通過緊固螺釘緊固在一起構(gòu)成，軸承內(nèi)瓦外圓周表面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)與軸承外瓦內(nèi)圓周表面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)相互配合實現(xiàn)軸承內(nèi)瓦和軸承外瓦的裝配，軸承內(nèi)瓦和軸承外瓦之間設(shè)有防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉(zhuǎn)動的止動銷；軸承內(nèi)瓦上半的內(nèi)表面設(shè)有兩條周向槽，軸承內(nèi)瓦上半上設(shè)有內(nèi)瓦進油ロ，軸承內(nèi)瓦的側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有扇形油室，軸承內(nèi)瓦的兩端內(nèi)壁上各有擋油環(huán)。本實用新型的有益效果是軸瓦的進油ロ位于軸承上半，増加了進油ロ尺寸和油室面積，改善了潤滑效果，內(nèi)瓦上半有兩條周向槽，使冷卻效果更理想，同時能増大阻尼，抑制軸瓦的自激振動。軸瓦的兩側(cè)均具有扇形油室，一側(cè)的油室與進油ロ相連，軸承自帶擋油環(huán)。兩體式軸承設(shè)計，對于不同類型轉(zhuǎn)子，只需更換軸承內(nèi)瓦，內(nèi)瓦尺寸較小，加工周期和加工成本遠遠低于整體式軸承。

圖I是本實用新型的主視圖(剖面圖)，圖2是圖I的左視圖(剖面圖)；圖中I-內(nèi)瓦、2-外瓦、3-緊固螺釘、4-內(nèi)瓦定位銷、5-內(nèi)瓦進油ロ、6-內(nèi)瓦上半周向槽、7-扇形油室、8-擋油環(huán)、9-油嘴、10-止動銷。
具體實施方式
具體實施方式
一如圖I 2所示，本實施方式所述的ー種汽輪機高速動平衡エ藝用橢圓軸承包括軸承內(nèi)瓦I和軸承外瓦2 ;軸承內(nèi)瓦I由軸承內(nèi)瓦上半1-1和軸承內(nèi)瓦下半1-2通過內(nèi)瓦定位銷4連接構(gòu)成，軸承外瓦2由軸承外瓦上半2-1和軸承外瓦下半2-2通過緊固螺釘3緊固在一起構(gòu)成，軸承內(nèi)瓦I外圓周表面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)與軸承外瓦2內(nèi)圓周表面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)相互配合實現(xiàn)軸承內(nèi)瓦I和軸承外瓦2的裝配，軸承內(nèi)瓦I和軸承外瓦2之間設(shè)有防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉(zhuǎn)動的止動銷10 ;軸承內(nèi)瓦上半1-1的內(nèi)表面設(shè)有兩條周向槽6，軸承內(nèi)瓦上半1-1上設(shè)有內(nèi)瓦進油ロ 5，軸承內(nèi)瓦I的側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有扇形油室7，軸承內(nèi)瓦I的兩端內(nèi)壁上各有擋油環(huán)8。軸承內(nèi)瓦I的內(nèi)孔的橫截面為橢圓形。
具體實施方式
ニ 如圖I 2所示，本實施方式所述軸承內(nèi)瓦I外圓周表面設(shè)有定位結(jié)構(gòu)為環(huán)形凹槽11，所述軸承外瓦2內(nèi)圓周表面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)為環(huán)形凸臺12，環(huán)形凹槽11與環(huán)形凸臺12相互插裝在一起形成定 位結(jié)構(gòu)。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。汽輪機高速動平衡エ藝用橢圓軸承，包括軸承內(nèi)瓦上半，軸承內(nèi)瓦下半，軸承外瓦上半，軸承外瓦下半，周向油槽，扇形油室，油嘴等，上下半內(nèi)瓦通過定位銷和連接螺釘連在一起，內(nèi)瓦通過定位部分與外瓦裝配，有定位銷防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉(zhuǎn)動，然后通過連接螺釘將外瓦把緊。本發(fā)明所述的汽輪機高速動平衡エ藝軸承，包括外瓦、內(nèi)瓦、緊固螺釘、定位銷、進油ロ、周向槽、扇形油室、擋油環(huán)、油嘴、止動銷等。軸承的外瓦是與軸承座相連接的，屬于內(nèi)瓦與軸承座之間的轉(zhuǎn)接部分，內(nèi)瓦通過止口和止動銷與外瓦連接，最終通過緊固螺釘把紫。由于不同轉(zhuǎn)子的軸頸尺寸不一致，內(nèi)瓦的尺寸根據(jù)轉(zhuǎn)子的軸頸尺寸可以隨時進行更換。
權(quán)利要求1.一種汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承，其特征在于；所述橢圓軸承包括軸承內(nèi)瓦(I)和軸承外瓦⑵；軸承內(nèi)瓦⑴由軸承內(nèi)瓦上半(1-1)和軸承內(nèi)瓦下半(1-2)通過內(nèi)瓦定位銷(4)連接構(gòu)成，軸承外瓦(2)由軸承外瓦上半(2-1)和軸承外瓦下半(2-2)通過緊固螺釘(3)緊固在一起構(gòu)成，軸承內(nèi)瓦(I)外圓周表面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)與軸承外瓦(2)內(nèi)圓周表面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)相互配合實現(xiàn)軸承內(nèi)瓦(I)和軸承外瓦(2)的裝配，軸承內(nèi)瓦(I)和軸承外瓦⑵之間設(shè)有防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉(zhuǎn)動的止動銷(10);軸承內(nèi)瓦上半(1-1)的內(nèi)表面設(shè)有兩條周向槽(6)，軸承內(nèi)瓦上半(1-1)上設(shè)有內(nèi)瓦進油口(5)，軸承內(nèi)瓦(I)的側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有扇形油室(7)，軸承內(nèi)瓦(I)的兩端內(nèi)壁上各有擋油環(huán)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承，其特征在于；所述軸承內(nèi)瓦(I)外圓周表面設(shè)有定位結(jié)構(gòu)為環(huán)形凹槽(11)，所述軸承外瓦(2)內(nèi)圓周表面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)為環(huán)形凸臺(12)，環(huán)形凹槽(11)與環(huán)形凸臺(12)相互插裝在一起形成定位結(jié)構(gòu)。
專利摘要汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承，它涉及一種用于汽輪機高速動平衡的軸承。本實用新型解決了現(xiàn)有工藝軸承沒有周向槽，油膜剛度差，冷卻效果不佳，動平衡過程中容易發(fā)生自激振動，加工制造周期長費用高，通用性不好的問題。軸承內(nèi)瓦由軸承內(nèi)瓦上半和軸承內(nèi)瓦下半構(gòu)成，軸承外瓦由軸承外瓦上半和軸承外瓦下半構(gòu)成，軸承內(nèi)瓦和軸承外瓦之間設(shè)有防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉(zhuǎn)動的止動銷；軸承內(nèi)瓦上半的內(nèi)表面設(shè)有兩條周向槽，軸承內(nèi)瓦上半上設(shè)有內(nèi)瓦進油口，軸承內(nèi)瓦的側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有扇形油室，軸承內(nèi)瓦的兩端內(nèi)壁上各有擋油環(huán)。兩體式軸承設(shè)計，對于不同類型轉(zhuǎn)子，只需更換軸承內(nèi)瓦，內(nèi)瓦尺寸較小，加工周期和加工成本遠遠低于整體式軸承。
文檔編號F01D25/04GK202612394SQ201220305520
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者李立波, 張修寰, 雒興剛, 關(guān)英杰, 劉奇峰, 李現(xiàn)代, 王凱, 趙明, 張瑋, 高春升 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責任公司