專利名稱：并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種智能發(fā)電裝置，特別是涉及一種并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。二、背景技術(shù)并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)是指風(fēng)電機組與電網(wǎng)相聯(lián)，向電網(wǎng)輸送有功功率，同時吸收或者發(fā)出無功功率的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組的功能是將風(fēng)中的動能轉(zhuǎn)換成機械能，再將機械能轉(zhuǎn)換為電能，輸送到電網(wǎng)中。對并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組的基本要求是在當(dāng)?shù)仫L(fēng)況、氣候和電網(wǎng)條件下能夠長期安全運行，取得最大的年發(fā)電量和最低的發(fā)電成本，風(fēng)的速度和方向是不斷變化的，有時甚至非常激烈，而功率與風(fēng)速的立方成正比，由于風(fēng)力發(fā)電機組各個部件隨時承受著交變載荷，疲勞強度和雷電襲擊是影響機組壽命的主要因素，因此在并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，風(fēng)電機組對材料、結(jié)構(gòu)、工藝和控制組件均提出了很高的要求。 三、實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可有效預(yù)防雷擊、使用壽命長的并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。本實用新型為解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括風(fēng)電機組、變壓器和電網(wǎng)，所述風(fēng)電機組通過變壓器與電網(wǎng)相聯(lián)，所述風(fēng)電機組包括風(fēng)輪、機艙、塔架和風(fēng)電機組基礎(chǔ)，所述機艙設(shè)置在塔架上面，所述風(fēng)輪包括葉片和輪轂，所述機艙內(nèi)設(shè)置有傳動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和發(fā)電機，所述傳動系統(tǒng)包括主軸、增速齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)，所述輪轂與主軸固定連接，聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動發(fā)電機工作；所述塔架內(nèi)設(shè)置有變頻器，發(fā)電機通過變頻器和變壓器與電網(wǎng)相聯(lián)；所述變頻器通過線路與塔架外面所設(shè)置的控制保護(hù)裝置相聯(lián)；所述風(fēng)電機組基礎(chǔ)周圍設(shè)置有接地系統(tǒng)。所述制動系統(tǒng)設(shè)置在增速齒輪箱的高速輸出軸上。所述機艙的后上方設(shè)置有風(fēng)向傳感器，風(fēng)向傳感器與偏航系統(tǒng)連接。所述風(fēng)輪為三葉片風(fēng)輪。本實用新型的積極效果如下I、本實用新型的風(fēng)輪是獲取風(fēng)中能量的關(guān)鍵部件，由葉片和輪轂組成，葉片具有空氣動力外形，在氣流作用下產(chǎn)生力距驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，通過輪轂將扭矩輸入到傳動系統(tǒng)，其中三葉片風(fēng)輪由于其穩(wěn)定性好，在風(fēng)電機組上起到很好的風(fēng)能效果。2、本實用新型的機艙內(nèi)設(shè)置有傳動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和發(fā)電機等主要部件，底部與塔架連接，塔架支撐機艙達(dá)到所需要的高度。3、本實用新型的風(fēng)電機組基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其周圍設(shè)置預(yù)防雷擊的接地系統(tǒng)，可以有效預(yù)防雷擊，延長使用壽命。4、本實用新型的傳動系統(tǒng)包括主軸、增速齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)，輪轂與主軸固定連接，將風(fēng)輪的扭矩傳遞給增速齒輪箱，聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機再將機械能轉(zhuǎn)化成電能，并入電網(wǎng)供用戶使用。[0017]5、由于風(fēng)向經(jīng)常改變，如果風(fēng)輪掃掠面和風(fēng)向不垂直，則不但功率輸出減少，而且承受的載荷更加惡劣。本實用新型所設(shè)置的偏航系統(tǒng)就是跟蹤風(fēng)向的變化、驅(qū)動機艙圍繞塔架中心線旋轉(zhuǎn)，偏航系統(tǒng)與風(fēng)向傳感器連接，使風(fēng)輪掃掠面與風(fēng)向保持垂直。6、本實用新型的液壓系統(tǒng)主要是為增速齒輪箱和制動系統(tǒng)提供必要的驅(qū)動壓力，制動系統(tǒng)設(shè)置在增速齒輪箱的高速輸出軸上，可以使風(fēng)輪停轉(zhuǎn)。7、本實用新型的發(fā)電機將風(fēng)輪的機械能轉(zhuǎn)換為電能，通過變頻器和變壓器后直接并入電網(wǎng)中供用戶使用。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 五具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明參見圖1，一種并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括風(fēng)電機組、變壓器15和電網(wǎng)17，所述風(fēng)電機組通過變壓器15與電網(wǎng)17相聯(lián)，風(fēng)電機組包括三葉片風(fēng)輪、機艙7、塔架11和風(fēng)電機組基礎(chǔ)14，機艙7設(shè)置在塔架11上面，三葉片風(fēng)輪包括葉片I和輪轂2，機艙7內(nèi)設(shè)置有傳動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)9、液壓系統(tǒng)5、制動系統(tǒng)6和發(fā)電機8，傳動系統(tǒng)包括主軸3、增速齒輪箱4和聯(lián)軸節(jié)，輪轂2與主軸3固定連接，聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動發(fā)電機8工作；在塔架11內(nèi)設(shè)置有變頻器12，發(fā)電機8通過變頻器12和變壓器15與電網(wǎng)17相聯(lián)，變頻器12通過線路與塔架11外面所設(shè)置的控制保護(hù)裝置13相聯(lián)，風(fēng)電機組基礎(chǔ)14周圍設(shè)置有接地系統(tǒng)16 ;制動系統(tǒng)6設(shè)置在增速齒輪箱4的高速輸出軸上,機艙，7的后上方設(shè)置有風(fēng)向傳感器10,風(fēng)向傳感器10與偏航系統(tǒng)9連接。該實用新型的風(fēng)電機組基礎(chǔ)14為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其周圍設(shè)置預(yù)防雷擊的接地系統(tǒng)16，可以有效預(yù)防雷擊，延長使用壽命，發(fā)電機8將三葉片風(fēng)輪的機械能轉(zhuǎn)換為電能，通過變頻器12和變壓器15后直接并入電網(wǎng)17中供用戶使用。
權(quán)利要求1.一種并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括風(fēng)電機組、變壓器(15)和電網(wǎng)(17)，所述風(fēng)電機組通過變壓器(15)與電網(wǎng)(17)相聯(lián)，所述風(fēng)電機組包括風(fēng)輪、機艙(7)、塔架(11)和風(fēng)電機組基礎(chǔ)(14 )，所述機艙(7 )設(shè)置在塔架(11)上面，其特征在于所述風(fēng)輪包括葉片(I)和輪轂(2),所述機艙(7)內(nèi)設(shè)置有傳動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)(9)、液壓系統(tǒng)(5)、制動系統(tǒng)(6)和發(fā)電機(8)，所述傳動系統(tǒng)包括主軸(3)、增速齒輪箱(4)和聯(lián)軸節(jié)，所述輪轂(2)與主軸(3)固定連接，聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動發(fā)電機(8 )工作；所述塔架(11)內(nèi)設(shè)置有變頻器(12 )，發(fā)電機(8 )通過變頻器(12)和變壓器(15)與電網(wǎng)(17)相聯(lián)；所述變頻器(12)通過線路與塔架(11)外面所設(shè)置的控制保護(hù)裝置(13)相聯(lián)；所述風(fēng)電機組基礎(chǔ)(14)周圍設(shè)置有接地系統(tǒng)(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述制動系統(tǒng)(6)設(shè)置在增速齒輪箱(4)的高速輸出軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述機艙(7)的后上方設(shè)置有風(fēng)向傳感器(10)，風(fēng)向傳感器(10)與偏航系統(tǒng)(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)輪為三葉片風(fēng)輪。
專利摘要本實用新型公開了一種并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括風(fēng)電機組、變壓器和電網(wǎng)，風(fēng)電機組包括風(fēng)輪、機艙、塔架和風(fēng)電機組基礎(chǔ)，機艙設(shè)置在塔架上面，風(fēng)輪包括葉片和輪轂，機艙內(nèi)設(shè)置有傳動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和發(fā)電機，傳動系統(tǒng)包括主軸、增速齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)，輪轂與主軸固定連接；塔架內(nèi)設(shè)置有變頻器，變頻器通過線路與塔架外面的控制保護(hù)裝置相聯(lián)，發(fā)電機通過變頻器和變壓器與電網(wǎng)相聯(lián)，風(fēng)電機組基礎(chǔ)周圍設(shè)置有接地系統(tǒng)，機艙后上方設(shè)置有風(fēng)向傳感器，風(fēng)向傳感器與偏航系統(tǒng)連接。該實用新型的風(fēng)電機組基礎(chǔ)的周圍所設(shè)置的預(yù)防雷擊的接地系統(tǒng)，可以有效預(yù)防雷擊，延長使用壽命，發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，并入電網(wǎng)中供用戶使用。
文檔編號F03D11/00GK202673574SQ20122027778
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者王長義, 孫元, 孫卉, 呂利敏, 季國劍 申請人:河南省電力公司鄭州供電公司