專利名稱：定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
目前風(fēng)能最重要的利用形式是通過優(yōu)化設(shè)計(jì)制作風(fēng)カ發(fā)電機(jī)葉片，組裝成風(fēng)輪，利用自然流動(dòng)的空氣驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為風(fēng)輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。風(fēng)カ發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下，旋轉(zhuǎn)發(fā)電從而將自然風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，且風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的制造技術(shù)和控制技術(shù)均越來越完善成熟，已進(jìn)入推廣普及時(shí)期。但是公路、鉄路、水上交通用具在行駛過程中和空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)，形成空氣定向流動(dòng)而產(chǎn)生的定向氣流和エ礦企業(yè)通風(fēng)系統(tǒng)作功后過濾凈化的定向氣流，均沒有被開發(fā)利用。
發(fā)明內(nèi)容·本實(shí)用新型的目的在于提供ー種可利用交通用具行駛過程產(chǎn)生的定向氣流或エ礦企業(yè)通風(fēng)系統(tǒng)作功后的定向氣流的風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置。為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置，包括風(fēng)カ發(fā)電機(jī)，其特征在于還有轉(zhuǎn)換風(fēng)輪、穩(wěn)流管、集風(fēng)罩，所述的轉(zhuǎn)換風(fēng)輪帶動(dòng)風(fēng)カ發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換風(fēng)輪位于穩(wěn)流管尾端，在穩(wěn)流管前端設(shè)有集風(fēng)罩。所述集風(fēng)罩為鍍鋅鐵板制作成的天圓地方空心罩，圓頭與穩(wěn)流管相連。所述集風(fēng)罩的斜邊與水平夾角為15度 60度。本實(shí)用新型可應(yīng)用在如下領(lǐng)域①在日常生產(chǎn)生活中，城市的公交車、出租車、公務(wù)車及私家車占公路機(jī)動(dòng)車總量60%以上，行駛速度均在40 — 80里/小時(shí)，和空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生大量的定向氣流，風(fēng)速達(dá)到11 22米/秒。如果將這些機(jī)動(dòng)車改裝成純電動(dòng)車，再裝配上本實(shí)用新型，將豐富的定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，既解決了電動(dòng)車汽車?yán)m(xù)駛里程短，推廣普及難的難題，又降低了發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)石油能源的依賴程度。②鐵路運(yùn)輸關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈，內(nèi)燃機(jī)車改成電カ機(jī)車牽引后，火車的動(dòng)行速度一般在60 140公里/小時(shí)，和空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生大量的定向氣流，風(fēng)速達(dá)到16 38米/秒，加上在線運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)。如果在火車上配裝本實(shí)用新型，將豐富的定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，則單列火車運(yùn)行工作時(shí)將減少消耗電網(wǎng)電能30%以上，既減輕了電網(wǎng)供電容量和壓力，節(jié)約相當(dāng)可觀的電能，又降低了火車運(yùn)輸成本。③エ礦企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常的前提下，投入的通風(fēng)設(shè)備的總風(fēng)量均在36000 50000立主米/小吋，再利用潛力具大，只要根據(jù)各通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際運(yùn)行情況，實(shí)行組合合并再次過濾凈化后引入定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置，則可將大量的定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能。為エ礦企業(yè)輔助設(shè)備提供電能，為企業(yè)節(jié)約電能，降低生產(chǎn)成本，又將作功后的廢氣重復(fù)利用，符合循環(huán)發(fā)展之思路。本實(shí)用新型由于利用交通用具行駛過程產(chǎn)生的定向氣流或エ礦企業(yè)通風(fēng)系統(tǒng)作功后的定向氣流來發(fā)電，具有節(jié)約石油、電カ資源，同時(shí)可減少汽車的尾氣排放量，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程，便于電動(dòng)汽車的推廣普及，擴(kuò)大可再生緑色能源的應(yīng)用范圍，提高工礦企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的闡述。從圖I可知，本實(shí)用新型定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置，包括風(fēng)カ發(fā)電機(jī)I、轉(zhuǎn)換風(fēng)輪2、穩(wěn)流管3、集風(fēng)罩4，轉(zhuǎn)換風(fēng)輪2帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換風(fēng)輪位于穩(wěn)流管尾端，在穩(wěn)流管前端設(shè)有集風(fēng)罩。其中集風(fēng)罩用鍍鋅鐵板制作成的天圓地方空心罩圓頭與穩(wěn)流管相連，斜邊與水平夾角為15度飛O度，具體尺寸根據(jù)交通用具的外型尺寸確定，方頭迎向前進(jìn)方向，主要收集交通用具行駛過程產(chǎn)生的最大可利用氣流。穩(wěn)流管用鍍鋅鐵板制作成的圓柱空心 筒，主要是引導(dǎo)穩(wěn)定由集風(fēng)罩收集到的快速流動(dòng)空氣的流量和風(fēng)速。本實(shí)用新型可應(yīng)用在純電動(dòng)車上，也可用在鐵路運(yùn)輸?shù)碾姤珯C(jī)車上，還可應(yīng)用在エ礦企業(yè)的通風(fēng)設(shè)備上，從而可將大量的定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.ー種定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置，包括風(fēng)カ發(fā)電機(jī)，其特征在于還有轉(zhuǎn)換風(fēng)輪、穩(wěn)流管、集風(fēng)罩，所述的轉(zhuǎn)換風(fēng)輪帶動(dòng)風(fēng)カ發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換風(fēng)輪位于穩(wěn)流管尾端，在穩(wěn)流管前端設(shè)有集風(fēng)罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述集風(fēng)罩為鍍鋅鐵板制作成的天圓地方空心罩，圓頭與穩(wěn)流管相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述集風(fēng)罩的斜邊與水平夾角為15度 60度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種定向風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于還有轉(zhuǎn)換風(fēng)輪、穩(wěn)流管、集風(fēng)罩，所述的轉(zhuǎn)換風(fēng)輪帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換風(fēng)輪位于穩(wěn)流管尾端，在穩(wěn)流管前端設(shè)有集風(fēng)罩。 本實(shí)用新型由于利用交通用具行駛過程產(chǎn)生的定向氣流或工礦企業(yè)通風(fēng)系統(tǒng)作功后的定向氣流來發(fā)電，具有節(jié)約石油、電力資源，同時(shí)可減少汽車的尾氣排放量，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程，便于電動(dòng)汽車的推廣普及，擴(kuò)大可再生綠色能源的應(yīng)用范圍，提高工礦企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果。
文檔編號(hào)F03D9/00GK202596985SQ20122013703
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者周愛國(guó) 申請(qǐng)人:周愛國(guó)