專利名稱：具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機領域，尤其是一種具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)。
背景技術：
為了解決環(huán)境污染和能源短缺的問題，諸多的發(fā)動機廠家均是將現(xiàn)有的汽油式發(fā)動機改裝為使用壓縮天然氣和液化石油氣的燃氣式發(fā)動機。在現(xiàn)有的燃氣發(fā)動機中，多是采用多點噴射的進氣方式將天然氣進入各個氣缸中。然而，由于現(xiàn)有的多點噴射方式均是由六套進口噴嘴及相應的氣軌總成構成，因此，在制造過程中就增加發(fā)動機的加工成本，使其缺乏市場競爭力。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術的不足之處，本實用新型提供一種可以保證各個氣缸進氣更為均勻，并且還可以降低發(fā)動機整體制造成本的具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)，包括依次連接的加氣口總成、氣瓶、高壓燃料過濾器、高壓過濾管件、高壓燃料切斷閥、減壓器、低壓燃料過濾器、噴射混合器與噴嘴總成，所述噴嘴總成還與電控單元相連接。所述噴嘴總成由六個噴嘴構成。所述高壓過濾管件還依次與傳感器壓力表以及燃燒指示表相連接。所述減壓器還與冷卻水注入端相連接。所述電控單元還與傳感器相連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型將噴嘴總成與電控單元相連接后以實現(xiàn)單點噴射功能，可以保證天然氣分配均勻的進入各個氣缸中，并且在不影響發(fā)動機的動力性及燃燒經(jīng)濟性和排放水平的情況下，可以大幅度降低發(fā)動機整體制造成本，從而進一步提高發(fā)動機的市場競爭力。

圖I為本實用新型的結構框圖。主要符號說明如下I-加氣口總成2-氣瓶3-高壓燃料過濾器4-高壓過濾管件5-傳感器壓力表 6-燃料指示表7-高壓燃料切斷閥8-減壓器9-冷卻水注入端10-低壓燃料過濾器11-噴射混合器 12-電控單元13-噴嘴總成14-傳感器
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。[0019]如圖I所示，本實用新型提供一種具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)，包括依次連接的加氣口總成I、氣瓶2、高壓燃料過濾器3、高壓過濾管件4、高壓燃料切斷閥7、減壓器
8、低壓燃料過濾器10、噴射混合器11與噴嘴總成13，該噴嘴總成13還與電控單元12相連接。其中，噴嘴總成13由六個噴嘴構成。高壓過濾管件4還依次與傳感器壓力表5以及燃燒指示表6相連接，減壓器8還與冷卻水注入端9相連接，電控單元12還與傳感器14相連接。電控單元通過傳感器反饋的信號對發(fā)動機的實際狀況、工況、供給系統(tǒng)情況和駕駛員的操作做出綜合判斷，以確定發(fā)動機最適宜的噴油量和點火提前角，并發(fā)出指令通過執(zhí)行器實現(xiàn)。點火提前角的控制應以不產(chǎn)生燃燒爆震為原則。為降低電噴發(fā)動機的成本，本設計中未采用爆震傳感器，而是以最大功率最小(點火)提前角為原則，通過軟件控制保證發(fā) 動機在動力性能最佳的情況下不產(chǎn)生爆震，同時也能實現(xiàn)較好的燃料經(jīng)濟性。冷啟動加濃和暖機控制策略如下在發(fā)動機冷起動時，由于機體溫度低，燃料的霧化蒸發(fā)效果差，必須采取適當措施，以改善發(fā)動機冷起動狀況。發(fā)動機冷起動后，轉(zhuǎn)入暖機工況。由于此時機體溫度尚未達到正常工作溫度，控制系統(tǒng)還要繼續(xù)供給較濃的混合氣，并使發(fā)動機高于正常怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)(約1000r/min),隨著發(fā)動機機體溫度不斷升高,加濃供氣量不斷減少,轉(zhuǎn)速也不斷下降，直至穩(wěn)定在正常怠速轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。發(fā)動機在處于怠速工況時，由于進氣量少，混合氣燃燒差，控制系統(tǒng)除了供給較多的燃料外，還要對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不斷監(jiān)控，通過調(diào)整節(jié)流閥體的進氣旁通孔的流通截面，提升或者降低發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，使之穩(wěn)定在目標怠速轉(zhuǎn)速(550±50r/min)范圍內(nèi)。加速加濃、減速減油的策略如下在發(fā)動機的實際運用中，加速和減速工況是排放工況是排放污染最嚴重的階段之一。為避免出現(xiàn)發(fā)動機急加速熄火或“聳車”，保證加速及時無滯后，同時也避免過量的燃料加濃造成排放急劇惡化，電控單元主要根據(jù)駕駛員踩油門踏板的速度急緩，確定合適的供油量和點火提前角。發(fā)動機急減速時，由于油門突然關閉，進氣量驟然減少，混合氣突然變濃，也會造成排放急劇惡化。采用減速斷油策略后，供油完全停止，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設定轉(zhuǎn)速值(約1600r/min)時，再恢復供油。電噴系統(tǒng)的標定主要包括臺架標定和整車標定。臺架標定主要是針對燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、排氣處理以及冷起動等項目，根據(jù)發(fā)動機不同工況、進氣壓力、進氣溫度、排氣組分含量和供給系統(tǒng)的狀況，進行分析優(yōu)化，使發(fā)動機的動力性能和排放性能達到設計要求。整車標定是根據(jù)發(fā)動機在整車實時應用的具體情況進行優(yōu)化和調(diào)整。使用本實用新型制造的發(fā)動機可取代現(xiàn)有的EQ6100N1化油器式雙燃料發(fā)動機，將機械式發(fā)動機向電控式發(fā)動機轉(zhuǎn)型，可提高發(fā)動機的動力性能、燃油經(jīng)濟性和排放水平，使排放能夠達到國III標準。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，包括依次連接的加氣口總成、氣瓶、高壓燃料過濾器、高壓過濾管件、高壓燃料切斷閥、減壓器、低壓燃料過濾器、噴射混合器與噴嘴總成，所述噴嘴總成還與電控單元相連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述噴嘴總成由六個噴嘴構成。
3.根據(jù)權利要求2所述的具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓過濾管件還依次與傳感器壓力表以及燃燒指示表相連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述減壓器還與冷卻水注入端相連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述電控單元還與傳感器相連接。
專利摘要本實用新型提供一種具有單點噴射功能的燃料供給系統(tǒng)，包括依次連接的加氣口總成、氣瓶、高壓燃料過濾器、高壓過濾管件、高壓燃料切斷閥、減壓器、低壓燃料過濾器、噴射混合器與噴嘴總成，噴嘴總成還與電控單元相連接，其中，噴嘴總成由六個噴嘴構成。本實用新型將噴嘴總成與電控單元相連接后以實現(xiàn)單點噴射功能，可以保證天然氣分配均勻的進入各個氣缸中，并且在不影響發(fā)動機的動力性及燃燒經(jīng)濟性和排放水平的情況下，可以大幅度降低發(fā)動機整體制造成本，從而進一步提高發(fā)動機的市場競爭力。
文檔編號F02M21/02GK202510249SQ201220120139
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權日2012年3月27日
發(fā)明者吳劍 申請人:吳劍