專利名稱：空氣動力機(jī)械連動配氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于空氣動力發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種空氣動力機(jī)械連動配
氣裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)中，一般主要采用活塞式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)均 采用燃油作為動力源。采用燃油作為動力源的發(fā)動機(jī)一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質(zhì)而污染環(huán)境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得。眾所周知，石油是地球上不可再生能源，因而隨著人們的大量開采和使用，石油儲量越來越少，因此需要開發(fā)新、潔凈、無污染的能源，尤其是可用之不盡的新能源。在尋找新能源的過程中，人們發(fā)現(xiàn)可利用壓縮空氣釋放時所產(chǎn)生的推力作為一種動力源，然后將其推力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能或者電能，隨著技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，目前空氣動力已經(jīng)有了很大的技術(shù)進(jìn)步，例如一種空氣動力發(fā)動機(jī)，由于利用壓縮空氣來獲得動力，因此能量的轉(zhuǎn)化和氣密性是解決空氣動力發(fā)動機(jī)中兩個關(guān)鍵問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、提高能量轉(zhuǎn)化效率、密封性好的空氣動力機(jī)械連動配氣裝置。本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是—種空氣動力機(jī)械連動配氣裝置,包括缸體、缸蓋體、氣缸以及活塞,所述缸蓋體上的上端部設(shè)有主高壓進(jìn)氣通道、進(jìn)氣通道和排氣通道，所述主高壓進(jìn)氣通道連接高壓進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣通道和排氣通道上均設(shè)有氣門座，所述氣門座上均設(shè)有與氣門座匹配的氣門，與氣門為一體的氣門桿安裝缸蓋體上，所述活塞的外圓周設(shè)有活塞環(huán)槽、油環(huán)槽，其特征在于所述缸蓋體的主高壓進(jìn)氣通道的下端設(shè)有臺階孔，所述臺階孔的內(nèi)圓周設(shè)有卡簧槽，所述臺階孔內(nèi)安裝進(jìn)氣套，所述進(jìn)氣套的下端延伸出缸蓋體的下表面，所述進(jìn)氣套通過安裝在卡簧槽內(nèi)的卡簧嵌裝在臺階孔內(nèi)，所述正對進(jìn)氣套的中心孔位置活塞的頂部設(shè)有增壓孔，活塞位于上頂點時，進(jìn)氣套插裝在增壓孔內(nèi)，所述進(jìn)氣套與增壓孔的四周和下表面均留有出氣間隙。本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述活塞的外圓周上還設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。所述氣門座和/或氣門的配合面上至少一道密封凹槽，密封凹槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是本實用新型利用壓強(qiáng)、壓力與表面積之間的關(guān)系設(shè)計，通過改進(jìn)后在高壓空氣的壓強(qiáng)不變的情況下，氣體附著面合理運用，最大限度提高了活塞下行時的推力，提高了活塞向下運行的速度，將現(xiàn)有的燃油發(fā)動機(jī)活塞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)而提高空氣動力發(fā)動機(jī)的能源利用率，另外根據(jù)壓縮空氣的特性，在釋放時不燃燒，不產(chǎn)生高溫，因此使得在活塞或者氣門上增加密封橡膠圈變?yōu)楝F(xiàn)實，這樣更好的解決氣體密封問題。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是氣門與氣門座裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、缸體；2、缸蓋體；3、氣缸；4 、活塞；4_1、活塞環(huán)槽；4_2、油環(huán)槽；4_3、增壓孔；4-4、密封槽；4-5、密封橡膠圈；5、主高壓進(jìn)氣通道；5-1、臺階孔；5-2、卡簧槽；5_3、卡簧；6、進(jìn)氣通道；7、排氣通道；8、氣門座；9、氣門；9-1、氣門桿；10、進(jìn)氣套；11、密封凹槽；12、密封橡膠圈。
具體實施方式
為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下本實用新型設(shè)計原理I、利用壓強(qiáng)、壓力與表面積之間的關(guān)系設(shè)計，將現(xiàn)有的燃油發(fā)動機(jī)活塞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過改進(jìn)后在高壓空氣的壓強(qiáng)不變的情況下，最大限度提高了活塞下行時的推力，提高了活塞上下運行的速度，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的輸出動力。2、利用壓縮空氣的特性，由于能源是壓縮空氣，高壓氣體在釋放時不燃燒，因此使得在活塞或者氣門上增加密封橡膠圈變?yōu)楝F(xiàn)實，這樣在配合面上增加密封橡膠圈，進(jìn)而更好的解決密封問題。為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是請參閱圖I和圖2，一種空氣動力機(jī)械連動配氣裝置，包括缸體I、缸蓋體2、氣缸3以及活塞4，所述缸蓋體2上的上端部設(shè)有主高壓進(jìn)氣通道5、進(jìn)氣通道6和排氣通道7，所述主高壓進(jìn)氣通道5連接高壓進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣通道和排氣通道上均設(shè)有氣門座8，所述氣門座8上均設(shè)有與氣門座匹配的氣門9，與氣門為一體的氣門桿9-1安裝缸蓋體2上，所述活塞4的外圓周設(shè)有活塞環(huán)槽4-1、油環(huán)槽4-2，上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的燃油發(fā)動基本工作原理，發(fā)動機(jī)工作原理屬于公知常識，在此不做過多描述，本實例與現(xiàn)有的燃油發(fā)動機(jī)相比其主要特征在于，所述缸蓋體2的主高壓進(jìn)氣通道5的下端設(shè)有臺階孔5-1，所述臺階孔5-1的內(nèi)圓周設(shè)有卡簧槽5-2，所述臺階孔5-1內(nèi)安裝進(jìn)氣套10，所述進(jìn)氣套10的下端延伸出缸蓋體2的下表面，所述進(jìn)氣套10通過安裝在卡簧槽5-2內(nèi)的卡簧5-3嵌裝在臺階孔5-1內(nèi)，所述正對進(jìn)氣套10的中心孔位置活塞的頂部設(shè)有增壓孔4-3，活塞4位于上頂點時，進(jìn)氣套10插裝在增壓孔4-3內(nèi)，所述進(jìn)氣套10與增壓孔的四周和下表面均留有出氣間隙。為實現(xiàn)活塞與氣缸之間的密封，在所述活塞4的外圓周上增加密封槽4-4，所述密封槽內(nèi)配裝密封橡膠圈4-5。為提高氣門座與氣門之間的密封性，在所述氣門座和/或氣門的配合面上至少一道密封凹槽11，密封凹槽11內(nèi)配裝密封橡膠圈12。綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、易于制造、密封性好等優(yōu)點。以上所述僅為本實用新型的較佳施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所做的等效變化與修飾，均 落入本實用新型的技術(shù)范圍。
權(quán)利要求1.一種空氣動カ機(jī)械連動配氣裝置，包括缸體、缸蓋體、氣缸以及活塞，所述缸蓋體上的上端部設(shè)有主高壓進(jìn)氣通道、進(jìn)氣通道和排氣通道，所述主高壓進(jìn)氣通道連接高壓進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣通道和排氣通道上均設(shè)有氣門座，所述氣門座上均設(shè)有與氣門座匹配的氣門，與氣門為一體的氣門桿安裝缸蓋體上，所述活塞的外圓周設(shè)有活塞環(huán)槽、油環(huán)槽，其特征在干所述缸蓋體的主高壓進(jìn)氣通道的下端設(shè)有臺階孔，所述臺階孔的內(nèi)圓周設(shè)有卡簧槽，所述臺階孔內(nèi)安裝進(jìn)氣套，所述進(jìn)氣套的下端延伸出缸蓋體的下表面，所述進(jìn)氣套通過安裝在卡簧槽內(nèi)的卡簧嵌裝在臺階孔內(nèi)，所述正對進(jìn)氣套的中心孔位置活塞的頂部設(shè)有增壓孔，活塞位于上頂點時，進(jìn)氣套插裝在增壓孔內(nèi)，所述進(jìn)氣套與增壓孔的四周和下表面均留有出氣間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣動カ機(jī)械連動配氣裝置，其特征在于所述活塞的外圓周上還設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣動カ機(jī)械連動配氣裝置，其特征在于所述氣門座和/或氣門的配合面上至少一道密封凹槽，密封凹槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。
專利摘要本實用新型涉及一種空氣動力機(jī)械連動配氣裝置，屬于空氣動力發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括缸體、缸蓋體、氣缸、活塞以及氣門，其特征在于所述缸蓋體的主高壓進(jìn)氣通道的下端設(shè)有臺階孔，臺階孔的內(nèi)圓周設(shè)有卡簧槽，所述進(jìn)氣套通過安裝在卡簧槽內(nèi)的卡簧嵌裝在臺階孔內(nèi)，所述正對進(jìn)氣套的中心孔位置活塞的頂部設(shè)有增壓孔，活塞位于上頂點時，進(jìn)氣套插裝在增壓孔內(nèi)，所述進(jìn)氣套與增壓孔的四周和下表面均留有出氣間隙。通過改進(jìn)后在高壓空氣的壓強(qiáng)不變的情況下，最大限度提高了活塞下行時的推力，提高了活塞上下運行的速度，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的輸出動力，另外根據(jù)壓縮空氣的特性，在釋放時不燃燒，因此使得在活塞或者氣門上增加密封橡膠圈變?yōu)楝F(xiàn)實，這樣更好的解決密封問題。
文檔編號F01L3/08GK202467960SQ201220089008
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者周國泰, 朱仕亮 申請人:周國泰, 朱仕亮