專利名稱：反轉(zhuǎn)汽油機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩冷卻機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)風(fēng)罩的冷卻機(jī)構(gòu)，特別涉及一種反轉(zhuǎn)汽油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩的冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇位于導(dǎo)風(fēng)罩本體內(nèi)部右方，所述導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)的右方為曲軸箱箱體(3),所述曲軸箱缸頭(4)位于曲軸箱箱體(3)的上方，當(dāng)冷卻風(fēng)扇采用順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇時(shí)，冷卻風(fēng)從下往上吹，冷卻風(fēng)正好吹到曲軸箱缸頭頂部，對(duì)曲軸箱缸頭進(jìn)行冷卻。但是，當(dāng)冷卻風(fēng)扇采用逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)(反轉(zhuǎn))(如圖I所示)，冷卻風(fēng)從下往上吹，冷卻風(fēng)不能到達(dá)曲軸箱缸頭頂部，而是大量的風(fēng)往曲軸箱箱體的方向，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱缸頭的溫度很高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降很多。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種在使用反轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)罩的情況下依然能對(duì)曲軸箱缸頭進(jìn)行很好的冷卻的反轉(zhuǎn)汽油機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩冷卻機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種反轉(zhuǎn)汽油機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩冷卻機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)、冷卻風(fēng)扇(2)、曲軸箱箱體(3)和曲軸箱缸頭(4),所述冷卻風(fēng)扇
(2)位于風(fēng)罩本體(I)內(nèi)的右部，所述導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)的右方為曲軸箱箱體(3)，所述曲軸箱缸頭(4)位于曲軸箱箱體(3)的上方,其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)內(nèi)的左部設(shè)有兩塊平行的擋風(fēng)板，該兩塊擋風(fēng)板均與導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)的頂板平行，其中第一擋風(fēng)板(5)位于靠近冷卻風(fēng)扇(2)出風(fēng)側(cè)的上部的位置，且第一擋風(fēng)板(5)與冷卻風(fēng)扇(2)之間有間隙，第二擋風(fēng)板(6)位于靠近冷卻風(fēng)扇(2)的出風(fēng)側(cè)的下部的位置。采用上述技術(shù)方案，冷卻風(fēng)經(jīng)過第一擋風(fēng)板(5)的上表面時(shí)改變方向，使得大量的冷卻風(fēng)向上吹到曲軸箱缸頭的頂部，對(duì)曲軸箱缸頭進(jìn)行冷卻，少量的冷卻風(fēng)吹至第二擋風(fēng)板(6)的上表面，經(jīng)過第二擋風(fēng)板(6)的傳遞到曲軸箱箱體，對(duì)曲軸箱箱體進(jìn)行冷卻。冷卻效果好，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)不再出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，可靠性高。在上述技術(shù)方案中，所述第二擋風(fēng)板(6)的右部向下延伸，其延伸部伸入冷卻風(fēng)扇(2)左下部的導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)內(nèi)。有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、制造成本低，冷卻效果好，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)不再出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，可靠性高。

圖I為本實(shí)用新型改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型改進(jìn)后的導(dǎo)風(fēng)罩的后側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例1，如圖2-3所示，本實(shí)用新型的反轉(zhuǎn)汽油機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩冷卻結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)風(fēng)罩本體I、冷卻風(fēng)扇2、曲軸箱箱體3和曲軸箱缸頭4。所述導(dǎo)風(fēng)罩本體I的右方為曲軸箱箱體3，曲軸箱箱體3上方為曲軸箱缸頭4，所述冷卻風(fēng)扇2位于風(fēng)罩本體I內(nèi)的右部，所述冷卻風(fēng)扇2為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇，其冷卻風(fēng)由上往下吹，此為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述，關(guān)鍵在于所述導(dǎo)風(fēng)罩本體I內(nèi)的左部設(shè)有兩塊平行的擋風(fēng)板，該兩塊擋風(fēng)板均與導(dǎo)風(fēng)罩本體I的頂板平行，其中第一擋風(fēng)板5位于靠近冷卻風(fēng)扇2出風(fēng)側(cè)的上部的位置，且第一擋風(fēng)板5 與冷卻風(fēng)扇2之間有間隙，第二擋風(fēng)板6位于靠近冷卻風(fēng)扇2的出風(fēng)側(cè)的下部的位置。所述第二擋風(fēng)板6的右部向下延伸，其延伸部伸入冷卻風(fēng)扇2左下部的導(dǎo)風(fēng)罩本體I內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種反轉(zhuǎn)汽油機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩冷卻機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)、冷卻風(fēng)扇(2)、曲軸箱箱體(3)和曲軸箱缸頭(4),所述冷卻風(fēng)扇(2)位于風(fēng)罩本體(I)內(nèi)部的右方,所述導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)的右方為曲軸箱箱體(3)，所述曲軸箱缸頭(4)位于曲軸箱箱體(3)的上方，其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)內(nèi)的左部設(shè)有兩塊平行的擋風(fēng)板，該兩塊擋風(fēng)板均與導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)的頂板平行，其中第一擋風(fēng)板(5)位于靠近冷卻風(fēng)扇(2)出風(fēng)側(cè)的上部的位置，且第一擋風(fēng)板(5)與冷卻風(fēng)扇(2)之間有間隙，第二擋風(fēng)板(6)位于靠近冷卻風(fēng)扇(2)的出風(fēng)側(cè)的下部的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述反轉(zhuǎn)汽油機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩冷卻機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第二擋風(fēng)板(6)的右部向下延伸，其延伸部伸入冷卻風(fēng)扇(2)左下部的導(dǎo)風(fēng)罩本體(I)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種反轉(zhuǎn)汽油機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩冷卻機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)風(fēng)罩本體、位于導(dǎo)風(fēng)罩本體內(nèi)的冷卻風(fēng)扇、曲軸箱體和曲軸箱缸頭，所述冷卻風(fēng)扇位于風(fēng)罩本體內(nèi)的左部，所述導(dǎo)風(fēng)罩本體的右方為曲軸箱體，曲軸箱體上方為曲軸箱缸頭，所述導(dǎo)風(fēng)罩本體內(nèi)的右部設(shè)有兩塊平行的擋風(fēng)板，該兩塊擋風(fēng)板均與導(dǎo)風(fēng)罩本體的頂板平行，其中第一擋風(fēng)板位于靠近冷卻風(fēng)扇出風(fēng)側(cè)的上部的位置，且第一擋風(fēng)板與冷卻風(fēng)扇之間有間隙，第二擋風(fēng)板位于靠近冷卻風(fēng)扇的出風(fēng)側(cè)的下部的位置。采用上述技術(shù)方案，冷卻風(fēng)經(jīng)過第一擋風(fēng)板改變方向，使得大量的冷卻風(fēng)向上吹到曲軸箱缸頭的頂部，對(duì)曲軸箱缸頭進(jìn)行冷卻，少量的冷卻風(fēng)經(jīng)過第二擋風(fēng)板的傳遞到曲軸箱，對(duì)曲軸箱進(jìn)行冷卻。冷卻效果好，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)不再出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，可靠性高。
文檔編號(hào)F01P5/06GK202544988SQ20122008812
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者冉毅, 張瑞春, 羅雄彬, 郭周勞 申請(qǐng)人:重慶華偉聯(lián)龍科技有限公司