專利名稱：氣體燃料用噴射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種將LPG等氣體燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的吸氣通路中的噴射器。
背景技術(shù)：
以往，已知有ー種在使用LPG等氣體燃料的內(nèi)燃機(jī)中使用的圖3和圖4所示的噴射器，該噴射器將規(guī)定量的燃料氣體以規(guī)定的間隔連續(xù)噴射到吸氣通路中。此外，已知該噴射器I在對(duì)電磁線圈2進(jìn)行保持井內(nèi)嵌于外殼體3的線圈保持件4的中心配置有流量調(diào)節(jié)螺釘5，在該流量調(diào)節(jié)螺釘5的下端，隔著彈簧體6配置有能沿軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng) 的噴射器閥芯7，在該噴射器中，通過與連接器8連接的導(dǎo)線(未圖示)接收來自E⑶(未圖示)的指令，井根據(jù)該指令使上述電磁線圈2接通、斷開動(dòng)作，從而使噴射器閥芯7升降，該噴射器閥芯7在閥座11處與噴射器片12接觸、分離，從而將從燃料入口 13送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔9，其中，上述閥座11被具有與噴射器閥芯7的下方相對(duì)配置的上述燃料通孔9的閥座保持件10保持。此外，在上述氣體燃料用噴射器中，在形成于上述閥座11的燃料通孔9中設(shè)置有節(jié)流孔(狹窄部)14，對(duì)通過節(jié)流孔14的氣體燃料的流量進(jìn)行測(cè)量，從而能調(diào)節(jié)成準(zhǔn)確的燃料噴射量。然而，在上述燃料通孔9中，尤其在節(jié)流孔14部分形成得較窄且通常內(nèi)表面由不銹鋼制的薄片形成的情形下，存在以下問題從上游起與燃料一起混入有粉塵、焦油等異物，上述異物附著在內(nèi)表面使得孔徑變窄，從而導(dǎo)致流量下降。專利文獻(xiàn)I :日本專利特開平6-185391號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述情形而作，其目的在于防止混入氣體燃料的粉塵、焦油等異物附著到氣體燃料的噴射器中為測(cè)量流量而設(shè)于燃料通孔9的節(jié)流孔部分，從而防止因異物附著于上述節(jié)流孔內(nèi)表面使得節(jié)流孔變窄而導(dǎo)致的燃料流量降低。為解決上述技術(shù)問題而作的本發(fā)明是氣體燃料的噴射器，在該氣體燃料的噴射器中，使噴射器閥芯沿軸線方向升降，從而與被閥座保持件保持的閥座接觸、分離，將從燃料入口送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔，其中，上述閥座保持件具有與噴射器閥芯的下方相對(duì)配置的上述燃料通孔，此外，在該氣體燃料的噴射器中，在上述燃料通孔中設(shè)有測(cè)量流量用的節(jié)流孔，其特征是，對(duì)上述節(jié)流孔的內(nèi)表面實(shí)施了由含有氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構(gòu)成的涂覆層。通過對(duì)混入噴射器的燃料中的粉塵、焦油等異物容易附著的節(jié)流孔的燃料通過表面實(shí)施由含有低摩擦性的氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構(gòu)成的涂覆層，能降低摩擦阻力，從而能防止異物附著到節(jié)流孔的燃料通過表面。此外，在本發(fā)明中，當(dāng)形成于上述節(jié)流孔內(nèi)表面的涂覆層中氟樹脂粒子占30 35容量％時(shí)，能實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的剝離性，此外，在本發(fā)明中，通過將實(shí)施于上述節(jié)流孔內(nèi)表面的涂覆層的厚度設(shè)定在I 30 μ m左右，能形成薄且均勻的覆膜，不必?fù)?dān)心節(jié)流孔測(cè)量燃料流量的性能降低。以上，根據(jù)本發(fā)明，通過對(duì)節(jié)流孔的內(nèi)表面實(shí)施由含有低摩擦性的氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構(gòu)成的涂覆層，能防止混入燃料的粉塵、焦油等異物附著到節(jié)流孔的燃料通過表面，能進(jìn)行準(zhǔn)確的流量測(cè)定，從而能始終進(jìn)行準(zhǔn)確的燃料噴射。


圖I是表示本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的示意圖。圖2是圖I的局部放大示意圖。圖3是表示現(xiàn)有例的示意圖。
圖4是圖3的局部放大示意圖。(符號(hào)說明)I噴射器7噴射器閥芯9燃料通孔10閥座保持件11 閥座13燃料入口14節(jié)流孔15涂覆層
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。圖I是本發(fā)明的噴射器的示意圖，圖2是將該噴射器的主要部分放大表示的圖，噴射器的整體結(jié)構(gòu)與以往的噴射器相同，在對(duì)電磁線圈2進(jìn)行保持井內(nèi)嵌于外殼體3的線圈保持件4的中心配置有流量調(diào)節(jié)螺釘5，在該流量調(diào)節(jié)螺釘5的下端，隔著彈簧體6配置有能沿軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的噴射器閥芯7，在該噴射器中，通過與連接器8連接的導(dǎo)線(未圖示)接收來自ECU(未圖示)的指令，井根據(jù)該指令使上述電磁線圈2接通、斷開動(dòng)作，從而使噴射器閥芯7升降，該噴射器閥芯7在閥座11處與噴射器片12接觸、分離，從而將從燃料入口 13送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔9，其中，上述閥座11被具有與噴射器閥芯7的下方相對(duì)配置的上述燃料通孔9的閥座保持件10保持。此外，在配置于上述閥座保持件10的閥座11中形成的燃料通孔9中形成有節(jié)流孔(狹窄部)14，對(duì)通過節(jié)流孔14的氣體燃料的流量進(jìn)行測(cè)量，從而能調(diào)節(jié)成準(zhǔn)確的燃料噴射量，這點(diǎn)與上述圖3和圖4所示的現(xiàn)有例相同。此外，在本實(shí)施方式中，對(duì)節(jié)流孔14的內(nèi)表面實(shí)施了由含有氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構(gòu)成的涂覆層15。該涂覆層15是使氟樹脂粒子分散到Ni (鎳)-P (磷)基質(zhì)中而得到的，利用具有Ni-P組成的無電解鍍膜能獲得均勻的膜厚。特別地，作為優(yōu)選，上述涂覆層15的氟樹脂粒子占30 35容量％，這樣能平衡耐久性和摩擦阻力的降低。此外，通過將上述涂覆層15的厚度設(shè)定在例如I 30μπι左右，能平衡緊貼性和節(jié)流孔14的測(cè)量性能的確保。如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，通過對(duì)節(jié)流孔14的內(nèi)表面進(jìn)行使摩擦阻力降低的表面處理，能避免與來自上游的氣體燃料一起流入的粉塵、焦油等異物的附著，因此不會(huì)出現(xiàn)因上述異物的附著而產(chǎn)生的節(jié)流孔14的孔徑變窄的情形，能防止流量降低，從而能始終進(jìn) 行準(zhǔn)確的流量測(cè)定，能持續(xù)進(jìn)行穩(wěn)定的燃料噴射。
權(quán)利要求
1.一種氣體燃料用噴射器，使噴射器閥芯沿軸線方向升降，從而與被閥座保持件保持的閥座接觸、分離，將從燃料入口送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔，其中，所述閥座保持件具有與所述噴射器閥芯的下方相對(duì)配置的所述燃料通孔，此外，在該氣體燃料用噴射器中，在所述燃料通孔中設(shè)有測(cè)量流量用的節(jié)流孔，其特征在干， 對(duì)所述節(jié)流孔的內(nèi)表面實(shí)施了由含有氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構(gòu)成的涂覆層。
2.如權(quán)利要求I所述的氣體燃料用噴射器，其特征在干， 所述涂覆層中氟樹脂粒子占30 35容量％且涂覆層的厚度在I 30 μ m左右。
全文摘要
一種氣體燃料用噴射器(1)，能防止混入氣體燃料的粉塵、焦油等異物附著到為測(cè)量流量而設(shè)于燃料通孔的節(jié)流孔部分，從而能防止燃料流量的降低。在該氣體燃料用噴射器中，使噴射器閥芯(7)沿軸線方向升降，從而與被閥座保持件(10)保持的閥座(11)接觸、分離，將從燃料入口(13)送來的燃料以規(guī)定的間隔間歇地送至燃料通孔(9)，其中，所述閥座保持件(10)具有與噴射器閥芯(7)的下方相對(duì)配置的所述燃料通孔(9)，此外，在該氣體燃料用噴射器(1)中，在所述燃料通孔(9)中設(shè)有測(cè)量流量用的節(jié)流孔(14)，對(duì)節(jié)流孔(14)的內(nèi)表面實(shí)施了由含有氟樹脂粒子的Ni-P鍍膜構(gòu)成的涂覆層(15)。
文檔編號(hào)F02M21/02GK102678390SQ20121006542
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者井上透, 福岡智昭 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日氣