專利名稱：具有保持線圈用的繞線軸的起動(dòng)機(jī)螺線管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛起動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域，且更特別地，涉及用于起動(dòng)機(jī)電機(jī)組件的螺線管。
背景技術(shù)：
協(xié)助起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(諸如車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī))的起動(dòng)機(jī)電機(jī)組件是公知的。傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)電機(jī)組件如

圖15所示。圖15的起動(dòng)機(jī)電機(jī)組件200包括螺線管210、電動(dòng)機(jī)202和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)204。螺線管210包括線圈212，在閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，線圈212由電池所通電。當(dāng)螺線管線圈212通電時(shí)，推桿216沿線性方向移動(dòng)，致使變速桿205樞轉(zhuǎn)，并迫使小齒輪206進(jìn)入至與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)形齒輪(未示出)相嚙合。在推桿216達(dá)到推桿止動(dòng)件時(shí)，電觸頭閉合，將電動(dòng)機(jī)202連接至電池。然后，通電的電動(dòng)機(jī)202旋轉(zhuǎn)并向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)204提供輸出扭矩。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)204通過(guò)各種驅(qū)動(dòng)構(gòu)件將電動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)形齒輪相嚙合的小齒輪206。因此，電動(dòng)機(jī)202和小齒輪206的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被帶動(dòng)直至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)?！?br> ·
很多起動(dòng)機(jī)電機(jī)組件(諸如圖15的起動(dòng)機(jī)電機(jī))配置有“軟起動(dòng)”型的起動(dòng)機(jī)電機(jī)哨合系統(tǒng)。軟起動(dòng)型的起動(dòng)機(jī)電機(jī)哨合系統(tǒng)的意圖在于，在將全部的電力施加至起動(dòng)機(jī)電機(jī)之前，使起動(dòng)機(jī)的小齒輪嚙合到發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形齒輪中。如果在該嚙合期間小齒輪抵靠在環(huán)形齒輪中，電機(jī)將提供小的扭矩以轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪并允許它在高電流被施加之前適當(dāng)?shù)貒Ш系江h(huán)形齒輪中。螺線管、轉(zhuǎn)換撥叉、電觸頭和電機(jī)驅(qū)動(dòng)配置為使得高電流在各齒輪適當(dāng)?shù)貒Ш现安槐皇┘又岭姍C(jī)。因此，在具有軟起動(dòng)嚙合系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)電機(jī)中得以防止小齒輪和環(huán)形齒輪的銑削。具有軟起動(dòng)嚙合系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī),諸如圖15的起動(dòng)機(jī),通常包括具有兩個(gè)相異的線圈的螺線管。第一線圈為吸引線圈212，且第二線圈為保持線圈214。如圖15所示，吸引線圈212首先纏繞在繞線軸220上。在此繞組之上纏繞保持線圈214。有時(shí)，該順序顛倒成保持線圈214首先纏繞在繞線軸220上，接著是吸引線圈212。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛起動(dòng)機(jī)的螺線管，所述螺線管包括: 繞線軸，其包括第一線圈跨部、第二線圈跨部和限定軸向方向的內(nèi)部通道； 第一線圈，其定位于所述第一線圈跨部中； 第二線圈，其定位于所述第二線圈跨部中；以及 推桿，其定 位在所述繞線軸的所述內(nèi)部通道內(nèi)，并配置為在所述第一線圈通電時(shí)沿軸向方向移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的螺線管，其中所述第一線圈跨部在軸向方向上與所述第二線圈跨部相鄰地定位。
3.如權(quán)利要求2所述的螺線管，其中所述第一線圈跨部沿所述繞線軸的軸向中心線與所述第二線圈跨部同軸。
4.如權(quán)利要求3所述的螺線管，其中所述繞線軸還包括將所述第一線圈跨部與所述第二線圈跨部分開的中間凸緣。
5.如權(quán)利要求4所述的螺線管，其中所述繞線軸還包括兩個(gè)端部凸緣，并且其中所述中間凸緣在所述兩個(gè)端部凸緣之間不居中地位于所述繞線軸上，以使所述第一線圈跨部和所述第二線圈跨部具有不同長(zhǎng)度。
6.如權(quán)利要求4所述的螺線管，其中所述中心凸緣比所述兩個(gè)端部凸緣中的每個(gè)都更厚。
7.如權(quán)利要求4所述的螺線管，其中所述中間凸緣包括第一繞線突起，所述第二線圈接合所述第一繞線突起。
8.如權(quán)利要求7所述的螺線管，其中所述第一繞線突起為在所述中間凸緣上徑向向外延伸的第一柱。
9.如權(quán)利要求7所述的螺線管，其中所述中間凸緣包括第二繞線突起，所述第二線圈接合所述第二繞線突起。
10.如權(quán)利要求4所述的螺線管，其中所述中間凸緣包括第一狹槽和第二狹槽，其中用于所述第一線圈的初始引線穿過(guò)所述第一狹槽延伸，且用于所述第一線圈的結(jié)尾引線穿過(guò)所述第二狹槽延伸。
11.如權(quán)利要求10所述的螺線管，其中所述第一狹槽沿徑向方向朝所述軸向中心線逐漸變淺。
12.如權(quán)利要求10所述的螺線管，其中所述繞線軸還包括端部凸緣，其具有第一狹槽、第二狹槽和第三狹槽，其中用于所述第一線圈的所述初始引線穿過(guò)所述第一狹槽延伸、且用于所述第一線圈的所述結(jié)尾弓I線穿過(guò)所述第二狹槽延伸，并且其中用于所述第二線圈的初始引線穿過(guò)所述第一狹槽延伸、且用于所述第二線圈的結(jié)尾引線穿過(guò)所述第三狹槽延伸。
13.如權(quán)利要求1所述的螺線管，其中所述第一線圈為吸引線圈，且所述第二線圈為保持線圈。
14.如權(quán)利要求13所述的螺線管，其中所述螺線管包括定位于所述繞線軸的所述內(nèi)部通道的端部中的推桿止動(dòng)件，其中所述吸引線圈沿軸向方向遠(yuǎn)離所述推桿止動(dòng)件，并且其中所述保持線圈環(huán)繞所述推桿止動(dòng)件。
15.如權(quán)利要求1所述的螺線管，其中所述繞線軸為由玻璃填充型尼龍材料構(gòu)成的單一模制構(gòu)件。
16.一種用于車輛起動(dòng)機(jī)的螺線管，所述螺線管包括: 繞線軸，其包括第一端部凸緣、第二端部凸緣和中間凸緣； 第一線圈，其定位于所述第一端部凸緣和所述中間凸緣之間； 第二線圈，其定位于所述中間凸緣和所述第二端部凸緣之間；以及 推桿，其定位于所述繞線軸內(nèi)，并配置為在所述第一線圈通電時(shí)沿軸向方向移動(dòng)。
17.如權(quán)利要求16所述的螺線管，其中所述中心凸緣比所述第一端部凸緣或所述第二端部凸緣更厚。
18.如權(quán)利要求16所述的螺線管，其中所述中間凸緣包括沿所述中間凸緣的外周邊定位的多個(gè)線圈安裝特征部，并且其中所述第一線圈和所述第二線圈接合所述線圈安裝特征部。
19.一種車輛起動(dòng)機(jī)，包括: 電動(dòng)機(jī)；以及 螺線管，其包括: 繞線軸，其包括第一線圈跨部以及與所述第一線圈跨部相鄰的第二線圈跨部； 第一線圈，其定位于所述第一線圈跨部中； 第二線圈，其在所述第二線圈跨部中定位使所述第二線圈在軸向方向上與所述第一線圈相鄰；以及 推桿，其定位在所述繞線軸內(nèi)，并配置為在所述第一線圈通電時(shí)沿軸向方向移動(dòng)。
20.如權(quán)利要求19所述的車輛起動(dòng)機(jī)，其中所述第一線圈跨部定位在第一端部凸緣和中間凸緣之間，并且其中所述第二線圈跨部定位在第二端部凸緣和所述中間凸緣之間。
全文摘要
用于車輛起動(dòng)機(jī)的螺線管包括繞線軸，所述繞線軸具有第一線圈跨部、第二線圈跨部和限定軸向方向的內(nèi)部通道。第一線圈定位在所述繞線軸的所述第一線圈跨部中，且第二線圈定位在所述繞線軸的所述第二線圈跨部中。推桿定位在所述繞線軸的所述內(nèi)部通道內(nèi)，并配置為在所述第一線圈通電時(shí)沿軸向方向移動(dòng)。所述第一線圈跨部沿軸向方向與所述第二線圈跨部相鄰地定位。所述繞線軸還包括中間凸緣和兩個(gè)端部凸緣。所述中間凸緣將所述第一線圈跨部與所述第二線圈跨部分開。
文檔編號(hào)F02N15/06GK103189637SQ201180045394
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者M·D·布拉德菲爾德 申請(qǐng)人:雷米技術(shù)有限公司