專利名稱：凸輪軸調(diào)節(jié)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種相對(duì)于同軸地驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)凸輪軸進(jìn)行相對(duì)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中驅(qū)動(dòng)輪和凸輪軸相對(duì)于調(diào)節(jié)設(shè)備的中心軸線同軸地布置。
背景技術(shù)：
在汽車的內(nèi)燃機(jī)中，曲軸通過(guò)鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)輪基本上與曲軸同步地驅(qū)動(dòng)凸輪軸。通過(guò)凸輪軸控制內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間。通過(guò)所述類型的調(diào)節(jié)設(shè)備能夠有目的地調(diào)節(jié)凸輪軸相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪的相位(且因此相對(duì)于曲軸的相位)，以影響在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)進(jìn)行的燃燒過(guò)程。為此，可在驅(qū)動(dòng)輪和凸輪軸之間作用有一個(gè)調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置，該調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置可由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以便相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪調(diào)節(jié)凸輪軸。電動(dòng)馬達(dá)的使用保證了特別精確的控制。調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置在此類設(shè)備中形成加和傳動(dòng)裝置(Summiergetriebe),其中驅(qū)動(dòng)輪與第一輸入裝置對(duì)應(yīng)，電動(dòng)馬達(dá)的輸出元件(例如馬達(dá)小齒輪)與第二輸入裝置對(duì)應(yīng)，且凸輪軸或凸輪軸區(qū)段(例如，凸輪軸凸緣)與加和傳動(dòng)裝置的輸出裝置對(duì)應(yīng)。在此，有利的是，驅(qū)動(dòng)輪、電動(dòng)馬達(dá)的輸出元件和凸輪軸可相互同軸地轉(zhuǎn)動(dòng)，以便由驅(qū)動(dòng)輪、電動(dòng)馬達(dá)、調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置和凸輪軸組成的整個(gè)單元可以圍繞共同的軸線，即，所謂的中心軸線旋轉(zhuǎn)。為了可相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪調(diào)節(jié)凸輪軸，必須施加較高的轉(zhuǎn)矩。為了結(jié)構(gòu)小、運(yùn)行快的電動(dòng)馬達(dá)滿足此要求，調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置必須將電動(dòng)馬達(dá)的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為慢速(相對(duì)于固定的驅(qū)動(dòng)輪)。為此，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置可具有內(nèi)制齒的齒輪和與之嚙合的外制齒的齒輪，其中內(nèi)制齒的齒輪圍繞所謂的中心軸線可旋轉(zhuǎn)，且外制齒的齒輪相對(duì)于中心軸線偏心地布置，且在此偏心布置中可被驅(qū)動(dòng)成圍繞中心軸線進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)。所述的圓周運(yùn)動(dòng)在此(因?yàn)橥庵讫X的齒輪在內(nèi)制齒的齒輪上滾動(dòng))疊加外制齒的齒輪的相對(duì)緩慢的旋轉(zhuǎn)(相對(duì)于內(nèi)制齒的齒輪)。如果在此類的布置中外制齒的齒輪具有僅比與之嚙合的內(nèi)制齒的齒輪略少的齒(例如，差異在I至5個(gè)齒)，則因此可有利地具有高的傳動(dòng)比(例如，60至300 )。但在此類調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置中的問(wèn)題在于，與內(nèi)制齒的齒輪嚙合的外制齒的齒輪相對(duì)于調(diào)節(jié)設(shè)備的中心軸線偏心地布置。因此，外制齒的齒輪的圓周運(yùn)動(dòng)可容易地傳遞到調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的輸入元件或輸出元件上(例如凸輪軸上)，如前所述，所有的元件統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)與中心軸線同軸地布置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，創(chuàng)造一種前述類型的凸輪軸調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置在緊湊的結(jié)構(gòu)和高效率的情況下導(dǎo)致快速轉(zhuǎn)換為慢速。該技術(shù)問(wèn)題通過(guò)一種帶有權(quán)利要求1的特征的調(diào)節(jié)設(shè)備解決，且尤其通過(guò)將外制齒的齒輪偏心地支承在至少兩個(gè)偏心軸上解決，其中每個(gè)偏心軸可被驅(qū)動(dòng)成圍繞各自偏心軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中偏心軸線相對(duì)于中心軸線偏心地布置且可圍繞中心軸線旋轉(zhuǎn)。因此，在根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)設(shè)備中提供至少兩個(gè)偏心軸線，該偏心軸線相對(duì)于調(diào)節(jié)設(shè)備的所述中心軸線偏心地布置且尤其相互平行地布置。相互處于固定的相對(duì)位置的偏心軸線的布置可圍繞中心軸線旋轉(zhuǎn)，即包括至少兩個(gè)偏心軸線的布置與驅(qū)動(dòng)輪、電動(dòng)馬達(dá)和凸輪軸可同軸地旋轉(zhuǎn)，其中偏心軸線的各位置例如通過(guò)共同的支承裝置限定。每個(gè)偏心軸線與各偏心軸對(duì)應(yīng)。每個(gè)偏心軸包括偏心區(qū)段(即凸輪)且可被驅(qū)動(dòng)成圍繞各自偏心軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。與所述內(nèi)制齒的齒輪接合的所述外制齒的齒輪支承在至少兩個(gè)偏心軸上，以便可通過(guò)偏心軸圍繞各自偏心軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將外制齒的齒輪驅(qū)動(dòng)成圍繞中心軸線進(jìn)行所述(偏心的)圓周運(yùn)動(dòng)。因此，外制齒的齒輪的要求的偏心率可通過(guò)偏心軸各自的偏心區(qū)段表示，其中，與偏心軸對(duì)應(yīng)的偏心軸線一起可進(jìn)行與中心軸線的同軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，圍繞偏心布置的偏心軸線可旋轉(zhuǎn)的偏心軸實(shí)現(xiàn)了，可由調(diào)節(jié)設(shè)備圍繞中心軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致外制齒的齒輪的偏心圓運(yùn)動(dòng)(帶有疊加的旋轉(zhuǎn))，即具有所述的偏心軸線圍繞中心軸線的旋轉(zhuǎn)的形式。因此，調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的輸入裝置和輸出裝置都與中心軸線同軸地布置。其結(jié)果是，可通過(guò)使用同軸的內(nèi)制齒的齒輪和與之嚙合的偏心的外制齒的齒輪，在低的結(jié)構(gòu)空間中實(shí)現(xiàn)帶有高效轉(zhuǎn)化為慢速的高傳動(dòng)比的調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置，其中，通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的輸入元件和輸出元件的同軸構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的構(gòu)造，且可達(dá)到高效率。本發(fā)明的有利的實(shí)施形式在下文中解釋且在從屬權(quán)利要求中涉及。根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施形式，外制齒的齒輪通過(guò)各固定軸承支承在偏心軸上。因此，外制齒的齒輪的偏心圓運(yùn)動(dòng)和由此導(dǎo)致的轉(zhuǎn)矩傳遞表現(xiàn)出特別滿意的效率。根據(jù)另一種的實(shí)施形式，外制齒的齒輪可通過(guò)各滑動(dòng)軸承支承在偏心軸上。此外，優(yōu)選的是，每個(gè)偏心軸可旋轉(zhuǎn)地支承在各軸頸上，即所謂的偏心軸頸上，其中，偏心軸頸限定所述的偏心軸線，且固定在共同的支承裝置上。以此，實(shí)現(xiàn)了可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的偏心軸特別簡(jiǎn)單的支承。在此實(shí)施形式中，偏心軸尤其構(gòu)造為空心軸，該空心軸在內(nèi)側(cè)支承在偏心軸頸上。但替代地，偏心軸可例如直接榫形地嵌接到共同的支承裝置內(nèi)，且在此處在外側(cè)可旋轉(zhuǎn)地支承在該支承裝置上。在此，進(jìn)一步優(yōu)選的是，偏心軸又通過(guò)各另外的滾動(dòng)軸承支承在偏心軸頸上。以此，進(jìn)一步提高了調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的效率，因?yàn)閷?duì)于外制齒的齒輪的運(yùn)動(dòng)因此可連續(xù)提供滾動(dòng)軸承裝置。根據(jù)另外的優(yōu)選的實(shí)施形式，內(nèi)制齒的齒輪與驅(qū)動(dòng)輪抗扭地連接，且多個(gè)偏心軸線的布置(尤其多個(gè)偏心軸頸的布置)與凸輪軸抗扭地連接。換言之，在此情況中，內(nèi)制齒的齒輪形成調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的輸入裝置且多個(gè)偏心軸線的布置形成調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的輸出裝置。以此，可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的特別緊湊的結(jié)構(gòu)，其中尤其也實(shí)現(xiàn)了內(nèi)制齒的齒輪與驅(qū)動(dòng)輪一體式的設(shè)計(jì)。但基本上相反的布置也是可以的。此外，優(yōu)選的是，所述偏心軸可由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)成圍繞各偏心軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。換言之，在此情況中，承載外制齒的齒輪的偏心軸與調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的輸入裝置對(duì)應(yīng)。優(yōu)選地，偏心軸可被驅(qū)動(dòng)成圍繞各自的偏心軸線進(jìn)行相互同步的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以導(dǎo)致外制齒的齒輪期望的圓周運(yùn)動(dòng)。根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施形式，每個(gè)偏心軸與各聯(lián)接齒輪抗扭地連接(尤其一體式構(gòu)造)。在此情況中，電動(dòng)馬達(dá)可驅(qū)動(dòng)馬達(dá)小齒輪，所述馬達(dá)小齒輪與調(diào)節(jié)設(shè)備的中心軸線同軸地布置，且與聯(lián)接齒輪直接嚙合或通過(guò)至少一個(gè)共同的中間齒輪嚙合。因此，除了同步驅(qū)動(dòng)外，可由與中心軸線同軸的驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致偏心軸的偏心支承。優(yōu)選地，聯(lián)接齒輪和中間齒輪(如果存在)在調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的每個(gè)位置中在徑向上完全地布置在外制齒的齒輪的齒部以內(nèi)。換言之,聯(lián)接齒輪和必要時(shí)中間齒輪完全地布置在與中心軸線同心的假想的圓柱面以內(nèi)，其中，該圓柱面在每個(gè)傳動(dòng)位置中完全地位于外制齒的齒輪的齒部以內(nèi)，以便外制齒的齒輪的齒寬以及內(nèi)制齒的齒輪的齒寬可軸向上延伸超過(guò)聯(lián)接齒輪以及中間齒輪。因此，聯(lián)接齒輪或中間齒輪可軸向上完全地或部分地布置在外制齒的齒輪和內(nèi)制齒的齒輪以內(nèi)。以此，縮短調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。根據(jù)另外的實(shí)施形式提供了兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)偏心軸，所述偏心軸圍繞各偏心軸線可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)，以便驅(qū)動(dòng)外制齒的齒輪，其中偏心軸線優(yōu)選地按照均勻的角度劃分圍繞中心軸線分布地布置。


本發(fā)明在下文中僅示例地通過(guò)參考附圖闡述。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)設(shè)備的側(cè)視圖。圖2示出了沿根據(jù)圖1的平面I1-1I的橫截面。圖3示出了沿根據(jù)圖1的平面II1-1II的橫截面。圖4示出了沿根據(jù)圖2的平面IV-1V的縱截面。圖5示出了沿根據(jù)圖1的平面V-V的縱截面，所述縱截面相對(duì)于根據(jù)圖4的截面平面旋轉(zhuǎn)90°。
具體實(shí)施例方式在圖1至圖5中所示的調(diào)節(jié)設(shè)備用于未圖示的內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸11的相對(duì)于同軸地驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)輪13的相對(duì)調(diào)節(jié)，所述驅(qū)動(dòng)輪13例如通過(guò)未圖示的鏈傳動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)作用地聯(lián)接。驅(qū)動(dòng)輪13和凸輪軸11相對(duì)于調(diào)節(jié)設(shè)備的中心軸線A同軸地布置。驅(qū)動(dòng)輪13通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15與凸輪軸11聯(lián)接，所述調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15可由電動(dòng)馬達(dá)17驅(qū)動(dòng)，以相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪13調(diào)節(jié)凸輪軸11的相位。如尤其在圖4和圖5中所示，調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15包括內(nèi)制齒的齒輪19，所述內(nèi)制齒的齒輪19通過(guò)滾動(dòng)軸承21與中心軸線A同軸地可旋轉(zhuǎn)地支承在調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15的支承裝置23上。如從圖2和圖3中可見(jiàn)，內(nèi)制齒的齒輪19與外制齒的齒輪25嚙合。外制齒的齒輪25相對(duì)于中心軸線A略微偏心地布置，且所述外制齒的齒輪25在這個(gè)略微偏心的布置中可被驅(qū)動(dòng)成圍繞中心軸線A進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)。內(nèi)制齒的齒輪19和外制齒的齒輪25之間的齒數(shù)差很小。例如，可以規(guī)定，外制齒的齒輪25僅比內(nèi)制齒的齒輪19少一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或五個(gè)齒。與之相應(yīng)地，如尤其從圖3中顯見(jiàn)，外制齒的齒輪25相對(duì)于中心軸線A的偏心率很小。在圖3的上部區(qū)域內(nèi)，外制齒的齒輪25與內(nèi)制齒的齒輪19嚙合，而在圖3的下部區(qū)域內(nèi)，外制齒的齒輪25幾乎不與內(nèi)制齒的齒輪19嚙合。圖3示出了外制齒的齒輪25通過(guò)各自的滾動(dòng)軸承27支承在兩個(gè)偏心軸29上。兩個(gè)偏心軸29的每個(gè)又通過(guò)滾動(dòng)軸承31支承在各自的偏心軸頸33上且圍繞各偏心軸線B可旋轉(zhuǎn)。兩個(gè)偏心軸頸33且因此兩個(gè)偏心軸線B相對(duì)于中心軸線A偏心地布置。如在圖4中可見(jiàn)，兩個(gè)偏心軸頸33相互平行地延伸，且它們固定在支承裝置23上，以便兩個(gè)偏心軸頸33且因此兩個(gè)偏心軸線B以固定的相對(duì)位置圍繞中心軸線A可旋轉(zhuǎn)。如從圖3中顯見(jiàn)，偏心軸29的各外周相對(duì)于各偏心軸線B的偏心率相應(yīng)于外制齒的齒輪25相對(duì)于中心軸線A的偏心率。而偏心軸線B相對(duì)于中心軸線A的偏心率明顯大于外制齒的齒輪25相對(duì)于中心軸線A的偏心率。中心軸線A和偏心軸線B處于外制齒的齒輪25的節(jié)圓以內(nèi)。從圖4中顯見(jiàn)，每個(gè)偏心軸29與各聯(lián)接齒輪34抗扭地聯(lián)接，即一體式構(gòu)造。在圖2中示出，兩個(gè)聯(lián)接齒輪34通過(guò)共同的中間齒輪35與馬達(dá)小齒輪37嚙合。中間齒輪35可旋轉(zhuǎn)地支承在平行于偏心軸頸33定向且同樣固定在支承裝置23上的軸承軸頸36上(圖5)。此外，在圖2、圖3和圖5中示出了螺栓39，通過(guò)所述螺栓39借助于支承裝置23將調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15與凸輪軸11的凸緣24固定地連接。螺栓39之一在此同軸地貫穿軸承軸頸36且通過(guò)支承裝置23將軸承軸頸36與凸輪軸凸緣24擰緊。電動(dòng)馬達(dá)17通過(guò)馬達(dá)軸41驅(qū)動(dòng)馬達(dá)小齒輪37 (圖4和圖5)。但不強(qiáng)制地需要中間齒輪35 ;作為替代，馬達(dá)小齒輪37也可直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)聯(lián)接齒輪34。在兩個(gè)情況中，通過(guò)馬達(dá)小齒輪37進(jìn)行兩個(gè)偏心軸29的同步驅(qū)動(dòng)。調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15形成了加和傳動(dòng)裝置，以便能夠由電動(dòng)馬達(dá)17改變凸輪軸11相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪13的相位。在此，與驅(qū)動(dòng)輪13對(duì)應(yīng)的、內(nèi)制齒的齒輪19形成了第一輸入裝置。與電動(dòng)馬達(dá)17對(duì)應(yīng)的馬達(dá)小齒輪37形成了第二輸入裝置。支承了偏心軸頸33且與凸輪軸凸緣24固定連接的支承裝置23形成了調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15的輸出裝置。只要電動(dòng)馬達(dá)17的轉(zhuǎn)速且因此馬達(dá)小齒輪37的轉(zhuǎn)速設(shè)定為驅(qū)動(dòng)輪13的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15就整體地圍繞中心軸線A旋轉(zhuǎn)，且因此凸輪軸11的轉(zhuǎn)速相應(yīng)于驅(qū)動(dòng)輪13的轉(zhuǎn)速。但能夠通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)17的短時(shí)的更快或更慢的運(yùn)行來(lái)進(jìn)行對(duì)凸輪軸11的相位調(diào)節(jié)，其中，要由電動(dòng)馬達(dá)17施加的轉(zhuǎn)矩很小。關(guān)于固定的驅(qū)動(dòng)輪13，馬達(dá)小齒輪37的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致凸輪軸11的僅略微的旋轉(zhuǎn)，即調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15導(dǎo)致強(qiáng)轉(zhuǎn)換為慢速。這基本上由于在偏心地布置的外制齒的齒輪25圍繞中心軸線A完全的圓周運(yùn)動(dòng)中外制齒的齒輪25在內(nèi)制齒的齒輪19上滾動(dòng)所導(dǎo)致。由于兩個(gè)齒輪19、25之間小的齒數(shù)差,外制齒的齒輪25相對(duì)于內(nèi)制齒的齒輪19完全的圓周運(yùn)動(dòng)僅導(dǎo)致外制齒的齒輪25的略微重疊的旋轉(zhuǎn)，即精確地對(duì)應(yīng)于低的齒數(shù)差。雖然外制齒的齒輪25偏心地布置，但為了通過(guò)與中心軸線A同軸布置的電動(dòng)馬達(dá)17驅(qū)動(dòng)該外制齒的齒輪25，馬達(dá)小齒輪37通過(guò)中間齒輪35和聯(lián)接齒輪34將兩個(gè)偏心軸29相互同步地驅(qū)動(dòng)成圍繞偏心軸線B進(jìn)行各自的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)圖3可見(jiàn)，外制齒的齒輪25由此驅(qū)動(dòng)成相對(duì)于偏心軸頸33的布置進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，其中，外制齒的齒輪25的中點(diǎn)在圍繞中心軸線A的圓軌跡上運(yùn)動(dòng)。雖然外制齒的齒輪25偏心地布置,但為了由此導(dǎo)致的外制齒的齒輪25相對(duì)于內(nèi)制齒的齒輪19的疊加的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可傳遞到與中心軸線A同軸布置的凸輪軸11上，跟隨外制齒的齒輪25的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的偏心軸29安放在偏心軸頸33上，所述偏心軸頸33通過(guò)支承裝置23借助螺栓39與凸輪軸凸緣24且因此與凸輪軸11固定連接。因此結(jié)果是，調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15的兩個(gè)輸入裝置(帶有內(nèi)制齒的齒輪19的驅(qū)動(dòng)輪13和帶有馬達(dá)小齒輪37的馬達(dá)軸41)和輸出裝置(帶有凸輪軸11的偏心軸頸33)與中心軸線A同軸地布置，且仍對(duì)于調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15的全部可旋轉(zhuǎn)的元件實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)支承。因此，雖然調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置15在小的結(jié)構(gòu)尺寸下具有很大的減速效果，但所示的調(diào)節(jié)設(shè)備仍具有較高的效率。與在圖1至圖5中的圖示不同的是，聯(lián)接齒輪34和中間齒輪35可構(gòu)造得更小，使得它們?cè)趶较蛏贤耆夭贾迷谕庵讫X的齒輪25的齒部以內(nèi)。以此，可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置縮短的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，即外制齒的齒輪25和相應(yīng)的內(nèi)制齒的齒輪19軸向部分地或完全地跨越聯(lián)接齒輪34和中間齒輪35。附圖標(biāo)號(hào)列表11凸輪軸13驅(qū)動(dòng)輪15調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置17電動(dòng)馬達(dá)19內(nèi)制齒的齒輪21滾動(dòng)軸承23支承裝置25外制齒的齒輪27滾動(dòng)軸承29偏心軸31滾動(dòng)軸承33偏心軸頸34聯(lián)接齒輪35中間齒輪36軸承軸頸37馬達(dá)小齒輪39 螺栓41馬達(dá)軸A中心軸線B偏心軸線
權(quán)利要求
1.一種相對(duì)于同軸地驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)輪(13)對(duì)所述凸輪軸(11)進(jìn)行相對(duì)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述驅(qū)動(dòng)輪和所述凸輪軸相對(duì)于所述調(diào)節(jié)設(shè)備的中心軸線(A)同軸地布置，帶有作用在所述驅(qū)動(dòng)輪和所述凸輪軸之間的調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置(15)，所述調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置(15)能由電動(dòng)馬達(dá)(17)驅(qū)動(dòng)以便調(diào)節(jié)所述凸輪軸， 其中，所述調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置具有內(nèi)制齒的齒輪(19)和與之嚙合的外制齒的齒輪(25)，其中，所述內(nèi)制齒的齒輪(19)能圍繞所述中心軸線(A)旋轉(zhuǎn)，而所述外制齒的齒輪(25)相對(duì)于所述中心軸線(A)偏心地布置且能被驅(qū)動(dòng)成圍繞所述中心軸線進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)， 其特征在于， 所述外制齒的齒輪(25)偏心地支承在至少兩個(gè)偏心軸(29)上，其中，每個(gè)偏心軸能被驅(qū)動(dòng)成圍繞各偏心軸線(B)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中，所述偏心軸線(B)相對(duì)于所述中心軸線(A)偏心地布置，且能圍繞所述中心軸線旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述外制齒的齒輪(25)通過(guò)各自的滾動(dòng)軸承(27 )支承在所述偏心軸(29 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，每個(gè)偏心軸(29)可旋轉(zhuǎn)地支承在各自的偏心軸頸(33)上，其中，所述偏心軸頸(33)固定在共同的支承裝置(23)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述偏心軸(29)通過(guò)各自的滾動(dòng)軸承(31)支承在偏心軸頸(33)上。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述內(nèi)制齒的齒輪(25)與所述驅(qū)動(dòng)輪(13)抗扭地連接，且所述偏心軸線(B)抗扭地配設(shè)給所述凸輪軸(11)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述偏心軸(29)能被所述電動(dòng)馬達(dá)(17)驅(qū)動(dòng)成圍繞各自的偏心軸線(B)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述偏心軸(29)能被驅(qū)動(dòng)成圍繞各自的偏心軸線(B)進(jìn)行同步的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，每個(gè)偏心軸(29)與各自的聯(lián)接齒輪(34)抗扭地連接，其中，所述電動(dòng)馬達(dá)(17)驅(qū)動(dòng)與所述中心軸線(A)同軸地布置的且與所述聯(lián)接齒輪(34)直接聯(lián)接或通過(guò)中間齒輪(35)驅(qū)動(dòng)作用地聯(lián)接的馬達(dá)小齒輪(37)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述聯(lián)接齒輪(34)以及必要時(shí)所述中間齒輪(35)在所述調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置(15)的每個(gè)位置中都在徑向上完全布置在所述外制齒的齒輪(25)的齒部以內(nèi)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述偏心軸(29)相對(duì)于各自的偏心軸線(B)的偏心率相應(yīng)于所述外制齒的齒輪(25)相對(duì)于所述中心軸線(A)的偏心率。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，所述偏心軸線(B)按照均勻的角度劃分圍繞所述中心軸線(A)分布地布置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種相對(duì)于同軸地驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)凸輪軸進(jìn)行相對(duì)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)設(shè)備，所述調(diào)節(jié)設(shè)備包括作用在驅(qū)動(dòng)輪和凸輪軸之間的調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置，所述調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置可由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)以便調(diào)節(jié)凸輪軸。調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置具有內(nèi)制齒的齒輪和與之嚙合的外制齒的齒輪，其中內(nèi)制齒的齒輪可圍繞調(diào)節(jié)設(shè)備的中心軸線旋轉(zhuǎn)，且外制齒的齒輪相對(duì)于中心軸線偏心地布置，且可被驅(qū)動(dòng)成圍繞中心軸線進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)。外制齒的齒輪偏心地支承在至少兩個(gè)偏心軸上，其中，每個(gè)偏心軸可被驅(qū)動(dòng)成圍繞各偏心軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中偏心軸線相對(duì)于中心軸線偏心地布置，且可圍繞中心軸線旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/352GK103080486SQ201180038368
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者M.肖伯 申請(qǐng)人:瑪格納動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)股份及兩合公司