專利名稱：氣體內燃機增壓節(jié)能設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通車輛上使用的一種氣體內燃機增壓節(jié)能設備。
背景技術：
LNG汽車是繼CNG汽車和LPG汽車之后于近年才開始發(fā)展起來的一種新型環(huán)保汽車，從本質上講也是天然氣汽車，但由于汽車攜帶的LNG比CNG具有更高的燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕，汽車一次充氣的行駛里程(300 800km)較CNG遠得多，LNG同時又能像油品一樣運輸，同時具有CNG和LPG的優(yōu)點，而克服了它們的不足，因此具有更強的實用性，被認為是今后燃氣汽車的發(fā)展方向。LNG汽車技術起步以來，世界各主要發(fā)達國家均十分重視這項技術的開發(fā)和推廣， 在十余年時間內，世界各國已推廣了 4000多輛LNG汽車和80余座LNG汽車加氣站，從推廣車型來看，LNG不但適用于城市公交車，同樣也適用于出租車和大型貨運車輛，尤其是長途車輛。LNG車載燃料系統(tǒng)是將LNG儲存在車用LNG儲罐內，通過汽化器汽化氣體后供給發(fā)動機，其主要構件有LNG儲罐、汽化器、減壓調壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等。LNG在美國可以使用重卡卡拉標準重量，而中國的重卡卡拉的全是超標，造成內燃機動力不夠，根本實施推廣很難。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種節(jié)能減排的氣體內燃機增壓節(jié)能設備，節(jié)約能源成本。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的一種氣體內燃機增壓節(jié)能設備，其連接至內燃機，包括分離空氣制取氧氣的空氣分離器、儲存氧氣的氧氣罐、 氧氣增壓系統(tǒng)、液化氣罐、汽化器以及電控制系統(tǒng)；該氧氣罐連接該空氣分離器以及氧氣增壓系統(tǒng)；該氧氣罐和液化氣罐通過管道與汽化器連接，電控制系統(tǒng)連接并控制空氣分離器、 氧氣罐、氧氣增壓系統(tǒng)、液化氣罐以及汽化器的動作。進一步，所述液化氣罐中液化氣為LNG、LPG或乙醇。進一步，所述空氣分離器連接有12V電源。本實用新型達到的技術效果如下本實用新型氣體內燃機增壓節(jié)能設備，采用無污染的液化氣以及高壓氧氣進行助燃，高壓氧氣是利用空氣進行分離制取，成本很低。采用 LNG液化氣，可以節(jié)約70%的柴油成本，實現節(jié)能減排的功效。
圖1為本實用新型氣體內燃機增壓節(jié)能設備的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，為本實用新型氣體內燃機增壓節(jié)能設備，其連接至內燃機，為內燃機提供熱能，包括分離空氣制取氧氣的空氣分離器1、儲存氧氣的氧氣罐2、氧氣增壓系統(tǒng)5、 液化氣罐3、汽化器4以及電控制系統(tǒng)；該氧氣罐2連接該空氣分離器1以及氧氣增壓系統(tǒng) 5 ；該氧氣罐2和液化氣罐3通過管道與汽化器4連接，電控制系統(tǒng)連接并控制空氣分離器 1、氧氣罐2、氧氣增壓系統(tǒng)5、液化氣罐3以及汽化器4的動作。液化氣罐3中液化氣為LNG、 LPG或乙醇?？諝夥蛛x器1直接設置在車體內部，連接有12V電源，將空氣直接分離為氧氣，氧氣經過氧氣增壓系統(tǒng)5增壓后，儲存在氧氣罐1中，再經過管道輸送至汽化器內4。在汽化器4內的液化氣和高壓氧氣混合，由于高壓氧氣的助燃，汽化器4內的液化氣充分燃燒，在提供相同的熱能情況下，如果采用液化氣為LNG代替柴油，空氣助燃，其成本為柴油的40 % ； 如果采用本實用新型液化氣為LNG，高壓氧氣助燃，又可以進一步再節(jié)省30% LNG，也就是說，本實用新型的成本僅相當于現在柴油的成本30%。解決了目前汽車帶來的能源的困乏和環(huán)境的污染，真正達到節(jié)能減排的目的。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種氣體內燃機增壓節(jié)能設備，其連接至內燃機，其特征在于，包括分離空氣制取氧氣的空氣分離器、儲存氧氣的氧氣罐、氧氣增壓系統(tǒng)、液化氣罐、汽化器以及電控制系統(tǒng); 該氧氣罐連接該空氣分離器以及氧氣增壓系統(tǒng)；該氧氣罐和液化氣罐通過管道與汽化器連接，電控制系統(tǒng)連接并控制空氣分離器、氧氣罐、氧氣增壓系統(tǒng)、液化氣罐以及汽化器的動作。
2.如權利要求1所述的氣體內燃機增壓節(jié)能設備，其特征在于，所述液化氣罐中液化氣為LNG、LPG或乙醇。
3.如權利要求1所述的氣體內燃機增壓節(jié)能設備，其特征在于，所述空氣分離器連接有12V電源。
專利摘要本實用新型公開了一種氣體內燃機增壓節(jié)能設備，其連接至內燃機，包括分離空氣制取氧氣的空氣分離器、儲存氧氣的氧氣罐、氧氣增壓系統(tǒng)、液化氣罐、汽化器以及電控制系統(tǒng)；該氧氣罐連接該空氣分離器以及氧氣增壓系統(tǒng)；該氧氣罐和液化氣罐通過管道與汽化器連接，電控制系統(tǒng)連接并控制空氣分離器、氧氣罐、氧氣增壓系統(tǒng)、液化氣罐以及汽化器的動作。本實用新型氣體內燃機增壓節(jié)能設備，采用無污染的液化氣以及高壓氧氣進行助燃，高壓氧氣是利用空氣進行分離制取，成本很低。采用LNG液化氣，可以節(jié)約70％的柴油成本，實現節(jié)能減排的功效。
文檔編號F02M21/02GK202125373SQ20112026845
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權日2011年7月27日
發(fā)明者李靖 申請人:李靖