專利名稱：帶隔板的摩托車消聲筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車消聲筒。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車消聲筒結(jié)構(gòu)緊湊，導(dǎo)氣管的布置方式有限，使得發(fā)動機(jī)廢氣在經(jīng)過第四腔室的擴(kuò)張和收縮后排出時，其噪聲未降到理想的程度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種帶隔板的摩托車消聲筒，它可以增加發(fā)動機(jī)廢氣在消聲室內(nèi)的循環(huán)次數(shù)，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低。本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，包括消聲筒本體及消聲筒本體內(nèi)的消聲室，其特征在于在消聲筒本體內(nèi)固定有將消聲室分隔成四個獨(dú)立腔室的環(huán)形隔板，其中，第三腔室與第四腔室之間的環(huán)形隔板上開設(shè)有四個安裝導(dǎo)氣管的過孔，其中，三個過孔處于同一水平位置，圓心同軸，另一個過孔位于三個過孔的上方。本實用新型中的一個過孔安裝第一腔室與第四腔室相通的導(dǎo)氣管，一個過孔安裝第三腔室與外界相通的導(dǎo)氣管，另外兩個過孔安裝第四腔室與第二腔室相通的導(dǎo)氣管，使用時，將第二腔室與第三腔室通過導(dǎo)氣管連通，它可以增加發(fā)動機(jī)廢氣在消聲室內(nèi)的循環(huán)次數(shù)，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便的優(yōu)點，它可以增加發(fā)動機(jī)廢氣在消聲室內(nèi)的循環(huán)次數(shù)，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低。

本實用新型的附圖說明如下圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中環(huán)形隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖1、2所示，本實用新型包括消聲筒本體1及消聲筒本體1內(nèi)的消聲室2，其特征在于在消聲筒本體1內(nèi)固定有將消聲室2分隔成四個獨(dú)立腔室的環(huán)形隔板3，其中，第三腔室4與第四腔室5之間的環(huán)形隔板3上開設(shè)有四個安裝導(dǎo)氣管的過孔6，其中，三個過孔處于同一水平位置，圓心同軸，另一個過孔位于三個過孔的上方。本實用新型中的一個過孔安裝第一腔室與第四腔室相通的導(dǎo)氣管，一個過孔安裝第三腔室與外界相通的導(dǎo)氣管， 另外兩個過孔安裝第四腔室與第二腔室相通的導(dǎo)氣管，使用時，將第二腔室與第三腔室通過導(dǎo)氣管連通，它可以增加發(fā)動機(jī)廢氣在消聲室內(nèi)的循環(huán)次數(shù)，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低。
權(quán)利要求1. 一種帶隔板的摩托車消聲筒，包括消聲筒本體(1)及消聲筒本體(1)內(nèi)的消聲室 (2)，其特征在于在消聲筒本體(1)內(nèi)固定有將消聲室(2)分隔成四個獨(dú)立腔室的環(huán)形隔板(3)，其中，第三腔室(4)與第四腔室(5)之間的環(huán)形隔板(3)上開設(shè)有四個安裝導(dǎo)氣管的過孔(6)，其中，三個過孔處于同一水平位置，圓心同軸，另一個過孔位于三個過孔的上方。
專利摘要一種帶隔板的摩托車消聲筒，包括消聲筒本體及消聲筒本體內(nèi)的消聲室，其特征在于在消聲筒本體內(nèi)固定有將消聲室分隔成四個獨(dú)立腔室的環(huán)形隔板，其中，第三腔室與第四腔室之間的環(huán)形隔板上開設(shè)有四個安裝導(dǎo)氣管的過孔，其中，三個過孔處于同一水平位置，圓心同軸，另一個過孔位于三個過孔的上方。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便的優(yōu)點，它可以增加發(fā)動機(jī)廢氣在消聲室內(nèi)的循環(huán)次數(shù)，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低。
文檔編號F01N1/00GK202055892SQ20112014205
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者任濟(jì)科 申請人:重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司