專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩。
背景技術(shù)：
風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩的作用是把飛輪風(fēng)扇發(fā)出的冷卻風(fēng)引向機(jī)體和缸蓋以對(duì)其實(shí)施冷卻，同時(shí)起到密封冷卻風(fēng)的作用。柴油機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩需把整個(gè)飛輪風(fēng)扇包住，但與其軸向間隙不宜過(guò)大，否則會(huì)影響冷卻效果，傳統(tǒng)導(dǎo)風(fēng)罩采用鋼板沖壓件結(jié)構(gòu)，整體形狀穩(wěn)定性難于保證，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)風(fēng)罩與飛輪風(fēng)扇干涉現(xiàn)象。鋼板沖壓件導(dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)向與密封兩功能都需要輔助零部件才得以實(shí)施，需在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)側(cè)再焊接一塊引風(fēng)板來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)風(fēng)，而密封功能則要在安裝沿邊套一圈塑料墊才得以實(shí)現(xiàn)。因此，這種鋼板沖壓件導(dǎo)風(fēng)罩整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 且成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉且可靠性較好的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩，其特點(diǎn)是該導(dǎo)風(fēng)罩是采用工程塑料一次成型的整體件，該導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)腔設(shè)有與該導(dǎo)風(fēng)罩一體的引風(fēng)板。進(jìn)一步，該導(dǎo)風(fēng)罩外側(cè)面上的四個(gè)安裝孔內(nèi)設(shè)有鋼管，同樣取消原鋼管沖壓件采用的橡膠套；導(dǎo)風(fēng)罩的與風(fēng)冷柴油機(jī)的手拉盤(pán)相配合的端面上的四個(gè)安裝孔內(nèi)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的鋼嵌件，以提高連接強(qiáng)度。進(jìn)一步，該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。尤其是在導(dǎo)風(fēng)罩的多個(gè)折彎、凹凸等處增設(shè)加強(qiáng)筋，以增加整體強(qiáng)度。本實(shí)用新型具有的技術(shù)效果本實(shí)用新型的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩，對(duì)導(dǎo)風(fēng)與密封風(fēng)兩功能進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)，材料采用PP+15%玻纖增強(qiáng)，由于導(dǎo)風(fēng)罩是在柴油機(jī)外部，且又與冷卻風(fēng)接觸，工作溫度較低，這就給采用工程塑料提供了有利條件。在實(shí)現(xiàn)功能方面，引風(fēng)板直接布置在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)腔，與導(dǎo)風(fēng)罩殼體為一體，取消原橡膠密封條，利用導(dǎo)風(fēng)罩自身材料的塑性直接與機(jī)體沿周面結(jié)合達(dá)到密封效果。沿周密封采取翻邊的方式，以增加導(dǎo)風(fēng)罩與機(jī)體接觸面積；較傳統(tǒng)導(dǎo)風(fēng)罩節(jié)省成本50%左右。注塑工藝能保證導(dǎo)風(fēng)罩整體結(jié)構(gòu)形狀穩(wěn)定及內(nèi)表面光潔，有效的提高了導(dǎo)風(fēng)和密封性能。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1實(shí)施例中的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩的局部剖視圖；圖3是圖1中的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩的后視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如圖1-3，本實(shí)施例的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩1是采用工程塑料一次成型的整體件， 該導(dǎo)風(fēng)罩1的內(nèi)腔設(shè)有與該導(dǎo)風(fēng)罩1 一體的引風(fēng)板2。該導(dǎo)風(fēng)罩1外側(cè)面上的四個(gè)安裝孔內(nèi)設(shè)有鋼管3，導(dǎo)風(fēng)罩1的與風(fēng)冷柴油機(jī)的手拉盤(pán)相配合的端面上的四個(gè)安裝孔內(nèi)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的鋼嵌件4。該導(dǎo)風(fēng)罩1內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，尤其是在導(dǎo)風(fēng)罩1的多個(gè)折彎、凹凸等處增設(shè)加強(qiáng)筋， 以增加整體強(qiáng)度。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩是采用工程塑料一次成型的整體件，該導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)腔設(shè)有與該導(dǎo)風(fēng)罩一體的引風(fēng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩外側(cè)面上的四個(gè)安裝孔內(nèi)設(shè)有鋼管，導(dǎo)風(fēng)罩的與風(fēng)冷柴油機(jī)的手拉盤(pán)相配合的端面上的四個(gè)安裝孔內(nèi)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的鋼嵌件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或所述的風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)冷柴油機(jī)的導(dǎo)風(fēng)罩，其特點(diǎn)是該導(dǎo)風(fēng)罩采用工程塑料一次成型，其內(nèi)腔設(shè)有與該導(dǎo)風(fēng)罩一體的引風(fēng)板。本導(dǎo)風(fēng)罩對(duì)導(dǎo)風(fēng)與密封風(fēng)兩功能進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)，材料采用PP+15％玻纖增強(qiáng)，由于導(dǎo)風(fēng)罩是在柴油機(jī)外部，且又與冷卻風(fēng)接觸，工作溫度較低，這就給采用工程塑料提供了有利條件。在實(shí)現(xiàn)功能方面，引風(fēng)板直接布置在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)腔，與導(dǎo)風(fēng)罩殼體為一體，取消原橡膠密封條，利用導(dǎo)風(fēng)罩自身材料的塑性直接與機(jī)體沿周面結(jié)合達(dá)到密封效果。沿周密封采取翻邊的方式，以增加導(dǎo)風(fēng)罩與機(jī)體接觸面積；較傳統(tǒng)導(dǎo)風(fēng)罩節(jié)省成本50％左右。注塑工藝能保證導(dǎo)風(fēng)罩整體結(jié)構(gòu)形狀穩(wěn)定及內(nèi)表面光潔，有效的提高了導(dǎo)風(fēng)和密封性能。
文檔編號(hào)F01P5/06GK202039933SQ20112014086
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者倪旭初, 李旁, 王文偉 申請(qǐng)人:常州科普動(dòng)力機(jī)械有限公司