專利名稱：一種發(fā)電空壓兩用機組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電空壓兩用機組，更具體的說是一種由內燃機同時驅動電機、 氣泵的兩用機組。
背景技術：
在室外環(huán)境下，現(xiàn)有空氣壓縮機往往受到電源的限制，例如，在戶外作業(yè)時，同時需要電力驅動電動工具與壓縮氣體驅動氣動工具，常規(guī)空壓機均為電力驅動，在無市電的情況下，就需要備用發(fā)電機組為其供電。傳統(tǒng)模式是動力驅動電機一>發(fā)電機組產(chǎn)生電能一>電能驅動空壓機電機一>空壓機電動機驅動氣泵。在多次能量轉換過程中，能量損耗巨大。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種發(fā)電空壓兩用機組，該發(fā)電空壓兩用機采用發(fā)動機同時驅動電機與氣泵，使發(fā)動機的效率最大化，達到高效節(jié)能、一機多用、節(jié)省制造和使用成本的目的，同時提供壓縮氣體與電能。另外，本發(fā)明整體結構簡單，攜帶方便，使用靈活。本發(fā)明的技術方案在于一種發(fā)電空壓兩用機組，包括發(fā)動機、電機、氣泵、儲氣罐和壓力控制系統(tǒng)，所述氣泵的高壓出氣口經(jīng)充氣連接管與儲氣罐相連接，所述儲氣罐的排氣管路上設置有壓力控制系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)動機兩側的動力輸出軸直接與氣泵和電機相連接，以帶動氣泵和電機同時運行，在發(fā)電的同時還能夠壓縮氣體。即所述發(fā)動機與氣泵和電機之間沒有設置任何的減速機構。上述發(fā)動機、電機、氣泵、儲氣罐和壓力控制系統(tǒng)設置在一可移動載體上。上述發(fā)動機、氣泵、儲氣罐和壓力控制系統(tǒng)構成空壓機，所述發(fā)動機和電機構成發(fā)電機，所述儲氣罐為可移動載體的主體結構，所述空壓機和發(fā)電機均安裝在儲氣罐上。作為一優(yōu)選方案，所述發(fā)動機為內燃機，所述內燃機的輸出端曲軸直接與氣泵的曲拐傳動連接，所述氣泵的氣泵箱體直接鎖緊在發(fā)動機輸出法蘭面上，所述內燃機的飛輪端曲軸直接與電機的轉子傳動連接。作為另一優(yōu)選方案，發(fā)動機為內燃機，所述內燃機的輸出端曲軸直接與電機的轉子傳動連接，所述內燃機的飛輪端曲軸直接與氣泵的曲拐傳動連接。作為再一優(yōu)選方案，所述發(fā)動機為內燃機，所述氣泵和電機同時直接連接在同側的內燃機輸出端法蘭面和曲軸上。綜上，為了使本發(fā)明的發(fā)電空壓兩用機組發(fā)出的功率能夠驅動現(xiàn)場所使用的設備 /工具，所述電機發(fā)電功率大于300W，所述儲氣罐的輸出氣壓力大于0. 1MPA。本發(fā)明的優(yōu)點有以下幾點一是采用發(fā)動機同時驅動電機與氣泵，使發(fā)動機的效率最大化，達到高效節(jié)能、一機多用、節(jié)省制造和使用成本的目的，同時提供壓縮氣體與電能；二是本發(fā)明將其設置在可移動載體上，特別是以儲氣罐為載體，將發(fā)動機、電機和氣泵均安裝在載體上，攜帶方便，使用靈活；三是由于內燃機與電機與氣泵之間是采用直接驅動的方式進行傳動連接，省去了變速機構，整機在合理設計的同時簡化了結構，減低了造價， 便于推廣使用。


圖1是實施例1的結構示意圖。圖2是實施例2的結構示意圖。圖3是實施例3的結構示意圖。圖中A—發(fā)動機，B—電機，C一活塞式氣泵，D—儲氣罐，E—壓力控制系統(tǒng)，1一移動輪，3—充氣連接管，4一氣泵箱體，5—氣泵箱蓋，6—內燃機的輸出端曲軸，7—油標，8— 曲拐，9 一連桿，10—活塞銷，11 一呼吸器，12—活塞及活塞環(huán)，13—氣缸，14 一下閥板，15— 閥片，16—上閥板，17—缸蓋，18—發(fā)動機輸出端法蘭面，20—發(fā)電機定子，21—發(fā)電機轉子，22—內燃機的飛輪端曲軸，23—線圈，24—磁鋼，25—泄壓氣管J6—系統(tǒng)壓力表，27— 調壓閥，排氣壓力表，排氣閥，30—支撐腳，31一排水閥。
具體實施例方式為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。實施例1
本發(fā)明的一種發(fā)電空壓兩用機組，包括發(fā)動機A、電機B、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E，所述活塞式氣泵C的高壓出氣口經(jīng)充氣連接管3與儲氣罐D相連接，所述儲氣罐D的排氣管路上設置有壓力控制系統(tǒng)E，所述壓力控制系統(tǒng)E包括泄壓氣管25、系統(tǒng)壓力表沈、調壓閥27、排氣壓力表觀和排氣閥四，其特征在于所述發(fā)動機A兩側的動力輸出軸直接與活塞式氣泵C和電機B相連接，以帶動活塞式氣泵C和電機B同時運行，在發(fā)電的同時還能夠壓縮氣體，即所述發(fā)動機A與活塞式氣泵C和電機B之間沒有設置任何的減速機構和離合機構。當然，本發(fā)明專利并不局限于此，我們也可以根據(jù)實際需要在發(fā)動機A 與活塞式氣泵B和電機C之間設置離合機構。上述發(fā)動機A、電機B、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E設置在一可移動載體上。所述發(fā)動機A、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E構成空壓機，所述發(fā)動機 A和電機B構成發(fā)電機，所述儲氣罐D為可移動載體的主體結構，所述空壓機和發(fā)電機均安裝在儲氣罐上。作為優(yōu)選方案，所述發(fā)動機A為內燃機，所述內燃機的輸出端曲軸6直接與活塞式氣泵的曲拐8傳動連接，所述活塞式氣泵的氣泵箱體4直接鎖緊在發(fā)動機A輸出法蘭面18 上，所述內燃機的飛輪端曲軸22直接與電機的轉子21傳動連接。為了使本發(fā)明的發(fā)電空壓兩用機組發(fā)出的功率能夠驅動現(xiàn)場所使用的設備/工具，所述電機發(fā)電功率大于300W，所述儲氣罐的輸出氣壓力大于0. 1MPA。實施例2
本發(fā)明的一種發(fā)電空壓兩用機組，包括發(fā)動機A、電機B、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E，所述活塞式氣泵C的高壓出氣口經(jīng)充氣連接管3與儲氣罐D相連接，所述儲氣罐D的排氣管路上設置有壓力控制系統(tǒng)E，其特征在于所述發(fā)動機A兩側的動力輸出軸直接與活塞式氣泵C和電機B相連接，以帶動活塞式氣泵C和電機B同時運行，在發(fā)電的同時還能夠壓縮氣體，即所述發(fā)動機A與活塞式氣泵C和電機B之間沒有設置任何的減速機構和離合機構。當然，本發(fā)明專利并不局限于此，我們也可以根據(jù)實際需要在發(fā)動機A與活塞式氣泵B和電機C之間設置離合機構。上述發(fā)動機A、電機B、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E設置在一可移動載體上。所述發(fā)動機A、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E構成空壓機，所述發(fā)動機 A和電機B構成發(fā)電機，所述儲氣罐D為可移動載體的主體結構，所述空壓機和發(fā)電機均安裝在儲氣罐上。作為優(yōu)選方案，發(fā)動機為內燃機，所述內燃機的輸出端曲軸6直接與電機的轉子傳動連接，所述內燃機的飛輪端曲軸22直接與活塞式氣泵的曲拐8傳動連接。為了使本發(fā)明的發(fā)電空壓兩用機組發(fā)出的功率能夠驅動現(xiàn)場所使用的設備/工具，所述電機發(fā)電功率大于300W，所述儲氣罐的輸出氣壓力大于0. 1MPA。實施例3
本發(fā)明的一種發(fā)電空壓兩用機組，包括發(fā)動機A、電機B、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E，所述活塞式氣泵C的高壓出氣口經(jīng)充氣連接管3與儲氣罐D相連接，所述儲氣罐D的排氣管路上設置有壓力控制系統(tǒng)E，其特征在于所述發(fā)動機A兩側的動力輸出軸直接與活塞式氣泵C和電機B相連接，以帶動活塞式氣泵C和電機B同時運行，在發(fā)電的同時還能夠壓縮氣體，即所述發(fā)動機A與活塞式氣泵C和電機B之間沒有設置任何的減速機構和離合機構。當然，本發(fā)明專利并不局限于此，我們也可以根據(jù)實際需要在發(fā)動機A與活塞式氣泵B和電機C之間設置離合機構。上述發(fā)動機A、電機B、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E設置在一可移動載體上。所述發(fā)動機A、活塞式氣泵C、儲氣罐D和壓力控制系統(tǒng)E構成空壓機，所述發(fā)動機 A和電機B構成發(fā)電機，所述儲氣罐D為可移動載體的主體結構，所述空壓機和發(fā)電機均安裝在儲氣罐上。作為優(yōu)選方案，所述發(fā)動機為內燃機，所述活塞式氣泵C和發(fā)電機同時直接連接在同側的內燃機輸出端法蘭面18和曲軸6上。為了使本發(fā)明的發(fā)電空壓兩用機組發(fā)出的功率能夠驅動現(xiàn)場所使用的設備/工具，所述電機發(fā)電功率大于300W，所述儲氣罐的輸出氣壓力大于0. 1MPA。本發(fā)明不局限上述最佳實施方式，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權利要求
1.一種發(fā)電空壓兩用機組，包括發(fā)動機、電機、氣泵、儲氣罐和壓力控制系統(tǒng)，所述氣泵的高壓出氣口經(jīng)充氣連接管與儲氣罐相連接，所述儲氣罐的排氣管路上設置有壓力控制系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)動機兩側的動力輸出軸直接與氣泵和電機相連接，以帶動氣泵和電機同時運行，即所述發(fā)動機與氣泵和電機之間沒有設置任何的減速機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)電空壓兩用機組，其特征在于所述發(fā)動機、電機、氣泵、儲氣罐和壓力控制系統(tǒng)設置在一可移動載體上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)電空壓兩用機組，其特征在于所述發(fā)動機、氣泵、儲氣罐和壓力控制系統(tǒng)構成空壓機，所述發(fā)動機和電機構成發(fā)電機，所述空壓機和發(fā)電機均安裝在儲氣罐上。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種發(fā)電空壓兩用機組，其特征在于所述發(fā)動機為內燃機，所述內燃機的輸出端曲軸直接與氣泵的曲拐傳動連接，所述氣泵的氣泵箱體直接鎖緊在發(fā)動機輸出法蘭面上，所述內燃機的飛輪端曲軸直接與電機的轉子傳動連接。
5.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種發(fā)電空壓兩用機組，其特征在于發(fā)動機為內燃機，所述內燃機的輸出端曲軸直接與電機的轉子傳動連接，所述內燃機的飛輪端曲軸直接與氣泵的曲拐傳動連接。
6.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種發(fā)電空壓兩用機組，其特征在于所述發(fā)動機為內燃機，所述氣泵和電機同時直接連接在同側的內燃機輸出端法蘭面和曲軸上。
7.根據(jù)權利要求3述的一種發(fā)電空壓兩用機組，其特征在于所述發(fā)電機的發(fā)電功率大于300W，所述儲氣罐的輸出氣壓力大于0. 1MPA。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)電空壓兩用機組，包括發(fā)動機、電機、氣泵、儲氣罐和壓力控制系統(tǒng)，所述氣泵的高壓出氣口經(jīng)充氣連接管與儲氣罐相連接，所述儲氣罐的排氣管路上設置有壓力控制系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)動機兩側的動力輸出軸直接與氣泵和電機相連接，以帶動氣泵和電機同時運行，即所述發(fā)動機與氣泵和電機之間沒有設置任何的減速機構。該發(fā)電空壓兩用機組采用發(fā)動機同時驅動電機與氣泵，使發(fā)動機的效率最大化，達到高效節(jié)能、一機多用、節(jié)省制造和使用成本的目的，同時提供壓縮氣體與電能。另外，本發(fā)明整體結構簡單，攜帶方便，使用靈活。
文檔編號F02B63/06GK102337964SQ20111033972
公開日2012年2月1日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權日2011年11月1日
發(fā)明者柳踐 申請人:柳踐, 福州比特爾機械有限公司